サクラ
207
サクラの新車
新車価格： 253〜308 万円 2022年6月16日発売
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このページのスレッド一覧（全347スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 勝手にラジオが起動する件について |
15 | 9 | 2026年4月2日 14:42 |
 自宅充電-45 |
1 | 1 | 2026年3月28日 06:15 |
| 80％で充電が止まる |
46 | 14 | 2026年3月18日 22:14 |
 自宅充電-44 |
4 | 7 | 2026年3月1日 23:34 |
| サクラマイナーチェンジかも |
22 | 6 | 2026年2月26日 23:09 |
| 充電コードの盗難防止 |
11 | 10 | 2026年2月25日 12:30 |
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こんにちは。こちらでは初めて投稿いたします。
いつも皆さまの口コミや情報を参考にさせていただいており、大変助かっております。
早速ですが、表題の件についてご相談です。
日産純正ナビを使用しているのですが、ラジオが勝手に起動してしまう症状が発生しています。
普段は無線でCarPlayに接続して使用しています。
iPhone側で音楽や音声を再生せずにいると、数分から10分ほど経過した後、最後に聴いていたラジオ局が自動的に再生されてしまいます。
これは仕様による動作なのでしょうか。
同様の症状を経験された方がいらっしゃいましたら、ご教示いただけますと幸いです。
なお、ディーラーにて確認していただいたところ、ナビのバージョンは最新であり、同様の事例は聞いたことがないとのことでした。
保証期間内のため無償対応となり、再来週にナビユニットの交換を予定しています。
以上、よろしくお願いいたします。
書込番号：26401477 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
何もわかりませんが失礼します。
＞保証期間内のため無償対応となり、再来週にナビユニットの交換を予定しています。
さすがディーラーですね。
異常かどうかよくわからなくても、ナビごと、交換するのですね。
ディーラーは、保証交換は、利益になりますので、簡単に交換しますね。
私も経験ありますが、ちょっと不具合言えば、保証対応してもらえました。
治るといいですね。
ディーラーとしては、もし直らなくても、
様子見てくださいで終わりでしょうね。
失礼致しました。
書込番号：26401487 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
しつこくすみません。
＞iPhone側で音楽や音声を再生せずにいると、数分から10分ほど経過した後、最後に聴いていたラジオ局が自動的に再生されてしまいます。
わかりませんが、
私は、外部入力されてるものが、再生（機能させてない）させてないので、時間がたったら、元のソースに戻してくれる、よくありそうな、親切な機能に思ってしまいますが、
スレ主様にとっては余計なことなのでしょうね。
静かにしておいてくれと。
まあ、ディーラーも不具合とみなして、交換されるのでしょうね。
交換後の結果ご報告いただけると嬉しいです。
失礼しました。
書込番号：26401505
0点
オカルトとおもったじゃん。
再現したんですね。試乗車などで確認できなかったのかな？。
ディーラー 優しいですね。
書込番号：26401517
3点
＞オカルトとおもったじゃん。
自分のミニコンポは、スイッチを切って寝ても、朝起きると律儀にスイッチが入っている。
当初はゾッとしたが、どうやらテレビの音声自動入力でそうなるらしい・・・。
書込番号：26401573
3点
うちのガス給湯器は時々、「設定温度を39度にしました」と勝手に温度を下げるいやがらせをしてくるぞ
書込番号：26401601
3点
少し探ったのですが、
こんなコメント出てました。
『カーナビの外部入力（AUXやVTR）の信号が途切れた際に、自動でテレビやラジオなど「元々再生していたメディア」に戻る機能は、多くのナビゲーションで標準的、もしくは「信号連動機能」として備わっています。』
こんな一文が出ました。
１０分くらいかけただけですが、
私はこれで納得です。
失礼しました。
書込番号：26401776
0点
こんなものも出ました。
『ナビの外部入力ではなく、Android Autoなどのスマホ連携接続の場合、スマホ側のメディア再生を停止すると、自動的にナビのラジオやテレビにソースが切り替わる仕様のものが一般的です。』
