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このページのスレッド一覧（全1012スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ｅ－BOXER車のアイドリングストップ時のエアコン動作について |
159 | 33 | 2022年8月4日 20:59 |
| 突然errorランプ全部点灯 |
140 | 13 | 2022年7月30日 08:37 |
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12 | 9 | 2022年6月7日 22:49 |
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自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
ｅ－BOXER車のアイドリングストップ時のエアコン動作について、スバルに以下のような質問を投げました。
Ｑ：ｅ－ＢＯＸＥＲ車において、冷房中に信号などで停車中にアイドリングストップをした場合、エアコンから出てくる風は、冷風が出続けますか？
蓄冷式による送風にはなりませんか？
すると、以下のような回答が来ました。
Ａ：
このたびはｅ－ＢＯＸＥＲ搭載車に関するお問合せをいただき、
誠にありがとうございます。
お問合せいただいた件でございますが、ｅ－ＢＯＸＥＲ搭載車において、
アイドリングストップ中でもエアコンが作動しているため、
エアコン吹き出し口からは冷風を出すことが可能でございます。
お問合せいただきありがとうございました。
今後ともスバルをご愛顧賜りますようお願い申し上げます。
ネットで情報収集したところ、アイドリングストップ中は送風となるような書き込みを見たことがあるので、スバルからの回答をイマイチ信用できないでいます。
皆様より、真実を伺えたらと思います。
17点
去年乗った時は、アイストした後に
エンジン始動して、コンプレッサー回してましたよ。
ベルト駆動でしょ。
書込番号：22698102 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
エンジン停止時に効果的に冷房出来る電動コンプレッサーを搭載しているのはプラグインだけですね。
日本では未発売…
クロストレックハイブリッド…
XVの北米版？
書込番号：22698153 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
冷風が出なかったら何なの？
スバル批判したいだけなの？
書込番号：22698157 スマートフォンサイトからの書き込み
15点
ダメで有名な
お客様相談室でしょ。
そこは、全く使えないで有名だよ。
書込番号：22698168 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
フォレスターAdbvanceの取説・P18に
「■モーター走行、エンジン自動停止をしないとき→ エアコンの設定温度と車内の温度差が大きい」
とあります。
スバルからの回答にある 「アイドリングストップ中でもエアコンが作動しているため」
というのは、エアコンシステムは動作中という意味で
設定温度が低ければ自動的にエンジン起動してコンプレッサーを作動させるということだと思います。
書込番号：22698171
31点
やっと登録したので初めての投稿です。
冷風と言えば冷風ですがコンプレッサは止まっているのでエンジンがかかっているときのような強烈な冷風は出ません。
しかし、エンジンが止まった次の瞬間から温風になるわけではなく、最近の35℃くらいの外気温の太陽下でも数十秒間は冷たい風が出ていました。
徐々にその温度が温くなってきたな・・・と思った次の瞬間にはエンジンがかかってしまいます。
車内の温度や湿度がアイストさせる条件に組み込まれている感じです。
車内が暑くて冷房をガンガン出しているような状態の時にはそもそもアイドリングストップしません。
この様子だと真夏の炎天下ではほとんどアイストはせず燃費が結構悪くなりそうです。
もう少し車内が温くなり始めてからエンジンONの制御で良かった気がします。
書込番号：22699974
11点
＞yobotayさん
e-Boxer のエアコンはよく知りませんが、電動コンプレッサーを使っていませんか？ プリウスなどのハイブリッドではこれが普通と思いますが。
お客様相談室の回答を素直に読めば、そう解釈できます。
まあ、非ハイブリッドとの部品共用という点で、それはないですかね。
あるいは、e-Boxerの場合、デュアルクラッチを持っている訳ですから、エンジン停止時でも、走行用モータでコンプレッサを駆動することも原理的には可能と思います。
この辺、詳しい方、教えて下さい。
書込番号：22699977
3点
皆さん、ご意見ありがとうございます。
皆さんのご意見の方向性は、アイスト中はエアコンが効かないということにですよね。
メーカーの回答が間違っていたのはショックですが、まだトヨタやホンダ（ｉ－ＤＣＤ）のハイブリッドの様にはいかないんですね。
以前、ホンダのＩＭＡのハイブリッドを経験しており、真夏のアイスト時の暑さはコリゴリなので、質問した次第です。
麻呂犬さんもおっしゃっていましたが、プラグインハイブリッドが出るのを期待してみます。あくまでもフォレオスターでの期待ですが。。。
書込番号：22700084
7点
新型フォレスターはブレッド＆バター
https://kuruma-news.jp/post/104942
＞そこで、2台を比べるのにこんな例があります。
＞ホンダ「ヴェゼル」の場合、冷房をかけ信号待ちでアイドリングストップ状態だと、
＞30秒ほどで生ぬるくて湿気た風になり、あまり気持ち良くなくなります。
＞ガマン出来なくなるタイミングでエンジンが掛かり、冷風が出ますが、
＞新型「フォレスター」も全く同じ。
＞信号待ちすると生ぬるい風になり、やがて車体を揺らしてエンジンが始動します。
アドバンスは車体は揺れないと思いますが。(^^;
エアコンが切れた時の湿った風は変な臭いもしますよね！
書込番号：22700105
6点
メーカーが言うエアコンが作動と言う表現は微妙な感じですね。
確かに冷風が出ますが、エアコン作動とは言わない気がします。
夏場どうなるか楽しみですねー
多分先日位の暑さでも頻繁にエンジンのON－OFFができるのでセルモータ使うIMAのような暑い状態にはならないと予想できますが。
書込番号：22700191 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞M45funさん
それ出来ないと思います。
モータはエンジンより後ろなので、モータでエアコンを回すにはクランクシャフトを回さないとならないと思います。
私の不快は温度よりもあの頻繁なエンジンのON-OFFです。
もっとOFFで粘るか、いっそONのままでもいいと思うのですが。
真冬のすごく寒い日も同様で、たいして冷えてきてもいないのにすぐエンジンONして、しばらく温風出すとまた切れて、また間もなくエンジンONして・・・を繰り返していました。
エアコンの設定をエコとか逆にパワフルとかにすれば改善するのかもしれませんが、どなたか試した方いますか？
書込番号：22700231
3点
アドバンスは、アイストの ＯＮ ・ ＯＦＦ スイッチがないので、クルマに任せるしかないんですよ。
停車中は、アイストするかエンジンがかかるかは、クルマが判断する。停車中のエアコンも同様です。
停車中にエアコンを効かせたかったら、設定温度を低くすれば、エンジンが始動して冷風が出ますよ。
書込番号：22700357
2点
https://clicccar.com/2018/10/30/646104/forester_advance1876/
FBらしくしっかり定位置に、コンプレッサー
補機ベルトもしっかり掛かってます。
エンジンに火入れずに、駆動モーターでなんて
ナンセンスでしょ。クランク回すので
抵抗消費過大で、電気食い過ぎです。
つうか、ISGの使い方も宝のもちぐされの様な
気もするけど。
その↑の比較記事で、ヴェゼルのは
電動じゃ無い様にも思えるけど、
そっちのは電動コンプレッサー
電気負荷が大きいのか、直ぐにエンジンもかかる
らしいよ。冷えも今一つとか。
書込番号：22700435 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ホンダのひと世代前のIMAは、
エンジンの始動も、駆動モーター
セルは、IMAが起動できない時の非常用に
あるだけで通常は出番なし。
アイスト中にエアコンで再始動がかかると、
次にエンジンが止まるのは、一度走った後
？なロジックでした。
書込番号：22700496 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
2つ↑のは
＞M45funさん
宛です。
書込番号：22700548 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Ayakappeさん
＞anptop2000さん
＞モータでエアコンを回すにはクランクシャフトを回さないとならないと思います。
それはないと思いますよ。e-Boxer ではEV走行のため、エンジンとCVTの間にクラッチが入っているはずです。確か駆動側（CVT出力側）にもクラッチが入っていたと思います。ですから、原理的には、走行用モータでコンプレッサ駆動は可能なはずです。
