『どうして自動車は３気筒が流行りなのにバイクは…かお？』 の クチコミ掲示板

[アﾉﾚプス乙女]

バイクの３気筒はマイナーなのかお？

バイブレーションやサウンドが軽自動車みたいになっちゃうのかお？

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[麻呂犬]

ラインは無かったっけ？
でもブイは有ったと記憶が…

忘れた、ゴメンね。

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[神楽坂46]

＞アﾉﾚプス乙女さん
＞バイクの３気筒はマイナーなのかお？

自動二輪車のエンジンは、１気筒の倍数だと以前聞いたのですが違うんですか？

ですからマイナーです。

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[写画楽]

ヤマハの3気筒バイクはあるけどマイナーですね。
（単気筒や）二気筒でいいバイクが選べるし。
並列二気筒270度クランクなどは鼓動感も演出できる。
四気筒は昔ほどの人気はありませんね。

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[スプーニーシロップ]

カワサキマッハとかスズキGTサンパチとか有ったぞと、2stだけど。

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[肉じゃが美味しい]

量産バイクの最大級排気量は、３気筒ですね。
2458ccもあるので、自動車並み？

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[自由に生きたい]

＞アﾉﾚプス乙女さん
小型軽量が必須の自動二輪のエンジンは振動の出やすい3気筒エンジンは不向きだからでしょう。

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[ミヤノイ]

君の軽トラは半気筒だからレアな部類だね

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[NSR750R]

ホンダＮＳ５００（４ｓｔＶ４エンジンＮＲ５００の後継ワークスマシン）は２ｓｔのＶ型３気筒でした。

ヤマハ、スズキは２ｓｔ２気筒２列の４気筒、キングケニーことヤマハワークスのケニー・ロバーツとＮＳ５００のフレディー・スペンサーはチャンピオンを争ってました、Ｖ３にしたのはエンジン幅を狭くコーナー特性の向上を狙ったものでした。

その当時は押しがけ（サイティングラップを済まして、グリッドに付くとエンジン停止）、始動性の良さで先んじてコーナーに進入してました。

その後Ｖ３・ＮＳ５００からＶ４・ＮＳＲ５００に替わりました。

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[ども丼]

現行だとトライアンフやMVアグスタは3気筒がメインじゃないかな？
国産ではヤマハくらい？

マイナーではあるけれど特殊というほどじゃないかと。
MVアグスタの3気筒は乗った事あるけど、変な振動じゃないし面白いと思ったよ。

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[ﾋﾟﾝｷｰｻﾛﾝ]

＞スプーニーシロップさん

ヨコですみません。カワサキマッハ、懐かしいですね。高性能故に、すぐに発売が終了。KHシリーズにモデルチェンジしましたよね。

友人がGTサンパチに乗ってました。ホンダも4フォアが惜しまれながら終売して、ホークII→ホークIIIでした。

ちなみに私は原付免許だったので、CB-50が愛車でした（笑）

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[スプーニーシロップ]

あまりに過激な性能だったので「竿立ちマッハ」とよばれてましたね　笑

GTサンパチは空冷でラムエアシステム、GT750は水冷でウォーターバッファローってよばれてましたね。

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