リーフ 2025年モデル
472
リーフの新車
新車価格： 438〜599 万円 2025年10月17日発売
中古車価格： 530.9 万円 （1物件） リーフ 2025年モデルの中古車を見る
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このページのスレッド一覧（全19スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 リーフとbz4xで迷っています |
11 | 5 | 2026年4月9日 12:07 |
 新型リーフB7Xの実航続距離は ６００ｋｍ |
34 | 8 | 2026年4月5日 22:40 |
| ナビ実用性 |
11 | 10 | 2026年4月5日 21:26 |
| 純正オーディオの音質について |
30 | 17 | 2026年4月5日 16:02 |
| ニッサンconnectサービス、docomo connectサービスの加入 |
7 | 2 | 2026年4月5日 14:24 |
| リーフの納期と補助金について |
48 | 32 | 2026年4月3日 01:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
phevからの乗り換えで、リーフのB7Gとbz4x fwd zで悩んでます
ほぼ街乗りで月に200キロくらい。
年に数回、往復400キロの旅行をするくらいです
家族4人ですが、皆小柄なので室内サイズはきになりません。
5年くらいは乗り潰したいなと
プロパイロット2.0と小回りのきくサイズが魅力的なんですが、見積価格差が120万円ほどなのと、シートベンチレーションが無いのがデメリット。
リーフの方がオススメなポイントなどあれば教えてください！
書込番号：26450007 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
外部充電プランも比較してみた？
走行距離からして、
念のために月額料金がかからないプランを契約しとくかどうか、
ってところだと思うけど、
日産のZESP3どのプランでも月額基本料金かかるし、
月に結構な距離を走る人じゃないと、
トヨタのTEEMOと比べてかなり割高っしょ。
つうわけで、
＞リーフの方がオススメなポイントなどあれば
へは、”ない”という回答になりますね。
私なら、って話ですが。
書込番号：26450046
1点
＞lovearth7さん
＞リーフの方がオススメなポイントなどあれば教えてください
日本ではEVを選択するユーザーが少ないのですが、新車の20％前後はEVが売れてる（最近は減ってますが…）欧州ではEVのスペックを網羅し、
ユーザーが実用性を判断する際に重視する「実用的な航続距離（Real Range）」を
掲載している「ev-database.org」というサイトがあります。
そこ評価を詳細に見ていくと、リーフの方が少し上です。
とくに「Real Range」や「Efficeincy」などで差がつくのは、
リーフの空力の良いボディのおかげでしょうか。
https://ev-database.org/car/3366/Nissan-LEAF-Extended-Range-75-kWh
https://ev-database.org/car/3134/Toyota-bZ4X-FWD-731-kWh
書込番号：26450050 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
bz4xは小回り効かないって動画で見たからパス
EVは長年データ蓄積してきた日産に分があると思う
書込番号：26450096
4点
＞lovearth7さん
静粛性 リーフ
滑らかさ リーフ
デザイン リーフ
小回り リーフ
ナビ性能 リーフ
空力性能 リーフ
居住性 bz4X
装備 bz4X
コスパ bz4X
リセール bz4X
保証内容 bz4X
女の子受け 互角
車として完成度の高いリーフ。天下のトヨタが作ったbz4X。
お好みでどうぞ。
書込番号：26450143 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
甲乙つけがたいですね。。
航続距離と災害時に備えたバッテリーサイズで考えると、リーフな気がしてきました
書込番号：26450248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
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|---|---|---|---|
納車時のパネル表示 |
走行終了時のパネル表示 |
走行データー表 |
走行データーグラフ |
3月9日に新型日産リーフB7Xが納車され今日までの走行実績を現しました。
納車時の最初のパネル表示は
オドメーター 23km 航続可能距離 678km バッテリー残量 99％（ディーラーが充電） でした。日産は納車時には航続可能距離が702kmあるように見せるため、出荷前に工場で数値調整しているように思われます。
一般的な使い方で普段は通勤で往復22km程度、週末は郊外を中距離走行という内容で電欠近くまで走行しました。幸い残量が０％になっても航続可能距離が5kmほどあり数値がーーーとなりませんでしたので安心して走行を終える事になりました。
この時点でのパネルに表示されている走行距離と航続可能距離をたしたものを実航続距離とすると今回の距離はは614kmですが納車時の-23kmと+1％(max1.4%)を考慮すると実航続距離はちょうど６００kmとなります。
11点
＞Qunnyさん
納車おめでとうございます。
600キロとは、素晴らしい実績ですね。電気自動車の電費には辛口の方が多いですが、この数値なら黙っててくれそうですね。
ガソリン車の燃費でも、だいたい7掛けぐらいしか走らないことを考えると、期待以上ですね、しかも短距離走行の積み上げでの実績のようですし。新型はとても進歩してますねー。私も欲しくなりました。
先先代のリーフですと、電池残量6%ぐらいになると、航続可能距離はバー表示（ーー）なってしまいハラハラしましたが、最新型は最後まで距離表示がついてくるのですね。とても参考になりました。
