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こんにちは。
当方zx25rを所有しており、以前nmaxでigコイルの16v昇圧化をし、トルク感や燃費向上に繋がったのですがzx25rでも同様の効果が期待できますでしょうか？
調べてみても4気筒では古い世代のバリオスやzrxでの施行事例しかなく、誰もやっていないことをぶっつけ本番でやるのは如何なものかと思い質問させて頂きました。
zx25rはエンジンが掛かりにくい等の初期不良？のようなものもあるので、16v化したらかなり性能が向上しそうに感じたのですが如何でしょうか？皆さんの意見を聞かせてください。
書込番号：25788374 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞myyyymssssさん
人柱宜しく！結果を待ってます
書込番号：25788653
1点
流石にちょっと怖いっすよ〜、、、、🥺
書込番号：25788660 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ECUが文鎮になるリスクを背負ってまでするほどの効果は見込めないと思いますが。
書込番号：25788696
3点
>当方zx25rを所有しており、以前nmaxでigコイルの16v昇圧化をし、トルク感や燃費向上に繋がったのですがzx25rでも同様の効果が期待できますでしょうか？
NMAXはﾌﾞﾗｸﾞコードありですよね。かたやZX25Rはダイレクトイグニッションコイル。
だとしたらZX25Rを昇圧化しても体感できる効果はないと思います。
書込番号：25788997
1点
なるほど、IGコイルの機構が違うのであまり変化は感じにくいのですね……！ありがとうございます！
大人しく新品バッテリーに交換したいと思います💦
書込番号：25789169 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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コイルとプラグコード取っ払う。 |
CBR1000RR「SC59」を流用してダイレクトイグニッションコイル自作自作 |
FCRとの相性も良好。レスポンスと低回転でのもたつき改善。 |
>なるほど、IGコイルの機構が違うのであまり変化は感じにくいのですね
プラグコード式からダイレクトイグニッションコイル化したら劇的な変化があったけど、ダイレクトイグニッションコイルってある意味完成されたシステムだからね。改善の余地はあまり残されてない気がします。
ちなみにプラグコード式からダイレクトイグニッションコイル化したら体感出来ましたよ。
書込番号：25789186
5点
ドケチャックさん、とても分かりやすい説明でした！
zx25rの点火系は完成されたシステムと知れてよかったです。
ありがとうございます！
書込番号：25790860 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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