まあ、この場所にベルトを掛けることは現実的とは思えませんし、やっぱ電動コンプレッサのほうがスマートですね。
書込番号：22700870
1点
＞M45funさん
＞それはないと思いますよ。
＞e-Boxer ではEV走行のため、エンジンとCVTの間にクラッチが入っているはずです。
＞確か駆動側（CVT出力側）にもクラッチが入っていたと思います。
＞ですから、原理的には、走行用モータでコンプレッサ駆動は可能なはずです。
新型フォレスター(e-BOXER)ミッション構造
https://motor-fan.jp/article/10004191?page=2
エアコンコンプレッサーはエンジンのクランク軸にベルト駆動されています。
エンジンと並列に配置されているモーターでエアコンコンプレッサーを回すことは出来ません。
書込番号：22700961
3点
スズキの軽みたいに保冷剤付きだとましなのに！
書込番号：22701617 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
１００Ｖのインバーターを積んで、冷風機でも積んでおけば？
冷風機だと、ファンモーターだけなので消費電量は少ないので小型のインバーターで間に合うでしょう。
水タンクがあるので、こぼさないようにご注意を。
書込番号：22701787
3点
＞まこやん53さん
スズキの軽よりも車自体の気密性というか断熱性がはるかに高いから、冷房も暖房も切れても意外と温度は変化しないですよ。
真夏の炎天下だとどうなるかまだ分かりませんが。
書込番号：22702234 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オーナーでは無いので確信は持てませんが、ｅ－BOXER車なら電動コンプレッサーだと思います
仮に電動コンプレッサーならアイドリングストップ中でもエアコンは効きます
アイドリングストップで送風になるのはガソリン車では？
書込番号：22706370
1点
＞釣り三昧Kさん
＞オーナーでは無いので確信は持てませんが、ｅ－BOXER車なら電動コンプレッサーだと思います
確信が無いのになぜ言い切れるのですか？
既出ですが下記の様にコンプレッサーにベルトがかかっている画像が上がっています。
＞＞https://clicccar.com/2018/10/30/646104/forester_advance1876/
＞＞FBらしくしっかり定位置に、コンプレッサー補機ベルトもしっかり掛かってます。
書込番号：22707143
3点
＞夏のひかりさん
ハイブリッド車なら当然電動コンプレッサーだろうと思い込んでいましたが
確かにコンプレッサー補機ベルトありますね 失礼しました
書込番号：22707368
1点
私もフォレスターeBOXERを購入し2シーズン目の夏になります
去年の夏に家族で旅行中エアコンのききがわるく熱中症になりました
販売店に色々聞きましたがアイスト中は送風になり室温が上がるとアイスト解除されエアコンがききます
ただ制御コンピュータのプログラム設定がまずいのかエアコンの基本設定強にして20度設定にしてもアイストしてしまい
室外35度位のときは暑くてどうしようもありません
それからエンジン再始動時の振動がかなり大きくて最近の他社に比べて最初ビックリするレベルです
とても不快です この振動だけでもなんとかならないのかとおもいます
私の場合サンルーフをつけたのも失敗だったと思っています 夏はここからの熱量は相当なものです
冬場東京ではエアコンは使わずシートヒーター、ステアリングヒーターで快適に過ごせます
今のところスバルのほうからマイコンの書換など改良の情報はありません
なぜアイスト解除スイッチを付けられないのか販売店の説明を聞いても解りません
総額400万超の車なのに何とかしてほしいものです
社外品でアイスト解除する方法ありましたらどなたか教えて下さい
書込番号：23476239
3点
＞mamemameshiba2010さん
＞去年の夏に家族で旅行中エアコンのききがわるく熱中症になりました
えっ！それはビックリ！驚きました。
正直、意外なe-Boxerの欠点を見た思いです。
私はプレミアムに乗っていますが
エアコンが予想外に良く効くのでビックリしています。
エアコン設定温度は25℃にしていますが
外気温が35℃でも車内にいれば暑さを感じないです。
アイドリングストップは常にオフにしています。
内外気の切替は内気循環にしています。
前車XT(D型）の時はエアコン設定温度を23.5℃にしていました。
それでも暑かったです。
XTの場合はアイドリングストップ機能は無かったです。
＞それからエンジン再始動時の振動がかなり大きくて最近の他社に比べて最初ビックリするレベルです
＞とても不快です この振動だけでもなんとかならないのかとおもいます
私がe-Boxerに試乗した時はエンジン再始動時の振動は感じなかったです。
暑い時期では無かったのでエアコンはフル稼働していなかったと思います。
一度ディーラーで点検してもらったらどうでしょうか？
書込番号：23476437
2点
＞mamemameshiba2010さん
私は，e-BOXERに乗っています。それまでは，エスティマのハイブリッドに乗っていました。エアコンの効きは，その仕組みの違いから，
エンジンストップ時も，トヨタのハイブリッドの方が良いのは確かです。個人差もあるかもしれませんが，エアコンのスイッチをいれた状態で，熱中症になるほど暑かったということは今のところありません。ああ，生暖かい風になってきたなぁ・・と思う頃にエンジンがかかって，涼しくなる・・といった感じでしょうか。正直停車中に再度エンジンがかかる時の振動は，エスティマハイブリッドも，フォレスターadvanceもほとんど変わりはないと，私は思います。
書込番号：23476599
1点
＞mamemameshiba2010さん
えー！？
アイスト優先からエアコン優先まで、４段階くらいの設定ありますよ。
一番強いのにするとアイストしません。（マニュアルに書いてあった筈）うちはEVモードを堪能したいので下から２番目です。
振動はありますね。というかエアコンOFFだとほぼ無振動なので、それとのギャップがあり過ぎるというか。
書込番号：23477470 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
e-BOXER_カスタマイズ機能 |
＞sapphire-blueさん
＞アイスト優先からエアコン優先まで、４段階くらいの設定ありますよ。
カスタマイズ機能のノーマル／マイルド／エコ／パワフル の事でしょうか？
書込番号：23477697
0点
＞夏のひかりさん
それです。が、アイストしない、という表記はなかったですね。訂正します。
でもどっかで見たような。（多分この掲示板だと思います）
少なくとも、「ノーマル」と「マイルド」ではアイスト頻度が違うので。
書込番号：23477745
1点
＞sapphire-blueさん
＞でもどっかで見たような。（多分この掲示板だと思います）
↓これですか？
アドバンスのアイドリングストップについて2019/08/10 08:53（10ヶ月以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22848158/#tab
書込番号：22849074
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22848158/#22849074
＞この時期はエアコン設定を「パワフル」にすると停車時のアイドリングストップ(アドバンスの場合EVモード）が短くなるようです。
＞上記設定にて、最近の猛暑でも車内が暑くてたまらない。といった経験はないです。
＞※ノーマル以下の設定では停車時にエアコンの涼風が温風になり始めてからエンジン再始動になることがありました。
書込番号：23477770
1点
＞mamemameshiba2010さん
＞カスタマイズ機能のノーマル／マイルド／エコ／パワフル
試してみましたか？
書込番号：23491137
1点
とにかく e-boxer アイドリングストップ中暑い ので何とかしたい方に。
当方2018 XV e-boxer乗りですが、エアコンのスレがありましたのでとりあえずこちらに掲載します
とにかく暑さから逃れたい方に私のやっている方法を掲載します。
とても簡単です。max A/Cボタンを押します。表示LOとなってフルパワーでエアコンが作動します。
アイドリングストップはその時解除されるようです。そのあと風量ダイヤルを絞ります。
これだけ。。
普通にAUTOで温度設定を低くしてもゆるゆるの風が出てしまいますが
上記の方法だと風の勢いが衰えないのでアイドリングがストップしても
少しの間はましな冷気が出るように思います。
マニュアルモードみたいな感覚で使用しております。
燃費は落ちますが助手席からは好評のようです。
書込番号：24863450
6点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
ske三年目で先日はじめての車検を終えましたが、走行中突然すべてのerrorランプが点灯したため、ディラーで点検して貰った所、アシストモーターの故障で交換が必要との事でした。修理費は無料とのことですが、1つの故障で全てのランプが点検し、EyeSightも使えなくなるのは納得行きません。皆さんどう思いますか？
書込番号：24337533 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
Don't think,feel.