失礼しました。
書込番号：26401781
0点
私は基本的にタブレットをBluetooth接続してるけど、何かの理由（タブレットの電源落ちてるとか）で何もBluetooth接続されてない状態が続くとUSBメモリのMP3再生を始める。
私はラジオはまったく聞かず、Bluetooth接続のタブレットまたはUSBメモリでしか音楽を聞かないので。
うちのサクラでよく発生してる 症状 なんだけど故障と思った事はない。
だから、もしこばファームさんが私と同じようにUSBメモリで音楽を聴いてたら、USBメモリの音楽を再生し始めたと思う。
書込番号：26402354
4点
お世話になります。
皆様の書き込みを見て、表題の症状は、仕様であると解釈いたしましたが、無料で交換してもらえるなら…と思い交換いたしました。
暖かくなりバイクに乗る機会が多く、交換後の症状の確認に時間がかかり、お礼のお返事が遅くなり申し訳ありません。
結果、変わらずです。
ご指摘のとおり、最後に再生していたものが流れます。
皆様、ご回答ありがとうございました。
書込番号：26445176
0点
3月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-12.37\/kWh（先月@-12.45\/kWh) <＝＝downです。
●自宅充電単価=@20.70\/kWh（先月@19.73\/kWh)
（簡易計算電費=@18.24\/kWh （先月@18.16\/kWh）
私の今月分の走行距離=162km／充電量=44.69kWh（先月164km／充電量58.70kWh)
よって、自宅充電料金=925.04円 (先月1,158.2円）（基本料金按分含む） <＝＝充電効率≒充電量(kWh)減少した結果。
･円電費=5. 71円/km（先月7. 06円/km)
･走行電費=0.695km/% （先月0.514km/%）
･自宅充電による走行電費=3.63km/kWh（先月2.80km/kWh)
･ドラコン電費=4.61km/kWh（先月3.95km/kWh）
･自宅充電量率=0.1897kWh/% （先月0.1859kWh/%)
※ガソリン代の高騰大変です。追って電気料金（燃調費）も大幅にUpとなるでしょうけど、今月はほぼ先月と同値です。
1点
今月は遠出を控えたんですね
電気も ガソリンも 原油価格に連動だもんな
書込番号：26441645
0点
普段、V2Hで余剰充電していて80％で止まるようにしていました。
長距離前に100%充電しようとしましたが80%で止まり余剰も通常充電も止まります。
200vの普通充電は出来ます。
V2Hは初期化しましたがダメでした。
V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか？
書込番号：26433514 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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スクショ画像 |
＞team1080さん
はじめまして。
ウチは普段V2Hで90%設定にしていますが、遠出前には設定変更で100%設定に変えています。
team1080さんの場合は、サクラ側の設定で80%になっているのではないでしょうか？
一度ご確認していただくと良いかも知れません。
書込番号：26433543 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞cyclerさん
ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。
200vの普通充電は80以上は可能なのでV2Hか車両側のCHAdeMO異常なのかなと思いますが同じ症状の出た人はいないかなと。
書込番号：26433558 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。
情報を後出しで小出しにされたら、読んだ人が「同じ状況なのか？」すら判断することができません。
周りかがいちいちこれは？これは？：・・と尋ねないといけないのでしょうか？
「同じ症状の方おられますか？」と尋ねておいて、せっかくのレスに「そうじゃない」と否定するのは失礼だと思います。
老婆心ながら。
書込番号：26433573 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞team1080さん
V2Hの問題とは思いますが、問題の切り分けとして簡単で早いのはお近くのCHAdeMO充電器で充電されてみることですね
自宅で80%まで充電しておいて、お近くの急速充電スポットへ
仮に75%で到着したとして充電開始し80%を超えて充電出来たらやはりV2Hの問題ですね
