BYD SEALION 6 のクチコミ掲示板

高速道路走行時の燃費について

[のすころ]

先日初めて高速道路を走行しましたので感想を書きたいと思います。
走行環境については
時間帯　20時から22時40分(内高速道路21時40分から22時30分)
走行距離　約87km(内高速道路約61km)
気温　約23度(冷房弱設定)
乗車人員　4名
走行速度　時速80kmから110km(高速)
です。運転内容は
スーパー(出かけ先で自宅近くではありません)で買い物をして家族を迎えに行って約40分待機(その間にNetflix鑑賞、スマホ充電)、家族を乗車させて帰宅
です。運転開始時の車のバッテリー残量は22%、終了時は26%でした。走行中に充電されたものと思われます。
結果として運転終了時に画面に表示されたのは
走行距離68.2km 使用燃料4.9L
でこれで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます。設定から過去50kmのエネルギー消費を確認したら
AFC 5.0L/100km(約20km/L)
でしたのでこちらがより純粋な高速道路走行燃費に近いのかなと思います。
私は高速道路ではあまり速度を出す方ではありません。もともとそうですが、BYDが嫌われているのは自覚しているのでかっ飛ばして余計に評判を落とすのも嫌っていうのもあります。
上記を総合するとやはり走り方によってはカタログ表示の燃費は出してくれるようです。
画像も添付しますが運転終了時に表示される画面は撮り損ねました。

書込番号：26486102　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞のすころさん

ユーザーによるリアルなレポートありがとうございます。　

　高速道路で流れに乗った走りなら日本車と遜色無い燃費だしてますね。

書込番号：26486121　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

グラフを見てわかる通りエンジン走行とモーター走行を切り替えながら走行していると思われますが、高速走行中はエンジン音はロードノイズによってかき消されるのでどこで切り替わったのか全くわかりません。

話は変わりますが、BYDユーザーの方にお聞きします。何やら車検費用が以上に高いという話を聞きました。タイヤ交換等も含めてですが30万とか40万という話も聞いています。実際のところどうなんでしょうか？

書込番号：26486153　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

車検…
整備側の言う通りに行うと天井知らずになりますよ。
普段乗られているスレさんが必要だと思う項目を選択すれば安価に済ませられると思います。
整備側がこれをしないと壊れますよ…
と言うならそれぐらいの品質なのかな？と思います。

書込番号：26486172　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

デッィーラーでのタイヤ交換なら定価だろうからタイヤ交換だけで２０万超えるような。
それなら車検代含めて４０万というのは特段高いとは思わんが。

書込番号：26486203

[ナツキ・スバル]

ディーラーでの車検といっても、国内ユーザーはまだ1回目でしょう？
それで３−４０万もかかるのでは論外です。

書込番号：26486283

[のすころ]

逆に国産車だとDセグSUVだとディーラー車検代はどのくらいになるのでしょう？
自分はミニバンをガソリンスタンドでやってもらって大体10万前後くらいでした。相場がよくわかりません。タイヤも4本でどのくらいになるのでしょう？

書込番号：26486313　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞のすころさん

https://www.youtube.com/watch?v=QaGuRC945NI&t=56s

3150kmをHVモードで走った結果（3日間）
内訳は
高速道路　2720km　一般道　430km
法定速度での運転時間　約36時間45分（平均速度85.7km/ｈ）
エアコンきかしたまま休憩　約38時間15分（休憩入れた平均速度41km/ｈ）
3日間のBYD無料貸出ですね　合計75時間を一度も犬がいるために電源を切っていない（走行時間75時間）

スタート電池56％　返却24％　EV走行距離約30km　後はガソリン走行
3150-30＝3120kmを199.8L　実燃費　15.2km/L
70％のチャージモードで走り続け休憩中エアコンONで約0.7L/hの消費量
38時間は約26.8L

3120km/199.8-26.8＝3120ｋｍ/173L＝18.03ｋｍ/L（本当の実燃費）
一般道50kmの履歴では21.28km/L

1940kgの大型SUVとしてはかなり良いでしょう
HEVのe-燃費　カローラクロス18.94km/L、RAV４で17.11km/L、ハリアーで16.44km/L
トヨタはメーター誤差が大きいので20km/L走ると言っても実燃費だとこれくらい｡

シーライオン６をずっとHV走行するとHEVよりかなり燃費が良くなります｡
BYDがHVなのに電気でも走れるというキャッチフレーズですが
PHEVは必ず充電して走らないとならないという物ではありません｡
PHEVのHV走行の利点はHVより全域にわたり特に市街地走行での燃費優れます｡
動画のようにずっとエアコンONでいられます｡

総合燃費　市街地モード　郊外モード　高速道路　モード　車両重量
シーライオン6FWD　22.4 km/L 26.4 km/L 22.8 km/L 20.8 km/L 1,940 kg
シーライオン6AWD　18.5 km/L 25.7 km/L 19.4 km/L 17.2 km/L 2,100 kg
RAV4 ハイブリッド　 22.5 km/L 18.1 km/L 22.4 km/L 20.7 km/L 1,670-1,690 kg
RAV4 PHV (PHEV) 22.2 km/L 20.5 km/L 23.0 km/L 22.5 km/L 1,900-1,930 kg
ハリアー ハイブリッド22.3 km/L 19.5 km/L 25.1 km/L 22.1 km/L 1,620-1,680 kg
ハリアー ハイブリッド21.6 km/L 18.9 km/L 24.2 km/L 21.4 km/L 1,690-1,750 kg
ハリアーPHEV 20.5 km/L 18.4 km/L 21.7 km/L 20.8 km/L 1,920-1,950 kg
アウトランダー 16.2-16.6 km/L 15.3-17.3 km/L 15.4-17.2 km/L 16.4-16.8 km/L 2,010-2,110 kg

走行割合平均　市街地40％､郊外30％､高速30％（都会だと市街地60％､逆に地方だと60％が郊外走行）
シーライオンは市街地燃費が26km/Lと非常に優れトヨタのHV18-20km/Lと大差です｡
カタログ値に近い数値が出るのは当然かと思います｡

RAV4HEVが500万円､シーライオンは400万円､補助金はHEVはないけどPHEVはある｡
内装質感は比べものにならない｡
圧倒的に世界で一番売れているPHEVで非常に完成度が高く､日本だけこのような状態なので気にする必要はないかと｡

参考までにタイでのエコラン競技　20台を283km走行でトップは28.73ｋｍ/L
まぁエコランなので実走行とはちょっとかけ離れますが（一般道郊外で信号少なめ50-60km/ｈ程度）
https://www.youtube.com/watch?v=YwtA0zlOKcQ

書込番号：26486427

[fuku1020]

＞のすころさん

＞待機した時間と車載バッテリーを充電した分がマイナス要因だと思われます

例えば真冬に車中泊したら暖房によるバッテリー消費はだいたいどの車でも１kWh以下です。
なので、今の時期40分の待機は誤差ですね。
車載バッテリー増加分4%分は0.7kwhなのでこれも大きな影響があるとは考えにくい。（燃費が悪くなるような制御はしていないはず）

となると、14km/Lと20km/Lと何故にこんなに違うのかは気になるところです。

車検費用ですが、メンテナンスパック（初回車検込み）の価格をRAV4と比較すると、シーライオン6が15万円（一律）、RAV4が10万円（販社により違いあり）というところなので、車検費用だけなら最大でも5万円の差です。
タイヤ交換などその他諸々の費用はディーラーごとに違う（フランチャイズですから）でしょうから、よりけりでしょうね。必要なものだけに絞ればそんなに差は出ないと思います。

車検費用より怖いのは修理費用です。
BYDと同じく競争相手がいない（点検や修理をしてくれるところが少ない）アイオニック5に乗っていますが、パンパー下部を損傷した時に、協力工場3ヶ所に見積もりをとったら、15万から35万まで開きがありました。（もちろん15万のところにお願いしました）
BYDの場合には、何ヶ所かに聞くことも難しいと思うのでディーラーの言い値になります。
このへんは輸入車あるあるですが、VWやベンツ、BMWとかならディーラーじゃなくても引き受けてくれるところはありますが、BYDは難しいと思います。

