『日本の一般道では十分過ぎる加速性能？』のクチコミ掲示板

[foretopi]

新型リーフを試乗して感じたのは、想像以上に加速が鋭いということです。
初めてのEVということもあり、モーター特有の瞬時に立ち上がる加速に驚きました。

海外データでは、* B7の0-60km/h加速は約3.7秒* B5は約3.8秒
一方、0-100km/hでは、* B7が約7.6秒* B5が約8.3秒とされています。

これまでスポーツモデルを含めて10台以上乗り継いできましたが、一般道の試乗では体感的にB7もB5も過去で一番速く感じました。特に1人乗車時の発進加速は非常に力強く、実際の数値はもっと速いのではと感じます。

もちろん、Tesla Model 3やToyota bZ4Xのような高性能EVには及びませんが、日本の一般道で使うには十分以上の加速性能だと思うのですが……

書込番号：26482040

[ぶうぶうぶう。でも人間です]

シグナル・グランプリで走るのなら、それもありなのかもしれません。購入を検討する理由はあるでしょう

リーフに何を求めるのかだと思います

その性能が必要かどうか

書込番号：26482049　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

EVはトルクが大きいので加速性能が良いのでしょうね。
強いトルクのEVのタイヤの減りってガソリン車と比べてどうなんでしょうかね？
走行距離が同じなら減りも同じなのかな？

書込番号：26482052　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞その性能が必要かどうか

より大きな電力を流せて、
より大きな加速力を生むモーターは、

より大きな減速度を生み、
より大きな電力を発生させられる。

実使用において、加速力としては過剰でしかなくとも、
より強力な回生ブレーキとなることまで考慮して、

要不要を判断する必要がある。

書込番号：26482053

[宝くじ御殿]

数値だけで判断するなら、十分な加速性能といえるが、「十分過ぎる加速性能」とまでは言えないレベル。
「過ぎる」が付くには0-60km/hで３秒以下か、せめて３秒台前半。0-100km/hなら６秒が目安。
実用車ですから、ことさらに加速性能を求める必要はないかと。

書込番号：26482054

[やってもーた]

＞foretopiさん

自分が今乗ってるプリウスPHEVは0-100kmは6.9秒です。（公称）
390万円で補助金も貰えるよ。（値引き込みで320万ぐらいで買える）
プリウスはドン亀という印象かもしれませんがそれは先代（0-100km10秒以上）までのお話。
HVでも60プリウスで全開なら同等の加速感は得られるでしょう。
エコ運転だとそういう加速は全く必要ないのですけど。

タイヤはすり減って交換とか考えて無い（グリップに不安が発生する3年ぐらいで交換）ので、
重くなる分の寿命への影響はよく判りません。

書込番号：26482059

[コピスタスフグ]

＞十分以上

制限速度までの加速でそれが必要かどうか。アクティブセーフティを考えれば余裕があるに越したことはないですが、使う機会はほとんどないと思います。乗員の予測の範囲・慣れた路面などで制御出来る範囲（タイヤと駆動制御も絡んで）という面も重要かと。

最近e-Boxerに乗って「十分だわ」と思ったばかり。少ないアクセル開度で思い通りに加速するのは快感ではありますが。

書込番号：26482061　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

＞foretopiさん

EVの停止(あるいは低速)からの加速感は凄いですね。

以前、0-100が5秒ほどのICEと普通のEVを高速道路料金所からの発進で比べた事があります。
「メッチャ速えー」と感じたEVの0-100は7秒程でした。

時間加速特性の違いが効いている印象です。

書込番号：26482066

[mokochin]

正直、シグナルグランプリでぶっちぎっていった車が、次の交差点で並んだ時、ダサいなと思う

書込番号：26482068　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

＞mokochinさん
信号だからしょうがないですね
わざわざゆっくり走る必要もないしね
むしろ隣はやっと来たかって感じだと思いますよ

書込番号：26482074　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞foretopiさん
自分もサクラ借りて乗りましたが、ホント十分どころか速いですよね。でもスタートダッシュをあまり楽しむとタイヤの減りが早くなるから注意が必要です。