80%を超えて充電できたらすぐに停止すれば費用もそれほどかかりません。
充電カード不要な充電スポットとしてはFLASHやe-OASISの従量制充電器です。
そして外の時間制急速充電器で80%を超えて充電するのはかなり高コストになります。
サクラで充電率80%ならもう充電出力は10kW以下だと思いますので、、、、
私のEVは充電設定できるので急速充電は80%、普通充電は100%に設定しています。
書込番号：26433597
1点
＞明日のその先さん
ナビで設定出来る事すら知らないのに情報出しようがありませんが？
ナビで設定とあったのでナビは純正じゃないと返答したまでです。
書込番号：26433603 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
まずは、コメントを頂けたことにお礼を言うべきではないですか？
否定だけする方こういうコメントをされたことに気が付くべきではないでしょうか？
ちなみに、ナビじゃなくて車の設定でも充電上限値設定ありますが知ってますか？
たしか、200V用だった気がしますが
書込番号：26433786
12点
＞team1080さん
EV嫌いな方あまり気になりせずに
書込番号：26434938 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞team1080さん
＞ナビで設定出来る事すら知らないのに情報出しようがありませんが？
これ不思議です。
cyclerさんは「サクラ側の設定で80%になっているのではないでしょうか？」と
書いただけなのに
スレ主さんは「ナビは純正では無いのと今まではV2Hで100%も出来ました。」と
即答している。
「サクラ側の設定」→「ナビで設定とあったので」、
つまり、スレ主さんは「ナビで設定出来る事」をご存じだったということです。
「今まではV2Hで100%も出来ました。」と最初から書き込んでおけば
無駄足を踏ますこともなかったのでは？
「200vの普通充電は出来ます」とは100％だと読めるが、逆に
80％制限はできたのか？
PV側の条件や能力の制限ではないのか？
ナビではなく、車の設定画面に充電関係の設定項目はないのか？
等々、出し惜しみせずに開示できる情報は色々あります。
他人にあれこれ聞いてもらわないと書けませんか？
＞V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか？
V2Hの6kwh充電は普通充電なので、
「CHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方」とは関係ありませんが、
急速充電等で止まったりした事ある方の情報を集めておられる？
↓価格.comの利用規約「読み手を意識した書き込みをお願いします」をお読みください。
https://kakaku.com/guideline/bbs_rules.html?id=BR003
老婆心ながら。
書込番号：26435311
1点
＞明日のその先さん
＞V2Hの6kwh充電は普通充電なので、
いえいえ、V2Hからの充電はたとえ6kWでも3kWでも"急速充電"ですよ
普通充電 (J1772ポート使用)
200V ===> 車側でバッテリー電圧350V-400Vの直流に変換してバッテリー充電
急速充電 (CHAdeMOポート使用)
充電器側(V2H装置も)からDC350V-400Vの直流 ====> 車のバッテリーを充電
ですからスレ主さんの懸念は正しいと思います
書込番号：26435362
1点
＞らぶくんのパパさん
それは構造上の話です。
読んだ方が「同じ構造で書いた」と判断してくれるかは、その方の知識次第です。
詳しい方ほど分類を誤られます。
一般的にV2Hによる充電は普通充電に区分されるということは、自動車メーカー３社（トヨタ、マツダ、三菱）とニチコンに電話で確認済みです。
３年前にPHEVを購入するにあたり、各社のホームページに「急速充電の多用は駆動用バッテリーに良くない」
「月に１回は必ず普通充電で100％まで充電してバッテリーを整えること」
等々と記載されているので、
「V2Hによる充電は駆動用バッテリーに良くないのか？」
「V2Hによる充電は普通充電ではないのか？」
「V2Hのほかに200V普通充電を用意しないといけないのか？」
と各社に問い合わせた結果です。
疑問に終われる場合は、各社へお問い合わせください。
ちゃんと説明してくれます。
老婆心ながら。
書込番号：26435515 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
連投申し訳ありません。
ちなみにですが、メルセデス車にはバッテリーの受け入れ能力を切り替えるために「急速充電」「普通充電」の
