『日産リーフの中古車選び』のクチコミ掲示板

[時代に抗う]

2014年G 24kw 9セグ110kmの表示　走行距離5.9万
2016年X 30kw 8セグ143kmの表示走行距離2.6万
2台を検討してます。

1日走行距離は50km以内でちょい乗り目的です。
販売店からはその目的であれば問題なく使えますと説明をうけました。
ただネット情報で30kwのバッテリーは8セグ以降急激にバッテリーの減りが早くなるという情報も見かけましたが、実際のところどんなものでしょうか？

上記2台では、どちらがおすすめでしょうか、アドバイスをお願いします。

書込番号：26480620　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

どっちもどっちでババ引いたら諦める
くらいの覚悟が必要ですが

故障して売却する際は30リーフの方が
部品取りとしての価値はいくぶん上

予算を上げ40リーフにしてもSAKURAにしても
ババ引くリスクは多少マシって程度でお考えください

書込番号：26480658

[ktasks]

＞時代に抗うさん
今のリーフ補助金あるから3百万強位で買えるわけでしょう？
新型買っても良いのでは？
リアめっちゃかっこいいダックテール風？
私も
新型のデザインで
PHEVなら買ってる
いくら構造距離が伸びてもBEVは使いずらいので

書込番号：26480690

[banichann]

＞時代に抗うさん

お名前通り、抗うのもいいですね。私もやってみたいですね。
2年の違いでも新しいほうがいいと思います。
12年落ちは、あと一年で自動車税高くなりますし、
二択なら、新しいほうですね。
テキトーな意見失礼しました。

書込番号：26480706

[卒fit]

＞時代に抗うさん
リーフ24kWと30kW乗ってました
かなり悩みますね。

　どちらも低ＳＯＣ状態のバッテリー
セルバランスがまだましの方が良いの
ですがＳＯＣが低い状態でリーフスパイに
繋いでok ならある程度の判断可能なんですがね。

画像は今も使っている30kWですが
こんなにバッテリー電位差ありますが
確かに80kmぐらいは不安無く走れます。

　ですがコレは悪い個体です。

　この時代の日産バッテリーの信頼性は
イマイチです。

書込番号：26480722　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

２０１４年式の相場は４０万前後、２０１６年式でも６０万前後なのに

補助金あるから新車買えってのは何言ってんだとしか思えない。

書込番号：26480725

[ひろ君ひろ君]

けっきょく経済は神の見えざる手で均衡を保つ

書込番号：26480729

[卒fit]

＞時代に抗うさん

因みに私の30kWは残り走行距離60kmは20km以下とみなして運用しています。

電位差があり過ぎてみるみる走れる距離が激減していきます。

書込番号：26480771　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

どちらも総額35万円ほどなので、セカンドカーとして考えてみたんですが、やめた方が良さそうですね。
ありがとうございました。

書込番号：26480797　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞時代に抗うさん

総額35万なら私ならチャレンジしてみる気がします。
　大外れハズレだけ引かないならスレ主の需要は十分
満たせます。　

　初EVお試しでならアリかと。

書込番号：26480846　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞てるずさん
そうですね、その可能性は高いのかなという感じですね。

書込番号：26480897　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞卒fitさん
ありがとうございます。
販売店の方も用途が限られている事、長距離を走らない事で薦められたので。5年ほどはいけるんじゃないかとの事でした。
もう少し考えてみます。

書込番号：26480902　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞ktasksさん
ありがとうございます。
ただセカンドカー、一日50km程度の使用なので
300万円も出せないです。

書込番号：26480904　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞banichannさん
ありがとうございます。
自動車税は高くならないようです。
2016年の方は、販売店は薦めてくれたんですが
8セグなのと30kwのバッテリーが劣化が早いらしいと聞いたので躊躇してます。

書込番号：26480909　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞卒fitさん
ありがとうございます。
24kwの方が安定していると聞きましたがそうでもないのですかね。

書込番号：26480913　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞時代に抗うさん
ありがとうございます。
電気自動車は、優遇されてるのですね。
失礼致しました。

書込番号：26480918　スマートフォンサイトからの書き込み

[平殿器]

中古のリーフを買って「バッテリーが8セル・9セル残っていてもいきなり充電がストンと落ちる、
冬場にエアコンを使うとあっという間に電欠する」と後悔するユーザーも少なくありません。
購入を検討している車両の「実際の航続可能距離」や「バッテリー保証の有無」について、
必ず販売店に確認してください。

同じ予算（35万円前後）であれば、軽自動車などの中古車と比較検討することも強くおすすめします。

書込番号：26480926

[時代に抗う]

＞平殿器さん
ありがとうございます。
そうなんですね。突然止まるのは大変困りますよね。
バッテリー保証は聞いてみます。

書込番号：26480936　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

もう少しタイミングが早かったら…5万円でお譲りしたのに(笑)
新型リーフ購入での下取りが4万円でした。B5Gが月曜日に納車です。

2017年に新車で買って16万キロ乗りました。バッテリー(30kWh)の健全度はきわめて良好です。10万キロでショックアブソーバーも交換していますが、最近は段差を乗り越えた時などに足回りのジョイント？からカタンという音がするようになりました。