書込番号：26482076　スマートフォンサイトからの書き込み

[クマウラ-サード]

日本の一般道ではアルトでも十分かと？

道幅や交通状況を考えればアルトの方がいいかも？

高速道路と峠道だけですよ？　シビアに性能を要求されるのは？

書込番号：26482077

[草を刈る男]

EVはあの爆発的な加速力と静かさでドライバーの心を一瞬で鷲掴みにします。
…しかしながら、慣れてくると加速力より電費重視で安全運転になるんですよね。


昨日は30kWhリーフで広島〜兵庫往復570km(中国自動車道)を走って来ました。
150kmほど走った「勝央SA」で1回目の充電。残距離25km。SOC77%まで回復。…そこから先はバッテリー温度上昇とのたたかいでした(笑)
3回目の充電で生涯初の10セグまで上昇。
やはりフルセグとはいえ30kWhでのロングドライブは心臓に悪いですね。今まではそれも楽しかったんですが、新型リーフ購入を控える今やあまりの「使えなさ」に驚愕しました。


愛しいカモノハシ君。君はまぎれもなく私の人生の風景を変えてくれました。沢山の思い出をありがとう。

書込番号：26482081　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

混む交差点、信号青になって信号待ちしてる全車フル加速したら、通常の何倍のクルマが通過出来るだろうかってチョット気になる。

書込番号：26482100　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞通常の何倍のクルマが通過出来るだろうか

よく思うのは、（主に矢印で）右折する時に全ての車がしっかり加速（ほんの数メートルで良い）して曲がればもう数台通過できたのでは、というケース。

以前スバルジャスティ（トヨタならルーミー）の代車で加速が悪くて右折が怖かった記憶（ベタ踏みでも原付にも及ばないのでは？）。高速やバイパスの合流とか、追越車線の流れに合わせるとかも含めて、「ある程度の加速性能」は運転に余裕も出ますし、安全上も有効ですね。

書込番号：26482111　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

モタモタ走行している車に会うと、「何も、スピードを出せと言ってるんではないんだよ。もっとキビキビと走りなよ。」って言いたくなりますね。

その点を勘案すると、EV車は良いかも知れない！＼(^_^)／

書込番号：26482165　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

鋭い加速しなくても良いんで、スマホ見て通せんぼするのはやめて欲しいなと。

書込番号：26482168　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞右折する時に全ての車がしっかり加速

加速っつうより、反応の鈍いヤツはいるね。

信号が変わっているのに、
矢印信号出てるのに、

動き出すまで一拍どころか、
二拍も三拍も遅れるヤツ。

世の中の渋滞の2割はお前らのせいじゃ、
お前みたいなのは世の中から消えてくれることこそ、

世のため人のためだから、
社会貢献として家に引き籠もって出てくんな、

とか思うこともあったりなかったり。

書込番号：26482170

[スプーニーシロップ]

昔、青信号三回でちっとも進まないので、様子見に行ったら寝てたお爺ちゃんがいた。

書込番号：26482183　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

〉加速っつうより、反応の鈍いヤツはいるね。

ダイハツのハイゼットカーゴに乗ってますがアイドリングストップ装置により停止後の出だしは、めっちゃトロイです。
交差点や踏切の一時停止でもエンジンが停止しアクセル踏んでもワンテンポどころかツーテンポくらいもっさり発進します。
アイドリングストップ装置を毎回停止するのも面倒だし諦めてますけど。

書込番号：26482200　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

＞コピスタスフグさん
＞右折する時に全ての車がしっかり加速

お気持ちは解りますが、右左折時は、「徐行」が義務づけられているはずです。

書込番号：26482210

[スプーニーシロップ]

バイクがすり抜けてくるかもなんで焦らないほうが良いかなと。

書込番号：26482217　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

関東圏だけど、最近は燃費意識してるのかほとんどの車が信号発進はゆっくり目ですね。
ガソリン車で普通に青信号発進すると大抵回りは遅れます。
で制限速度ちょいオーバーで巡航に入ると追い付いてこんどは煽って来るんだよね。
主に軽自動車がその傾向ありです。