切り替えスイッチがあります。
充電ポートで区別しているわけではありませんので、念のため。
老婆心ながら。
書込番号：26435518 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
一部漢字を訂正します。
〔書込番号：26435515〕下から３行目
＞疑問に終われる場合は、各社へお問い合わせください。
文中の「終われる」は、「思われる」の間違いでした（汗）
申し訳ありませんでした。
書込番号：26435532 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞team1080さん
＞V2Hの異常かもしれませんがCHAdeMOで急速充電等で止まったりした事ある方みえますか
らぶくんのパパさんのおっしゃるように問題点の切り分けが必要ですが…、私はV2H側の問題だと思います。
V2Hのメーカーが不明ですが、ウチのニチコンの例を。
充電90％、放電20％の設定にしてますが、
先日、余剰電力の充電（ニチコンはグリーンモードと呼びます）で、100％までいきました。
車はZE1リーフです。
また以前にも、
十分な発電量がありながらも、余剰電力の充電機能が動かないこともありました。
自動車メーカーは、1度でも火災などの事故があると、本当に大きな打撃となりますから、
高電圧バッテリーの充放電については、かなり余裕を持った（安全側にふった)制御をしています。
そして
急速充電ポートでは、充電器（V2H側）からEVのBMS（バッテリーマネジメントシステム）の応答に従って制御されてるはずです。
したがって
車とV2Hのどちらのプログラムに問題があるかと言えば、V2H側の可能性が高いと考えます。
ちなみに、2013年からリーフに乗り、webなどで情報を漁ってますが、
「急速充電をした場合に80％で止まる」という不具合を見たり聞いたりした経験はありません。
書込番号：26435533 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そもそもですがV2Hの設定を初期化って言ってますが
上限設定何%なんですか?
単純に80%が初期値なんてことないんですかね？
V2Hの時だけってことはV2Hの設定だと思いますよ
書込番号：26435856 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2月分電気料金判明しました。
●燃調費=@-12.45\/kWh（先月@-7.95\/kWh) <＝＝大幅downです。
●自宅充電単価=@19.73\/kWh（先月@24.24\/kWh) <＝＝大幅downです。
（簡易計算電費=@18.16\/kWh （先月@22.66\/kWh） <＝＝大幅downです。
今月分の走行距離=161km／充電量=58.7kWh（先月300km／充電量82.18kWh)
よって、自宅充電料金=1158.1円 (先月1992円）（基本料金按分含む） <＝＝大幅downです(走行距離対応結果)。
･円電費=７．１９円/km（先月6.64円/km) <==走行距離が先月の半分くらいになった為。
･走行電費=0.514km/%（先月0.713km/%）
･自宅充電による走行電費=2.76km/kWh（先月3.62km/kWh)
･ドラコン電費=3.95km/kWh（先月4.70km/kWh）
･自宅充電量率=0.1859kWh （先月0.1972kWh/%)
※ガソリン代の大幅低下に並び、電気関係の「燃調費」も大幅にdownしたのですが、今月の電費悪化は寒さと短距離走行の為だったと思います。よって今月は皆さんのお役にはあまりたちませんね。
0点
●自宅充電単価の低下は●燃調費によるものですかね
経路充電の高騰傾向がありますので
自宅充電の重要性はやっぱり高いなーー
書込番号：26421163
0点
＞Horicchiさん
燃調費の大幅ダウンは、国の「電気・ガス料金支援」の実施に係る補助金が出ているからですね
2月3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの支援金が出ているからですね
こちらは関西電力の発表ですが、どこの電力会社も同じはずですねhttps://www.kepco.co.jp/corporate/pr/2025/pdf/20251216_1j.pdf
書込番号：26421193
2点
＞らぶくんのパパさん
あらっ、燃調費、もう4月分まで出ているのですね。当地陸電は今月からHPの構成内容が変わっており、次月の分が見れません、現在問い合わせしていますが。
書込番号：26421882
0点
＞Horicchiさん
