『日産リーフZE1でブレーキが効かなくなりました』のクチコミ掲示板

[黒き猫]

日産リーフZE1に乗っています。

2026年10月15日、赤信号で停車中にブレーキの異常が発生しました。ABSをはじめ、あらゆる警告灯が点灯し、写真制御不能と言うふうに黄色い大きな警告も出ました。ブレーキペダルの感触が通常と異なりガガガと言う音とともに、フットブレーキが効かない状態になりました。

青信号になってからアクセルを踏まずに低速で移動し、最終的にパーキングブレーキを使用して停車しました。

JAFで日産ディーラーに搬送しましたが、搬送したときにはエラーは消えていて、コンピューター診断では原因が分からないとの説明を受けています。

同様の経験をされた方に、以下の点を伺いたいです。

* 故障原因は最終的に特定されましたか？
* どのような修理が行われ、費用はいくらでしたか？
* 修理費用は日産側が負担しましたか？
* 修理後、再発したことはありますか？
* 修理して乗り続けましたか？ それとも手放しましたか？

私自身、ブレーキが効かなくなった車に家族を乗せることに強い不安を感じています。

実際に経験された方のお話を聞かせていただけるとありがたいです。

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[MIG13]

＞黒き猫さん

以下のリコールに該当しませんかね?

日産：リコール関連情報 リーフのサービスキャンペーンについて https://share.google/02Wn5BxGLQFbHPV1M

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[banichann]

この車のことは知りませんが、

ブレーキ系統の故障は、
特別保証（5年か10万キロまで）の範囲でしょうし、
原則的にお車の登録年と、走行距離で、保証修理か有償かじゃないですかね。
まあ、延長保証でまた、別かもしれませんが。
まあご存知なら余計なことすみません。

書込番号：26570211

[MIG13]

＞黒き猫さん

補足しておくと

〉ABSをはじめ、あらゆる警告灯が点灯

と言う状況は、ガソリン車の時代に警告灯を強制的に全て点灯させて、球切れを確認していた頃の名残なのかもしれません。
リーフでもこの球切れ確認モード（ブレーキ踏まずにシステムボタンを2回押すと移行する）で球切れをチェックしているんですかね。

さて、この球切れ確認モードですが、ガソリン車では、発電機（オルタネーター）が機能停止した場合にも陥り、リーフにおいては、駆動バッテリーの高電圧を12V電圧に変換するDCDCコンバータの故障でも陥るようですね。これは、リコール内容と一致します。

いずれにしても、スレ主さんの症状はリコールの不具合個所で説明できます。

ディーラーは、リコール対象に該当しない個体であることを確認しているのかもしれませんが、不具合個所がリコールで交換する部品であれば、無償交換を要求してみる価値があると思います。

リコールでの原因は半導体の製造不良と説明されていますが、半導体は良品と不良品の境界の線引きは難しく、グレイゾーン品が出荷されていることが多いですから、、

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[黒き猫]

車体番号を調べてみたらギリギリうちのは外れてました。残念です。教えてくださってありがとうございます。

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