書込番号：26486445　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

BYDを褒めちぎる仕事してる？

ミヤノイさんの主張が正しいとして
燃費についてまとめると

市街地をEV走行しないでHV走行メインで、高速道路はたまにしか乗らない人にとってはシーライオン6の方が燃費がいい

市街地はEV走行メインで走る人は、RAV4PHEVの方が燃費がいい

普通に考えて、シーライオン6の方が燃費いいとは言えない。

トヨタはメーター誤差が大きいのでとか、YouTubeで聞きかじったことを根拠に言ってる？
想像ならもっと情報集めて、少なくとも断定しない。

＞内装質感は比べものにならない｡

外装デザインとか内装とか、好みによるんだからどっちがいいかなんて言えない。

それより装備や機能で比較したら？
ドラレコの差、ADAS、PDAなどなど、、、
比べ物にならない。
最新のトヨタに乗ってみればわかるから。
カタログや試乗だけではわからないよ。

書込番号：26486499　スマートフォンサイトからの書き込み

[肉じゃが美味しい]

このスレ読んでも、高速道路の燃費が、どれくらいか？わかりにくいですね。
一般道も走っているので。

〉これで単純に計算すると燃費は約14km/Lでした。この表示はどこからどこまでのものかよくわかりません。
高速のパーキングエリアで，リセットして，高速道路だけの燃費って、BYDでは表示出来ない？

書込番号：26486605

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

褒めちぎるより当たり前のことを言っているだけだよ

世界の評価だよ､車を知っている人ならRAV4あたりとは比較にならないよ｡
品質の違い､遮音性の違い､画面解像度､ドアの重厚感の違いなど理解出来ないかな｡

勿論､RAV4は新型出たばかりだから良い面も多くあるでしょう｡
が､価格と質感があっていない

書込番号：26486619

オプションについて

[黒ヒゲ危機○髪]

先日、AWDモデル注文しました。オプションはコーティングとBYD eパスポートです。
デジタルインナーミラー+ドラレコ、ETC2.0、フロアマットはオプション価格が高かったので社外品を探しています。
これらのオプションを社外品で揃えられた方おられたら、どの商品を選んだか教えてもらえませんか？
特にフロアマットの社外品がぜんぜん見つからなくて、結局ディーラーオプションを買ってしまいそうです😅

書込番号：26438578　スマートフォンサイトからの書き込み

[あーすほーる]

こんにちは、
ご参考になれぱと思い投稿させていただきます。
TEMU で　sealion6 または　song plus で
検索するとフロアマットがありました。
ただし、当方は購入していないので
品質、使い勝手等はわからないので
ご了承下さい。

書込番号：26438625　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞黒ヒゲ危機○髪さん

日本で「シーライオン6」として販売されているモデルは、中国本国では**「宋PLUS DM-i」**（王朝シリーズ）として販売されています

なので
アリエク等では　宋PLUS DM-i で探すと
HITしたりしませんか？

書込番号：26438628　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞黒ヒゲ危機○髪さん

こんな感じででます。

実際に私が購入した試した訳ではないので
(参考程度に)

書込番号：26438629　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞アリエク等では　宋PLUS DM-i で探す

彼の地は左ハンドルですから、
フロアマットを購入するなら、

右ハンドル仕様になっているかは、
よくよく確認する必要があるかと。

書込番号：26438630

[一見さん歓迎]

私の場合はミラー＋ドライブレコーダーとして、デジタルミラー一体型の社外品
ユピテル NV-8000M
を付けていただくようにディーラーさんにお願いしました。

これを選定したのは「バックミラーに映る後方画像の大きさが光学ミラーとほぼ同じ画角にできそう」という理由からです。
純正だと私の感覚では後方がとても近く感じたためです。
この製品だと
1〜4倍の細かさで画角調整が可能。上下左右の移動も行えるのでユーザーのお好みに応じたベストなアングルに調整可能です。
とのことなので、期待しています。このような製品もあるということで、参考になれば幸いです。

書込番号：26438706

[黒ヒゲ危機○髪]

>あーすほーるさん
>卒fitさん
>JamesP.Sullivanさん
マット情報ありがとうございます??
ディーラー担当からもAliExpressや中国サイトならいろいろ選べますよ、と言われてたんですがいざ調べるとやはり左ハンドル仕様が多くまた、ゴム？レザー？タイプのマットしかヒットしなくて質問させていただきました。
できれば普通の起毛タイプのマットが欲しいので結局ディーラーオプションにするか迷っているところです。

＞一見さん歓迎さん
私もユピテルさんは候補に上がっていました。
ただ純正ミラーとの交換の方が見た目がスッキリするのでこちらの商品も候補ですが、交換ステイがSEALION6に合うタイプがあるのかメーカーに問い合わせ中です。
もしユピテルさん設置されましたら写真見せてもらえると嬉しいです。

書込番号：26438741　スマートフォンサイトからの書き込み

[一見さん歓迎]

＞黒ヒゲ危機○髪さん

たしかに純正ミラーとの交換の方がすっきりするので良いですね。ステーが入手できるのであれば、私も入れ替えたいところです。
もっとも、試乗車に純正オプションのミラーが付いていて、そこまで後付け感は気にならなかったのですが、画角は気になってしまいました。
すでにNV-8000Mは入手してディーラーに渡し済みなので、取り付けされたら写真をアップします。AWDなので、納車はまだ2週間少々先の予定です。

私はフロアマットは、先行エントリーの「30万円分（税込）の選べるアクセサリークーポン」に含めたのでおとなしく純正にしました。
もし、純正以外だと
https://www.shop-harumishouten.com/view/category/ct31
※「はるみ商店 シーライオン6」で検索するとヒットします。
が現実的なところかと見ておりました。

書込番号：26438799

[のすころ]

アリエクスプレスでいろいろ揃いますよ！

書込番号：26438966　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞一見さん歓迎さん
はるみ商店さん、良さそうですね！
情報ありがとうございます。
まだ発売されたばかりでなかなか選択肢が少ないですが、納車までいろいろ検討してみます！

書込番号：26440623　スマートフォンサイトからの書き込み

[ドン.ピシャ]

私は純正オプションのミラードラレコを付けましたが、画質が悪いのと拡大機能がない為に安全性に問題だと思い返品をお願いしました。工賃は別ですが部品代金は全額対応していただきました。で、PRD8XCを購入しました。取り付けアームはブラケット品番283でと言う事でメーカーから教えて貰いました。
取付けはDラーにお願いして来週末になりました。

書込番号：26451493　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞ドン.ピシャさん
私もPRD8XC検討しています！
取付ステーですが私もメーカーに問い合わせたのですが、私への回答は品番185でした。国内販売が無いので本体購入後連絡すれば中国から発送してくれるとの回答でした。どっちが正しいんでしょうね？

また、リア側のカメラですが室内側に設置すると思うのですが、標準でプライバシーガラスになっているので室内側からの映像も気になります。
プライバシーガラス越しのカメラ映像が気になります。（どれくらい暗くなるのか。実用性は問題ないか、など）

来週取り付けするということなので、設置されたら使用感、写真など見せてください！

人柱お願いしてすいません😅

書込番号：26452268　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞ドン.ピシャさん
その後、PRD8XCの取付は完了されましたでしょうか？
取付けた状態をアップしていただけると嬉しいです！
あと使い勝手なども良ければ！

書込番号：26466032　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

＞黒ヒゲ危機○髪さん
シーライオン6のルームミラーを分解しました。ブラケット形状の参考に写真を添付します。個人的にはブラケット品番185が合いそうだと思ったので、ブラケットだけ注文して取付可能なら本体も購入する予定です。
カバー類の干渉がないか心配です。

書込番号：26472315　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞もりぞぅさんさん
分解写真ありがとうございます‼️
いま1番ほしい情報でした！
とはいうものの、まだどのデジタルインナーミラーを購入しようか迷ってる状態です。
そもそも車自体がズルズルと納車が伸びておりまして…
購入当初は4月中旬の船に乗るという話だったのですが現在まだ車体番号も出ていない状態です。
その分余計に色々な妄想が膨らんで情報ばかり集めてしまいます笑

取付完了しましたらどんな状態かまたアップしてもらえると参考になります！

書込番号：26472607　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

＞黒ヒゲ危機○髪さん
妄想する気持ち分かります。私もそうでした。納車前は夢でも車の事を考えていたくらいです…私が注文したのは2WDなので納車まで１か月くらいでしたが、そこのディーラーでも4WDは1台も納車出来ていないと聞きました。私の憶測ですが、大人の世界で闇の力が動いていると思います。簡単に言うとBYDに対する嫌がらせで納車が出来ない状況なんだと思います。

書込番号：26477005　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

ポーミドのデジタルミラー取付アームが届いたので仮付けしてみました。品番は185で大丈夫でした。ただ、アームに空洞があるのが気になりました。まぁ、外から見たら取付アームは見えないですけど。あと、ミラーが手前になり運転者に少し近くなると思います。ご参考まで。
あとはミラレコ＞黒ヒゲ危機○髪さん
本体を注文して配線頑張ります！