リンクを貼り付けた関電の資料で発表されているのは、燃調費ではなく燃調費から値引きされる国の「電気・ガス料金支援」の金額です。
書込番号：26422003
1点
＞らぶくんのパパさん
あらっ、燃調費で無いのですか？(表現方法が違うだけと解釈したのですが）
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
値引き単価 電気料金 低圧（税込）
２月分・ ３月分料金 : １ｋＷｈあたり４．５円
４月分料金 : １ｋＷｈあたり１．５円
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
陸電の燃調費ﾍﾟｰｼﾞ見つかりました。
https://www.rikuden.co.jp/nencho/index.html#tanka
を開き中ほどに「燃料費調整単価：こちらから燃料費調整単価をご確認ください。」の項‥‥あっ、4月分も載っている。これまで「当月と翌月」のみでした。
−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−−
2026年度
2026年4月分の燃料費調整単価 ‥‥@-9.29\/kWh <‥‥‥‥わぁ、だいぶＵＰしますね。
2025年度
2026年3月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.37\/kWh
2026年2月分の燃料費調整単価 ‥‥@-12.45\/kWh <‥‥‥‥本スレの値。
2026年1月分の燃料費調整単価 ‥‥@-7.95\/kWh
：
：
‥‥となっています。
書込番号：26422641
0点
＞Horicchiさん
実際の電気料金は契約単価+燃料費調整額+再エネ賦課金で請求ですね
このうち燃料費調整額(北陸電力では燃料費調整単価)は実際の原油や石炭、LNGの購入にかかった費用で調整する金額になります。(原油高騰、円安などで調達価格が上がれば調整額も大きくなります)
いずれもほとんど先物取引なので数ヶ月前の平均取引価格が計算の基準になっています。
それとは別に2,3月は4.5円/kWh、4月は1.5円/kWhの国の支援金が支給されて各社その金額を燃料費調整額(燃料費調整単価)に反映されています。(私が掲載したのはこの支援金額)
ですから2,3月は電気料金が本来より4.5円/kWh、4月は1.5円/kWh安くなっています。
5月分からは支援金がなくなる予定ですね
書込番号：26422748
1点
＞らぶくんのパパさん
各HPを見ますと、
･関電の表現は”値引き額の反映方法 各月の燃料費調整額等に値引き額を反映します。”
･陸電の表現は”燃料費調整単価”
となっていますね。
書込番号：26424038
0点
自動車 > 日産 > サクラ 2022年モデル
>リーフ顔になるみたいです。
リーフ顔と言っても、日産エンブレムが貼ってあるフロントグリル部分の色が黒（無塗装）からカラー（車体色）に替わるだけじゃないかな？
アリアもそうだけど、お化粧直しだけで売り上げが回復すると期待しているんですかね？
書込番号：26421017
6点
＞シティーハンター91さん
旧リーフ60ｋWと新型リーフ78ｋWhはホイールベースがほぼ同じなので
モジュールの改善化と電池密度の向上で同じ大きさくらいの電池ケースでも3割ほど上がっているようです｡
サクラのマイナーチェンジも電池ケースの大きさはほぼ変えられないので
約3割増しの25-26ｋWhと予想できます
他の改良も含め航続距離は250km前後と予測します｡
価格はほぼ据え置き程度かな
書込番号：26421037
2点
＞シティーハンター91さん
旧リーフとサクラのバッテリーはAESC社のgen4(第４世代)で、新型リーフはAESC社のgen5(第５世代)の採用
gen4->gen5で容量1.3倍と発表されています。
AESC社もいつまでも古いバッテリー製造しないと思うので、サクラもgen5採用で容量1.3倍程度になると思いますね
ちなみにホンダの軽EVもAESC社のgen5バッテリー採用しています。
書込番号：26421204
6点
三割増じゃあ魅力うすいなーー
スライドドア開発する時間はあったらと思うんだけど
書込番号：26421388 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
バッテリー容量の変更はなさそうです。
書込番号：26421776 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞シティーハンター91さん
>バッテリー容量の変更はなさそうです。
私もそう予想します、だってコストを掛けてリスクを冒すのに、走行距離＠カタログでライバルに及ばないなんて悔しいじゃないですか？