書込番号：24337541 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
それは出来るだけ早く修理に持って行け と言う意味です。
継続して使用すれば他も壊れかねないから、全点灯して、一部の他の機能も停止させる思想だと思います。
ウォーニング一個だけだと、しらばっくれて使い続けるでしょ？
それで他も壊れて修理規模何大きくなるのは、ユーザーとディーラーの双方にデメリットです。
ウォーニング機能も完全に診断出来るわけでは無く、異常検出に留まるので関連しそうな機能は停止させるのは正しい思想です。
詳細はディーラーでテスターに繋いで分析して判定する必要があるのだと思います。
免許があればアイサイトが停止しても運転は出来るはずですよね。
逆に言えば、不具合箇所を特定出来る完全な診断機能をクルマ自身に搭載すれば異常に高額になります。
書込番号：24337552 スマートフォンサイトからの書き込み
30点
＞コーチャン.comさん
今どきのクルマ、いろいろな機能が複雑に連携していますからね。共倒れになってしまうのかもしれません。
ただ、ブレーキをかける制御もあれば、加速させる制御もあるので、それらが暴走しないよう、何かが壊れたら他の機能も一緒に動かさなくする考えは、理解できますね。
書込番号：24337567 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
＞走行中突然すべてのerrorランプが点灯したため
全灯させないと故障に気が付かない人がわんさかいるからですよ。ドライバーは皆さん常時インパネを観察している訳ではありません。
書込番号：24337592
16点
納得できないのでどうしますか。個人の力で改善をスバルに求めましょう。
書込番号：24337605 スマートフォンサイトからの書き込み
13点
エンジンのチェックランプ（オレンジ色）程度だと、エンジンを切ってかけ直してみろ？消えたらそのまま走れ…などと扱われかねませんから、全点灯は車側からの早く直せという最大限のアピールですよ。
あなたの感覚と世の中の他人の感覚は違うので、こういうスレが立ったりするんです。
書込番号：24337619 スマートフォンサイトからの書き込み
20点
ECUが統合システムになっているため、1カ所不具合がでるとフェイルセーフが働いて全ての機能を停止させます。
不具合をシステムから切り離して、暴走するとマズいですよね。
書込番号：24337768
8点
＞コーチャン.comさん
全灯すれば誰でも気づくでしょう。
それだけ重要なエラーです。
車を動かせないなら、全灯でも問題ないでしょう。動かしたんですか？
書込番号：24337859
3点
一箇所の故障でも多くの警告灯が点灯したので気づくのが遅れることが無く良かった。
アシストモーターなんてそんなに恩恵を受けないので気付いた時は保証外…とかなり易いですよね。
とは、思えないですかね。
書込番号：24337869 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
モーターアシストが停止するだけなので、モーター走行が不可だけの事で部品が来るまで1ヶ月かかるとのこと、その間EyeSightが使えないのは不便です。
書込番号：24338122 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞コーチャン.comさん
災難でしたね。
3年でそこそこ乗られたんでしょうか？
外れモーターに当たったんでしょうね。
けど、また新品のモーターになるんで
保障内でよかったですね。
うちのも壊れるなら保障内にお願いしたいです。笑
乗り潰すつもりですので、いつかはモーターシステムがダメになるだろうと思ってましたがアイサイトも使えなくなるんですね。
まあ、アイサイトのほうが先かもしれませんが。
故障原因とか判れば教えてもらえると参考になります。
書込番号：24338373 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
うちのSKEも警告灯がたくさん点灯し、アイサイト警告灯がつきました。ほかにもエンジンなんとかのメッセージも出たのですが、アイサイト警告灯に変わってしまい、ちゃんと読み取れませんでした。ディーラーに持っていくと、なんとかという部品を取り寄せて交換するそうです。修理までは乗っていていいということですが心配です。そんなときに、アイサイトが動作しないというシステムには問題ありと思います。安全装置のすステムと、駆動系のシステムは別系統にして、安全装置はできるだけシステムダウンしないようにすることが望ましいです。
警告灯がたくさん点いて、ドライバーに教えるという意味で問題ないと思います。しかし、どこかに不具合があると、安全装置まで働かなくなるというのは、システム設計が甘いと言わざるを得ません。特に、安全に力を入れていると言っているメーカーさんなので、しっかりと安全重視にしてほしいです。コスト面で、駆動系と安全系を別システムにできないんでしょうが、スバルさんには、安全優先でやってほしいなぁと思いました。
書込番号：24855072
2点
＞くりーむぱんださん
駆動を制御する安全装置なら駆動系にエラー出ると当然安全装置側も不安定になるので
逆に危ないのでは？
そう考えるとレベル４以降は駆動系にも冗長性が必要になるのかな。
書込番号：24855335
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
 |
|---|
アドバンス乗ってます。
最近、梅雨時でもあり、雨天時に高速道路で走ると、ボンネットの凹みに溜まった雨水が一定量になるとフロントガラスに勢いよくブシャっ！とかかります。
※ボンネット凹みは写真の赤丸箇所
しかも結構な勢いと水量（全くの感覚ですが中ジョッキいっぱい分くらいの水量か？）でストレスです。
皆さんもこんなことありますか？
先代のXT乗ってた時はこんなこと無かったので残念です。
デザイン、意匠上の問題なので対策しようがないのですかね？
書込番号：22760855 スマートフォンサイトからの書き込み
29点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
こんにちは。
私はフォレスターオーナーではありませんが、過去スレでも同じような事を指摘されている方がいらっしゃるようです。
https://bbs.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=21739243/#21739517
#21739517にある、夏のひかりさんの投稿です。
対策の有無まではわからないですが、同じ悩みを抱えた方は他にもいらっしゃいそうな雰囲気ですね。
（そういった方のコメントをお待ちください、半端なコメントですみません）
書込番号：22760965
11点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
アドバンスに乗っております。
私も大雨の日に乗って同じ症状を体験しました。
状況は良く分かります…
しかしながら、鈍感なのか…こんな事もあるんだって位にしか感じておりません。
走っている時にボンネット上で水溜りが行ったり来たりして、最後はフロントガラスに！
フォレスターの個性だと思って、受け入れるしかないと思います。
書込番号：22760979 スマートフォンサイトからの書き込み
28点
フォレスターは左右フェンダーの見切りと車幅感覚の掴みやすさを重視して該当の箇所を敢えて凹ませるデザインではないでしょうか
中心付近を凸ませて、左右に行くに従って徐々に凹ませるとフェンダー感覚が掴みにくく、車幅感覚も難しくなると思います
(ほとんどの車がそういうデザインですが)
ですからメリットとデメリットを考えて納得するしかありません
個人的にはこのフォレスターのデザインにはスバルの「運転しやすさ」へのこだわりを感じます
書込番号：22761002 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞でそでそさん
さすが「夏のひかりさん」は、外観からすぐその事象を推測できるとは、目の付け所が鋭いですね。
私は全く想像できませんでしたが（汗）
書込番号：22761176 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞執行役員営業部長さん
そうですか、同じご経験されてるのですね。
やはりやむ無しですかね
＞アークトゥルスさん
なるほど、デザインの観点でなく、確かにこの凹みで「見切りのよさ」が実現されていることは納得です。少しストレスが緩和されましたw
書込番号：22761189 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
有るよ。
単に車体形状由来ですね。
私はこれはこれで結構楽しいんだが…
不快に思ったことないです。
書込番号：22761307 スマートフォンサイトからの書き込み
14点
私もアドバンスです。
塗装のコーティングによって出来た水滴がある程度集まり
大抵の車はボンネットの傾斜によって前方向に滑り、落ち残ったものは走行風で流れますが
SKではボンネットの傾斜が緩やかなため、前方向に流れ難い。
そしてフロント部の空力が良くないから走行風で水滴が流れない
走行風で飛ばないからボンネットの傾斜で自然にフロントグリル付近に集まった水が
走行風によって一気にバシャってフロントガラスにかかります。
しょうがないですね。（笑）