片道100kmぐらいのお出かけなら余裕でできます。明日も最後のドライブに250km先の広島県まで出かける予定です。

書込番号：26481133　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

チョイ乗りのセカンドカーなら軽の方が良かと思いますが
古いリーフでも乗り心地やランニングコストはいいですよ
でも充電用コンセント設けるのに最初5万円位かかります

40リーフがぶっ壊れて現在2013年式の24リーフを
ナンバー復帰させ乗ってますがポンコツ感はほぼゼロで
チョイ乗りなら35万の中古軽よりはるかに快適です

しかし故障したら即アウトなので5年は到底無理
タイヤや部品交換も必要になってくるから
車検時期が来たら手放すか
あと1回だけ車検通すかくらいが限度でしょう

いずれも劣化が加速しあと2年も乗れば5〜6セグ
冬に暖房入れると50キロ走れなくなる可能性が大

2014年G 24kw 2年後6セグ実走60km 査定ゼロ
Gなので装備は良いが急速充電速度は遅い

2016年X 30kw 2年後5セグ実走50km 査定ゼロ
自動ブレーキ付いてるし急速充電速度も速いが
セルバランスが悪い箇体が多く実走距離は短め

35万円の中古軽 上記リーフより長く乗れる
可能性は高く税金も安いがポンコツ感は否めず
燃料やオイル交換や整備費用車検費用は高い

35万円の中古車ってそんなもんです


草を刈る男 さん
30リーフのバッテリーしかもセグ欠け無しは
絶滅危惧種なので欲しがる業者は多かったカモね

書込番号：26481272

[すけすけず]

＞時代に抗うさん
まさに8セグの30kWhのリーフに(セカンドカー運用で)乗っていますが、
12月から3月ぐらいは(特に1-2月は)気温の低下で航続距離が短くなり、
充電性能もイマイチゆえ、ストレスが大きいかも知れません。
内部抵抗が大きいので、急速充電していると損している気分になります。
ですから普通充電運用を心がけることになります。

私の場合、4-11月は片道28km(往復56km)の通勤にも使えていますが、
もっぱら近場の買い物の場合にできるだけ運用する形です。
乗って頂くと分かりますが、その静粛性はもちろんのこと、
トルクが大きくちょっとした段差のある駐車場など
(エンジンを吹かすような必要なく)ヒョコっと乗り越えられる、など
ビギナー運転手にも優しい車です。私の子供たちは30kWhリーフで
運転の練習をしましたが、皆運転しやすいと言いますね。
(Ecoモードを外した際の狼のような加速も魅力的です。)

しかしながら、補助金の大きな新型リーフに一票ですが。

書込番号：26481290

[卒fit]

リーフスパイならバッテリーが目視できます。

＞時代に抗うさん

私がマジ検討なら
提示された2台では24kWを購入検討かと。


2014年G 24kw 9セグ110kmの表示　走行距離5.9万
2016年X 30kw 8セグ143kmの表示走行距離2.6万
2台を検討してます。

Gは 5.9万キロで9セグまああるよねなセグと走行距離


xは距離に対して8セグは短くないか？　なんか既に抱えてない？疑い。

　今の情報ならxがハズレの確率が高そうと
私なら思います。

　リーフスパイでバッテリー監視は必須
バッテリー100近くがそれぞれ可視化できて
安心感が全く違います


因みに2011年式も2026/3まで活用してました
セグ6 50km冬場はギリでした。ヒーターユニットが
2016の24kWとは違います。

書込番号：26481315　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞草を刈る男さん

そのリーフ私も欲しかった。
5万とか勿体無い。

書込番号：26481316　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

卒fit さん
2014年式の24リーフは急速充電速度が遅いし
今後の劣化も早いであろうから良くないですよ
2016年式とか初代後期の24バッテリーは中期より
進化しているので初代後期24なら30より買いです

話しは逸れますが草を刈る男 さんの
新型が納車前ということは下取りの30リーフ
その後の行方は未だ決まってない可能性が高く

過走行だからスレ主さまにはお勧め出来ませんが
卒fit さんが下取り先のディーラーを教えてもらって
現状維持でも良いから売って！とお願いし
ディーラーにも利益が出て草を刈る男 さんにも
顧客紹介料が多少なりとも出るくらいの
買い値ならみなウインウインになるカモよ

書込番号：26481379

[平殿器]

はっきり言いましょう、買わない方がいいですよ。

この手の中古で一晩かけて充電したのに、いきなり残り走行距離が80kmからアラートまで一気に落ちる。
35万円で乗りつぶす、50�qだけ走ればいいなら、中古軽自動車の方がよっぱどまともに使えます。

書込番号：26481400

[時代に抗う]

＞草を刈る男さん
こんにちは
16万キロ近く走られてセグ欠けがほとんどないとは素晴らしい。
譲ってもらいたかったですね^_^

書込番号：26481683　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞すけすけずさん
やはり冬場の運行が心配ですよね。
富山県在住なので、以前より降雪量は少ないですが
それでも雪道が多くなります。
スタックしたら怖いですよね。