書込番号：26477014　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞もりぞぅさんさん
またまた詳細な写真ありがとうございます！
取り付けアーム185は納期がかかりそうなうなので先日注文していたところでした。

アーム注文したんですがミラー本体をポーミドのPRD8XC かAUTO-BOX のT11か迷っています。
ポーミドの方が良さそうなんですがAUTO-BOX はCarPlayが内蔵してるのでなんか面白そうで笑
AIBOX付けるのでミラーにまでCarPlayいらないんですが、なんかそそられます笑

まだ納車待ちなので決定は先延ばしですが、ミラー本体付けられましたらまたアップしてもらえると嬉しいです！

書込番号：26477718　スマートフォンサイトからの書き込み

[もりぞぅさん]

＞黒ヒゲ危機○髪さん
PRD8XC-1取付ました。４時間かかりました…
ミラーのサイズが大きく取付位置が手前にくるので前方視界が狭くなった印象です。存在感抜群です。サンバイザーは干渉しません。本体は熱をもちます。
前方カメラはBYD純正カメラを取付ける為の穴（パッキン外して）から配線を出して付けました。
後方カメラはガラスに貼り付けました。リヤガラスが寝てるので熱線がボヤけて映り込みます。
商品としては良いです。シーライオン6との相性は80点くらいです。

ドライブレコーダーを自分で取付して分かった事が有ります。BYDの作りはしっかりしてます。遮音対策もしっかりしてます。以前乗ってたRAV4ハイブリッドはパネル外したらスカスカ、気休め程度に吸音材、天張りは薄くてペラペラ。
BYDは見える所はしっかり、見えない所の仕上げは雑。割り切ってコストカット、生産効率アップしてる印象です。
車に何を求めて購入を決めるか人それぞれですが、コスパを考えたら日本車ピンチだと思います。日本でBYDを売るのは大変だと思うけど世界で考えたら…
日本人として危機を感じました。
頑張れ日本メーカー！

書込番号：26484786　スマートフォンサイトからの書き込み

[黒ヒゲ危機○髪]

＞もりぞぅさんさん
取付写真ありがとうございます！
やはりミラーが少し前に出るみたいですが許容範囲みたいですね。
リヤガラスの熱線の映り込み、というのがが少し気になりますが…
なかなか納車日が決まらずモヤモヤしていましたが、写真見てワクワクしてきました笑

もりぞぅさんもRAV4ハイブリッドだったんですね！
実はワタシもRAV4ハイブリッドからの乗り換えです！
確かにRAV4はドアパネルやダッシュボードの内側はペラかったですね。
シーライオン6、試乗しましたがエンジンがかかっても静粛性がかなり高く感心しました。
日本でどこまで売れるかはわかりませんがオーナーが増えて色々情報交換で盛り上がれると嬉しいですね。

書込番号：26486432　スマートフォンサイトからの書き込み

2000kmの慣らし運転後の感想を書きます。

[しーまじっと]

HEVモードで充電せず、ecoモードでの走行をする事2000kmを走り終えました。
充電器も輸入で購入し、3?6Kwに調整出来る物を地元の企業にポール毎設置して貰い、全てで20万円程。ダルいので補助金は申請せずにスピードと満足感を重視して取り付けて貰いました。ここでまず、補助金の申請に対するダルさ、日本という国の効率の悪さを感じましたか、それに付き合わず申請しないという選択をしたので良しとしています。でも貰えた方が良いと思いますけどね！
脱線しましたが、直6もV8も複数乗って来て、FFのEVライクなSUVは初めての体験。正直、トヨタや日産のもっと高級な車より圧倒的に満足度が高く、日本車の終焉すら感じさせられる1台と言える位、本当に良い車です。
次はシーライオン7がフルモデルチェンジしたら買おうと今は思っています笑
3年?5年でその辺狙って乗り換えたいですが、ここまで良い車だと、乗り換え迷う位かもしれませんね笑
一点だけ欠点を挙げるなら、フロントガラスが大きく、かなり寝てるので、熱がかなり入って来ます。IRフィルム推奨です。私はこれからIRフィルムの見積もりをしてくる予定ですが、結構暑いので皆さんにおすすめ出来ると思います。
慣らし運転が終わり、充電をしてEV走行していますが、まぁ最高です。1000万円クラスに迫る良さを感じ、650万程度の国産PHEVより圧倒的に良いです。
しかもBEVでは無いので遠出の際に何も気にせず走れる良さが有ります。ここで一点、ゆっくり登り坂でエンジンが発電を始めると結構音が入って来ます。しかしここでも国産よりは全然良いですが、スピードに比例せず、一定にエンジンが回るので、音楽を聞いていないと音はしっかり聞こえます。遠くの方でエンジンかかってる感があります。これが気になる様ならBEVですね！自分はこの走行距離ならPHEVでも全然良いと思います。遠出したりせず、通勤やたまの外出。マンション等で充電環境が無いなら最適解です。戸建てで充電が出来ても、旅行等を良くする方。未だに進まないインフラを気にして走りたく無い方にも最適な1台だと言い切れますね。
今後は充電をして基本にEVとして使いますが、今の所、20%の消費で24km程度走っていますのでかなり電費も満足しています。
多くの方に乗って貰って、是非ともこの歓びを共感して貰える記事になれれば幸いです。

書込番号：26481109　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

やまとの桜さ
@
クチコミ掲示板は、製品やサービスについて、さまざまな情報を他の方と交換出来る場です。」と明示があります。
@
スレッドの趣旨の範囲ならね。
　

　貴殿はシーライオン6の何にコメントしていたのか
今一度説明してくれませんか？

書込番号：26482619　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞やまとの桜さん
@
製品やサービスについて、さまざまな情報を他の方と交換出来る場です
@
　
　貴殿がBYD嫌いは伝わりますね。

　しかしここはBYDに好意的に興味があったり
実際のユーザーが情報やサービスの交換の場であって


私はBYDが嫌いだ!何故ならば
と講釈垂れるのはいかがかと？

貴殿が私と同じ偏屈ならさもありなんですがね、

書込番号：26482625　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞卒fitさん
上で、主さんのお言葉に対して質問申し上げてた通りです。

なお、朝からの仕事もありますので、ここで失礼致します。

書込番号：26482629　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞渚の丘さん

最初はそんな言葉をスレ主様は使ってませんね。

その後の誰かが
@
クチコミ掲示板は、製品やサービスについて、さまざまな情報を他の方と交換出来る場です。
@
を錦の御旗でスレ主の気分を害するコメントが発生したんでしょうね。

　何故かBYD板では
BYD嫌いがたむろっている比率が高いから
　もう少し控えたりできませんかね？

私もBYDユーザーとして
この板に常駐する方々がBYDに明らかに好意的でないのにうんざりしています。　なんで嫌いなとこで
個人のリソース割くのか意味不明。

よけれは貴殿が何故BYDでコメントするのか？
スレ主になってくれませんか？
　じっくり話してみたい。　

　

書込番号：26482630　スマートフォンサイトからの書き込み

[渚の丘]

あっ、行き違いで貴重なお言葉を引き続きありがとうございます。
私の投稿に、間違いがあったら申し訳ありません。　お詫び致します。

私もこれ以上の他意は御座いませんし、本日の仕事がありますので、この辺で休ませて頂きます。
おやすみなさいませ。

書込番号：26482638

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞しーまじっとさん

＞適当な推測で言わない様に。
＞全然違います。
＞初めてPHEV運転してるなんていつ言った？

これは失礼しました、でもあなた、

＞充電器も輸入で購入し、3?6Kwに調整出来る物を地元の企業にポール毎設置して貰い、全てで20万円程。
＞FFのEVライクなSUVは初めての体験。正直、トヨタや日産のもっと高級な車より圧倒的に満足度が高く…

こうコメントされてましたからね、PHEVの所有はシーライオン6PHEVが初めてと思い込んでしまいました。

ところで所有されてたPHEVの車種は何でしょうか後学の為に教えてくださいな、まさか試乗や友人知人のを借用した一時の感想と比較して語ってるのではないでしょうからね。

シーライオン6PHEVと比較したあなたが過去に所有したPHEVの車種は何でしょう？お願いいたします。

書込番号：26482732

[JamesP.Sullivan]