あとこれは余談ですが
SKはドアを開けた時ボディ側上部の水滴がシートに数滴滴ります、必ず。
前車BPではこのような事は無かったのですが
これもしょうがないです。
書込番号：22761323
14点
＞バード25EJさん
＞麻呂犬さん
ご返信ありがとうございます。
むしろ、そんな事象を楽しんでらっしゃるのですねw
自分の人間の器の小ささを痛感してしまいます。。。
書込番号：22761571 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
山奥で故障して、電話も通じない・・・・
そんな時に水分補給できるようになってるんじゃない？
書込番号：22761881
12点
アドバンス乗りです。
高速道路を滅多に乗らないので、そのような経験がありません。
以前に初代キューブに乗っていましたが、天板パネルがフラットなので、豪雨時に急ブレーキをかけると、天板に貯まった雨水がバシャとフロントガラスに滝のように流れてくるのを思い出しました。
関係の無い話です。 昨日、白のアドバンス（愛車）と全く同じクルマが後ろと前方に偶然揃いました。
バックミラーに映る白のアドバンス、格好良かった。 交差点に止まった右折の対向車の白のアドバンスのオーナーさんは、苦笑いしていました。
白のアドバンスにして良かったと実感しました。
書込番号：22762073
5点
＞調べてから来てくださるさん
さすがアウトドアのフォレスター、
「キャンプでも、あるいは遭難しても水が確保できます！」
がウリになりますね(笑)
書込番号：22762096 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞シンメトリー伯爵さん
私も天井に溜まった雨水がブレーキングした時に滝のように流れてくるのは好きな性癖ですw
アドバンスホワイトとの遭遇ばなし、「よくわかる～」ってカンジです。ホワイトもカッコいいですよね！
私もブロンズのプチ自慢ですが、ブロンズ色だけでなく、光の陰影によって、シルバー、ブラウン、ゴールドなど様々な表情を見せてくれるので、飽きない色です。ブロンズ同士のスレ違いも何度かありますが、照れちゃいますねw
書込番号：22762124 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞押忍！コスケビッチ道場 様
「2019/06/26 15:17 [22760855]」のような情報は、実際オーナーとして所有し体験しなければ得られないものなので、一部当該車や製品とと全く関係ないことをご記述される方が見られる中、ＳＫ系をご検討されている方には非常に有益な情報だと思います。
書込番号：22762249
15点
＞たろう＆ジローさん
ご返信ありがとうございます。
確かに、小さな話かもしれませんが、所有して使ってみて初めてわかる事象ですよね。
メーカーの説明書には記載のない、「ご使用上の注意」といったところでしょうか。
書込番号：22762352 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
これは思わぬ落とし穴ですね。SJ2ユーザですが、雨の高速でも、そのようなことはまったく経験ありませんし、想像もできません。SKのボンネットってそんなに傾斜がないのでしょうか？
これは、広い意味での設計チョンボではないでしょうかね。安全をポリシーとするスバルとしては由々しき事象です。
B型かC型くらいで設計変更が入るのではないでしょうか。恐らく部品交換可能。
書込番号：22763330
4点
＞M45funさん
そうなんですよね、SJに私も乗ってましたが、一切無かったです。
先代よりソリッドにデザインを意識した結果なのでしょうかね。
マイナーチェンジでボンネット形状が変わる可能性もあるかもですね。
その際、ボンネットのみ交換してまうか。。。
書込番号：22763401 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バード25EJさん
今さらながら、バード25EJさんの物理的解説を読み返し、その原理現象がよく理解できましたw
ありがとうございました。
書込番号：22763425 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
押忍！コスケビッチ道場さん
へんてこりんな構造ですねぇ。ボンネットの雨水はスムースに排水されるべきですね。
設計ミスや仕様ミス以前の問題でしょう。デザイナーの発想ミスか実験ミスかな！
書込番号：22763909
8点
＞えむあんちゃさん
激しく同意しますw
メーカーに真意を問いたいですね。
もし、メーカーがモノができてから気付いたとしたら後の祭りですよね。
このサイトはメーカーの関係者も目にしていることを期待いたします。。。
書込番号：22763942 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
プレミアムのブロンズに乗ってます。
同じ現象を何度か体験してます。
初めての時はビックリしました。
一般道でも発生しますね。
大雨より小雨のが起きやすいかな？
前車SJGでは５年ほど乗ってましたが１度もなかったです。
SK納車後直ぐに(ガラスコーティング済)発生したのでボンネットの形状だけが原因ではないような気がします。
フロントグリル上部の間は穴になってないのでここに雨水が貯まってグリルサイドに流れて来てるのではないかと推測してます。
メッシュグリルに交換した人でも発生するならボンネットが原因でしょうけど。。。
書込番号：22765255 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞shibainu８さん
同じブロンズ、光栄ですw
そうですね、高速走行において発生しやすいですが、一般道でフツーに長していても発生することはありますよね。
なるほど、グリル上部の穴にも関係があるかもですね。メーカーにも問合せしてみますか。
書込番号：22765696 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
初の投稿となります、皆さん宜しくお願いします。
やはりうちのもなります、xbreakです。
三回体験しました。
気にはなってないんですが、最初はビシャって飛んできて驚きました。
発進し加速すぐに飛んできたのが一回ありましたね。
同じく結構な水量でした。
書込番号：22766743 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞クニオ01wさん
やはりありますよね？
突然、まとまった水量がバシャッとかかるから、何事かとビックリしますよね。
頻度はそんなに起こるものでないと思いますが、大雨の中、高速を走らなくては行けないときなど、結構なストレスになるかもしれませんよね。
書込番号：22766774 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
皆さんのお話をうかがっていると、かなり多くの方が同様な現象に遭遇しているようですね。ちょっと信じがたいことです。
いったい、スバルの評価部隊は何をやっていたのでしょうか。車屋さんの試験はかなり厳しいとばっかり思っていましたが、盲点だったのでしょうか。
書込番号：22766789
2点
＞M45funさん
そうですよね、ごもっともです。
デザイン上の問題でこんなことが起こるなんて、メーカーも盲点だったんでしょうね。
機会をうかがっているのですが、動画が撮れたらお示ししたいです。
書込番号：22766866 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
アドバンス乗り、1000kmです。私も同様の経験を数回しました。「雨水ブシャ！」はこの現象を的確に言い表していると感心しました。ところで、気になったのは「雨水ブシャ！」で一瞬視界がとぎれたときに、自損他損問わず事故につながったときは、責任の一端はメーカーにもあると問えるものなのでしょうか。車関係の法律に詳しい方、ご教授ください。
書込番号：22766966
3点
＞フォレちゃんフォレたぜさん
そうなんですよね、一瞬でもフロントガラスの一部の視界が遮られます。大雨の高速の時はこれが頻発するので、本当にストレスです。
私は法律には詳しくないですが、クルマの雨水ブシャ対策について、そもそも法定基準などが存在しているわけではないですからね。
仮に雨水ブシャで事故が起きたとしたら、その因果関係が証明されない限り、法的訴追は困難なのでしょうね。
書込番号：22767058 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今日の午後,雨が降って来たので自分の車のボンネット部分を改めて観察して見ました。
グリルの穴の有無とか書かれている人がいましたが水が溜まってフロントガラスにバシャってなることは考え難いですね。
それよりもやはりボンネットの角度というか傾斜が1番影響しているようです。
近くに駐車されている他の車両を見たところボンネットの先端側というのはあるところから急激に下方向に下がっています。
それによってある程度水が溜まったとしても一気に前方向に落ちる。
対してSKでは特に中央部の全体的に凹んでいる部分は先端部まで殆ど同じといっても良く
また先端部分はグリルの延長としてメッキ処理されたモールの様になっています。
ボンネットに角度がない上にメッキ部分とボンネットの境界部分が雨どいの様になり
そこに水が溜まり易くなり角度がないために前に落ちず