春を迎え、これからエアコンの負荷が減る季節を迎えて、実航続距離は大きく変化すると思います。ロングやったらカタログ通りの実績も簡単に出せそうですね。
また、レポートしていただけると有り難いです。
書込番号：26441589 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
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>日産は納車時には航続可能距離が702kmあるように見せるため、出荷前に工場で数値調整しているように思われます。
出荷検査で、坂道など無いので走行負荷が実走行より低くいため航続距離が長く表示されるだけでしょう。
ガソリン車も下り基調ならとんでもない燃費数値になりますからね。
書込番号：26441665
7点
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|---|---|---|---|
容量データー表 |
容量データーグラフ |
材料警告灯黄色表示 |
ニッサンコネクトキャプチャ |
＞高い機材ほどむずかしいさん ＞shigezo2024さん
コメントどうもありがとうございました。続きがあります。
あわせてバッテリー容量に関しても調査しました。
日々の走行距離、電費、消費電力はNissanConnectアプリより知ることができ、一日の終わりに入力するだけで最終的に実際がわかります。
残量0％まで走行した時の走行距離は600km、これを消費電力の式に入れると
73.4 / 587 × 600 = 75.0 kWh
つまりB7X 78kWh には 3kWh のバッファがあるのです。
残量警告の黄色点灯が出たのが残容量 4％になり数km進んだ後です。
予想ですが 78kWhの 6kWh 手前で表示されると思っています。
取説にはそのあと航続可能距離 - - - が表示されると書いてありますが出ませんでした。
書込番号：26441730
6点
＞6kWh 手前で表示されると思っています。
最初「そんな少なくなってから…」と思ったけど、考えてみたらサクラだと6kWhってまだ3割くらい残ってる量なんですね。
リーフみたいなバッテリー大きいEVに乗り換えると意識を切り替える必要ありそう。
書込番号：26441865
1点
それぞれの計測値には誤差を持ちます。バッテリーは生ものなので絶えず変化しています。航続可能距離は運転環境で変わるので、いつ誰がどの道を何を載せて走るかでも変わります。ガソリン車と同じです。気長に楽しむのが一番です。
書込番号：26443853
0点
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|---|---|
普通充電12時間後 |
２０２６・４・１_充電完了 |
＞やすゆーさん
＞ブリショーさん
コメントどうもありがとうございました。
サクラどころか私の前車旧24kWhリーフは劣化が進行し、最終的には6kWh切り(！)満充電でスタートした時点で残量警告黄色表示状態でした。ほんの少し前なのですがちょっと昔に感じます。サクラは旧24kWhバッテリーよりは性能がいいのではないのではないでしょうか
前回の走行終了後、自宅で3kW普通充電を12時間ほど行ったのですが回復容量は43％、100％までにはあと21時間45分とのこと。その後急速充電90kW充電器で30分行い85％まで回復。 ４/１朝までに再び自宅充電を行い100％にしました。
パネルを見ると航続可能距離は590km。(最近は雨降りつづきだからかな）
４月も引き続きデーターを取りますが、今月の休日には高低差のある山の登り下りや長距離高速走行も考えています。
イレギュラーな走りによってどう変わるか・・。
書込番号：26444720
0点
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|---|---|---|---|
4月3日_根尾谷淡墨桜にて |
エコランキング_4月3日_淡墨桜にて |
2026年4月中間データー |
2026年4月中間グラフ |
中間報告です。
高低差のある岐阜県の根尾谷淡墨桜まで行ってきました。途中平地の道の駅「おおの」に行きも帰りも寄りました。淡墨桜の行きと帰りでの電費と残航続可能距離は相殺され、特に高低差の影響はありませんでした。
航続距離に影響するのはやはり気温、4月に入り気温が上がったことにより、一充電航続距離予想はみるみる伸び600km台後半になりそうです。 後半は高速道路走行を予定しています。
4月3日よりスマホのNissan conectでエコランキングが表示されるようになりました。エコ運転には心がけておりますが「できすぎ」の成績です。（何人いるのかわかりませんが）
ところで昔はパソコンのN-Linkでニックネームを含めて他の方を含む一覧が見られましたが、今は見られないのでしょうか？
書込番号：26447766
1点
＞Qunnyさん
そうですね
BEVは標高の高い場所へいっても帰ってきたら平坦地と同じ電費になりますね
私は山歩きに日産リーフを利用し登山口などへよく行きますが、どこへ行っても帰宅したら平坦地を走ったのとほぼ同じ消費量です。
岐阜県根尾から温見峠を超えて福井の大野までの走行記録です。(日産リーフe+)
https://www.youtube.com/watch?v=XEMpNjT8X2k
書込番号：26447808
2点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
B5X以上のグレードだとgoogleマップベースになっていると思いますが、駐車場検索しても満空車はわからないですよね？
高速道路などのリアルタイム事故、渋滞情報なども反映されないと思うのですが、ナビの実用性ってどうなのでしょう？
Yahooカーナビをインストールする手もあると思いますが、それだと到着時バッテリー計算されないし、ヘッドアップディスプレイにも表示されないので微妙かなと
駐車場はオペレーターに探してもらえばなんとかなりそうですが。。
皆さんどう対応してるのでしょうか？
書込番号：26447619 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
googleマップなら ほぼリアルタイムに渋滞が赤線になると思いますが
それで スピードを緩めたら渋滞 ということが何度もあります