＞なんで嫌いなとこで個人のリソース割くのか意味不明

嫌いな”物”に対しては人はそれほど熱心には慣れないんよ。
嫌いな”人”に対してはそれはもう周りが引くほど攻撃的になるんよ。

そういうことでしょ。

私は嫌いだった”人”は、”人”ではなく”物”としか思えなくなったので、
熱心に突っ込む気がなくなっていますけど。

中華、BYDというだけで毛嫌いする人がいるのは事実だろうけどさ、

日本車だって北米に進出してから、
広く認められるまで10年も20年も誤解と偏見と戦ってきたんだし、

日本に来てわずか数年で偏見を持つな、

って言うのも無理な話だって思うけど、

BYDを悪く言うヤツは何もわかっていない無知なおバカさん、
的な言いようで普及活動する連中がいるせいで、

BYDそのもののイメージがより悪くなっている、

という事実程度は気づいても良い頃だだと思うけどね。

ま、本当に良い製品であるなら、ほっといても普及は進む。
自信を持ってどっしり構えているのが最善だと思うよ。

書込番号：26482742

[関電ﾄﾞｺﾓ]

＞卒fitさん

＞ここは基本BYDに興味があ方やユーザーの
＞スペースとして運営が容易（用意）しています。

あなた誤解してますよここに投稿されてる全ての皆様は「BYDに興味がある」から投稿さててるのですよ、興味があるからこそ改善を願って時に辛辣な事を断腸の思いで言うのであります。
その気持ち真摯に受け取らなければいけませんね。

それにbz4xやRAV4PHEVにも「興味があるだけ」で同じように辛辣な事を仰る方もおられますよ知ってますか？「BYD」だけじゃないです全てのメーカー全ての車種です。

でもそれでいいのです、このようなコメントが自動車業界の適正な発展に大きく寄与するのですからね、多分。

書込番号：26482747

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん

買う意思がってのコメントですか？

関心があるは嫌いだから関心があるも
よくみうけられるよ？

ガソリン車に対するEVでも
日本車社会での中国車でも

昔は
ガソリン車に対するHV(プリウス)もあったねー

プリウスも散々言われたが大体当時批判的ご意見は
的外していた。　

　あま今もそるが再現されてるとしか
ユーザー側目線では俯瞰して見えるけどね。

　知らないから認知出来ない理屈をイメージできてない。

書込番号：26482762　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞関電ﾄﾞｺﾓさん
@
プリウスも散々言われたが大体当時批判的ご意見は
的外していた。　
@

プリウスも当時散々言われたが大体当時の批判的関心からのコメントは的を外していた。　
　

書込番号：26482770　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞JamesP.Sullivanさん
@
BYDを悪く言うヤツは何もわかっていない無知なおバカさん、
的な言いようで普及活動する連中がいるせいで
@

それは貴殿が認知している個人に対する攻撃性が魅せている幻想かもしれないね。　

　私はBYDしか勝たん！とかこれまでハラショーなコメントなどしてないよ？　
　　

書込番号：26482775　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞JamesP.Sullivanさんの

BYDを悪く言うヤツは何もわかっていない無知なおバカさん、的な言いようで普及活動する連中がいるせいで、BYDそのもののイメージがより悪くなる

には全くの同意です。ネトウヨのせいで愛国者は野蛮な奴しかいないみたいなイメージになったのも同じ理屈だと思います。

本当に良い製品であるなら、ほっといても普及は進む。自信を持ってどっしり構えているのが最善だと思うよ。

に関しても同意で、東南アジア、南米では日本車のシェア率が下がるのに反比例して中国車のシェア率が伸びています。日本もやがてそうなっていくのだと思います。もちろんその予想が外れて日本車がまた世界市場を掻っ攫っていくという未来であれば大歓迎です。

書込番号：26482846　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

＞日本もやがてそうなっていくのだと思います。

そうなった時に、日本の自動車メーカーはどうなってると思う？
日本の経済や、あなたの暮らしはどうなってると思う？

自分の子どもにそんな未来を見せないために、できることをしましょう。

書込番号：26482852　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞fuku1020さん
申し訳ないけれどもそれは私が考えることではないですね。私にできることがあったとしても屁ほどの影響力もないです。
私は中国車が進出してきたことはむしろ良いことだと思っています。まず全体的に車の値段下がると思いますよ。現に補助金にあからさまに差をつけられてますし。
何よりも今もメーカーが中国に負けてたまるかと躍起になって開発していると思います。国には是非とも惜しみなく投資して応援して貰いたいです。

書込番号：26482868　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

そりゃ車の値段は下がるでしょう。
安い国で安く作っている車と競争するんですから。
フェアな競争ではありません。
消費者にとってはメリットでも、メーカーにとっては身を削って消耗することでしょう。

BYDが日本に進出しなくても、日本で売れても売れなくても、危機感を持って真剣に考えているでしょう。

せめてBYDが日本に工場を作って、日本の経済に貢献し同じコストで競争したなら、お互いに切磋琢磨といえます。

買っちゃった人に言っても仕方ないけれど。

検討してる人は、RAV4PHEVにも試乗してくださいね。
試乗でわかることもあれば、買ってしばらく乗ってはじめてわかることがあります。
例えば窓が曇るとか、高速燃費がどうとか、ADASがどうとか、安心がどうとかは市場ではわからないでしょう。
興味がある人は、他のスレを読んでください。
私がひとつ言えるのは、RAV4のADASは優秀です。速度制御は比べものになりません。
100万高いくらいなんでもありません。

書込番号：26482884　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞fuku1020さん
日本車も車種によっては海外生産しているものもあるみたいですよ。国内生産を主力にしているのはコスパよりも品質管理やブランド力の保持を優先しているからでしょう。それはフェアとかそういう議論ではないと思いますよ。
よく曇るという話ですが、確かに以前大雨降った時に乗り込んだら真っ白になって視界ゼロみたいになったことがありました。でもエアコンの曇り止めボタン押したら10秒くらいで消えましたので問題ないと思います。走っている時に急に真っ白になるとかそんなことはないです。それはどの車も一緒だと思います。
ADASも自分はACCとか使ったことないんでそこはよくわかりませんが、下道走行で普段から安全運転を心がけている人はほぼ無縁のものなので、シーライオン6を検討している人はおそらく私と一緒でコスパ重視でしょうからあまり重要視してないんじゃないですかね？調べたらシーライオン6も値段の割に頑張ってるという評価でしたよ。まあそれを重視するかどうかは買う人が決めることですけどね。
まとめると良いものを選ぶには値段も上がりますよってことです。そりゃあ総合的にはRAV4の方が良い車なのでしょう。以前にも言いましたが、同じ値段同じ納期で買えるならRAV4選びますよ。シーライオン6のセールスポイントは安かろう悪かろうでは無く値段以上のパフォーマンスがあるということです。

書込番号：26482940　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

たぶん、招かれざる客ですが・・・
しかも、あまりスレを読んでなくて、さらにテキトーなこと書くので、この上なく失礼ですが・・・

昔の鉄鋼や家電メーカーというか、そこにいた心優しい人たちは、中国国内が豊かになって、多くの人が幸せになってほしいという純粋な気持ちで、技術援助をしていたはずです

で、たしかに都市部は良くなった
誰も感謝なんかしてないけど・・・

で、表面的な、短絡的なwin winで、中国の田舎をおざなりにして、中国は海外に向けて、相対的な安物を輸出して外貨を稼ぎ、日本は安物を輸入して、それに応えた

中国は、外貨とか、軍事とか、国際影響力とかより、昔の日本が中国にしたようなことを、中国国内で、都市部が田舎に対してしてあげるべきだ

日本も日本で、いかげん安いからと言って中国に頼らず、成熟した社会として大量生産、大量消費、大量廃棄から脱却して、高くても良いモノを大切に使うようにしていくべき

まぁ、日本も昔からいっぱい車を買ってくれている米国には感謝しないといけないけど・・・


そういえば、使い勝手の悪いBEVや電池そのものを、初期の頃から大量生産し、補助金も大量投入して格安で数だけそろえる戦略は、さらに使えないロボットにまで応用されている
ドローン、電池、BEV、ロボットなどを、儲け度外視で大量に安く作れる国家体制は、そのまま軍民融合となる

単に日本の自動車メーカーは・・・という枠を超えている

書込番号：26482941

[fuku1020]

＞のすころさん

あなたは、おそらくBYDに乗ってる人の中で1番話が通じる方だと思います。

＞国内生産を主力にしているのは

国内の雇用を守るためという意味合いが一番大きいと思いますよ。

＞曇り止めボタン押したら10秒くらいで消えました

こんな話なら投稿しません。私は事実に基づいた投稿しかしないので。シーライオン6のレビューでも「なかなか解消しなかった」ので、記事にしたんでしょう。
まあ、問題は「曇ること」ではないですが。

