『アクセラの燃料計って、信じられる？』のクチコミ掲示板

[湘南のハイウェイスター]

アクセラの燃料計は、もっともらしく長短の目盛りがふってありますが、アレ、全然意味ありませんよ。
って、気付いていましたか？
たとえば、今回の走行距離を燃料系の目盛りと合わせてみると、こう↓なります。
だいたい一目盛りが走行距離20±5km(燃料で1.9±0.47L)に該当します。
細くて長い目盛りが25%と75%を表しているわけではないのです。
全くの見掛け倒し。

━━ 035km
　─ 058km
　─ 088km
　─ 115km
── 149km
　─ 173km
　─ 191km
　─ 213km
　─ 234km
　─ 259km
━━ 290km
　─ 319km
　─ 335km
　─ 358km
　─ 380km
　─ 400km
── 426km
　─ 446km
　─ 466km
　─ 486km
━━ 506km

書込番号：4172733

[horseface]

他のメーカーですが、うちのもいいかげん・・・

でも毎回メーターの動き方が違うわけじゃなさそうなので、それでいいかと思ってます。

書込番号：4173637

[ぢぢいＡ]

そんなもんでしょね〜。(私も他メーカーですが。)
まあ逆に、細かく表示しすぎるから気になるのでしょうが。

私の仕事用の車も、同じのを数台続けて(中古)乗っていますが、見事にクセが全く違いますね。
前のは暫くは全然落ちずに、後半がワイドに表示しましたので、ギリギリが掴みやすかったです。
次のは最初からドンドン落ちるくせに、残り残量が四分の一くらいからはＥ側にへばりついてますので、給油タイミングが難しいです。
って、関係ない話になりましたね。すみません。

書込番号：4174684

[にゃおきち]

私の車輌（DEMIO）は残量が減るとオレンジのランプが点灯しますが、燃料が増える訳でもないのに、そのまま走行を続けると消灯し、更に数キロの走行後に再び点灯する事があります。

車輌の傾きなど他の要素が加わっての事でしょうが、いずれにしても当てにはなりませんね。今まで乗ったクルマは、どれも癖の違いはありますが似たり寄ったりです。

以前、TOYOTAのMARK Xだったかでも同じような話題が出ていましたね。あちらでも意外？に白熱していましたが、あまり細かい事は気にしない方が精神衛生上も好ましいと思います。

書込番号：4174847

[湘南のハイウェイスター]

＞細かい事は気にしない方が精神衛生上も好ましい

そのとおりです。
こんな些細なことをいちいち書き込むのは私くらいでしょうな。
ではなぜ書き込んだか？
っていうと、細長い目盛りの位置が気に入らんのです。
ほぼ均等に指針が下がって行くのだから、目盛りも均等にすべき。
いかにも「非直線性を目盛りで補正しました」っていう偽善が嫌いです。

自動車業界の国際品質基準にTS16949があります。
当然、計測器に関する規定もあります。
細かい話は略しますが、
「使用時には必ず正しい値を示すようにしておけ」
ということ。
自分がTS16949の内部品質監査員なので気になるのかも。

なお、アクセラのばあい、下り坂で残量が多めに表示されます。
また、エンジンのon→off→onで指針幅の半分くらいずれることがあるのは何故？

書込番号：4174993

[tarmo]

>なお、アクセラのばあい、下り坂で残量が多めに表示されます。
>また、エンジンのon→off→onで指針幅の半分くらいずれることがあるのは何故？

液面センサがフロートか何かなので揺れや傾きに影響してるのでは？
凝った作りなら影響も少なくできるでしょうがコストに跳ね返りますね。

書込番号：4178608

[湘南のハイウェイスター]

「下り坂で残量が多めに表示されます」に関しては、気にしていません。
そういうものでしょう。
燃料タンクが正多面体でその中心線上にセンサーがあるのでない限り。

気になるのは「指針幅の半分くらいずれることがある」の方です。
目盛りが細かいから気付くんでしょうけど(性格が細かいという話も)。

たぶん、こんな細かい話、マツダでも試験したことないかも。

書込番号：4179834