書込番号：26447662
1点
googleマップの渋滞情報は過去の統計データからの推測なので、突発的な事後渋滞とかは反映しませんよ
長距離ドライブで問題なのは、そういう事故渋滞なので
それが反映されないと辛いんですよね
書込番号：26447675 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ぃゃぃゃ実体験として 赤線で表現されてましたが
で 何があったか観たくて行っちゃったけど
書込番号：26447687
3点
統計データなので、渋滞しやすいところの予測はそれなりに高い精度だと思いますよ。
但し突発的な事故渋滞は無理ですよね
あ、論点はgoogleマップの精度では無く、
皆さんどんな風にこのナビを使いこなしているか、
所有者の方の意見を伺いたいです！
書込番号：26447689 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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|---|
今の状況です 事故マークあるので 統計的渋滞表示ではありません
書込番号：26447693
5点
moviLinkは事故情報も反映されるけど、ヘッドアップディスプレイに表示できないか。
書込番号：26447699
1点
リーフのナビについては全く知りませんが、Googleマップの渋滞情報や交通規制はリアルタイムですよ。たぶんVICS情報よりも早いです。
なぜならGoogleマップ（Googleアプリ？）搭載のスマホの位置情報をGoogleのAIが解析し、その移動状況を分析してデータを得ているから。
なのでイレギュラーなパターンとして、降雪時の除雪作業車が数台出ている道路では渋滞発生していると誤認識しています。
以前は道路工事などで作業員が道路上で作業している位置情報を渋滞と誤認識していましたが、これは近年改善されているようです。
プチ情報まで。
書込番号：26447712
1点
なるほど。
確かにUGCも反映されるので、ユーザーが報告すればリアルに反映されますね。実走行の情報も反映されていそうです
ありがとうございます
一方で駐車場の満空車はそうもいかないと思いますが、
そこはどう乗り越えてますか？？
書込番号：26447721 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
駐車場の空車状況なんて、そこまで行ってみないとどうしようもないのでは？
検索した時点で空きがあっても、到着したときに空いてるかどうかなんてわかんないですし。
まあでもこんなサイトもありますので、参考程度にはなるかも？
https://search.ipos-land.jp/p/
＞駐車場はオペレーターに探してもらえばなんとかなりそうですが。。
そうなんですか？
空きがあったら予約できるのでしょうか？
書込番号：26447741
0点
近くに着いたら満車ということはありますが、
少なくとも満空車情報が取れれば、目的地付近に着いたときに調直せばいいので。
Toyotaはgoogle built-inでは無いので出来そうですが。。
書込番号：26447761 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
GグレードのBOSEサウンドにも魅力があるのですが、Xグレードのオーディオがまあまあであれば価格差を考えてXにしようかと
考えています。すでにXを購入された方、オーディオの音質についてお聞かせください。
またスピーカーの変更、サブウーファーの取り付けなど可能なのかについても教えてください。
5点
＞BOSEサウンドにも魅力がある
これは実際に試聴されての感想でしょうか？それともイメージでしょうか？
私の知る限り、カーオーディオ専門店でBOSEを扱ってるところはありません。それくらいカーオーディオの分野ではBOSEは論外って感じじゃないんですかね〜。
私の地元のカーオーディオショップです。
https://www.emotion-jp.com/
https://tone4022.net/
https://soundpuredio.jp/
どの店を見てもBOSEは扱ってないようです。
音質に拘るなら、専門店に相談して社外品を使われたほうがいいんじゃないですかね？
純正オーディオのまま音質向上が狙えるDSPという機器もあります。
DSPとは、、、
https://soundstation-group.com/introduction/intro-dsp/#:~:text=%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%BB%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%81%A0%E3%80%82-,DSP%E3%81%A8%E3%81%AF,%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A0%E3%80%82
この辺がお手頃です。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/processor/deq-2000a/?ref=header
書込番号：26418143
2点
ついでに言えばホームオーディオの世界でもBOSEは重視されてません。扱いはある店はありますが、積極的には販売してないように思います。
BOSEって業務用ってイメージですかね〜。
PC用を使った経験はありますが、安価なPCメーカー品と大差無い印象です。
書込番号：26418145
1点
＞BOSEサウンドにも魅力がある
実際にBOSEの音を聞いてみて気にいったならBOSEを選べばいいと思います。
BOSEというブランド名だけへの憧れなら、4スピーカーのXを買った方が自分好みの音を作り易いのではないでしょうか。
スピーカー等交換を考えてるならなおさらですよね。
音の感じ方は多分人それぞれなので、実際自分で聞いてみないとわからないと思います。
書込番号：26418320 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞tomtom1959さん
後々スピーカー交換を考えているならBOSEはやめた方が良いです。