ADASを重要視するかどうかは人それぞれですね。ただ、ADASには自動ブレーキも含まれていることは忘れないでください。良し悪しは人の命をも左右するものです。

シーライオン6はコスパいいと思いますよ。
それは以前から言ってるし、シーライオン7も試乗レビューでいい点をつけてますよ。
その上で意見しています。

BYD贔屓の人はやたら褒めちぎるし、客観的な評価を見ると否定します。それではダメでしょ？
検討中の人に事実に基づいた情報を伝えています。
どう判断するかはその人次第です。

あなたのシーライオン6は新しいかもしれませんが、これからのシーライオン6は古いかもしれません。
なんせ本国では型落ちですから。
長期在庫車を売ることを問題だとは言っていません。
「製造後、3年でも5年経ってても、告知なく、新車として売ります」と言ってのけるBYDを信用する人がいるのが不思議です。

書込番号：26482966　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

@
「製造後、3年でも5年経ってても、告知なく、新車として売ります」と言ってのけるBYDを信用する人がいるのが不思議です。
@

へーそー

書込番号：26483135　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

＞スレ主のしーまじっとさん

えっ？
･･･主さんのここに来ての、相当に意気込んでか長文な主さんの書き込みが消えた！？･･･なぜ？
いずれにせよ、それでは折角のレスが繋がらないんだよね。(悲

まっ、その後も他の方々で盛り上がっている様だから、しばしそれを拝見と行こうか！＼(^_^)／

書込番号：26483757　スマートフォンサイトからの書き込み

シーライオン６の燃費とパワーについて

[fuku1020]

いまシーライオン６を検討している人は、知っておかないと後悔する人も必ずいると思うのでお知らせします。（別スレでも触れていますが重要だと思うので改めてスレ建てしました。）
これは試乗ではわかりません。


「燃費について」

「BYDのスーパーハイブリッド「シーライオン6」長距離試乗／復路500km以上をできるだけ電気で走ってみた」
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/byd-sealion-6-phev-long-distance-test-drive-ev-mode-500km/

要旨は次のとおり。
「高速道路の燃費」595km走行
　　電費は6.1km/kWh。
　　エンジン走行分の燃費13.3km/L
「一般道の燃費」507km走行
　　使用電力49.9kWh。
　　使用したガソリン量は4.8L。

シーライオン６は、高速道路の燃費はとても悪く、一般道の燃費はとてもいいという結果です。

高速道路13.3km/lはRAV4と比較すると、相当悪いです。（私の経験ではハリアーPHEVでは、高速道路燃費は20km/Lくらい。新型RAV4ならさらにいいでしょう。）

また、一般道燃費はとても良さそうですが、500kmを一般道で移動する人には、メリットがあります。（そんな人はほとんどいない）
PHEVなら日常の一般道走行は、ほぼEV走行でまかなうので、一般道でガソリン燃費がよくても意味がありません。
高速道路でこそ燃費が良くないとだめです。

「パワーについて」

ＲＡＶ４との比較では、０−１００ｋｍの速さはほぼ互角。
モーター主体のシーライオン6はバッテリーがふんだんに使える低速域かつ数十キロ程度の街乗り距離なら速いが、中距離以上のドライブならRAV4の方がパワフルに走れると言える。
この特性「低速域かつ数十キロ程度の街乗り距離」はＰＨＥＶとしてはあまり意味がない。
なぜなら、そんな走りをしていたらあっという間にバッテリを消費してEV走行できなくなってしまうから。（その結果、非力なエンジンに頼ることになる）

中国発信の華やかな情報で、「ＢＹＤすごいな・・・」と思っている人は冷静になっていま日本で乗れるＢＹＤの車を評価したほうがいい。もちろん、いいところも悪いところもありますが、ＢＹＤが好きな人を見ていると、どうも中国発信の「最新の情報」に踊らされて過大評価しているように見える。
もちろん情報が誤っているとは言っていませんが、いま日本で買えるＢＹＤはさほどすばらしくはない。（たしかにコスパはいいけれど）

ちなみに、私は経験上、ＢＹＤを信用はしていませんが、アンチＥＶ、アンチ中国ではありません。（政治的に同意はできなくても）
事実に基づいた情報を心がけています。

もうシーライオン６に乗ってる人は気を悪くすると思いますが、検討中の人は知っておくべきなのでご容赦ください。
もちろん実際乗ってみての意見があればどうぞ。

書込番号：26474924

[三角 青輝]

＞のすころさん

シーライオン6は
中国国内で40万台、海外では7万台程度です。
その「世界で」というのは、中国だけの市場ですよ。

なおHEVとPHEVを切り離した時点で、お粗末な統計です。
どちらも基本となる技術は同じです。

書込番号：26478072

[三角 青輝]

AI君の回答

シーライオン6のカタログ燃費（WLTCモード）は20.8-26.4km/L ですが、メディアのテストやオーナーの報告
による実燃費（電気を使わずエンジン主体で走った場合）は、約11-16km/L と環境によって大きく変化します。


PHEV（プラグインハイブリッド車）であるため、「充電して走るか」「ガソリンだけで走るか」で燃費の出方が
大きく異なります。走行シーン別のリアルな数値は以下の通りです。

市街地・一般道（電気＋ガソリン）
実燃費・電費の目安：ほぼガソリンを消費せず、電費は約6.0-6.5km/kWh。

高速道路（ガソリン主体・HEVモード）
実燃費の目安：約11.0-14.0km/L
1.5Lのエンジン（補助用）で約2トンの巨体を引っ張るため、高速道路では燃費が落ちやすいの
が弱点です。日本の専門メディアによる300km以上の長距離テストでも、エンジン走行分の実燃費は
13.3km/L、満タン法でのトータル燃費が10.8km/L といった結果が出ており、
国産の同クラス（ハリアーやRAV4のハイブリッドなど）に比べると高速燃費は大きく劣る数値となります。

書込番号：26478075

[卒fit]

＞のすころさん

「燃えないの？」私の職場にも2名います。

1名は明確に燃えて欲しい！の願望あり
1名は実際どうなの不安ないの？

　まあ日本人にも色々な人がいて
わざわざ自身が乗る予定もないBYD板に毎日
コメントしてくる常連の方々がいるのが現実。

　何の車を選ぶかは個人の自由なのに
わざわざBYDオーナーを不快にさせる自覚が無い
日本人もいるのが今の日本の現状。

書込番号：26478113　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

まるで立憲議員みたいですね。国を良くしたいという志を持って議員になったはずなのにいつのまにか与党の足を引っ張ることに全力を尽くすようになってしまった。今では答弁を受ける総理や大臣の気持ちがよく分かります。
私だって日本メーカーには頑張って欲しいし、同じ値段、スペックで買えるなら日本車を選びますよ。誰だって自分が乗ってる車を小馬鹿にされたら気分悪いし反論もしたくなるはずですが、そうすると反日みたいに扱われる。
研鑽することをやめて他人の足を引っ張るようになったらもう終わりだと思います。そんな人間は日本人を名乗る資格も中国を馬鹿にできる資格もないと思います。

書込番号：26478192　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞のすころさん
@
私だって日本メーカーには頑張って欲しいし、同じ値段、スペックで買えるなら日本車を選びますよ。誰だって自分が乗ってる車を小馬鹿にされたら気分悪いし反論もしたくなるはずですが、そうすると反日みたいに扱われる。
@

これが分からない価格comの常連さんが
毎日よくコメントしてきます。　
　
　困った時代です。

書込番号：26478205　スマートフォンサイトからの書き込み

[ユニコーンII]

＞研鑽することをやめて他人の足を引っ張るようになったらもう終わりだと思います。そんな人間は日本人を名乗る資格も中国を馬鹿にできる資格もないと思います。

コレ、他人を馬鹿にしてるって気づいてないのかな？

書込番号：26478210　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

＞誰だって自分が乗ってる車を小馬鹿にされたら気分悪いし反論もしたくなるはずですが

わたしは事実に基づいたことしか言いませんが、（BYDに乗っている）ここで有名な方は、指摘されても認めない、根拠もないことを言い、暴言を吐く。
だからお互い様ですね。

BYDを贔屓にする人は、「日本メーカーに遅れていることを気づかせるため」という謎理論を口を揃えて言います。
「この人たちは本気でそんなこと思ってるのかな？」
と不思議に思います。
メーカーは我々の考える何百倍も危機感を持って考えています。
「民意が、民意が」といってるダメな政治家と同じ仕組みです。

