『最近のタイヤって、、』 の クチコミ掲示板

こんにちは、Ｐ１０プリメーラを乗っている者です。
５年使ったミシュランのエネルギーシリーズ（タイプ忘れました）からB500Si 195/60R14に変えたのですが、
良い点
グリップは、すごく良くなった。（あたりまえですね）
ギャップの乗り越えはの衝撃はミシュランよりほんの少しスムーズになった。
不明点
ハンドルを切った時のふら付きが、酷い。空気圧を少し上げたのでちょっと良くなりましたけど、、、。
質問です。
最近の車は、扁平率が５０〜５５％が、普通になってきたので、昔の６０％のタイヤと最近の６０％タイヤでは、
よれが違うのでしょうか？
（昔のミシュランは、ＢＳで言うレグノ相当の物を使っていました。）

書込番号：2862584

[其蜩]

タイヤは見た目こそ大きな変化はありませんが、
ここ１０年ぐらいでものすごく進化しているパーツです。
昔って言うのがどのぐらいを指すのかわかりませんが、
サイドウォールの剛性としなやかさも当然違ってくるでしょうね。

書込番号：2862636

[まきにゃん]

もしかして、ショック抜けてません？
いや、なんとなくですが (^^;;;

書込番号：2864348

ありがとうございます。
其蜩　さんへ
＞サイドウォールの剛性としなやかさも当然違ってくるでしょうね
とは、最近の方が、やわらかい？と言うことですか？
最近とは、１〜２年ぐらい、昔とは、１０〜５年前と言う感じですが。
まきにゃん　さんへ
ショックは、交換して、３０００ｋｍほどです。今が一番調子が良い時期？

書込番号：2866545

[まきにゃん]

交換直後でしたか。
では、私のコメントは無視してくださって結構です (^^;;;

書込番号：2868852

まきにゃん　さんへ
＞交換直後でしたか。
＞では、私のコメントは無視してくださって結構です (^^;;;
普通は、交換しませんね。しかし、ショックは、交換したのですが、ロアーアームなどのブッシュは、１３年物でゴムが、硬くなっています。

書込番号：2870646

[其蜩]

> 最近の方が、やわらかい？と言うことですか？
どっちと言い切れるものなら簡単なんですけどね。
サイドウォールはハンドルを切るとき、まっすぐ進んでいたものを
曲げるわけですから、よじれが発生します。
こういったときは硬い方がハンドルレスポンスはよいと感じるでしょう。
また、カーブでも固めの方が「踏ん張りが効く」と感じると思います。
しかし、タイヤもサスペンションの一部ですので、ギャップの乗り越え
では柔らかい方がショックは吸収しやすいのです。

つまり硬くて柔らかいタイヤがいいタイヤということになります。
こうした矛盾した性能を発揮させるために、ここ数年ではコンピュータに
よるシミュレーションが大きく進んできています。
（実物を作る前にかなりのことがコンピュータでわかるようになってきた。）
こういった設計の善し悪しが今と昔のタイヤの一番の違いではないでしょうか。
もちろんほかの部分もあると思いますが。

余談ですがサスを変えたのならそのあたりのゴム部品も変えておいた方が
よかったのではと思います。「ハンドルを切ったときのふらつき」との
ことなのでステアリング系のブッシュなのかもしれません。

書込番号：2872379

Ｐ１０プリメーラ（←の年代の日産フロントマルチリンク車）はアッパーアームにガタがでやすいです。一度点検してみては？
対策品もあったようななかったような…

書込番号：2932853

たいへん遅くなりました。
ないしよ２さんへ、アッパーリンクは、２回交換しています。対策品が有る事は、知りませんでしたが、最初の物より、現在付いて物は、ガタが少ないです、対策品が、ついているかも？
交換して、かなり乗りましたので、ふらつきにも慣れてきました。慣れたおかげで、グリップが落ちてたと、感じます。
古い車なので、あまり過激に走ると、壊れそうです。

書込番号：3066945