走行風に煽られてバシャッとなるそんな感じに見えました。
ボンネットの先端部がある程度角度がついているかメッキ部分が全く無ければ
フロントガラスに水滴の跳ね返りは軽減するでしょう。
前のBPの時も何か同じ様な事があった様な気がして思い返して見たところ
冬季、湿った雪が薄く積もった時にボンネットの除雪をせずに朝職場に向かっていた時に
湿り雪が前方に滑り落ちる時、落ちきれなかったものがフロントガラスに降りかかりました。
減速、停車した時に全部雪が落ちるまでその様な事が続きました。
書込番号：22767210
1点
＞バード25EJさん
さすがバード25EJさん！
お示し頂いたとおりの検証、分析された結果が解ではないのではないでしょうか。
なるほど納得です！
このレポートをそのままスバルに提示する価値もあるのでは？
本件についてスバルはマイナーチェンジでの改善を含め、対応を検討してもらいたいものです。
書込番号：22767497 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どなたか，ドラレコの動画をアップ出来ませんか？
書込番号：22768020
4点
＞えむあんちゃさん
そうでした、ドラレコがありましたね！
スマホで動画を録ろうとしてました（汗）
しかし、いざ録ろうとするとなかなかチャンスがなく。。。
書込番号：22768381 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
押忍！コスケビッチ道場さん
既に記録されていて，カットすれば良いだけなのでは？
書込番号：22768416
4点
＞えむあんちゃさん
お恥ずかしながら、ドラレコの使い勝手が慣れておらず。。。
記録は上書きされていくわけですが、そもそも直近に雨水ブシャが撮れた記録がないのですよね。
書込番号：22768648 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
押忍！コスケビッチ道場さん
バシャでドラレコのGセンサーが反応すれば（びっくりしてハンドルを動かしたり，ブレーキに足が乗ったりなど），イベント記憶されていて，SDカードに残っているかも知れません。イベント記録は，上書きの対象外（10件程度）です。
書込番号：22768897
1点
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 |
 |
|---|---|---|---|
フォレスター |
CX-5 |
RAV4 |
X-TRAIL |
＞押忍！コスケビッチ道場さん
本日、雨の中走行していましたが
ついつい対向車のボンネットを見てしまいました。
ほとんどの車は凹凸が無くつるんとした形状でした。
SSは最近のSUV車のボンネットです。
書込番号：22769409
1点
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 |
 |
 |
|---|---|---|---|
フォレスター |
マカン |
UX |
XC40 |
SUV車のボンネットの続きです。
フォレスターのボンネットはマカンに似てます。
書込番号：22769425
2点
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|---|
ジャパンタクシーにも似てますよね。
書込番号：22769545 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞夏のひかりさん
先輩からのご返信お待ちしてました。
ありがとうございます！
SUVの他車種との比較、大変分かりやすいですね。
まさに保存版ですw
確かにマカンとも似てますが、凹み、溝はフォレスターの方が彫りが深いですね（汗）
書込番号：22769569 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
こんにちわ
プレミアムに乗っていますが
雨の日はフォレスターでの外出は出来るだけ避けています。
フロントガラスへの雨の飛び跳ねの経験はまだありません。
XT(D型）の時は豪雨の高速道路を走った経験がありますが
問題無かったです。
書込番号：22769606
1点
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|---|---|---|
フォレスター |
ジャパンタクシー |
RAV4 |
＞大車輪55さん
＞ジャパンタクシーにも似てますよね。
ジャパンタクシーのボンネット形状はRAV4の方が似ていると思います。
フォレスターには似てないと思います。
書込番号：22769651
2点
 |
|---|
CX-5 |
RAV4で豪雨の高速を走ったらどうなるのでしょうね！
フォレスターよりもひどかったりして・・・(^^;
ボンネットは凹んでいると雨樋の様に雨が溜まります。
CX-5の様につるんとした形状の方が雨が溜まりません。
carwow 日本語 【詳細レビュー】トヨタ RAV4 SUV
https://www.youtube.com/watch?v=UAmSjV9f6uU
↑解説がとてもわかりやすいです。
書込番号：22769684
1点
＞大車輪55さん
＞夏のひかりさん
確かにジャパンタクシーはRAV4寄りかもですね。
RAV4も同様なことが起こりうるのでしょうか？！
夏のひかりさん、ぜひ一度、雨水ブシャを体験されてみてくださいw
書込番号：22769719 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
＞夏のひかりさん、ぜひ一度、雨水ブシャを体験されてみてくださいw
こちらは埼玉県南部在住ですが
梅雨でシトシト雨は降っていますが滅多に豪雨にはなりません。
雨の日に乗ると車が汚れるので出来るだけ外出は避けています。(^^;
今日は出かけは降ってなかったのに帰りに降られました。
小雨だったので何も問題は無かったです。
書込番号：22769839
2点
＞夏のひかりさん
私は東京23区在住であり、昨日午後は私も都内一般道を運転しておりましたが、昨日の降水レベルでは雨水ブシャは起きませんでした。
そのうち、データが蓄積されてけば、雨水ブシャが発生する降水量と速度の因果関係も分かってくるのでしょうね。
書込番号：22770191 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
＞私は東京23区在住であり・・・
そうでしたか！
ほとんど変わらない天気ですね！
市内走行だと信号が多く渋滞で30～40km/hしか出せませんので
梅雨時のシトシト雨程度では全く影響は出ません。
前が見えにくいほどの豪雨になれば視界不良でスピードは出せないし
適度な降雨量と速度の関係があると思います。
書込番号：22770258
1点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
私が以前乗っていた、N31エクストレイルは「ジャパーン」がかなりひどかったのですが、SKEフォレスターでは今のところ経験ありません。
書込番号：22770381 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
 |
|---|
＞オホーツク海さん
このエクストレイルですよね？
たしかにいい塩梅の凹みですね。
結構な水量（洗面器くらい？）がバシャッときそうですねw
まだSKEでは未体験とのことですが、降水量と速度の一定条件がそろえば、そのうち初体験される日も来られると思います。
書込番号：22770496 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
買い替えの意欲が減退しました。
昨日の大雨で私のSJではそんなことは全く起きず。
改良されなければ別のクルマを考えようかと。
書込番号：22771380
2点
＞Phoenicopterus roseusさん
そうですか、確かに雨水ブシャはネガティブな要素ですが、クルマ全体の価値を損なうものでもないと思いますよ～。
書込番号：22771409 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
レスありがとうございます。
安全がスバルのセールスポイントと認識していますので、この件は重要と考えています。
書込番号：22771717
3点
＞Phoenicopterus roseusさん
なるほど、当然のご意見と思います。
いくら安全先進機能を兼ね備えていても、こんな原始的というか、基礎的なところでのマイナスポイントは残念至極です。
書込番号：22771839 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雨水 バシャは使ってみて初めて気がつくという案件ですが私的には許せる内容ですね。
フロントガラスに撥水処理すれば済む事ですから。
あと少しでも軽減したいのであれば塗装面にコーティングを撥水するものでは無く
親水性！？のものがあればそれを施せば問題ないでしょうね。
バシャっとなるのはボンネットに水滴が溜まる事が理由ですから。
余談ですがSKに乗り換えて殆ど不満は無く概ね満足していますが
ひとつだけ設計ミス（会えて言い切ります）があり、そこだけが不満です。
それはデフロスターの大きさ（長さ）です。フロントガラスの幅半分にも満たない。
あれでは雪国で冬季に支障が出る可能性がありますね。
私は前の前にレグナムを所有していましたが、そのモデルもデフロスターが短く