あと、わかってると思いますが、あなたがBYDを買うということは、ささやかでも日本メーカーで働く人たちの首を絞める、ひいては日本人の生活には「マイナス」だということは認識しておく必要があります。
もっとBYDが日本で売れたら立ち行かなくなるメーカー、幅広い下請けが出てくるでしょう。
それに手を貸しているということです。
それをわかった上で、なんの車に乗るのも自由です。

書込番号：26478224　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

関さんと卒さん

「客観的なデータとは？」とAIくんに聞いてみましたか？

聞いてみて理解したら、もうこのスレに絡んでこないでください。
テーマに沿った議論をするための、スレ主からのお願いです。

書込番号：26478234　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん


君がスレ立てした

co2話しだが
BYDに尋ねたの？


　君の行動とコメントには矛盾がある自覚持ちなさい。

書込番号：26478240　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞fuku1020さん
私はあなたはこの中ではお話がわかる方だと思っていますよ。おっしゃる通り事実ベースでお話しされているのは理解しています。
ただ冒頭のライターの方はそんなに絶対的なのですか？ということです。閲覧されている方はいろんなユーザーの声を聞いて『まとめるとこんな感じかな？』と判断してもらうのが良いと思いますし、それがこの板の真の目的だと思います。
日本のためを思うならという点ですが、そういう事情を踏まえて車を選んでいらっしゃるなら非常に立派だと思います。BYD買っておきながら言うことかと思うかもしれませんが、やはり日本メーカーには頑張ってほしいです。圧倒的な技術革新によって中国メーカーが過去の産物になるなら嬉しいですし、そうなったときはまた日本車を選びます。他のユーザーの方も同じ思いだと思いますよ。

書込番号：26478256　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

あとエンブレム入れ替えたらと言う話もありましたが、一度利き車選手権みたいなのを誰かが企画してくれたら面白いかも知れませんね。
いろんなメーカー車種を外見で分からないようにして運転のみでどれが良かったのかを試すみたいなのを
全く先入観を取り去った時にどの車が選ばれるのかを

書込番号：26478265　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

＞ただ冒頭のライターの方はそんなに絶対的なのですか？


絶対的とはいってません。
「客観的なデータ」だといっています。

AIくんでも辞書でもいいので、
「客観的なデータとは？」と調べてみてください。

あなたのように、「コスパがいいから買いました」という人は、それはまともな理由だと思います。
そりゃ、100万円も差があるのですから。
日本メーカーに気づきをとかいうのは違うというか、驕りだと思います。

＞あとエンブレム入れ替えたらと言う話もありましたが

まともな人なら、エンブレム入れ替えなくても、目隠ししてても、先入観なくまともな評価をするでしょ。
私が言ったことは、見ても乗っても、安全とか信用は分かりませんよということ。

過去スレを読んでるかどうか分かりませんが、
2年前の車を新車として販売したり、納車3ヶ月で機能が使えなくなったり、についてはどう思いますか？
わたしは、「この会社ダメだな」と思いました。

それに対して、「事故らないから大丈夫」、「2年前のタイヤでも気にならない」というBYD贔屓の人をどう思いますか？（ミヤノイさんはメーカーの対応はおかしいと言っていた）

書込番号：26478281　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

ここまでにしておきましょう。
スレタイから外れているし、過去にさんざん議論した内容なので。

興味があれば過去スレを辿ってください。

私は自動車関連の仕事をしているわけではありませんが、話をするお客様には自動車メーカー、部品メーカーも多いです。
当たり前ですが、現場の危機感や考えていることは我々のそれとは比較にならないので、メーカーのためにとかお門違いの話は恥ずかしいのでしない方がいいでしょう。

書込番号：26478288　スマートフォンサイトからの書き込み

[mat324]

＞fuku1020さん

> メーカーは我々の考える何百倍も危機感を持って考えています。

これはホントに私も思います。
メーカーとしても「こうしたい」と思ってもできないことがたくさんありますからね。
特に、現在は各国、各地域の思惑も色濃く反映されている状況ですから。

現状では電池搭載量を増やせば増やすほど、どうやっても中国に依存する形になってしまうのが現実ですし。
納車待ちが長いから国内投資して生産量を増やせって言っても、人口自体が減少傾向の日本で、この先その需要がどこまで続くか分かりませんし。
それこそ、今の中国のように稼働率の低い工場がたくさん残っても無駄でしかありません。

それに、「興味がある」ってだけで複数台を同時に購入して比較できる人なんてほとんどいないわけだし、こういう場で情報を集めて次に購入する車を検討するときの参考にするってのは有意義なことだと思いますね。

書込番号：26478294

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞mat324さん
＞納車待ちが長いから国内投資して生産量を増やせって言っても、人口自体が減少傾向の日本で、この先その需要がどこまで続くか分かりませんし

トヨタは350万台の生産で2025年はフル生産ですよね。
今後はVOXYのように委託生産というのが増えていくのでしょうね。

書込番号：26478302　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞mat324さん

さすが冷静なコメントです。笑

こういう場だからこそ、私たちもどの情報を参考にすればいいのか正しく見る目を養わないといけませんね。

書込番号：26478305　スマートフォンサイトからの書き込み

[のすころ]

＞fuku1020さん
そうですね、私もここまでにします。
それにしても凄まじい反響ですね。ポジティブ側もネガティブ側もそれぞれの立場はありますが、それだけみなさんの関心があるということですね。それもまた客観的な事実ですね(笑)

書込番号：26478319　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞のすころさん

＞凄まじい反響ですね

でも、限られたメンバーなので広がりません。笑

今回、のすころさんが参加してくれたことは、とても意味があります。

書込番号：26478392　スマートフォンサイトからの書き込み

[三角 青輝]

まあ、中国から部品や商品の輸入はしょうがないです。
しかし、国内の通信情報の漏洩の危惧や、
サービスを満たせないBYDについては、

全ての補助金を打ち切り
関税と輸入自体の禁止措置

ぐらいの強い態度で国家として臨むべきでしょう。

書込番号：26478568

[fuku1020]

冒頭の情報がアップデートされて、自動車メディア「Response」に掲載されていますね。

「【BYD シーライオン6】600km走ってわかった長距離クルーザーとしての素性と、浮かび上がった改善の余地」
https://s.response.jp/article/2026/05/23/411697.html

検討中の方は参考に。

おんなじ記事をアップしたのかと思ったら、元々の記事と比べて細部で記述が変わっています。

EVblog「PHEVとして考えると納得レベルの燃費と言えるでしょう。」

Response「ガソリン車として見れば平凡であり、PHEVとして見てようやく納得できる水準である。」

「ようやく」と言う言葉が追加されました。
これで、かなりニュアンスが変わってきます。
（日本語が通じないドルフィンの人を除いて）

燃費について、前者は好意的に、後者は批判的なニュアンスになっています。

客観的に見て、間違ったことに気づいたのかもしれません。

ちなみに、最近RAV4PHEVが納車されました。
まだ、200キロしか走ってませんが、今のところ燃費は期待通りです。（一般的道も高速道路も20km/Lくらい）

書込番号：26481726　スマートフォンサイトからの書き込み

AWDの仕様が公表されてますね

[ダンニャバード]

ふとチェックすると、未公表だったAWDの燃費や出力値が公表されてました。

エンジンはやはりターボエンジンなんですね。
そのためか、燃費はFFモデルよりもずいぶん落ちています（22.4km/L→18.5km/L）。
それでも十分良い数値ですが。
走行性能は出力300kW（408馬力）、トルクが640Nと、4Lターボ車クラスですね。
それでこの燃費ですから、これだけでもかなり魅力的です。

このBYDのAWDシステムは、ダートや雪道での走行性能はどんな感じなんでしょうね。
フル装備で450万円。
なんとなくですか、BYDですから50万円程度は軽く値引きしてくれそうな気がします（勝手な想像です）し、ぶっちゃけ物凄く欲しい気がしています。
とはいえ、今の愛車は壊れるまで乗るつもりなので、それまでは購入予定はまったくないのですが。
でも試乗しちゃったりすると思わず衝動買いしてしまいそうなんで、近づかないようにしないと・・・

書込番号：26445869

[ダンニャバード]

＞ミヤノイ2さん

いつも多くの情報ありがとうございます。
中国の自動車メーカーは、中国国内向けのモデルと海外輸出モデルはかなり違いますよね？特に価格面。
これはやはり国からの制限があるのですかね？
トヨタブランドで出してるbZ3XとかbZ7なども海外へは輸出してない？のかな？
この辺の事情が分かってないのですが、もし中国国内向けモデルをそのままの価格で輸出されたらホントに太刀打ちできませんね・・・