書込番号：26481689　スマートフォンサイトからの書き込み

[時代に抗う]

＞平殿器さん
ありがとうございます。
ハッキリ言ってもらえて。よく相談します。

書込番号：26481691　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞平殿器さん

君はEVの乗った事なくて、
EVに興味がないから
悪い事例しかしらないからだよ。
ババ引くと君の話しはあるよ確かに
ババひけばね。

書込番号：26482134　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

平 くんは
すでにババ引いちゃったんだと思うよ
セルバランスのバラつきが大きい30リーフとか

EVのことも中古軽自動車のことも
ろくに調べもしてないみたいだし

35万円以下の軽中古車をチラッと検索してみたけど
ポンコツばかり超古年式とか過走行とか
こっちの方がいいなんて言えません
はっきり言って

書込番号：26482147

[tkfm7]

リーフスパイ持って実車見に行くしか無いんじゃ？
不良セルがあるかどうかが判断基準になるだろうし、それは自分で調べるしか無い。

運用面で50km走るなら100km充電できて無いと怖いと思う。いざという時の充電ポイント、日産ディーラーが近くにあるかどうかでも違うし。自宅充電のみか、Zesp3使うのか。2ndカーで遠出は絶対しないとか、限られた条件なら良いのでは？

私は‘27年30kWh8セグ7.2万km車検残1年、満充電114kmを25万で購入。Zesp2残ってたので400km下道で陸送。

アラウンドビュー、Bose、フォグなど、24kに付いて無かったオプションが沢山ついてたのでお買い得だったと思う。カタログで見えないところだけど、30kはあれこれ改善されており、ベース車としては30kの方がしっかりしてる。

探せばもっと条件の良い中古見つかるんじゃ無いかな？

私は直ぐに40kWに載せ替えたので、満充電で230〜250km走れるので普段使いには十分です。高速で4-500km走るのは厳しいです。

書込番号：26484558　スマートフォンサイトからの書き込み

[tkfm7]

連投失礼
あと、走行距離、電費は坂道があるかどうかで大分変わります。自分の走行路が平坦ならばその距離を信じて良いけど、アップダウンあるなら80%ぐらいで考えた方が良いです。

上り坂でみるみる走行可能距離が減るので、走行距離に余裕あっても辿り着け無い、ヒヤヒヤする事になります。(坂を登り切れさえすればあとは大丈夫)

書込番号：26484567　スマートフォンサイトからの書き込み

[車寅四郎]

24kWh 4セグ 75km表示

＞時代に抗うさん
LeafSpyでバッテリー確認させてもらってセルバランス崩れの少ない方を選ぶといいですね
多分2014年G 24kw 9セグの方が崩れが少ないと思いますが

私の2013年 24kWh 4セグ 75km表示のリーフですが航続距離表示は正確で飛んだりすることはありません
全体的に激しく劣化していますがセルバランスが崩れていないのが幸いしているようです

書込番号：26492099

[なまけぶる]

140キロと表示されててもエアコン切って速度80キロの連続走行で100キロ走れるかなぁ？程度ですかね。
通常時は0%まで攻めて100キロぴったりがレンジになると思います。
冬場はおそらく暖房つけてMAX50キロ走れるかなぁ？ってレンジですかね。
冬場はバッテリーの活性も悪く%の残量も低温環境になると20パー切るぐらいから飛び飛びになるので慣れてるとどうということもないですが、初見は電欠の恐怖を意識すると思います。リーフスパイで実際の残量も確認しながらの走行になります。
8セグまで低下してると急速充電器に繋いだ時に既に速度制限かかってることがしばしばです。冬場とか50%に到達する頃にはかなり低速になってるので外充電はあてにしないぐらいの気持ちが欲しいですね。
8セグになったら保証対象ということはメーカーもそれは廃車だと言ってるようなもんですし、私もそう思います。

書込番号：26498579　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまけぶる]

あ、そうそう。冬に暖房切って走ろうものなら窓ガラス曇りますよ笑
デフロスターはめっちゃ電気の消費激しいです。
15パー以下で急速充電すると15パーになるまで暖房使えません笑笑

書込番号：26498665　スマートフォンサイトからの書き込み

[なまけぶる]

補足ですが、24kwは急速充電に繋ぐと30パーになるまで暖房使えません。30kwは急速充電に繋ぐと15パーになるまで暖房つかえません。
走行時は使えますが、低い%でいきなり暖房入れるとまだ残量があってもいきなりカメの表示が出てきます。
色々と考えさせられますよ。
私の感覚では9セグ8セグのものをわざわざ買おうとは思いませんが、急速充電は冬場に絶対にしない！うちで充電のみだ！通常時は100キロ、冬場は50キロ以下しか走らないって人ならまぁ乗れなくもないかな。通常時でも急速充電は速度制限受けるかな。

書込番号：26498668　スマートフォンサイトからの書き込み