日産 リーフ 2025年モデル のクチコミ掲示板

epedalの異音

[lovearth7]

最近epedalで走行していると、アクセルオフ状態から踏み込むと、ギシッという音がするようになりました。

epedalじゃないときは音はしないので、ペダルのグリース切れとも違いそう。

元々そうだったのか、他の方はどうなんでしょう？

書込番号：26555456　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞lovearth7さん

日産サイト
https://faq2.nissan.co.jp/faq/show/60314?category_id=63&site_domain=default

の注意事項に

　・リーフ(ZE2)
　e-Pedal Stepが作動しているときに、作動音が発生したり、減速によってブレーキペダルが動いたりすることがありますが異常ではありません。

とありますから、

　>　epedalじゃないときは音はしない

を含めると、何かの作動音で異常ではなさそうですね。

なお、異音の発生源ですが、　”減速によってブレーキペダルが動いたりする”からすると、ブレーキ用の電動ポンプがブレーキフルードを加圧（減圧？）する音ではないですかね？

書込番号：26555566

[lovearth7]

なるほど、発進時なので減速の事例とは違いますが、
アクセルとブレーキの連動周りに原因があるような気はしています

書込番号：26555585　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIG13]

＞lovearth7さん

>なるほど、発進時なので減速の事例とは違いますが、

以下のようなケースなら発進時にも音がすると思いkます。

・e-Pedal Stepオンの状態でアクセルOFFで減速し、時速数km/h程度になると、回生ブレーキが効き難くなるにで、同じマイナス加速度を維持するために、徐々に油圧ブレーキがONする。
・この状態で、発進（アクセルON）すると油圧ブレーキはOFFされ、油圧低下があれば次の油圧ブレーキに備えて加圧ポンプが回り始める。

書込番号：26555718

[そしらぬごんべえ]

購入して５カ月で４５００ｋｍほどの走行距離ですが、そのような異音は無いです。

書込番号：26560620

電費のベスト

[バスズキ1126]

B7Gの走行データーですが、今のところベスト電費はスタンダード回生レベル4が
一番電費が9.4ｋｗ/ｋｗｈ（エアコンなし）街乗りです。
エコでE-ペダル試しましたが走行で7ｋｗ/ｋｗｈで（エアコンなし）街乗り。
しかも回生ブレーキが1ｋｍ増えて、電費が悪かったんです。

電費は運転技術にもよりますが、皆様はどのように設定されてますか？

書込番号：26556025

純正オーディオの音質について

[tomtom1959]

GグレードのBOSEサウンドにも魅力があるのですが、Xグレードのオーディオがまあまあであれば価格差を考えてXにしようかと
考えています。すでにXを購入された方、オーディオの音質についてお聞かせください。
またスピーカーの変更、サブウーファーの取り付けなど可能なのかについても教えてください。

書込番号：26418061

[SMLO&R]

＞@troutさん

そうでしたか。失礼致しました。
スレ主さんの試乗車がBose搭載だったと早とちりしました。

書込番号：26442020

[@trout]

納車されました。B7Xです。残念報告になります。
1 DSPはありません。サクラを下回ります。
2 サブウーハーは、座席下にはほぼ入りません。部品と干渉します。
3 低音は豊かですが 締まりにかけます。しかし、超低域まで延びてるわけではありません。高域も弱いです。
4 フロントをセパレート型に変えること、デッドニング程度の改善でしよう。
AIの情報は不正確でした。期待を抱かせて申し訳ありませんでした。

書込番号：26447453　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

納車おめでとうございます。あの価格でDSPなしとは本当に残念ですよね。妻のデイズにすら付いているのに。。。。

仕方ありませんので私もスピーカーの交換で考えたいと思います。

別のサイトでスピーカーを交換した事例が載っています。ご参考までに。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1516335/car/3822206/8590047/note.aspx


私は納車がまだまだ先のようですので実際に交換されたらまた教えてください。

書込番号：26447490

[パンダリーフ]

B7のXに乗っています（前車はアリアB6）
アリアのBOSEは広がり感があって悪くはなかったですが所謂定位みたいな音像ではないです
代車のノートオーラもBOSEでしたがヘッドレストから聞こえてくる妙な広がりは違和感しかなかったです
アリアはヘッドレストにスピーカーは無かったので違いがありそうです
本題、Xのスピーカーですがドアスピーカーのみフルレンジでツィーターがないのでボーカル系で無ければ音像は結構下がりますがボーカル系だとハンドルくらいには感じられます
前車がボルボでハーマンカードン、その前は50万程のシステムを組んでた感覚がベースにあります
その上で純正をある意味楽しみにしてましたが、思ってたよりは良かったのが印象です
ただやっぱり音像が低いですね
来週、フロントをツーウェイでブラムのスピーカーに換装するのでまたレポートさせていただきます
フォーカルが希望だったのですがお店のオススメもあってのチョイスですがメチャクチャ楽しみです

書込番号：26458094　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

よろしくお願いします。

書込番号：26458250

[@trout]

本日フロントのSP交換をしました。ショップで試聴して、Audison のセパレート型APK１６５Pです。標準工事加え、インナーバッフルはアルミ、内側に吸音用スポンジとしました。感想は、「全然違う」です。純正の中高音の張りのなさ、茫洋とした低音。すべて解決です。JAZZを聞きますが、ウッドベースも管楽器もとてもリアルです。新録音のアルバムはもちろんですが、50年代のアルバムも生々しく聞こえてきます。今回は、リアの交換は予算の都合上見送り、将来DSPを入れる時にどうするか考えます。まあ、今の状態で十分満足なのですが。