勿論たまにはレースでもしてるのかってくらい信号発進ぶっ飛ばすのもいます。

書込番号：26482219　スマートフォンサイトからの書き込み

[やまとの桜]

やっと追いついて、煽るのは↓
＞主に軽自動車がその傾向ありです。

良く経験しますが、それって或いは誰かの後を必死に付いて行かなければ、もう不安でしょうがないんではないですか？
そう、親鴨のあとを子鴨が行列を作って、よちよち必死に追いかけて行くのと同じで･･･。(?_?)

書込番号：26482245　スマートフォンサイトからの書き込み

[降三世夜叉]

うん、EVはどれも十分な加速性能持ってます。だから何？としか。

書込番号：26482252　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞cromonzyさん
＞右左折時は、「徐行」が義務づけられているはずです。

発進からなら、普通に加速して片側複数車線の交差点から待避しても30km/hも出ないでしょう。右折時は周囲の安全確認と他車の進行妨害をしないことを最優先としつつ、「交差点を速やかに通過すること」も義務づけられています。

書込番号：26482261　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

＞それって或いは誰かの後を必死に付いて行かなければ、もう不安でしょうがないんではないですか？
＞そう、親鴨のあとを子鴨が行列を作って、よちよち必死に追いかけて行くのと同じで･･･。(?_?)

ありがとうございます。

そうですね、後ろにピッタリつかれても親離れできない子供だと思って、気にしないよう努めます。

書込番号：26482438

[しいたけがきらいです]

> 正直、シグナルグランプリでぶっちぎっていった車が、次の交差点で並んだ時、ダサいなと思う

単に追い付くだけでなく、追い付いた瞬間に青信号に変わってこっちは止まらずに追い越せたときはスカッとします

> 混む交差点、信号青になって信号待ちしてる全車フル加速したら、通常の何倍のクルマが通過出来るだろうかってチョット気になる

フル加速しないまでも青信号と同時に一斉にスタートできないかなあと妄想します

書込番号：26482471

[cocojhhm]

スレの主題とは離れます

燃費重視とか、環境に優しい運転とかいわれてアクセルを踏み込めない人が増えたと感じます
CVTとかワンペダルとかの影響もあるのかな

先頭で大名行列のように後続車を引き連れて走る人たちや、合流車線で合流できず停車しそうに走る人たちがいますが、是非ルームミラーで後ろを確認していただきたい
マイペースを履き違えていますね

書込番号：26482498　スマートフォンサイトからの書き込み

[cocojhhm]

炎上覚悟の追記です

＞シグナルグランプリでぶっちぎっていった車が、次の交差点で並んだ時、ダサいなと思う

単に追い付くだけでなく、追い付いた瞬間に青信号に変わってこっちは止まらずに追い越せたときはスカッとします

このように感じるような運転はしたくないです

書込番号：26482529　スマートフォンサイトからの書き込み

[しいたけがきらいです]

＞cocojhhmさん

> このように感じるような運転はしたくないです

普通にのんびり運転してるだけなんですけどね（笑）

その方が結果的に速かったってだけで

お間違いのなきよう

書込番号：26482566

[卒fit]

＞foretopiさん

EVな対して批判的ご意見が独自解釈で
EV下げ的なコメント多数ですが

　確かにEVの0からのトルクはガソリン車の
感覚とかなりかわりますね。　

　そもそも踏める人物も少ないのが現実です。
　
　今のリーフの加速で充分だと私も思います。

書込番号：26482569　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

何れにしても一般道では十分すぎる加速性能は必要ないんじゃないの？

モッソリは困るけど、普通に必要十分な加速性能があればそれで十分のような。

個人的には自分の車に強力な加速性能なんて求めませんです。

書込番号：26482578　スマートフォンサイトからの書き込み

[梅昆布茶大好き〜]

電気自動車には興味があるのですが、まだ運転したこともない者ですが。
以前からニュースになっているアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は電気自動車ではどうなんですかね？
ちょっと心配なんですが。