スキーに行った帰り、フロントガラスが凍結しているのにデフロスターが短いため
両端側が解けずに、視界を確保するまで非常に時間がかかった覚えがあります。
SKはそのレグナムよりも更にデフロスターが小さい。これは致命的ですね。
書込番号：22773221
3点
スバル 新型フォレスター X-BREAK 悪天候のナイトドライブ
https://www.youtube.com/watch?v=bGeK5IRr9tU&t=319s
スバル 新型 フォレスター X-BREAKに1万円の撥水ガラスコート施工！
https://www.youtube.com/watch?v=dZVWA4FT_tg
雨の高速を夜間走行してますが特に問題無さそうです。
書込番号：22773374
2点
＞バード25EJさん
SJから乗り継いできた私も、総論SKはよいクルマであることには変わらないです。
ただ、 自動運転化が近い将来に実現しようと技術が日進月歩で発展する現在、「雨水ブシャ」と起きている事象があまりにも原始的すぎて戸惑ってます。
まあ、捉え方によっては、先進技術に包まれながらも、そんな落ち度がSKの愛嬌にも思えるかも知れないですけどね。
デフロスターの件、気づきませんでした。なるほどです。
書込番号：22773381 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞夏のひかりさん
貴重な動画ありがとうございます！
確かに雨水がバシャッとなるようなシーンはありませんね。
発生条件を研究してみたいですw
書込番号：22773399 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
昨年秋納車ですが、これまでに下道で何度も経験があります。滑水性のコーティングをした影響があるかもしれません。大雨より小雨の方が発生していることがわかりやすく、低速でも定速走行中に定期的になる場合や、遠くの信号が赤でアクセルオフした場合など、たまった雨が前方へ流れるときに発生します。もろに目の前なので年次で改良してほしいです。(発売前にこの現象を予測した書き込みをみた覚えがあります)
書込番号：22773512 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞めんた～さん
それなりの頻度でご経験されてるのですね。
そうなんですよね、目の前の視界のストライクゾーンを攻めてきますよね。
雨水ブシャの発生は、私も「高速走行」と記載したものの、一般道でも何度か経験してます。
書込番号：22773859 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スバル フォレスター プレミアム 夜間試乗（雨天走行）
https://www.youtube.com/watch?v=94PF1elZxN0
新型スバルフォレスター夜間・雨天走行レビュー
https://www.youtube.com/watch?v=FqHuZ97FxZ0
＞10:30から大雨になります。
＞異常はなさそうです。
どの程度の雨と、どの程度の速度で発生するのか
実際に事象が起こる動画が見たいです。
書込番号：22773902
2点
＞夏のひかりさん
結構、雨天動画あるのですね！
いずれも雨水ブシャはないですね。
降水量もさることながら、雨粒が大きい方が発生しやすいような気がします。
（残念ながら物理的な証明はできないですが（汗））
私も動画を撮るチャンスをうかがってますが、なかなか巡りあえず。。。
書込番号：22773921 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
ボンネットに雨が溜まる位の降雨で無いと雨水ブシャは起きないと思います。
また高速道路を一定速度で巡航するのでは無く
ある程度の加速、減速を繰り返して揺さぶりがあった方が良い様に思います。
関東地方は、あと2～3週間で梅雨明けになると思いますので
秋の台風シーズンまで検証の機会がおわずけになるかも知れません。
書込番号：22774271
1点
＞夏のひかりさん
アドバイスありがとうございます。
アドバイスも参考に研究してみたいと思います。
もうこの際、子供の夏休みの自由研究にさせてしまおうかとw（多分ムリですが）
もはや目的が何だか分からなくなってきました（苦笑)
書込番号：22774479 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
デザインの関係でこうなってしまったのでしょうね。
設計段階や走行試験の際に雨水が跳ねて来る現象に気づかなかったんでしょうかね？
現行のランクル（200系後期と150系プラド後期の2車種）もスゴイですよ。ボンネット中央を凹ませたので、ここに溜まった雨水がバシャーっと飛んできます。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000286503/SortID=19612643/#tab
オフロードの王者なんですけどね。。。ちなみに前期、中期はこの凹みはありませんでした。
フォレスターのボンネット両脇に溜まった雨水が飛んでくるのも気になりますね。ただ、凹みが比較的浅いので、ピチャピチャっていう感じで飛んできます。
オフロード性能や安全を売りにしているランクルやフォレスターなので、キャラクターラインのインパクトよりも雨天走行時の安全面を優先してもらいたかったです。
今後の改善に期待したいです。
書込番号：22774725
3点
＞旧車さん
恐れいります、ランクルは凄そうですね。
ボンネット中央の大きな凹みから雨水バッシャーンと迫力がありそうですw
ランクルと比較するとフォレスターのレベルは、ピチャピチャかもですね。
しかも、ランクルオーナーのコメントも、なかなかワイルドで笑えました。
とはいえ、おっしゃるとおり、ランクルもフォレスターもオフロードに強いクルマなわけですから、その辺は改善してほしいですよねー。
書込番号：22774976 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
今更で恐縮ですが私も雨水ブシャに何度も遭遇しており悩んでおりました。
私は田舎の国道を毎日走行しており数キロに1回程度の間隔で信号に引っかかるような
道です。雨水ブシャはたいていこの数キロの走行中に雨水が貯まって
一定量を超えたとき自重が風圧に勝りボンネットから前方へ滴下する→滴った水が風で舞う→フロントガラスに飛散する
という流れで起きているようです。
私はDOPではないですが撥水系のガラスコーティングを施工しております。雨水ブシャで
悩んでいらっしゃる方々も撥水系コーティングを施工されていませんか？
この記事を読んでから色々やってみたのですが，最終的にはボンネット部にガラスコーティングのメンテナンス剤を
塗布してみたら雨水ブシャが軽減したと感じています。撥水性を高めてボンネットに溜まってしまう水の量を減らすという
狙いからアプローチしているのですが，今のところ以前のような溜まり方はせず溜まってしまった場合も
”雨水ピチャ”くらいの被害に留まり視界不良というほどでは無くなったと思っています。
たまたま私が問題となる雨に遭遇できていない恐れもあるので根拠に欠ける検証ですが
皆さんもぜひ検証していただければ幸いです。
書込番号：22787093
1点
＞まよえるさん
貴重なアドバイスありがとうございます！
私はDOPでガラスコートしてます。
メンテナンス材の塗布が有効なのですね。
実践され、具体的な成果があるご報告は貴重です。
「ビチャ」レベルであれば随分ストレスも軽減されます。
雨の高速走行前に備えて塗布してみますw
書込番号：22787155 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞押忍！コスケビッチ道場さん
SHから先月SKに乗り換えた者です。雨水ブシャは経験しました。僕の見解は「ヘッドライト部分の水が飛んでくる」と思っています。SKはヘッドライトの内側（というか、エンブレムに向かう側？）にくぼみがありますよね。SHはヘッドライトに凹凸はなかったのでそう言った事象がありませんでした。確かにボンネットの傾斜はSKは緩やかですが、走っている分には跳ねてきません。信号待ちでブレーキをかけるとバシャッとくるところを見ると、そうなのだろうと納得しています。次回点検時に撥水加工の予約をしています。個性として可愛がりましょう。
書込番号：22909676
0点
＞SASACCHIさん
ヘッドライト付近のくぼみの原因説ですか！
それも状況によっては起こりうるかもですね。
まだ納車後１ヶ月とのことなので、まだ未経験かもしれませんが、雨天時（それなりの降水量が必要）の幹線通り、高速などの「走行中にボンネットから雨水ブシャ」はそのうちご経験されると思います。
ほんと一瞬ビックリするくらいのインパクトです。
今夜は私の住む関東地方は大型台風による暴風雨らしく、そんな中に突っ込んで行けば、雨水ブシャを経験できるかもしれませんが、危険すぎるので止めましょう。
書込番号：22909912 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
同じく、アドバンスです。俺も最初、驚いた。な、なに？。ってなりました。
書込番号：24835897 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
アドバンスです。