書込番号：26485810

[ちょっとオタ]

日産のボーズのサウンドシステムに興味があります。こちらはデッドニング等も純正で行われているのでしょうかね？
ボーズのスピーカーは、ウーファーが無くてもフルレンジユニットだけでもふくよかな低音を奏でてくれます。
正直、各メーカーが色々なメーカーをつかったオーディオシステムを押していますが、スピーカーの交換のみで、殆どはデッドニングまではやっていないようです。
唯一聞いた事があるのは、ミツビシのアウトランダーＨＰＶが、ドアパネルにデッドニングをしているとかいう話ぐらいです。
おいおい、私もＢ７のＧグレードを補助金があるうちに社用車として買おうと思っているので、購入後のエイジングも楽しみながら、本来のボウズサウンドが目覚める過程を楽しみたいと思います。

書込番号：26547860

[プローヴァ]

＞tomtom1959さん
こんにちは。
BOSEオーディオ搭載車は3台経験ありますが、同じBOSEのバッジがついていても、その音質は車種により千差万別です。高いBOSEと安いBOSEは全く別物です。
全般的に音作りは普通にお上手で、安いスピーカーユニットでも周波数バランスの良いチューニングを得意としています。

BOSEは10年以上前まではアフターマーケット向けのスピーカーなど、カーオーディオ単体商品を出していましたが、それはすでに撤退しているので、カーオーディオショップでBOSEが置いてないのは、論外なのではなくて商品がないので当然の帰結です。
BOSEは現在、車メーカー向けのライン装着オプションのビジネスに特化しています。

ライン装着BOSEもほんと千差万別なので、面倒でもディーラーをまわって試乗車を探し、XとGに関して、お気に入りの曲などをかけて実聴確認されるのがベストです。
BOSEは単体オプションではないので差額が不明ですが、リーフの場合、ヘッドレストに運転席助手席合わせて4つのスピーカーがあり、計10スピーカーといっても残りは前後左右ドアの4つとピラーツイーター2つで終わりなので、最低限の仕様のBOSEと考えられます。過度の期待は禁物ですね。

どちらを選んでも、聞いてみていまいちならスピーカーやアンプの変更追加は可能です。今の車は純正のオーディオはインフォテイメントシステムに組み込まれていて分離できないので、それを流用しつつ、スピーカー出力からH/Lコンバーターを介してDSPアンプで駆動強化し、スピーカーユニットを別のものに替えるのが良いでしょう。
まあショップでやってもらってまあまあ工賃とられますが、BOSEの実質差額位でそれ以上の音質は得られます。

ドアのデッドニングや密閉化をおこなえば、17cmのユニットでも十分な低音は出ますので、シート下サブウーファーみたいなものを付加するよりは遥かにマシですね。シート下に設置できる箱の容積で十分な低音は無理筋です。

書込番号：26547977

[XJS]

＞こちらはデッドニング等も純正で行われているのでしょうかね？

いわゆる制振シートの類は当然貼られてないと思います
よっぽどドアパネルがペコペコとか大音量で聴かない限り、必要ないと思います
どっちにしろ後で貼るのは簡単なので拘る部分ではないですね
サービスホールはBOSEの有無に関わらず、塞がれてるようですね

書込番号：26548031

[プローヴァ]

＞ちょっとオタさん
>>こちらはデッドニング等も純正で行われているのでしょうかね？

デッドニングと言われている内容が、いわゆるサービスホールを埋めてドアを密閉化することや、制振材を貼ることや、バッフルボードにユニットを固定すること等を指しているなら、BOSEでそのような措置が取られている車は輸入車含めて見たことがありません。
あくまで純正の構造を活かしつつユニットを変え、それに合わせて樹脂製の専用取り付け板を製作したり、アンプを変えて音響チューニングをやる程度ですね。

アウトランダーPHEV Dynamic Sound Yamaha Ultimateはヤマハのチューニングですが、ドアパネルのスポット溶接を増やしたり、補強パーツを使って剛性を高めたとあります。制振材が貼ってあるかどうかは？ですが、開口部を塞いでの密閉化はしているようですね。

書込番号：26548070

[XJS]

＞BOSEでそのような措置が取られている車は輸入車含めて見たことがありません

スレ主さんの貼ったリンク先をみればBOSEではない標準スピーカー仕様でも前ドアについてはサービスホールが塞がれていることがわかる
https://minkara.carview.co.jp/userid/1516335/car/3822206/8590047/note.aspx
これがBOSEオプショングレードを選んだら空いたままになるとは思えませんね

ちなみに私のスカイラインRV37も標準、BOSE共にサービスホールは塞がれてます
BOSEオプションが用意されてるからついでに標準でも塞いでいる可能性もある
リアドアは未確認

ついでに、自車の日産BOSEは音悪かったがポルシェのBOSEは悪くもなかった
その差はデッドニングの違い等によるものではないでしょう
多分根本的な機器の問題

書込番号：26548216

[プローヴァ]