完成されているシステムを交換するのって難しいです。
DSPと社外スピーカーで組んだ方が好みな音質になると思います。
書込番号：26418365
3点
＞tomtom1959さん
Boseはアフターマーケットの車載器ビジネスを戦略的に避けていますので、ライン純正以外でBoseのオーディオシステムを楽しむ事は出来ません。
Boseの音作りの特徴は「温かみがあり、広々として、滑らかで快適、再現の正確さよりも感情に訴える」とも言われます。特に車載オーディオについてはその特定のキャビン向けに設計されたサウンドで、路面音とエンジン音を相殺する、キャビンの粗さを和らげる温かみを強調する、 車体パネルを音響要素として活用する、ANC（アクティブノイズキャンセリング）を統合する、などの評価があります。
Boseシステムにご自身で何か後付や交換をするのはほぼ無謀な試みだと思いますので、ご自身で改造なさるおつもりなら標準システムで。しかし音作りは結構敷居が高いと言うのが私の印象。趣味の世界ですからその挑戦を楽しむ方向けでしょうか。
しかしサウンドの好みは人それぞれですから、「〇〇とXXどっちが良い？」と他人に聞いてもほぼ無駄だと思います。
ぜひご自身で両方のサウンドを実際に走行しながら聴いてみて下さい。
私は以前に(自宅にBose製品はありますが車載システムは聴いた事はなく)他社の標準システムとオプションシステムを聴いてみて「わっ、全然違う」と感じ、以来事前に聴く事もなく無条件で必ずオプション搭載にしています。
書込番号：26418394
7点
AZE0ですが通常のXからBOSE付きに乗りつぎました。
最初は音良くなったと家族でも話してました。今は慣れてしまい気にする事もありません。
AZE0のBOSEシステムはトランク内に設置され、荷物を積む方には邪魔になります。
ノーマル、BOSEとも音漏れが大きいと感じてます。断熱にもなるらしく、デッドニングしようと思ってます。
書込番号：26419893 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
クルマの世代とともにBOSEも進化しています。
車型ごとに合わせ込んでいるので、純正のBOSEは大好きです。
実際に聞いてみて良かったら、迷わず買いです。
家のオーディオルームより、クルマの方が滞在時間が長い。
投資効率は良いと思います。
風景とともに音楽が流れる。まさにクルージングの醍醐味です。
書込番号：26421639
3点
＞tomtom1959さん
まだデリバリー始まったばかりで，答える人もユーザーでない人しか居ないので、質問は時期早々かと…
またお好みの音楽ジャンルや普段聴くホームオーディオシステム次第でしょう。
自分は試乗しましたがXグレードだったのでBOSEは聴いてませんが、ヘッドレストにスピーカー内蔵されてる10spの為、基本はノートオーラ8sp同じパーソルプラスサウンドです。
昔オーラで試乗した後日に停止状態でじっくり聴いた事ありますが、高音から低音までバランス良く聴こえてくる仕様で、耳元のスピーカーも運転に支障ないようにボリューム上げても大きくなりません。
あくまでBGMとして音場の再現、サラウンド感を感じるシステムです。
基本はボーカルメインのポップス系が似合うと思います。
書込番号：26421661 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞tomtom1959さん
B7 X 4/4に納車です。＼(^_^)／
僕もオーディオについては、関心があります。前に乗っていたMAZDAのCX30にはBOSEが搭載されていましたが、とりわけすごいとは感じませんでした。いわゆる元気で陽気なイメージではなくて自然な音場形成でした。ドライブには向いていると思いましたが大枚払う必要は？と思ってました。
リーフ購入にあたっては、Xグレードとし、スピーカー交換などで自分の好きな音づくりをしようと思ったのです。
実は、先日、妻が乗るサクラの音響設定がかなり凝っていることに気付きました。ナビにDSPが組み込まれていて細かい設定、例えばスピーカーからの距離差によるタイムラグ補正もできるのです。スピーカーは純正の安価なフルレンジだと思いますが、音響設定でかなり良い音で聞けています。
サクラに付いているのだから、当然リーフのナビにもDSP機能がついてるのではないかと期待できます。
だとすると、フロントをセパレート型に換装し、サブウーハーを加えれば立派なシステムが構築できるのではと、日々妄想しています。
車が届いたらまた報告します。
書込番号：26441535
0点
返信ありがとうございました。B7Xに試乗した際にナビを確認しましたがDSPは搭載されていなかったと思います。
web上で公開されているマニュアルを見ても以下のような記述があるだけです。
Bass [-]または[+]をタッチして低音域を調整します。
Middle [-]または[+]をタッチして中音域を調整します。
Treble [-]または[+]をタッチして高音域を調整します。
Balance [L]または[R]をタッチして左右の音量バランスを調整します。
Fader [R]または[F]をタッチして前後の音量バランスを調整します。
Bassenhancer
BassenhancerのON/OFFを設定します。
試乗の際に自前のUSBを挿して実際に音楽を聴いてみましたが自分にはあまり満足のゆく音ではなかったので
納車されたら即スピーカーの交換とサブウーファーの取り付けを考えています。
納車されたら実際のところどうなのか、ぜひお聞かせいただければ幸いです。
書込番号：26441653
0点
chatGptで、調べてみました。 日産 さくら の オーディオ装備から 確認していくと 日産 さくらには DSP の機能が ついてることが明らかになりました もちろん 簡易型ということですが普通に使う分には結構使えるという結論です ついては リーフではどうですか という風に確認をしましたところ リーフ もさくらと同系列の日産純正ナビを使っているので同様の機能がついてるという回答になりました もちろん AI のことですから 100%信頼はできないのですが 多分 DSP はついてると思います メニューの段階から 音の設定というところに入って行って その他の設定というに入ってきますと DSP の様々な機能が使えるようです さくらには DSP は ついているのですが リーフについてるかどうかは 納車されないと分かりません 一応 AI の言うことを信じて 考えてみると 前のスピーカーをセパレート型に変えて サブウーファーを追加するというのが一番 リーズナブルで効果が高いのだろうと思います 予算的にも10万程度で行けるのではないかなというふうに思います