私の体験ですが、ピカピカレインの親水コートをかけていたときは、全く大丈夫だったのですが、板金修理に出した際に撥水ワックスをかけられ、それがとれるまで、雨水ブシャ状態になりました。
その辺も関係あると思います。
書込番号：24838729
0点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
先日ようやくＤ型sportsが納車されました＾＾
試乗の時は気にならなかったのですが
助手席ドアミラー左端の鏡面角度？の違いがとても気持ち悪く感じてしまい
交換を検討しています
口コミやレビューでこの件に触れてる方が少ないように思うのですが
私が気にしすぎなんでしょうかね・・・
これは現行フォレスターのみの仕様なのでしょうか？
他のスバル車も同じですか？
4点
【過去ログ】
D型左側サイドミラーの縦線の意味をご存知でしょうか？ 2022/05/01 14:56（2ヶ月以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=24726316/#tab
ドアミラーが壊れた？ 違っていた 2018/12/27 20:10（1年以上前）
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001054805/SortID=22353714/#tab
1995年に購入したマークⅡに採用されていましたが
それと比べると違和感は少いです。
最初はあれ？今さらかい！と思いましたが、
脳内変換して画像消去しているので気になりません。(^^;
気になるなら、交換された人もいるみたいです。
書込番号：24822512
1点
端の方の湾曲ミラー・・・湾曲の所に車の後部が映ったことがあって、それからは死角が少なくなるので私は違和感があっても安心感の方が大きいですね。
目視する人には必要ありませんが、目視したら微妙に車が寄るんですよねぇ(私は目視する方です）
ちらっと見て車がいたら方向指示器さえ上げないってのが出来るので私は好きですが。
普通のでも映れば同じ動作しますが、映り易いか映り難いかの違いでしょう
ルームミラーは後ろが見えた方が良いので湾曲にしてませんが。
参考になれば。
書込番号：24822566
0点
＞夏のひかりさん
返信ありがとうございます
はい事前にそちらの口コミも読ませていただき
死角を減らすための装備なのはわかりました
ただカタログにも説明書にも特に見当たらなかったため
私も最初はキズ？かと思ってしまいました。
感じ方には個人差があるとは思います（＾＾；）
＞テキトーが一番さん
返信ありがとうございます
なるほど
実際に装備の安全を体験すれば気持ちも変わるかもしれません
とりあえずディーラーに交換可能か確認だけして
もうしばらく乗ってみてから考えたいと思います＾＾
書込番号：24822653
1点
最近のはリヤビークルディテクション（後側方警戒支援システム）が付いてるので映ってなくてもミラーのランプでわかるのですごく便利ですよね
書込番号：24822928
0点
＞きちぞーさん
納車、おめでとうございます。
同じD型スポーツオーナーです。
ミラーの件ですが、私は前車がレヴォーグで、
オプションのSTI製ブルーミラーを付けていて、
お気に入りパーツの一つでした。
D型フォレスター契約時に同じものを注文しようと
思ったのですが、廃盤品となっていて、購入できず、
仕方なく社外品（シーケンシャルLEDウィンカー付き）を
購入し、納車時に取付けてもらいました。
なので、ノーマルの見づらいミラーは知らないのですが、
社外品でもブルーレンズでお洒落だし、肝心のミラーも
変な癖もなく視界良好です。
お気に入りパーツです。
参考まで。
書込番号：24823268
0点
＞テキトーが一番さん
死角に車が入るとランプが光るやつですね
最初は何で光ってるんだろ？と思いましたがあれとても便利ですね＾＾
＞パルプ100％さん
社外品のブルーミラーがあるんですね！
検索してみます
情報ありがとうございました＾＾
書込番号：24824150
0点
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イメージはこんな感じです |
新型フォレスターの荷室にトノカバー取付部を利用した棚を付けたいのですが、不器用なので依頼しようと思います。いろいろ探したり電話してみたのですが施工OKなところがありません。
大阪在住ですが、そのような車の内装工事などをやって頂ける会社とかご存知のかた教えて頂けませんか？
1点
＞raya1732さん
こんばんは。
トノカバー製作との事ですが、車の会社じゃなく、木でするなら大工さん木材屋さんとかに聞いてみてはいかがでしょう？
「材料、住所、製作」で検索すると結構出てくると思いますよ。
ちなみに、金額がかなりすると思うので私なら自作します。
小さい車屋さんでもしてくれるんじゃないかと思います。
こういうところは町工場の車屋さんの方が融通が利くだろうと思います。
ええ、町工場の回し者です
参考までに
書込番号：19367544
4点
車関係ならばカーオーディオのプロショップならやってくれると思いますよ
ほらワゴン車のリアにでっかいウーハーとか作っているじゃないですか
書込番号：19367604
2点
＞テキトーが一番さん
わざわざ回答有難うございます。
自作できないことはないのですが、時間と手間がかかるのでやって貰おうと考えてます。
ちなみに貴社では可能でしょうか？
書込番号：19367774
3点
重量物計算してないから棚載せても棚の重量で壊れるか
物乗せて壊れるかのどっちか。
１から設計した方が安く済む。
書込番号：19368219
0点
棚という事はモノを載せるわけだ。
トノカバー支持部の耐荷重と載せたいモノの質量の関係に注意。
走行中は危険だからそこにモノを載せない事だね。
簡単なのはトノカバー買って、それを補強するとか。
ただし、ボディに直接荷重をかけるようにしないとならないカモね。
書込番号：19368268 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お家のリフォーム屋さんとかもいいかもですよ？？
厚板（12ミリでもいけるかな？）にリブ流してどうかな？
書込番号：19368349 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
おはようございます。
工事の心配が要らず、比較的面倒でないという意味では、まずは適当な大きさのスチールラックなどを入れて四脚をDカンにタイラップで固定するのはどうですかね？
人に頼むより多分早くて安いですし、使わないときは家の中でも役に立ちそうです。
書込番号：19369216 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞raya1732さん
明後日s limが納車されます。
ご質問と関係なくて申し訳ないのですが。。。。
写真に写っている青いラゲッジマットがいい感じなので
よろしければどこで購入されたのかお教えいただけませんか？
書込番号：19369354
1点
どうみてもフォレスターじゃないでしょ。
書込番号：19369500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞めあるなさん
イメージはこんな感じって書いてあるよ。
写真がフォレスターだとはいってないと思うけど…
書込番号：19369578 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞Final-Yさん
ニューセニョールさんがフォレスターの画像と
勘違いしてるようですので書いたまで。
ご親切どうも～。
書込番号：19370325 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞raya1732さん
私のところでも可能ですが、距離が離れているので無理でしょう。
ないものを作るので、細かな仕様、現物の確認等の打ち合わせで時間がかなりかかると思います。
結局は時間と手間を考えれば見に行ける距離でって言うことになるでしょう。
私の所はお客様と親密な関係で成り立っています
今年新規のお客様は数名様なくらい長い付き合いを前提にやっていますので、お客様の好み等もある程度は理解しているつもりです。
ただ、その前提が無いと打ち合わせが必要か、すべてお任せということになります。そういう車屋さんを作っとくのも手かもしれません。
書込番号：19370344
0点
kami.it.さん、コメントありがとうございます。
足はなるべくつけたくないのです。
床下収納を有効利用したいですので。
現在悩んでるところです。
まじょうらさん
ベニア板は厚さ12mmで検討中です。
現在１社と交渉中ですが、見積り金額を貰ったけどやっぱり高いですね。
ニューセニョールさん
イメージ画像はネットで見つけたものですから、購入先とかはわかりません。
テキトーが一番さん
ちなみに貴社は何県になるのでしょうか？
近畿圏でやって頂けそうな会社をもし知っておられたら教えてください。
書込番号：19370612
0点
＞めあるなさん
あらら、よく見ればそうかも。失礼しました。
書込番号：19370627 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞raya1732さん
そうでしたか。肌触りが良さげだったんで。。探してみます。
＞めあるなさん
おいら勘違いしてましたね。
皆さんありがとうございました。
書込番号：19371251
0点
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|---|---|