やるならなら、（必要ならフルモデルチェンジ？して）ライバル並の走行距離＠カタログは達成したいですよね。
書込番号：26421849
3点
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|---|
サクラの充電コードにはロック機構がありません。簡単に盗めるので、盗難防止用に南京錠がお勧めです。シャックルの径はギリギリ入るくらいの太いものを選び、リリースボタンが押せなくなることを確認してください。シャックル径が細いと盗めてしまいます。
書込番号：26385698 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
この充電コードでどれぐらいの得が得られるのでしょうか？
エアコンの室外機がってテレビで言っていました。
重たい方が得るものは大きそうですね。
南京錠…
その気なら簡単に切断できてしまいます。
壊すと警報みたいな物があると良いですよね。
書込番号：26385820 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞麻呂犬さん
程度によりますけどヤフオクやメルカリなどで1万円以上で売れていますね (新品定価5-6万円)
出品の多くは乗り換えなどで不要になったものと中古海外輸出車から外した充電ケーブル(海外では規格が違う)など
うちの場合はカーポートの柱に365日24時間つけたままです。(約10年)
書込番号：26385841
5点
例えば、マツダMX-30 R-EV なら充電プラグを車両側からロツク、アンロックできますが、
残念ながらサクラには無いんですね・・・
って、そんなこと公表して大丈夫なんですか？
しかも、解除ボタンはプラですから、南京錠しててもあまり意味ないような気もしますが・・・
「盗難防止」ということであれは、どちらかと言えば200Vコンセント側で細工したほうが、
毎回毎回南京錠付け外しするよりは実用的かと思いますがいかがでしょうか？
しかも、これって、充電中だけの話ですよね？
使用していない時の保管中も、ぜひ、盗難にお気を付けください。
老婆心ながら。
書込番号：26385949 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
うちはガレージ内に電源コンセントがあるので盗難の心配なんてしとことはありませんでしたが、実際にケーブルの盗難ってどの程度あるのでしょうね。
盗んだところでって気はしますが。
書込番号：26386171
0点
＞実際にケーブルの盗難ってどの程度あるのでしょうね。
「ネットに書き込まれた口コミなどでは」ですけど、
あまり聞かないですね。ケーブルの盗難は｡
そもそも、EVの販売台数が新車の1％代と少なく、そもそもケーブルへの需要がとても少ないので、
危険を犯して盗み、それを売るメリットがないのでしょうね。
金属として売っても、たいした金額にはならないし。
それと、
自宅充電ならば、コントローラーやコンセントを鍵付きのケースに収めることができるので、盗難の心配は、ほぼ無いと思います。
＞ひろ君ひろ君さん
添付されてる画像の商品は通常のコンセントです。EVの充電用はこちらです。
https://www2.panasonic.biz/jp/energy/elseev/cover_plug.html
コンセント部分に鍵があるので、盗難防止となります。
書込番号：26386298 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞らぶくんのパパさん
あらあらそうなんですね。
つぶしでしか想像できませんでした。
書込番号：26386813 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ＢＥＶの充電器 |
＞Crimson Gloryさん
本当！
充電ケーブルの盗難ッて頻繁に有るとは思えませんが・・・！
私ッしん家では２０１５年に河村電器産業の充電器を設置したのですが２台のリーフと昨年の５月からサクラで充電してますがケーブルは繋ぎッ放しにして有ります！
充電器に鍵が掛けて有るからか盗難に遭った事は無いです！
ＢＥＶ車が少ないので充電ケーブルの需要も少ないし盗ったとしても始末に困るのではと思いますが ?!
・・・如何でしょう！
書込番号：26395044
0点
皆さんにお勧めした自分が間違っていたようですね。単に私が心配症なだけですけど、例えば「走行する道路は人通りが少なくても、念には念を入れて任意保険に入る」性格なので、個人的には安心感があったほうが気が楽なんです。。。。すみませんでした。
書込番号：26420651
0点
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