『あのブルはいずこへ・・・』のクチコミ掲示板

別にシルフィを否定する訳じゃないけど、ＳＳＳの名前がなくなったのは実に悲しい！我が家の歴史はブルーバード無しに語れない！と言えるくらいブルーバード（ＳＳＳばかり）を乗り継いできたので、イメージの変わり様にはビックリ！もう一度５No.サイズでFRで、雄弁なサスを持ったＳＳＳブルが出てきてもいいと思うのですが、どう思います？

書込番号：2601571

[のぢのぢくん]

逆に言うと、その位やらないとSSSを冠する資格は無いと言うか。シルフィに適当なエアロ＆ローダウンで「SSS」なんて売られるよりは、封印してくれた方がマシかもしれません。

書込番号：2601725

ＦＲは最高の駆動方式だと思うんですけどね・・・。ほかの（ルノー車も含めて）車種に転用しにくいし、今流行りの室内効率も悪くなるから、日産も躊躇してるんでしょうね。（躊躇どころか考えてもいないだろうけど。）あと、一部雑誌ではもう新型の話がちらほら出てきているようですよ。なんだか車格を上げて、サイズも拡大するそうです。３Ｎｏ.だけはやめて欲しいけど・・・。

書込番号：2602556

[のぢのぢくん]

最高ってのは、何を以ってそう呼ぶかで異なると思うのですが。

書込番号：2602735

ＦＲが最高と言い切る根拠は、重量配分がバランスよく成り立つこと。４ＷＤがあるじゃないかと言われる方もいる筈ですが、同じエンジンを積んで４ＷＤとＦＲじゃ、燃費や重量はＦＲのほうがより理想に近いと思うのです。事実、ブルーバードはＦＲのほうがＦＦより売れていたじゃないですか。

書込番号：2602819

[のぢのぢくん]

凍結した坂道や、FRで作られた狭いコンパクトカーの車内（まずこんなモノは作られないでしょうが）で「FRサイコー」と言う人もいないと思うんですが。走りに特化した場合でも、FFや4WDターボの方がタイム的には有利だったりします。

勿論、フィーリングのよさや、素直な操縦性って長所は否定しませんが、旧きよき時代の遺物と言う感じです。現代では、敢えて選択する必然性の薄い駆動方式と言いますか。あ、誤解が無い様に言っておきますが、個人的にはFRは好きですよ。

書込番号：2602843

「旧きよき時代の遺物」ですか。でも、高級車の駆動方式はまだまだＦＲが主流ですよね。（一時期レジェンドが４ＷＤになると噂になりましたが）

書込番号：2617592