『Dで坂道発進をする時に後ろに下がりませんか？』のクチコミ掲示板

[goldenphantom2]

新型のスパイクですが、Dで坂道発進をする時後ろにスーと下がる
のですが皆さんのスパイクは、下がることありませんか？
坂道発進の時どきどきするのです
このごろはLで発進してるのですが
みなさんはどうですか

書込番号：5219709

[ああ！サラリーマン]

そうゆう仕様です。
クリープとかクリープ現象というキーワードで検索して調べてみましょう。

書込番号：5219770

[液体ガラス]

　Ｌでも一緒のはずです。
ＶＷのＤＳＧは仕組みが違うので混同されないように。

書込番号：5219847

[まきにゃん]

そういう時は左足ブレーキを覚えるといいですよ。
多少の慣れは必要ですが、アクセルの踏み加減とブレーキを離すタイミングを掴めばスムーズに坂道発進できるはずです。

書込番号：5220026

[こんた@鈴鹿]

そうですね下がる事があります。
皆さんが言うようにそういうものなのですが。
goldenphantom2さんは、下がるのを経験してしまって怖くてブレーキをゆっくり放してしまうようになってませんか？
ゆっくり放すと更に下がりやすくなってしまいます。
ゆるい坂でパッとブレーキを放してみてください。
アクセルを踏まなくても下がる事は、無いと思います。
安全なところで練習してみて下さい。
タイミングが解るとどきどきしなくて済みますよ。

書込番号：5221184

[hatsukun]

ＡＴ車でも、急な上り坂では下がることはあります。
ＭＴ車もＡＴ車も坂道発進はパーキングブレーキを併用するのが基本ですね。
パーキングブレーキをかけたままアクセルを少し踏んで車が動き出す感触を感じたらパーキングブレーキを解除するというのがセオリーかな。

ＡＴ車は坂道発進に失敗してエンストする心配はないので、少し下がったとしてもそのままアクセルを踏み込こんでいけば前に進んでくれますから、パーキングブレーキを使わなくてもブレーキからアクセルに踏み替える動作を速めに行えば、それほど下がることはないでしょう。

書込番号：5221360

[goldenphantom2]

みなさん,ありがとうごさいます
私は、このクラスの車は初めてですので驚きました
2000ccクラスでは、なかったことですので・・・
教えてもらったことを試してみようとおもいます

書込番号：5222690

[こんた@鈴鹿]

ちょっと補足しますと

排気量やＡＴの問題ではなくこのクラスのホンダＣＶＴはクラッチを使って発進してます。
このクラッチのつなぎ方がちょっとおバカでタイミングが遅い時があり坂道だと下がります。
また普通の発進もゆっくりクラッチをつなぐ（半クラが長い）ので出足が鈍いです。
右折待ちから対向車の切れ目で出て行くと思ったように加速しないので十分気をつけましょう。

書込番号：5227047