＞tomtom1959さん
サービスホールを埋めてドアを密閉化することに関しては、最近の傾向として、インナーパネルを持つ車種が増えましたね。輸入車は10年くらい前からこういう傾向がありましたが、国内は長らく防水ビニールシートを張っているだけでした。最近になって、クラウンやZなどインナーパネルを持つ車種が出てきていますが、かつては金属ドアに穴が開いていてビニールが貼ってあるだけでした。

デッドニングという言葉は広範な意味で使われますので、密閉化もデッドニングに入るのでしょうね。
でも、デッドニング自体は文字通り制振という意味ですが、制振材を貼ったり、木や金属のバッフルボードにユニットを固定すること等については見たことがありません。

>>ボーズのサウンドシステムはデッドニング等も純正で行われているのでしょうかね？

インナーパネルは、BOSEオプションだから、の恩恵ではありませんね。標準スピーカーでもインナーパネルがついてくるので、恩恵はあります。

書込番号：26548740

[☆ポコ☆]

＞プローヴァさん
＞最近になって、クラウンやZなどインナーパネルを持つ車種が出てきていますが
＞輸入車は10年くらい前からこういう傾向がありましたが、国内は長らく防水ビニールシートを張っているだけでした。

いやいやそれは無いですよ。
トヨタ　プリウス５０系　２０１５年〜
マツダ　アクセラBM系　２０１３年〜
日産　セレナC２６　２０１０年〜
トヨタ　セルシオ３０系　２０００年〜

極一部のみ抜粋しましたが、既にこの頃からサービスホールはプラで塞がれていますけど？
どちらかと言えば国産車の方が早いです。

書込番号：26548816

[プローヴァ]

反例はいくつも上げられます。

アルファート30系　ビニールシートです。
ノート　E30 ビニールシートです。
フィット　GR30 ビニールシートです。
ステップワゴン　RP8 ビニールシートです。

>>どちらかと言えば国産車の方が早いです。

上記のように、国産車はメーカーや車種によって対応がまちまちなので、国産車の方が早い、などと括って一般化できるものではないと思います。

>>輸入車は10年くらい前からこういう傾向がありましたが

これは主としてドイツ車の場合の話ですので、「輸入車」と一般化はできないかも知れません。

書込番号：26548836

[☆ポコ☆]

＞プローヴァさん

反例を出して無理やり自分を正当化する前に、

＞輸入車は10年くらい前からこういう傾向がありましたが、国内は長らく防水ビニールシートを張っているだけでした。

コレを最初に言い切っているのはまず貴方です。　日本では当時その傾向が無かったのですか？
そこをまずは答えて頂けますか？

書込番号：26548861

[プローヴァ]

>>反例を出して無理やり自分を正当化する前に、

いえいえ。
私の発言に難癖をつけてきた人に対して、その論拠の薄さを反例で示しただけです。
最初からあなたとはまともな議論ができるとは思っておりません。

書込番号：26548865

[☆ポコ☆]

＞プローヴァさん

そんな事はどうでも良いです。
日本では当時その傾向が無かったのですか？それだけですよ。　
証拠の薄さね〜証拠を出しただけマシでは？　　貴方の方はその証拠すら出せてませんけど？笑

これを難癖と言ってる貴方の方がまともな議論出来ないですね。　

そうそう、よく調べてみたら当時セルシオと同時期から輸入車でも同じく塞いでいる車種ありました。
なので日本車の方が早いと言ったのは間違いだったようです。
貴方と違って間違いだったと認識すれば謝りますよ。

書込番号：26548886

[☆ポコ☆]

誤字＞証拠
＞論拠

書込番号：26548892

[XJS]

＞プローヴァさん

＞ドアのデッドニングや密閉化をおこなえば、17cmのユニットでも十分な低音は出ますので、

あなたがこのスレで初めて密閉化のワードを出したから俺がやんわりと

＞サービスホールはBOSEの有無に関わらず、塞がれてるようですね

と書いたの
そしたらまたあなたは

＞BOSEでそのような措置が取られている車は輸入車含めて見たことがありません

ときたもんだからめんどくせえけど俺が

＞スレ主さんの貼ったリンク先をみればBOSEではない標準スピーカー仕様でも前ドアについてはサービスホールが塞がれていることがわかる

と教えました
するとそんなことはスルーしてあなたは

＞デッドニングという言葉は広範な意味で使われますので、密閉化もデッドニングに入るのでしょうね

ときました
デッドニングのワードをちょっとオタさんが出したことにより、密閉化のワードを最初に出したのはあなたなのに、まるで他人が言い始めたかのようなコメント

しかも

＞インナーパネルは、BOSEオプションだから、の恩恵ではありませんね。標準スピーカーでもインナーパネルがついてくるので

と些細な部分に反論
BOSEの要望によって標準モデルもついでに密閉化した可能性もあるかもしれないよね
どうせネジ穴空けるわけだし

途中のどこかでさ「そうなんだ知らなかった」とか言うか、もしくは黙ればいいだけなんだけど意地でも自分を正しい方向に持ってこうとするのはなんなんだ？

書込番号：26548930　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞XJSさん＞☆ポコ☆さん
自分に都合が悪くなっていつもの放置プレーですね。

>>ドアのデッドニングや密閉化をおこなえば、17cmのユニットでも十分な低音は出ますので、シート下サブウーファーみたいなものを付加するよりは遥かにマシですね。シート下に設置できる箱の容積で十分な低音は無理筋です。
現行リーフで施工したのか？
自分が日本車しか施工していませんが同じシステムを組んでも同じ音にはほぼなりません。

