『アイドリングストップのタイミングについて』のクチコミ掲示板

[でいじゅ]

２月に納車された、ノンターボのカスタムです。
アイドリングストップのタイミングに違和感がありまして、みなさんのご意見をお聞きしたく投稿させていただきます。

昨年２月に納車された、フィット１３００のガソリン車との比較になりますが、
フィットの場合、信号などで停車するとき完全に停車してから「ストン」とエンジンが止まります。
しかし、Ｎ−ＷＧＮの場合、停車する寸前のまだ完全に停車していない時速１０キロ以下？くらいのタイミングでエンジンが止まることがあります。「お？」と思い、完全に踏まれていないブレーキを思わず離した瞬間にエンジン再度かかりました。そして完全に停車したときにはブレーキを踏み続けてもアイドリングが続いたままになることがあります。
先日は交差点内で右折しようと減速中にこの状態になり不安な思いをしました。

フィットでのタイミングに慣れているので、先日購入したディーラーの営業マンに連絡してタイミング調整をして欲しいとお願いしたところ、「仕様です」と言われました。いやいや、サービスマンに調整が可能か確認してくださいと再度お願いしたところ、前回のマイナーチェンジで仕様変更になっていると思いますと即答されました。

私自身もマイナーチェンジでの変更点を確認していない状況なので確認すべく探していますが、みなさんのお車はどのようか感じでしょうか。エンジン始動からアイドリングストップの機能を解除して乗られている方もいるようですが、せっかくの機能なので利用したいと思っています。
ご意見などをお知らせ下さい。よろしくお願いします。

書込番号：18523235

[kuriboo]

ターボGAてすが、完全に停車してからの時と直前の時があります。ディーラーのとおり仕様だと思います。カタログにも、賢くなったアイストを記載してありますので。
寸前に止まったら、ブレーキを緩めず停車すれば、再始動しませんので、慣れが必要ですね。

書込番号：18523295　スマートフォンサイトからの書き込み

[でいじゅ]

早速カタログを確認しました。

カタログＰ２０に記載がありました。
「赤信号の手前など減速中からエンジンを自動的にストップ。・・・・」
なるほど、「カシコく省エネ。進化した「アイドリングストップ」なのですね。

慣れるしかないみたいですね。
ご回答ありがとうございました。すっきりしました。

書込番号：18523322