＞RAV4が18.3km/L　シーライオンは25.7km/Lと低速域では圧倒

これですが、上にも書きましたがSEALION6のスペック表の間違いだと思います。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001724019/SortID=26445869/ImageID=4139107/
市街地モードが25.7で郊外モードが18.7となってますが、どう考えても逆です。汗
中国メーカーの日本語サイトあるあるだと思います。DJIとかでも割といい加減ですから・・・

＞現状4世代は高速時にエンジン直結となるホンダ方式
＞第5世代は2つのクラッチと2つの遊星ギアでTHS方式
＞中速からエンジン走行が出来るので中高速燃費が良くなる｡

そうなんですね！
THS方式を取り入れたのは、トヨタが特許公開した効果でしょうか。それとも新発明？
特許がクリアできても、THSをトヨタに対抗できるレベルまで持っていくのは大変だと思いますが、BYDならそれも可能なのでしょうね。
悔しいなぁ〜・・・

書込番号：26474134

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

＞たぶん来年あたりに導入されるだろうシーライオン0５DM-i

これが日本に導入されたらシーライオン6は売れなくなると思いますがそれでも導入しますかね？

中国の情報はミヤノイさんが紹介してくれる通りかと思いますが、
日本に入っているBYDは本国からすると型落ちばかり。
最新型はいいと言われても、、、確かめようがない。
私は「噂を信じちゃいけないよ」と教って育ちました。笑

＞ダンニャバードさん

郊外燃費の件は合ってると思いますよ。（さすがに間違えないかと）
日本と似た仕様のオーストラリアの情報をチャッピーで検索しましたが、市街地より郊外、郊外より高速道路に行くに従って燃費は悪化するとのこと。

書込番号：26474187　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

＞ベースが4年前と最新　大きさと車重が120kg違う｡
RAV4は基本150+40ｋW　シーライオンは150+150ｋW（EV/HV走行変わらず）
一見ライバルのようで実はそうでもない

これはRAV4が有利と言ってます？？？

一方で、エンジン出力は大きく差があります。
RAV4 137kw
シーライオン6 96kw

エンジンプラスモーターの0-100加速では両者とも変わらないので、「速さは互角」。（エンジン出力差と車重が影響？）

中高速域ではエンジン出力の大きいRAV4の方が明確に速い。

また、モーターパワーを生かした走りをしているとあっという間にバッテリー消費します。
（この点でも、EV走行距離の長いRAV4が有利）

おまけに、バッテリーが低容量になった時にはエンジン主体になるので、エンジン出力差が如実にでる。（技術的には語れません泣）

そう考えると、モーター主体のシーライオン6はバッテリーがふんだんに使える街乗り程度の数十キロ程度の距離なら走りならいいが、中距離以上のドライブならRAV4の方がいい走りができると思いませんか？

まあ、実際のところはそんなに飛ばさないし、EV走行ならバッテリー長持ちさせる走り方をすると思いますが。

書込番号：26474279　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞ダンニャバードさん

基本的には国内も海外も変わりませんがシーライオン６は
主に外装を新しくして新型感を出しているけど後の車種は国内と同じです｡
海外ではかなり高く売っています｡
国内の利益の3倍あります｡

しかし数が売れている東南アジアではかなり国内価格に近く放っていますので
ある程度売れる見込みが出るまで高めなのは仕方がないでしょう｡
売れてくればどんどん安価に出来ます｡

あと日本は型式認証がやっかいです
大体､1年もかかるんですね｡
テールらアンプの反射率がダメだから新しくするとか
シーライオンも６も本当は1年前に出るはずだったけど
世界基準はオクタン価95で問題ないのですが日本は90と100で
100ならそのまま使えるけど価格が高いのでレギュラーに変更することになりました｡

その試験データを取るのに半年以上で日本は凄く時間がかかるんですね
スピード感が全くなく役所はのらりくらりしてます｡
トランプが関税障壁だと言っていたのはこの認証のやっかいさです｡
トランプは無理矢理これを排除しましたが他はそうはいきません｡
関税がゼロでも敷居が輸入車は非常に高いです｡

シーライオン６は大人しく走ると殆どカタログ値に近い数字を出せます｡
反面､高速ではトヨタが圧倒的に良くなる
モーター主体とエンジン主体の差ですね
モーターは低速では強く高速では弱いですから

なので第5世代ではTHSと中高速は同じ動きをしていき燃費を改善しています｡
次の6世代ではエンジン熱効率49％､900-1000Vシステム､可変磁界モーターなど
徹底して小型効率化して50ｋｍ/Lを目指しています｡

書込番号：26474485

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

そう､BYDの課題はこれまでリードタイムの長さです
意外とトヨタ的なところがあって（トヨタが師匠だったので）
最新投入には慎重だったのです｡
なので100万台上の販売実績のある車種が主力でした｡

日本では特に認証に時間がかかりシーライオン６も1年前に投入されるはずが遅れました｡
RAV4が出る前だったら印象ももっと違ったかと思いますが
早い次の新車種が必要です

しかし吉利や奇端や新興メーカーが続々と最新車種を投入してきているので
BYDはもっとリードタイムを縮める必要があります｡
タイなどでも奇端や吉利にどんどん追い上げられています｡

日本はEV航続300km､急速充電78ｋW､HVでも高い燃費性能で
EVとHVの両方で使える車種の早期導入が必須です｡

書込番号：26474492

[fuku1020]

シーライオン6にコメントしてるからか、Chromeのおすすめ記事にシーライオン6の記事が出てくるようになりました。笑

参考になる記事があったので紹介します。

「BYDのスーパーハイブリッド「シーライオン6」長距離試乗／復路500km以上をできるだけ電気で走ってみた」
https://blog.evsmart.net/test-drive-reports/byd-sealion-6-phev-long-distance-test-drive-ev-mode-500km/

要旨は次のとおり。
「高速道路の燃費」595km走行
　　電費は6.1km/kWh。
　　エンジン走行分の燃費13.3km/L
「一般道の燃費」507km走行
　　使用電力49.9kWh。
　　使用したガソリン量は4.8L。

やはり、高速道路の燃費はとても悪く、一般道の燃費はとてもいいという結果です。
RAV4と比較すると、相当差があることがわかります。
ハリアーPHEVでは、高速道路燃費が20km/Lを下回ったことがありませんでした。RAV4ならさらにいいでしょう。
また、一般道燃費ですが、500kmを一般道で移動する人はあまりいないと思いますので、メリットを感じにくいでしょう。（PHEVなら一般道はほぼEV走行）

PHEVの特性（一般道はEV走行、高速道路はガソリン走行）を踏まえると、シーライオン6とRAV4で実用上どちらが燃費が良いと言えるかは明らかですし、その差は大きいと言えます。

おまけ
「ドルフィンのACCは神」と言ってる人がいましたが、シーライオン6のACCもいまいちとの評価です。
BYDはACC苦手なんでしょうか？

記事内で「窓が曇る」とありますが、これ本当にすごいです。ドルフィン板にあげてありますが、「何が起こったの？」というくらい曇ります。梅雨の時期には気をつけてください。理由は分かりませんが、スーパーで買い物してる間に真っ白です。デフの効きが悪いのか出発できるまで5分はかかります。

書込番号：26474817　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞fuku1020さん

まぁRAV４は基本FFだしシーライオンは常時4駆だからね

500kmを一度に一般道走行する人は少ないけど
普通は遠出しない限り殆ど一般道走行だよ（1週間とかね）

RAV4の実燃費で17-18km/L程度（トヨタはメーター燃費サバ読みすぎ）
車格が一回り上で車重も重いからどっこどっこいだよ（走行状態次第）

書込番号：26474829

[ダンニャバード]

＞fuku1020さん

高速燃費はRAV4圧勝のようですね。
BYDのハイブリッドは、ミヤノイさんがおっしゃる通り、ホンダ（三菱も同じ？）と同じ方式の高速時は直結モード付きなんですよね。
だったら高速時もそこそこ燃費は稼げそうに思うのですが、良くないですね・・・

ここはやはり、ターボとは言え1.5Lで2トン超の車重がアンバランスなのかもしれません。
馬力的には大して変わらなくとも、やはりトヨタの2.5Lエンジンくらいがちょうど良い効率を発揮するのかも。

ACCについて、あまり興味がないのでよく分かりませんが、カタログを見るとSEALION6は0km/hからの制御はしないんですかね？
あと、車線逸脱警報の機能も書かれていますが、これってハンドル支援と言うか、自動で車線をキープする機能も付いてない？まさか今どき？と驚いてますが、そんなはずはないですよねぇ・・・(^^ゞ