書込番号：26441849 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
話がすれ違っているように見えます。
スレ主さんは多分Bose搭載車の話をしておいでと思います。
この種のオプション車では高中低のゲインコントロール、前後左右バランス、ラウドネス程度の限定的な調整のみ可能で、それ以上のコントロールは付いていません。理由は以下の通り。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001370449/SortID=26277173/#26280570
Bose非搭載ならDSP搭載も理論上はあり得ます。商業的は別の話ですし、スキル無しに扱えるかも別です。
書込番号：26441882
0点
＞SMLO&Rさん
いえいえ、初めのスレ主さんの投稿はXグレードの純正オーディオの音質について、またその標準スピーカーの変更について問いかけされていますよ。も一度、最初の発言をお読みください。皆さんの反応がBOSEばかりなので、スレの中心話題がＢＯＳＥに移って行ってしまったのでしょう。
書込番号：26441984
1点
＞@troutさん
そうでしたか。失礼致しました。
スレ主さんの試乗車がBose搭載だったと早とちりしました。
書込番号：26442020
1点
納車されました。B7Xです。残念報告になります。
1 DSPはありません。サクラを下回ります。
2 サブウーハーは、座席下にはほぼ入りません。部品と干渉します。
3 低音は豊かですが 締まりにかけます。しかし、超低域まで延びてるわけではありません。高域も弱いです。
4 フロントをセパレート型に変えること、デッドニング程度の改善でしよう。
AIの情報は不正確でした。期待を抱かせて申し訳ありませんでした。
書込番号：26447453 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
納車おめでとうございます。あの価格でDSPなしとは本当に残念ですよね。妻のデイズにすら付いているのに。。。。
仕方ありませんので私もスピーカーの交換で考えたいと思います。
別のサイトでスピーカーを交換した事例が載っています。ご参考までに。
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516335/car/3822206/8590047/note.aspx
私は納車がまだまだ先のようですので実際に交換されたらまた教えてください。
書込番号：26447490
0点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
これからB7xを契約する予定ですが、connectサービスについて皆さんの加入状況を教えてください。契約前の注意点や留意事項がありましたらお知らせください。
書込番号：26447224 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ゴールデンレトリバーラブさん
うちのらぶくんはラブラドールレトリバーです。
長年日産リーフに乗っていましたけど、Nissan connectは大変便利だと思います。
-毎日、毎月、毎年の走行状況(距離や電費など)記録などせずともいつでも見れます。
-乗る前エアコン(リモートエアコン)も冬季や夏季にはよく使います。
かなり前ですが、便利な駅の駐車場までリーフで行って電車に乗り換え通勤していました。
冬季には自宅を出る10分ほど前にリモートエアコン起動、帰りは一駅手前でリモートエアコン起動
これで快適な車内に乗り込んで寒さ知らず
-ドライブ計画は前夜に部屋で行き先など決めてスマホからリーフに送信、朝はそれを受信してドライブ開始
-Nissan Connectはapple car play(android autoも)対応しているので、充電スポットの満空状況などリアルタイムでわかりやすい 充電スポットを目的地にすると途中で使用状況に変化(空<=>使用中)があるとその都度知らせてくれます。
docomoの車内wi-fi環境は必要ないので契約していませんでした。
書込番号：26447279
3点
自分はB5G(ルミナスターコイズ)を契約し、5/12工場出荷の予定です。当初は5/15の予定でしたが、予想に反して早まりました。中東戦争や物価高騰などの影響で遅れるとばかり思っていましたが。
2017年式30kWhリーフに乗っています。ニッサンconnectを更新しなくなってもう何年か経ちます。
充電スポットはだいたい覚えており、近年は遠出もあまりしなくなったので、必要性を特に感じませんでした。
購入当初の頃は「乗る前エアコン」や「自車位置特定機能」などが楽しく、充電完了のメールがスマホに通知されるのも先進的でした。
新しいリーフでは日産connect加入がデフォルトなので、またあのような先進的な機能を満喫する日々を楽しみにしています。
原油危機がいよいよ差し迫ってきました。本当にEVがバカ売れするかも知れません。
書込番号：26447422 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自動車 > 日産 > リーフ 2025年モデル
新型リーフの国内発表から約半年が経ちました。
情報筋によるとB7の納期が3カ月、B5が4カ月だそうです。リーフは2月までの受注累計が6000台を超え、まずまずの滑り出しとのことです。一方トヨタのbz4Xは10月から1月までの累計が14000台で、さらなる大ヒットとなっています。
他にもスズキのeビターラ、HONDA-e、サクラやアリアのマイナーチェンジ、テスラやBYDの新型モデルなどなど、2026年は「EV普及元年」とも囁かれています。
そこで気になるのが、間もなく発表される来年度のエコカー補助金です。その数字の発表を待って注文を保留している人もいるはずで、発表と同時に注文数が一気に増える可能性もあります。さらには中東情勢による原油高騰のあおりもあります。