この頃良くあるサービスホール埋めパネルも音響の為のデッドニングパネルじゃ無い車種が多いのに…
スバルは早かったですね。
音響に対してのパネルじゃ無いですが！

書込番号：26551877

日付の表示

[tomtom1959]

ZE2のナビ画面またはメーター画面に時間だけでなく日付も常時表示する方法を教えてください。

書込番号：26541831

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/2206/index.html#!page?n44-885db67f-13f0-4a1d-bfed-de6c63f4cb1b

https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/1901/index.html#!page?ze0j1-c0133bc9-2647-442e-8c70-14ebf6598a8a

https://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/2601/?cr=pg&pg=n50d1-3e634cfe-8e55-4d8b-8ac5-429c09ab3ca3&kw=%E6%99%82%E8%A8%88

実車を所有しないからどれが該当するか（あるいは該当なしか）分かりませんが

概ねこんなところの様です

書込番号：26541838　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

tomtom1959さん

↓の日付フォーマットの方法で表示出来ませんか？

https://www2.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/LEAF_SPECIAL/2601/?cr=pg&pg=n50d1-3e634cfe-8e55-4d8b-8ac5-429c09ab3ca3&kw=%E6%97%A5%E4%BB%98

書込番号：26541839

[tomtom1959]

返信ありがとうございます。
ご指摘の通り日付のフォーマットはあるのですが設定してもどこにも表示されません。
ちなみにチャッピーに聞いたら純正ナビでは日付表示はできないという回答でした。

書込番号：26541855

[banichann]

面白いですね。

日付の表示の仕方は変更できるが、
画面には常時表示されないということですね。

確認しようと思えば、設定で見ていくことはできるみたいですが、大人なので、そこまでしないとわからないことはないでしょうが、
確かに画面にあれば、瞬間的にど忘れすることあるので、出てたほうが親切なのに、
まあ、開発者さんがいらないと判断されたのでしょうね。
まあ、そのくらい自分で知っておけということでしょうね。
スレ主様にとっては残念なのでしょうか。
失礼しました。

書込番号：26541928

[banichann]

私のホンダギャザズナビも日付の表示ないですね。

気にしたことないから、気づかなかった。

常時表示されるナビもあるのでしょうね。知りませんが。

書込番号：26541937

[Scottish_Fold]

表示のためではなく、タイマー充電等で使うための設定ですかね？(*´ω｀*)

私の車に付けてるレーダー探知機は常時日付表示にしてますが、ほとんど見ることもないし気にした事もありません。

書込番号：26541966　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

自分の年齢も表示してくれたら親切だなと、
忘れちゃうんで。

書込番号：26542100　スマートフォンサイトからの書き込み

[ピナ_プリ]

ホーム画面で時計ウィジェットを表示すれば、時計・曜日・日付が表示されると思います。ホーム画面は横スライドできるので時計が隠れているのかもしれませんね。
ホーム画面でウィジェットを長押しすると編集モードに入ってカスタマイズできるので、今なければ追加ボタンで時計ウィジェットを追加できませんか？
自分はリーフではありませんが、時計、ナビ、カメラの3表示にホーム画面をカスタマイズしています。
リーフだけできないようであればごめんなさい。

書込番号：26543863　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

ホーム画面編集でいろいろなガジェットを選ぶことができるということがわかりました。
画像参照。

書込番号：26550235

[tomtom1959]

皆様いろいろと情報ありがとうございました。

書込番号：26550276

[tomtom1959]

画像です。

書込番号：26550677

[banichann]

表示できたというオチですね。

ただ、この大きさで、スレ主様はご満足な状態ですかね。
右側が切れて写ってませんが、地図の大きさは、ご満足ですか。
それなら、常時この画面で満足ということでしょうか。
めでたしめでたしですね。
失礼しました。

書込番号：26551748

これはバグでしょうか！？

[草を刈る男]

9月に入りましたが、まだまだ暑い日がつづきますね。
残暑お見舞い申し上げます。

5/25に納車された新型リーフB5Gですが、3ヶ月で6000kmも走っちゃいました(汗)。つい先ほどもヤボ用で往復150kmほど走って来ました。外気温が26度ぐらいで涼しかったので、窓を開けてエアコンOFFで走りましたが、家についてスマホのデータを見てビックリ。電費9.3km/kWh、50%で出発して帰宅時20%で30%しか減っていません。100%なら450km以上走れる計算です。しかもほとんど「中国自動車道」での高速走行です。
……これは本当でしょうか？初代リーフではあり得ないアンビリバボーな数字です。

みなさんのZE2リーフの調子はどうでしょうか。満足されていますか？それとも期待外れでしたか？
近況報告などしていただけたら幸いです。

書込番号：26544254　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

現行リーフG7Gに乗ってます。
エアコンオフだと一般道でも高速道でも普通に出ますね。

書込番号：26544430　スマートフォンサイトからの書き込み

[lovearth7]

これはepedalですか？
普段epedal使ってますが、ここまででないですね

都内街乗りなので、平均時速15km前後な影響もありそうですが

書込番号：26544678　スマートフォンサイトからの書き込み

[消費者100号]