書込番号：26474831

[ダンニャバード]

ごめんなさい、貼ってもらったリンク先に以下の記載がありました。

＞レーンキープ機能はICC（インテリジェント・クルーズ・コントロール）の名前で呼ばれ、ACCとは別に設定されたスイッチで起動します。

そりゃそうですよね・・・失礼しました。
でもまあ、記事にある通りイマイチなんでしょうね〜・・・
このあたりはやっぱりテスラかな？(^_^;)

書込番号：26474834

[fuku1020]

＞ミヤノイ2さん

＞普通は遠出しない限り殆ど一般道走行だよ（1週間とかね）

HVでの比較ならそうですが、PHEVに乗る人は「一般道はEV走行」なので、一般道でガソリン燃費が良くても意味はありません。（PHEV乗ったことないですか？）

＞車格が一回り上で車重も重いからどっこどっこいだよ

車格がひと回り上と思っている人がどれだけいるかは？ですが、（同じ車格？の）ハリアーPHEVも燃費はRAV4とたいして変わりません。

パワーにしても、燃費にしても、実走行の実態にそくしていない（ミヤノイさんがよく言ってる）「スペック番長」では？

書込番号：26474853　スマートフォンサイトからの書き込み

[fuku1020]

＞ダンニャバードさん

＞このあたりはやっぱりテスラかな？(^_^;)

テスラでしょうね。（高速乗ったことないですが）

高速道路のレーンキープに関して、最新乗った車で比較すると
パサート、クラウンCOは安心でとても楽
ハリアーはまあ使える
ドルフィンは危険で使えない
です。
RAV4はクラウンCOと同等以上なので大丈夫でしょう。
シーライオン6はドルフィンと同程度ということはないと思いますが、ACCがこの程度なら期待できないかもしれません。

書込番号：26474857　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞レーンキープ機能はICC（インテリジェント・クルーズ・コントロール）の名前で呼ばれ、ACCとは別に設定されたスイッチで起動します。

国産車の多くは単独で動作させらないんですよね。
その性能はともかくとしてホンダのFITでは単独で起動できて便利でしたね。
そのホンダも最新モデルはセットでの作動になってきてるようで残念です。

シーライオン7ユーザーの某評論家はシーライオン6のADAS性能を結構ほめてて自車へのアップデートを望むと書いてたんですけどね。
どうなんでしようね。
やはりハードを変えないとソフトだけでは対応できないごとも多いでしょうし。

書込番号：26474913　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん

でも去年BYDドルフィンLR購入したのは
日本車買うべきだ！今力説している君。

言動の不一致甚だしい

書込番号：26475486　スマートフォンサイトからの書き込み

[三角 青輝]

重量が重い、車格がRAV4より上というならば、なぜもっと最適なエンジンを積まず、
1.5リッターターボを積んだのか・・・？

高速道路を交えた実質燃費が11-13�qリッター、AWDならばさらに燃費は悪化するでしょう。

書込番号：26475494

[卒fit]

＞ダンニャバードさん

BYDドルフィンLRのレーンキープアシストは
まだ活用したいレベルでは無いです。
OTAで改善しない限り。
ACCは下道で常時活用してますが
便利です。前の車が信号停止なら自動で完全停止と
再発進までやってくれてます。


　
テスラのレーンキープアシストはかなり安心して
活用できましたよ。(借りて400km)走った際に試しました。　人間と違いアウトインアウトの概念がないのかセンターキープで違和感と横に大型トラックいようか
センターキープを貫き通す頑固さは
容認しないと違和感は感じました。

書込番号：26475495　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞fuku1020さん
@
梅雨の時期には気をつけてください。理由は分かりませんが、スーパーで買い物してる間に真っ白です。デフの効きが悪いのか出発できるまで5分はかかります。
@

確かにコレはある。
室内気密性とのバーターみたいだね。

　スマホで数分前に空調入れてないと
梅雨は確かに数分足止め喰らう。

書込番号：26475501　スマートフォンサイトからの書き込み

[ミヤノイ2]

＞三角 青輝さん

2.5LNAより1.5ターボの方がコストが高いんだよ｡
排気量増やす方が簡単なんだよ､大きくするだけだから
しかし国によって1.5Lが境で税制が変わったりするからターボを付ける
それと低中速域での馬力を上げるため｡

両方とも最大トルクは220NmだがNAは4400-4800rpm
ターボは1500-4000rpmで低回転で高いトルクを高回転まで持続できる｡
最高出力はトヨタは6600ｒｐｍまで回したときの馬力で熱効率が悪化して常用できない
（というか免許がいくらあっても足りなくなる）
例えば2000ｒｐｍ､3000ｒｐｍでは1.5ターボの方が馬力が高い｡
2.5Lという数字に惑わされてもダメ｡
両方とも2.3L級エンジン
ターボは可変排気量なんだよ　そして馬力は回転数×トルク

書込番号：26475760

[三角 青輝]

＞ミヤノイ2さん

は？？
ほとんどモーターのみの走行で、高速域のみ直結方式という
ハイブリッドのどこに高トルク高出力のターボエンジンが必要なの？？

BYDのハイブリッド構造理解してから書き込んだらどうですか？
HEVでトルクが必要な場合はモーターです、エンジンのトルクは必要としない
HEVです。

書込番号：26475925

[ミヤノイ2]

＞三角 青輝さん

はぁエンジンは馬力がなければいけないでしょう？
馬力は回転数×トルク
発電するにも直走行するにも馬力が必要｡

NAだと回転上げないと馬力が得られないからうるさいでしょう？
同じ馬力を得るのにターボだと回転数が低いので静か
モーター走行は静かだがエンジンかかればやかましい車ではお話にならない｡
だからターボエンジンが必要｡
NAエンジンのようなターボだから最大トルクが1500-4000rpmと広く一定｡
NAエンジンだと4400-4800rpmと力を出すには回さないとならないからうるさい

書込番号：26476065

[三角 青輝]

なお、高速のトップギア直結に、ターボや強力なトルクなんて必要ありません。

エンジンが一番効率のいい、燃費の美味しいところで巡行するんですから、
1800-200ｒｐｍぐらいで、高効率で静かなエンジンであることがベターです。

書込番号：26476080

3/27に海驢6が納車されました。

[ドン.ピシャ]

いや、ホント良い車だとおもいますよ。
CX-8を8年3ヶ月乗り買い替えました。
売電が終わるタイミングの太陽光発電でオール電化の我家はPHEVでV2Hを使うのが理想でしたので、コレが発売になって直ぐに試乗に行きました。
自動車関係の仕事してますけど、諸々良く出来てると思います。
未だ無知な方はBYDイコールEVと思ってらっしゃいますが、コレはPHEVです。
国産車だとアウトランダー、RAV4、ハリアー等と競合ですが、コストパフォーマンスは凄いです。
しかもエンジンは1500CCと息子のフィットと同じだとは思えないです。
補助金も35万円適応内でラッキーでしたが、4月以降の登録は15万円に減額だそうです…。
日本人としてC国には色々思いがありますが、BYD社は凄い技術集団ですよ。
因みに外板パネルの金型は群馬県で造られてるそうです。

書込番号：26448646

[ロードリエス]

はじめまして。
私は現在もCX-8に乗ってまして、かれこれちょうど8年経過したところです。
試乗には1度行ったのですが、いい車だと感じました。
実際に乗り換えられて感じられたギャップだったり、良かった点などお聞かせいただけると大変ありがたいです。

書込番号：26449203

[ドン.ピシャ]

なんと言っても静粛性ですね。後、高級感はドアを閉める度に感じ取れます。
マツダのディーゼルエンジンは素晴らしいと思いますが、初期トルクと振動、音ではモーター駆動に軍配が上がると思います。
CX-60のPHEVも考えましたが価格的に無理でした。
海驢6は内装デザインも合格点ですしPHEVも国産車に負けてません。走りも十分でECO設定しか使ってません。
欠点と言えばボディデザインは古さを感じますね。テールは海驢7の今風な感じに惹かれますが、コレはどうしょうもないですね。最後に乗り心地も普通に良いですよ。CX-60の設定と比べるのは可哀想かも知れませんが、正直比べ物になりません。

書込番号：26449281　スマートフォンサイトからの書き込み

[赤7号]

いいですよねー。もうしばらくすると中古で300万せずに乗れると思うのでお下がりおまちしとります。

書込番号：26472399　スマートフォンサイトからの書き込み