書込番号：26482588　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞cocojhhmさん
ご期待？に応えて・・・
ある区間、ある系統速度で制御されてる信号群が設置されている道路で、そのタイミングが分かってる人たちは、たとえ加速が遅くても、モーターボートレースのスタートのごとく、次の信号の変わり目を狙いますが、残念ながら片側2車線なので、わざわざ赤信号に向かって加速して、前に割り込んで、止まる人が多いです
まぁ、仕方ないですね

書込番号：26482593　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>以前からニュースになっているアクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は電気自動車ではどうなんですかね？

高齢者のEVでの暴走事故は聞かないけど、おそらく高齢者のEV乗りの人は少ないんじゃないの？

書込番号：26482667　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞おそらく高齢者のEV乗りの人は少ないんじゃないの？

イオン等で充電している人たちを見ると、そんなことは無いと思いますけどね。
ガソリン車に比べて圧倒的にユーザー数が少ないのですし、プリウスが目立ちすぎてますので。

書込番号：26482676

[foretopi]

＞エメマルさん
そうですね。今でも急加速抑制装置が付いていないと思われるプリウスを見かけます。
おっしゃる通り、EVユーザーは絶対数こそ少ないものの、高齢者の割合は比較的高いようですね。
ただ、今のEVは急加速抑制装置を標準装備している車種がほとんどじゃないでしょうか。
それに、ワンペダル走行も事故防止につながっているのかもしれません。
以前EVタクシーに乗った際、加減速が強くて少し酔いそうになったことがあります。
EVはもっと優しい運転もできると思うのですが…　

書込番号：26482695

[cocojhhm]

速度や運転の仕方の話ではないんです
ダサいとか、スカッとする気持ちを否定したいだけです

書込番号：26482697　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

あとひとつ思うのは、毎回の充電や片付けがキチンと出来るEV乗りの高齢者は、認知機能や身体能力もしっかりしておられるので暴走事故は起こさないのでしょう。

書込番号：26482829　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞cocojhhmさん
なるほど、そういうことですね

車も心も平常運転がいいですね

まぁ、感情の起伏や喜怒哀楽もありますが・・・

あと、車が嗜好品であるという一面を考えれば、十分過ぎる加速で、スカッとするのも・・・

書込番号：26482891

[ナイトエンジェル]

>残念ながら片側2車線なので、わざわざ赤信号に向かって加速して、前に割り込んで、止まる人が多いです

とにかく一台でも前に出たいんでしょうね。

あと片側２車線の左側を走っていた車が、右側車線を走っていた僕が危ないなって思うほどのタイミングで前の車を追い越した後すぐに左車線に戻ったと思ったらすぐ先の交差点で左折して行きました。
何のための追い越しだったの？みたいな。

書込番号：26483685　スマートフォンサイトからの書き込み

[ISSから眺めてみたい]

のろのろ走っている車に限って、信号待ちで止まる時、停止線をまたいで止まったりするんですよね。

更に、ずーっとのろのろ走っていて、信号が赤になり変わっているのに、相当に無理をして交差点に突っ込んで行くんだよね。
それなら、もっと手前からキビキビ走っていれば余程安全だと思うけどね！

書込番号：26483930　スマートフォンサイトからの書き込み

[そしらぬごんべえ]

B7が納車されておよそ４０日経過しました。加速性能の実感としては４０〜１００ｋｍ/hの間が非常に加速が力強いです、およそどの速度域でも一定の加速力があるので気づいた時には１２０ｋｍ/h超えている時もあります。
サーキット場でコーナーの立ち上がりとかを求めなければ加速は必要十分です。

書込番号：26506756

[ナイトエンジェル]

>加速性能の実感としては４０〜１００ｋｍ/hの間が非常に加速が力強いです、およそどの速度域でも一定の加速力があるので気づいた時には１２０ｋｍ/h超えている時もあります。

そりゃ凄いや。

書込番号：26506797　スマートフォンサイトからの書き込み