たとえばリーフB5を今注文したとして、納車される4ヶ月後に補助金は潤沢に残っているのでしょうか？クルマが届いてから「補助金が底をつきました」と言われて泣き寝入りする事態もありえるでしょうか？
誰かお詳しい方、ご意見お聞かせ願えれば幸いです。
書込番号：26430400 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞草を刈る男さん
スレ違い済みません。bZ4X？が14000台とのことですが、その割には街中で見かけないなぁと思ったり…。
ぶっちゃけ(日産もトヨタも)ディーラーお抱えの試乗車もその内に多分に含まれているのではないでしょうか？。
「リコールで対策された」とはいえ、bZ4Xに関しては当初
ホイール締結部分に品質不具合があり、タイヤが脱落する恐れがあるという「重大な欠陥」があったという
非常に危険な部分があった衝撃はなかなか脳裏から消えません。やはり、自分や家族を乗せる点では
リーフの長年の実績が心理的に信頼につながると思うのです。
と言いつつ、アリアやリーフの新しいプラットホームに何か欠陥が見つかる可能性はゼロでは無いのでしょうが、
中華製や新規参入組よりはマシなのかなと。
補助金に関しては、日本も貧しくなっていますからいつまでも続けられないと考えるべきでしょうね。
今後は原発の稼働が増えて、夜間の電力を上手く利用するためにもEVを普及させておきたいなんていう
お上の思惑があるのかなぁとか推測しています。(EVに溜め込んで深夜電力の受け手なってもらう。)
書込番号：26430557
9点
こんにちは。
＞草を刈る男さん
＞発表と同時に注文数が一気に増える可能性もあります。さらには中東情勢による原油高騰のあおりもあります。
まあ、この辺は杞憂に過ぎないとは思っています。
万一注文数が増えたところで、登録が必要なので、eVITARAの例を見れば
「生産できていないので登録する車がない、よって補助金も受給できない」状態です。
唯一、BYDみたいなところもありますが、まだ補助金が得られる今のタイミングで登録・
申請をしないで、R7年の補正実施要件の発表を待つ、という選択をするのは正気の
沙汰とも思えません。
で、
＞たとえばリーフB5を今注文したとして、納車される4ヶ月後に補助金は潤沢に残っているのでしょうか？
今実施されているのは、令和７年度補正予算事業「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」です。
予算枠は1,100億円。その前の令和6年度補正予算事業から引き継いでいるのが令和8年2月16日以降の
申請者分ですので、まあまあ余裕があると思っていいと思います。
その上で、今予算審議されている令和8年分の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」が成立
すれば、令和7年の補正予算からシームレスに引き継がれますので、令和8年の登録車両については
補助金は出る、ということは確定”は”しています。
ただ、令和8年4月1日以降の、補助要件が未定ですので、どこのメーカーの何の車にいくら出るか、
が未発表です。今、B5もB7も129万円出ているわけですが、この金額が変更になるか、上がるか
下がるかがわかっていない状態ですね。
＞クルマが届いてから「補助金が底をつきました」と言われて泣き寝入りする事態もありえるでしょうか？
ですので、「補助金の底はつきそうにないが、いくら出るかまではわからない」ということではあります。
ここから先は単なる個人的見解ですので、そのつもりでお願いしますが、
4月1日以降の「自動車メーカーの取組を総合評価し、車両ごとに新たな補助額を適用」と経産省が
言っているので、トランプ政権の中にあったのでそれなりに忖度したメーカーとか、変な言いがかりを
付けてくる国のメーカーとか、そういうのが「排除」されるんだろうとは思います。
その上で、トヨタは優遇、日産は据え置き、ってところではないかと。
書込番号：26430852
0点
実際に注文した方の
注文日、出荷予定日、グレードが知りたいですね。
書込番号：26431093
2点
＞debuppaさん
今月の8日にGグレードB7を契約しました。納期は現在のところ５月出荷と伺っています。5月登録で6月納車くらいでしょうか。見積もりには5月登録とありますね。なので納期3か月くらいでしょうか。
書込番号：26431108
4点
＞すけすけずさん
ありがとうございます。
bz4Xって確かに見かけませんね。去年の夏頃に一度だけ、中国道のSAで充電バッティングしたことがあります。
その頃はトヨタのEVと分かる以外にまったく謎めいた存在で、とても高級なクルマに見えました。まさかそんな欠陥車だったとは。
つい最近試乗してみましたが、リーフに比べるとどこか軽薄な乗り味というか。内装も大雑把な感じで、トヨタだから売れるんだろうと思いました。
＞(EVに溜め込んで深夜電力の受け手なってもらう。)
確かにEVは動く蓄電池でもありますね。なるほど。
書込番号：26431224 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞E11toE12さん
大変詳しくありがとうございます。
補正予算だけで1100億(リーフ84,615台ぶん)、それに2026年度本予算も含めれば底を尽くことはないですかね。
eビターラの件は知りませんでした。生産が滞っているのですか？
しかしこんな形でEV普及に追い風が吹くとは思いませんでした。政府は備蓄の石油を開放すると言っていますし、いよいよ物々しい雰囲気になってきました。
このタイミングで南海トラフ地震でも起きたら日本はどうなってしまうんでしょうか(汗)。
本当に先の読めない時代になりました。
最新型のリーフに乗る生活を満喫するのもこれが最後かも知れません。そうは言っても高い買い物なので迷ってしまいますが。
すでに納車された方の感想とか聞いてみたいてすね。
書込番号：26431374 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞実際に注文した方の注文日、出荷予定日、グレードが知りたいですね。
私の場合は、2025年11月14日にB7G ルミナスターコイズを契約しました。今のところ出荷日が4月8日、納車日が4月末〜GWと言われています。予定通りだとすれば納期5ヵ月半ですね。