国産EVも電費、走行距離が実用レベルになってきた感じですかね。

走行距離としては、実走行で500kmも走れば一般的な利用では正直これ以上の走行距離は必要無い気もします。

後は充電速度ですかね。充電速度も既に許容範囲だと思いますが。

書込番号：26544684　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞ののんころんさん

コメントありがとうございます。
普通に出るというのは、特にECOランなどを意識せずに流れに乗って走ってということですよね。すごくないですか？

旧30kWhリーフなら50%でせいぜい100kmちょっとの表示です。往復150kmの行程をしかも高速道路となると、途中で20分ほど充電をする羽目になります。
55kWhリーフはちょうどその2倍の容量があり、まあギリギリ帰って来られるかなと思って出かけたところ、帰宅時に20%80km分も残っており、ビックリしました。

空力や変換効率がかなり改善しているのでしょう。まだ半信半疑です。見直しました。

書込番号：26544748　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

＞特にECOランなどを意識せずに流れに乗って走って

ドライブモードはいつもスタンダードにしてます。
ECOドライブとか気にしてません。どちらかというと飛ばす方、、、
初めてのBEVなもので、これってすごいんですか。

お盆休みはエアコン使用で往復450キロ程度の旅行を充電ナシで行けました。
冬だとどうなるのか　ですね。

書込番号：26544799　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞消費者100号さん

昨夜の走行では、149.4kmを30%の電力しか消費していないので、1%あたり4.98kmとなります。これはカタログ値469
kmを大きく超えています。しかも7割ほどは高速道路(時速80km巡航)という点を加味すれば信じがたい結果です。
新型リーフは実電費に優れるともっぱらの評判ですが、それにしても不思議です。なにか計算違いしてるんでしょうか(汗)。

＞実走行で500kmも走れば一般的な利用では正直これ以上の走行距離は必要無い気もします。

同感です。旧型リーフの頃に『本当にカタログ通りに280km走ったらいいのになぁ』と憧れたものです。280kmという距離は短く思えてけっこう遠くへ行けます。
現実的に55kWhリーフは400km走れると思います。B7なら余裕で500km以上走るでしょう。航続距離に関してはもう何の文句もありませんね。

＞後は充電速度ですかね。充電速度も既に許容範囲だと思いますが。

これに関してはリーフB5は少し期待外れ？。高出力器に繋いでもみるみる出力が落ちていき、思ったほどの数値が出ません。80%まで90kWぐらいで入ってくれたら万々歳なのですが…。B7はどんな感じなんでしょう。

書込番号：26544808　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞ののんころんさん

＞初めてのBEVなもので、これってすごいんですか。

STANDARDモードで飛ばし気味に走ってその数字……。すごいです。初代リーフなら、一般道で大名行列のように後続車の列を従えて、つま先がツリそうになりながら必死にECOランしても無理でしょう。もちろんエアコンはOFFで。

＞お盆休みはエアコン使用で往復450キロ程度の旅行を充電ナシで行けました。 冬だとどうなるのか ですね。

もちろん高速道路を利用してですよね？エアコン使用で？本当にそれリーフですか？(笑)
オプションのバッテリーヒーターは付けました？さらに車両の各部の熱を回収するシステムも備わり、冬場でもかなり期待できそうですね。

いやぁ〜夢のあるお話を聞かせていただいて…ありがとうございました。

書込番号：26544827　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

＞高速道路を利用してですよね？
はい　途中ちょっとした渋滞もありましたが片道150キロほど高速を利用しました。
当たり前ですがエアコン使用です。

＞オプションのバッテリーヒーターは付けました？

急速充電するならと契約時に説明がありましたが、リヤのシートヒーターがセットで付いてくるので付けました。
前車も妻が乗る車もシートヒーターが付いてますので。

ちなみにフル充電だとエアコン使用で560キロくらい
エアコンを使っていなかった4月は600キロを超えてました。

いつもバッテリー残量が10%以下になると2日続けて帰宅時に充電し100%にする使い方してます。
メーターの航続可能距離表示が正確で急に減ったりしないので安心して乗れます。

あと一般道ですがECOモードで試しに周りに迷惑がかからない範囲でECOドライブしてみたら電費10.5でした。

書込番号：26545936　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞草を刈る男さん

ZE2リーフ、調子が良さそうですね。報告を聞くと、やはりＢ5で十分（言い換えればＢ7は過剰）ではないかと感じます。
ディーラーで見積もりをくれるんですが、注文しても良いかな、なんて思ってしまいます。
（ただ、お店を出て冷静になって考えると、今のZE1でも十分なんで…。かと言って、ずっと乗れるわけでも無いし、補助金が多いし、悩みます）

＞ののんころんさん
＞バッテリー残量が10%以下になると2日続けて帰宅時に充電し100%にする使い方してます。

使い方は個人的な問題なので、それぞれの人が使いやすい使い方をすれば良いのですが、
一般論として、リチウムイオン電池（とくにリーフの積んでるNMC（三元系）は、「放電深度（Depth of Discharge）」が深い（100%近くまで使い切る）ほど、バッテリーへの負担が大きくなり、劣化が早まります。
ののんころんさん　の使い方では、放電深度が90％を超えるので、バッテリーには優しくない使い方だと思います。
ちなみに、ある実験では、放電深度50％で使うと、放電深度100％に比べると、劣化が少なく充放電回数が４倍（使用電力量で言えば２倍です）になるというデータを見たことがあります。
それと、
ガソリン車と比べてBEVの優位な点は、自宅でいつでも充電できること、です。（24時間使える専用のガソリンスタンドを自宅に持っているようなものです）
朝起きると、バッテリー残量（言い換えれば航続距離）が回復している、のがBEVの長所の一つだと思います。
バッテリー残量をわざわざ10％以下にする必要は無いと、私は考えています。
また100％にしたまま放置することも、バッテリーを痛める行為ではありますので、BEVを使う上で留意しながら乗っています。

書込番号：26546191　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん
コメントありがとうございます。

ZE2リーフは、歴代リーフオーナーの不満をほぼ解消したモデルと思います。 以下30kWhモデルとの比較ですが、第一に航続距離の正確さです。旧リーフではアクセルワークによって、いくらでも見かけの航続距離を増やすことができましたが、現行型はかなりシビアです。みるみる増えないかわりにみるみる減ることもありません。EV初心者に配慮したのでしょう。メーター上の数字どおりに走れる感じです。

次にバッテリー劣化への不安軽減です。温度管理システムが実装された安心感はやはり大きいですね。旧モデルでは真夏に1回目の急速充電ではやくも8セグ(40℃以上)となり、以降、劣化や制限に対するストレスを抱えた旅でした。 オプションではありますが、車内コンセントやV2Lがつきました。まだ使ってませんが、これも旧リーフオーナー念願の装備でしょう。車内でドライヤーや冷蔵庫も使えます。災害時にも頼りになるでしょう。

次に高速走行での電費の良さです。空力性能やエネルギー効率の改善の賜物でしょう。旧モデルでは一般道と高速道路とで航続距離の計算を切り換える必要がありましたが、現行モデルではその必要はありません。

次に運転支援の進化です。車体のあちこちにカメラやソナーがあり、ぶつける心配が減りました。特に助手席側の死角をカメラで見られるので、縁石などに乗り上げるリスクが激減しました。


……しかし、ZE1リーフを大事に乗られている氏の姿には好感を持ちます。街乗りや少しの遠出なら40kWhでも十分に使えると思います。また一方で、リーフを知り尽くし、深い愛着を持っておられる氏に、様々に進化したリーフの魅力に触れてもらいたいという気持ちもあります。

長々と失礼しました。

書込番号：26546596　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

＞tarokond2001さん

今の充電方法だとよくないんですね。
ありがとうございます。
バッテリー充電の上限設定も含めて見直したいと思います。

書込番号：26547660　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞tarokond2001さん

「放電深度」に関してはあまり意識していませんでした。
30kWhリーフでは9年16万キロ走りましたが、セグ欠けはありませんでした。10%以下まで走ることもしょっちゅうでした。

リチウムイオン電池の劣化については情報が氾濫していて、まったく反対に、過放電にならない限りにおいてSOCはできるだけ低く保つ方がいいと言う人もいます。
これは想像ですが、旧リーフで早々にセグ欠けを起こしていたパターンは、あまり乗らない週末ドライバーで、なおかつ常に満充電にしているような人ではないかと。

この辺の扱いにくさが、EV普及のネックになっているのでしょうね。

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多数の塗装不良、メーカー回答

[消費者100号]

7カ所となっていますが、今日ボンネットにもぷっくり膨らみがありました。	ドア、0.3とのことですが、もっと大きい気がする	黒白でよく目立ってるけど、これは日産では高品質となるらしいです。

白色、日産のフラッグシップモデル、新型リーフB7Gが納車されました。
納車でチェックした際に、離れて眺めるとドアに黒い点が見つかりました。その後よく見るとドア、ヤネ、フェンダーなどなど、沢山の黒い点があります。ちょっと膨らんでたり、凹んでたり。メーカーの回答はこれが日産の品質です！とのことでした。大変残念です。日産の品質はこんな感じなんでしょうか？
少し高くても日本車が安心と思っていましたが、、

書込番号：26542013　スマートフォンサイトからの書き込み

[消費者100号]

コメントありがとうございます。
何もしないが良さそうですね。

今までは運が良かったのかトヨタ、マツダ、クライスラー、三菱などゴミが沢山混ざっていることはなかったですね、以前日産のZも新車で購入しましたが、今回のような事象はなかったです。

日産は経営立て直し、コスト削減の波で、品質管理の基準を下げている気もします。日本車もコスト削減で基準を下げるしか無いのかもですね。

BYDなどに負けないでもらいたいですが、、

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[消費者100号]

白い紙に0.5ミリのシャープで点を描いたら、こちらも老眼ですがよく見えます。黒いゴミを気にする方は白色の日産車はお勧め出来ないかもしれません。

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[cromonzy]

＞消費者100号さん

お気持ち、お察し申し上げます。
私も白ボディです。幸い黒い汚れはないようですが、浅いひっかき傷が４〜５センチありました。クリアコート前の傷のようです。
あまり目立たないので、諦めてます。

あまり気になるようでしたら、スレ主様のディーラーの方が親切そうなので、技術ある補修ショップの紹介と補修の可能性を打診してはいかがでしょうか？

自費での補修は納得がいかないでしょうし、補修がどうなるかも分かりませんので、なんとも言えませんが。
１０年以上前、スイフト（グレーメタ）を新車時にあてられて、ドアを保険修理しましたが、１０年以上たっても素人目には補修が分からないほど上手く塗装されてます。技術のあるところなら、かなり上手く補修できそうな気がしますが・・・？

書込番号：26542795

[草を刈る男]