書込番号：26431389 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞imz221さん
マジですか。けっこう待ちますね…。
EVの場合、リチウムイオン電池が「生もの」なので、あまり在庫をストックできない事情もあるんでしょうか。トヨタのbz4Xは最長で11月ごろという話も聞きました。
今すぐ注文しても今年の6月車検まで間に合いそうにないなコリャ。
ところでルミナスターコイズ爽やかでいいですね。
ディープオーシャンブルーと最後まで迷いましたが、明るい色の方がリーフのフォルムが際立つのと、一度ツートンカラーに乗ってみたい憧れもあり、自分もルミナスターコイズを選択しました(まだ契約してないけど)。
ただちょっと気疲れする色ではありますが…。
書込番号：26431423 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
2月中旬にB5Sを注文しました。
出荷は3/24くらいで、
納車は4月頭を予定しています。
環境性能割がなくなるので4/1登録にするつもりです。
たまたまかもしれませんが、1ヶ月ちょいで納車されそうです。
書込番号：26433294 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞らびらびすんさん
おめでとうございます。納期も早くていいですね。
素敵なEVライフを過ごされますよう。ぜひ長距離ドライブのレポートをお待ちしてます。
書込番号：26433664 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞らびらびすんさん
私も同じ頃B5Gを注文して3/21日出荷だったのですが先週13日に突然ディーラーより出荷が後ろ倒しになり出荷日も未定だと告げられ不安しかありません
どなたか詳細が分かる方や同じ方が居られたら教えて頂けると嬉しいです。
書込番号：26435534 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞more@hisaoさん
B5Xを2月5日発注しました。参考にならないかと思いますが、私の場合・・・
一週間ほど前に購入の車屋より車体番号が決まったと連絡がありました。
3月19日にディーラーに納車され、オプション等整備作業するとのこと。
作業終了後、車屋でダイアモンドキーパー施工の手配をして、4月当初に納車予定とのことでした。
今のところ、変更等の連絡はありません。
書込番号：26435649
1点
＞more@hisaoさん
私は3/14にB5Gを注文して、5/15日工場出荷予定と聞きました。あくまで目安で、諸事情により前後するとのことです。今のところ変更などは聞いていません。
イランとアメリカの紛争で世界情勢が一気に不安定化していますが、原油高がつづけば車両価格も上がりますし、生産工程にも影響するでしょう。ガソリン価格も跳ね上がっていて、EV需要が急増するかもしれません。
新型リーフに乗りたいなら、はやめに行動する方がいいかもですね。
私も注文はしたものの、なんか白けた気持ちになっています。
少なくとも初代リーフのようなワクワク感は微塵もありません。
書込番号：26435713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞草を刈る男さん
＞cromonzyさん
早速の情報ありがとうございます、夕方ディーラーより電話ありましたがやはり出荷の後倒しや出荷日の確定はメーカーよりまだ来ませんと言う事でした。
書込番号：26435756 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
日産の栃木工場で事故があったようですね。
https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa98e5dc6b0c94a4aba88b75fea29b81633cee4
これが原因かもしれません。
書込番号：26435787
0点
＞チープダイバーさん
まずは亡くなった方のご冥福を祈ります。
日産は本当にイメージが悪いですね。
この後、同じプレス機を使って作られるリーフを「縁起が悪い」と嫌う人も出てくるかもです。
なんか今度の新型リーフは個人的にいろいろと巡り合わせが悪くて、テンションが上がらないですね。
発表からの期間が長すぎて少々飽きてもいますし。
書込番号：26435877 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞more@hisao
自分はB7Xを3月19日に契約しまして工場出荷が5月26日で納車が6月中旬らしいです。
その時に店長さんが「B7だったら大丈夫です。B5は、法的問題(？)で遅れるているから」
と言っていました。
詳しいことはわかりません。
書込番号：26437196
0点
＞水戸すんさん
情報ありがとうございます
昨日ディーラーで話しを聞いた情報だと私の車は組立は終わり出荷の段階で止まってるらしいと言われました
だとすると法的な何か
B5の何かで法的に引っかかってる？とかですか
23日にメーカーからちゃんとした回答があるので月曜日までお待ち下さいとの事でした
それと栃木工場の痛ましい事故ですが、御冥福を祈ります
書込番号：26437443 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
役に立ちそうもありませんが、追加のご報告です。
本日車屋から連絡が入りました。
19日栃木工場出荷予定が、23日になり、24日に朝霞日産に搬入されたとのこと。
26日に登録するといってました。
やはり、18日の事故の関係ではないかと思います。
区の補助金が今年度（R8.3．31まで）で終了するので、どうなることやら（汗
書込番号：26440629
0点
＞cromonzyさん
私の注文したB5Gグレードも25日に出荷されて今はディーラーに到着したようです
30日に登録してギリギリ3月末なので補助金申請に間に合いそうですと言われました
出荷停止はメーカーからの説明は無かったと言ってましたが大丈夫なんでしょう?？？