＞消費者100号さん

せっかくの新車なのに、洗車が楽しくなくなりますよね。
何とかよい解決方法が見つかることを願っています。

因みに、当方はB5Gのルミナスターコイズですが、先日、ワイイバーを立てたまま動かしてしまい、ボンネットの縁の塗装が剥げてしまいました(涙)。近くのカーショップを何件か回りましたが、同じ色が売っていません。

こんな奴もいると思って、少しでも慰めになれば…。

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[消費者100号]

色々とご意見アドバイスありがとうございます。

クリアコートの下に傷は悲しいてすね。新車をすぐにぶつけられるなど、これもまた悲しすぎますね。

塗装にゴミが混流については、普通、新車には傷やトラブルがある物だと、こう言う物だと自分に暗示をかけて忘れようと思います！！

書込番号：26542988　スマートフォンサイトからの書き込み

[消費者100号]

慰めのエピソードをありがとうございます！！
かなり悲しい話ですね。

実はリーフのワイパー、危ないですよね。
事故が起きる可能性を感じていました。
設計に問題があるのでは、と思いました。

洗車で窓拭くとき、車スイッチ入れないとワイパー立てられませんので、ワイパー立てる為に車のスイッチ入れて、レバー操作して、ワイパー立てて、
スイッチを切り忘れると、窓拭くときに水が垂れると、オートワイパー機能で、突然ワイパーが動く、
ってなったら終わりですね。

これは設計ミスかもと思います。日産はもっと注意喚起しないと、、

と言うかこの構造、機能組み合わせにしたなら、ワイパーが立っていたらワイパーが動かないよう制御しないのは、欠陥と言ってもよい気がします。。

考慮不足過ぎる。これも品質低下の１つですね。
設計担当へ一言言いたいです。安全考慮不足





悲しい話ですね。

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[草を刈る男]

＞消費者100号さん

こちらそこ逆に慰めていただきありがとうございます(笑)。

私は30kWhリーフからの乗り換え組なのですが、今度のリーフはちょっと評価に迷います。

確かに航続距離やバッテリーマネジメントは確実に進歩しました。ですがそれは、今まで劣等生のリーフがようやくライバルに追いついただけのことです。走行性能では15年も前に発売された初代リーフからの劇的な進化を感じられません。

YouTubeなどで絶賛されていた乗り心地や静粛性も、正直そこまで大差ありません。標準のGooglナビも、狭い抜け道ばかりを案内するので腹が立ちます。「OKグーグル」と呼びかけても反応しないことがあり、反応してもすぐに引っ込んだり、なんか使いにくい。

ディスタンスコントロールもカックンブレーキで、車間もギリギリで危なげです。こちらが中途半端にブレーキを踏むと作動があいまいになり、危険を感じました。
他にも後席の狭さや荷室の狭さ、最低地上高の低さ、サングラスホルダーの省略など、疑問に思う点も。

しかしスタイルは好評です。なんとなく煽られることも減ったように思います。

文字通り日産が社運をかけ、全力で作り上げたモデルである3代目リーフですが、あらゆる面でトヨタbz4Xの後塵を拝するなど、情けなく思わないでもありません。

よくも悪くも、これが今の日産の実力なのでしょう。

書込番号：26543030　スマートフォンサイトからの書き込み

[消費者100号]

コメントありがとうございます。
なるほど、リーフから乗り換えされた感じですね。

Googleなび、本当にダメですね。
入り組んだ高速のジャンクションとか、以前のナビは親切な説明がポップアップして迷うことはありませんでしたが、今は道路標識が頼りです。少し広範囲表示だと、駅前のメインの道が表示されなかったり、不具合が多いですね。ナビはポンコツです。

1点、これはEV初心者だからかなと思いますが、
eペダルが中途半端と言うか、eペダル中、余裕のない状況で停止しようとすると通常のブレーキに切替わるタイムラグを感じました。

時速50キロ走行中、後続車もいないし、赤信号でさっと止まろうとしたら一歩前に出る感じで、なんか危ないです。

色々と欠点、改善点上げるときりはないですが、
一度購入すると愛着もあり、ナビには頼らない、eペダルも使わなければ良し、欠点、不良が多いけど今のところリーフの事は嫌いではありません。

ナビもeペダルも改善、最適化されるとよいですが、、

書込番号：26543195　スマートフォンサイトからの書き込み

[ちゃちゃ入れ]

＞消費者100号さん
納車前の出来事なのですね。
たまたま消費者100号さんの1台だけなのか、それとも同型の他車台番号の物もそうなっているのか。

高級外車と言えど塗装には難のある場合もありますが、日産も塗装においては気にするなレベルになってしまったという事でしょうか？
日産品質残念ですね。

書込番号：26544345

[消費者100号]

コメントありがとうございます。
白色の塗装の前に黒を塗って、その黒白塗装の塗膜か残っているのかもしれません。

日産の現在の品質だとメーカーから回答があり、
全日産車に白色に0.5ミリ程度の真っ黒な点が多数あっても普通のこと、となりますね。

最近品質低下中かもしれませんので、綺麗な塗装を求める方は暫く様子を見たほうが良いかもしれません。

書込番号：26544366　スマートフォンサイトからの書き込み

[ka1951]

私は、30代に日産スカイライン以来、日産自動車以外は所有していませんが、
本件の塗装不良案件は日産への信頼感なくなる出来事ですね！
これからは意識して、納車時に確認するようにして行きます。
投稿は非常に参考になりました。有難うございました。

書込番号：26545232

[消費者100号]

コメントありがとうございます。
物価上昇など色々な事情で塗装の際の手順が簡易化されているのかもしれません。
前回の塗装の後、クリーニングが完全では無い為、このようなゴミが沢山混入した品質で出荷されているんですかね。実際の工場を見学してみたいです。

書込番号：26545259　スマートフォンサイトからの書き込み

[消費者100号]

もう一点追記させて頂きたいのですが、
今後確認するようにするとのコメント頂きましたが、
残念ながら、納車時にチェックして発見したとしても、キャンセルもメーカー保証での修理もできないのでご注意ください。

注文する時にはこのようなゴミが沢山混入しても、それが日産の品質であり、許容するしかないことにご注意頂いた方が良さそうです。

書込番号：26545268　スマートフォンサイトからの書き込み

[ka1951]

丁寧な注意やご指摘を頂き有難う御座いました。
もし今後日産車を注文する時には、本事案が発生した車が
納車されるなら受け取りを拒否するとの確約を取りたいし、
もしNGなら購入を辞める事にします。
有難うございました。

書込番号：26545279

[MIG13]

＞消費者100号さん

スレ主さんが示した写真とコメント
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001716004/SortID=26542013/ImageID=4164103/

>黒い塗膜辺のような物が各所に入り込んでいる感じです。手で触ると凹んでいます。

>白色ボディカラーの上、塗料のクリア層の中に黒い塗膜辺が入り込んでいる感じで、少し膨らんだり、凹んだりしていますので、後から付着とかはないですね。

から、原因を　「ツートン塗装の黒い塗装片が紛れ込んだ」　と推測（妄想？）しました。

白黒ツートンの塗装工程を予想すると

�@ 全体ホワイト自動塗装（＋乾燥炉）
　　　�A 手作業でTOP以外を”マスキング”
�B 黒でTOPを自動塗装（＋乾燥炉）
　　　�C マスク除去　→　★黒塗装片飛散
　　　�D 洗浄　→★黒塗装片除去（これが失敗）
�E全体クリア自動塗装（＋乾燥炉）

　　※�A�C�Dは、自動塗装ラインから取り出して別室で手作業

スレ主さんの車は、ツートンではないですが、クリア塗装時に１つ前のツートン車？に付着していた黒塗装片が飛んだ。

実際の生産工程は違うかもしれませんが、自動塗装ラインに、ツートンカラーのための手作業を挟むから、
（”DIY塗装にありがちな”）こうした不良につながるような気がします。

この推測が正しければ、、ツートンを多用する最近の車（工場？）特有の不良になりますね。

書込番号：26545377

[MIG13]

似たようなコメントをしたな。。。と検索してみると、、

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001064306/SortID=25889108/?Reload=%8c%9f%8d%f5&SearchWord=%83c%81%5b%83g%83%93%83J%83%89%81%5b#25930027

がありました。

こちらは、クリア塗装下に1.0mm×1.5mmほどの異物ですから、断然大きいです。
日産だけが悪いということではないようですね。

書込番号：26545420

[消費者100号]

コメントありがとうございます。
確かにツートンの塗装を多用したことで起きている塗装不良の可能性ありそうですね。

今回の塗装不良で白色に黒いゴミが一番多い多く、こまめに探せばもっとある可能性もありそうです。

後、黒いゴミだけでなく、同色の白？透明？のゴミがあり、膨らんでいる所もあります。

同色はめだちませんが、同色のゴミは膨らみが大きい感じです。色々なゴミがはいっています。

書込番号：26545487　スマートフォンサイトからの書き込み

[消費者100号]

ジムニーの塗装不良もあるんでね。
黒に黒いゴミのようなので、目立たなそうですね。
スズキの見解はどうなったんでしょうか、不具合があっても真摯に対応して改善する姿勢があれば信頼、信用、納得できると思いますね。

こちらの日産リーフにも白に白？透明？のゴミは大きいかもしれません。黒いゴミより断然膨らみが大きいです。

今回、塗装に付着、混ざったゴミの数が多いのですが、日産からの回答はゴミが集中していないので、問題では無い、日産が自信を持って提供する品質とのことで、仮に百個のゴミか点在していても、日産の品質としては問題は無い、正常との回答を頂いています。

書込番号：26545490　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

塗装工場は、クリーンルームみたいな感じなので、一般人は見学出来ません。
塗装スタッフだって，入る時は防塵服着て，エアシャワー浴びてから入室します。

完璧な塗装を求めるなら，センチュリーくらいしか思いつかないが。

書込番号：26545535

[消費者100号]

コメントありがとうございます。

そこまで完璧は求めませんが、ゴミ混入の数が多い気がしますね。

今までトヨタ、マツダ、クライスラー、三菱など各社の色々な車を買いましたが今回のようなトラブルはありませんでした。

仮にトヨタで同じ事象が起きたら、日産の回答と同じ驚くコメントが来るのかですね、

目立ったゴミではありますが、メーカーの基準で問題になりません。何も対応はしません。

白黒のコントラストで、目立たゴミと認めているのに、目立たゴミを問題無い品質と判断するんだ、、と不思議な気持ちになりました。

不具合発生後の対応を含めてメーカーの品質となる気がします。

書込番号：26545608　スマートフォンサイトからの書き込み