書込番号：26440770 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。
交付額の発表がありました。
www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf
＞その上で、トヨタは優遇、日産は据え置き、ってところではないかと。
トヨタは据え置き、
日産はB5,B7とも減額（▲20万円）です。
テスラが据え置かれたのは予想外でした。
まあ、CEV補助金も、ぼちぼち手じまいですかね。
書込番号：26441358
3点
年内中の登録であれば、経過措置ということで現状の129万円が適用されるようですね。
書込番号：26441390 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新型リーフで早速リコールが発表されたようですね。火災の例もあったとの事。リコールは発生すれば対応は誠実に行って頂きたいものですが、先日の災害といい、リコールといい、既に注文している身としては・・・何だかなという気持ちになります。
書込番号：26441394
1点
リーフB5、B7は登録日R8-4-1からR8-12-31までは129万維持
登録日R9-1-1以降は100万の予定
トヨタはずっと130万維持
リーフ買うのなら今年年末までの登録を
BYDはR8-4-1以降軒並み15万
ひどい差別と思ってしまいます
書込番号：26441396
4点
＞BYDはR8-4-1以降軒並み15万
＞ひどい差別と思ってしまいます
まぁ、そうですね。かなり意図的な数字だと思います。
テスラは独自に充電設備を設置・維持してますし、日米関係を考えると仕方ないと思いますが、
日産が減額されるのは、いかがなものかと。
さらに言えば、PHEVの減額がないのはどうなんでしょう？
補助金ですから、政治の影響を受けることはありますが、それにしても、かなり露骨な…。
私たち消費者は、その都度、より有利な選択をすれば良いだけですが、
「企業」としては理不尽＝不公平感だと感じるでしょうね。
さて、我が身を考えれば、
補助金を考慮するとリーフよりも、bz4x（もしくはソルテラ＝減額なし）の選択が有力となりますが、
回転半径が大きく、室内高が低く感じるのがマイナスです。
あと、
やはりリーフでは、リコールが気になりますね。
AESC社製のバッテリーへの信頼性も疑問符が付きましたし…。
40kWhリーフの車検は来年ですので、ゆっくり考えるとしましょう。
書込番号：26441422 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
「国産の蓄電池を採用したり重要鉱物の安定調達に取り組んでいたりする車両への補助を増やす」との記事があり、そのために日産やスズキのEV車は補助金を減額されてしまうのかと。
急速充電器を店舗休業日にも使用できるようにしたり日産という企業のEVへの貢献度は高いように思うのですが、AESCを中国企業に買収されてしまった日産の経営不振の結果なのですかね。パナソニック製のバッテリーを載せたテスラを優遇するための理由づけにされてしまったのかなという感じがします。リコールの件もありAESCよりPPES、パナソニックのバッテリー方が信頼は高いように思います。
書込番号：26441792
3点
＞らぶくんのパパさん
露骨ですよね。
ゴールポストを移動と審判もグル
車両自体は良くできている
購入ユーザーから不満タラタラでも無い。
だけど４月からは115万の補助金格差。
欧州のゴールポスト云々とか良く言えるな。
それでも製品で負けてますを認知できない方いり
摩訶不思議さ。
EV補助金無くせに1番近いのがBYD
ある意味超優等生。
しかもあと数日から発動とか。
日中対立のアテウマ状態。
原油危機になるかもしれないのに更に軋轢深めるとか
私にはよくわからん。
書込番号：26441906 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私は、B5Xを3/5に注文契約を行い、先日ディーラーから登録が4/20で納車が4/25との
連絡があり、遅れる可能性があるのか変更になったら連絡しますとの一言もありました。
２か月弱で納車される予定なので、色々の諸事情があった中では早かったと思っています。
ご参考まで
書込番号：26443657
1点
このスレで以前にも書き込みましたが、2025年11月14日にB7G ルミナスターコイズを契約し、出荷日が4月8日、納車日が4月末〜GWと言われています。今年に入ってB5契約した人より遅いですよね。どう思いますか？
書込番号：26443708 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
私は2月21日にB5X（ルミナスターコイズ）を契約で、4月18日に工場から出荷されるだろうと本日連絡ありました。
B5の方がB7より納車が早いものなのですね。
書込番号：26444752 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞imz221さん
国内発表の翌月に注文してまだ納車されていないのは驚きです。もし5月となれば半年以上です。待ちくたびれてしまいますね。
あるいはディーラー配置車両を優先したからでしょうか？それが一巡した今になって納期が早まったのでしょうか？
私は先日の3/14に契約し(B5G/ルミナスターコイズ)、工場出荷日が5/15と告げられました。Optionは寒冷地仕様と室内コンセントのみです。
＞どう思いますか？
もう日産には不信感しかありませんね。信頼回復を優先すべき時に利益優先の販売方針を打ち出しました。(露骨なXグレード冷遇、Gグレード優遇・誘導方針)
またB7XとB5Xの差額が45万円であるのに、B7GとB5Gの差額が35万円である理由も説明されていません。B7Gを売るためだけのまったく恣意的な価格設定に思えてしまいます。
今度のリコールと補助金減額により、わずかに残された日産再建の希望は断たれたように思います。
しかし同情する気にはなれません。
書込番号：26445582 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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