＞ニューセニョールさん
探せばいろんなの有りますよ。私はタイヤとBBQ道具の積載を想定して専用タイプ防水ラゲッジマットと汎用ラゲッジトレイを購入しました。
書込番号：19371426 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞めあるなさん
いろいろあるみたいですね。ご紹介ありがたいです。
＞raya1732さん
関係ない書き込みですみませんでした。
良い棚が出来るといいですね！
書込番号：19372110
0点
＞raya1732さん
私は香川県です。紹介出来る場所は知りませんが、
「木材 製作 大阪」で最初に出てきた「中田木材工業株式會社」などはどうでしょう？
「大阪 自動車 オーディオ」で出てきた「カーオーディオスタジアム」とか。
参考までに。
書込番号：19372741
0点
やはりカーオーディオのプロショップがその手は得意だと思いますよ！
内装をそっくり別物に作り変えてしまうぐらいですので、一度相談されてみては。
書込番号：19375566 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
raya1732様
棚つくり必要なもの、突っ張り棒(太さ2センチ位のもの）と四角い棒状の木材、又はステンレスパイプ
板、パイプ固定用のサドル(パイプの太さに合うもの）とネジなど、
材料は選んで、カットしてもらう。ホームセンターで全て揃います。
前側、四角の凹んだ部分押して硬いようならそこに突っ張り棒を使用
後側、溝が後側に伸びて少し戻った形になっています。
そこに、ちょうど良いパイプ又は角材を入れる。その上に板を載せる。
パイプと板を(サドルにて）固定する。不器用と言ってもネジ止位は出来ますよね？
パイプ太さ、３種類あり １３、16、19ｍｍ 板厚１２mm位材料費全部で６，０００円位
簡単に出来そうな方法です。
書込番号：19375845
0点
テキトーが一番さん
親切に教えて頂き有難うございます。
１度あたってみます。
りゅうさん
プロショップで棚製作もやって貰えるのか微妙ですが、駄目もとで問い合せしてみます。
スッチーマさん
ご丁寧に作り方まで教えて頂き有難うございます。
自作なら低価格で出来るのはわかってるのですが、器用でもなく仕事も多忙のためなかなか現実的に難しい状態です。
もう少し考えてみます。
書込番号：19375943
1点
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|---|---|---|---|
トノカバー取付箇所にアルミパイプ固定 |
棚を置いてみた |
合成革貼り付け後の写真 |
以前新型フォレスターの荷室棚製作についてクチコミ相談させてもらったものです。
１月１１日に無事納車されました。
静かで運転しやすい車ですし大満足してます。
納車後に検討をかさねて荷室棚を製作しました。
時間もそんなにかからなかったですし、出来栄えも自己満足してます。
棚製作するかたの参考になればと思います。
使用した材料等の詳細をもし知りたいかたがおられたら、お答えしますよ。
書込番号：19519770
10点
御自分で製作されたのですか？
純正品みたいでいい感じですね。
私もトノカバー付けてないので
作ってみようかな！
書込番号：19523166 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
nharmanさん
返信が遅くなり失礼します。
不器用なほうですが試行錯誤して自分で製作してみました。
材料の詳細や製作方法を良ければ教えますよ
書込番号：19560339
2点
＞raya1732さん
もし良かったら、材料の詳細や製作方法を教えて頂けませんか？
書込番号：24792131 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自動車 > スバル > フォレスター 2018年モデル
皆様はじめまして。
フォレスター アドバンスを契約しました。
トノカバーなんですが、レヴォーグは完全に収納できますが、フォレスターアドバンスは収納できますでしょうか。
営業さんから「フォレスターは無理」と言った記憶がありまして、
もし付けられた方がいらしたら意見を聞いてみたいです。
Anker 521 Portable Power Station(リン酸鉄リチウムイオン電池) + ドラレコで常時駐車監視を実現したいですが、
夏の場合車内温度は50度以上になりますので、大丈夫かどうかを心配しています。
※icellを使わない理由：ポータル電源はキャンプでも使えるため
※ユピテル YUPITERUOP-VMU01 [電圧監視機能付電源直結ユニットを使わない理由：週二回しか運転しなくて、合計30 -40KMのため、バッテリー上がりは心配している。
皆様意見を聞いてみたいです。
3点
駐車監視に金使うなら
車両保険ですね
書込番号：24782099 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞elfkingatkkkさん
私はSKEA型ですがトノカバー、トランク下に収納してます。
普段使わないので収納したままですｗ
D型になったからできない、ことはないと思いますが。
書込番号：24782108
2点
車両保険は一応加入しています。
マンションの駐車場で子供にイタズラされる事件が多発なので、犯人特定は必須です。。。。。。
書込番号：24782109
1点
＞elfkingatkkkさん
トノカバーの件は解りませんが
>Anker 521 Portable Power Station(リン酸鉄リチウムイオン電池) + ドラレコで常時駐車監視を実現したいですが、
夏の場合車内温度は50度以上になりますので、大丈夫かどうかを心配しています
こちらは直射光を避ける対策をすれば問題無いと思います
トノカバーも良いですし普段は後席足元に置いて後席乗車時は一回シートバックを倒し荷台にとか
（と言うか荷台に置いて普段は後席にって感じかな ケーブルはｼｰﾄの隙間に挟めると思います）
書込番号：24782221
0点
＞gda_hisashiさん
ご回答いただきありがとうございます。
>こちらは直射光を避ける対策をすれば問題無いと思います
実際にこういう感じで使ったことがありますでしょうか。発熱はどういうレベルでしょうか。
書込番号：24782261
0点
>実際にこういう感じで使ったことがありますでしょうか。発熱はどういうレベルでしょうか。
Anker 521 Portable Power Station
ではありませんし駐車監視には使用していませが
Jackery ポータブル電源 240
を記載の様に普段は荷室（荷室のアクセサリーソケットで充電）とし
使用状況により荷室や後席で２年以上使ってますが問題ありません
書込番号：24782313
1点
＞gda_hisashiさん
＞Jackery ポータブル電源 240
＞を記載の様に普段は荷室（荷室のアクセサリーソケットで充電）とし
＞使用状況により荷室や後席で２年以上使ってますが問題ありません
なるほど。リン酸鉄リチウムイオン電池ではなくても、２年以上屋外駐車は大丈夫なことですかね。
貴重な経験をさせて頂きありがとうございます。
書込番号：24782330
0点
『トノカバーなんですが、レヴォーグは完全に収納できますが、フォレスターアドバンスは収納できますでしょうか。』
→スレ主様が意図としているVN系「完全に収納」、SK系「収納」の意味が判然としません。
例えばですが、リアシートバックレストを倒しラゲッジスペースを拡張積載する際、取り外したトノカバーを収納する箇所は設けられているかと言うご質問でしょうか？
或いは盗車上荒らし等の盗難回避抑止効果として、積載物を完全に収納(覆い車外から遮蔽)できるたろうかと言うことなのでしょうか？
仮に、上記前者であるなら、マニュアルの「トノカバー(ディーラーオプション)」のページへ収納方法の記載がありますので、ご自身でご確認下さい。
また、上記後者だとしたら、ラゲッジスペース積載物をぼぼ完全に覆い車外からの視線からは遮蔽されプライバシー保護効果は高いように思われますが、トランクスペースとしてほぼ隔絶構造にあるVBH等のセダンタイプ構造モデルと比較すると、どうしても積載物の臭気が漂ったり、或いはある意味ラゲッジスペースを乗員搭乗スペースと一緒に冷暖房を行う訳ですから当然効率は悪くなります。
なお、トノカバーに関するご質問をはじめ、SK系に関する疑問点は、ご質問前にスバル公式WEBサイトから当該モデルのマニュアルをご覧になればほぼ解決すると推測されますし、当該サイト運営指針に則り先ず「自助努力」すべきだとも感じました。
https://www.subaru.jp/afterservice/tnst/forester/pdf/A8310JJ-D.pdf?downLoaditemRadio=&downLoaditemRadio=pdf%2FA8310JJ-D.pdf
『マンションの駐車場で子供にイタズラされる事件が多発なので、犯人特定は必須です。。。。。。』
→駐車監視機能付きのドライブレコーダーでは、車両バッテリー過放電の危険性も孕んでいますし、十分な時間監視機能を稼働させるために別にバッテリー等電源を確保する必要がありますが、ドライブレコーダーの駐車監視機能でエクステリアに悪戯しているお子様個人の特定が可能か否か甚だ疑問に思います。
また、子供によるエクステリアへの悪戯なら、駐車ゾーンに設置した外部監視カメラの方が人物特定や抑止効果も高いと思いますし、盗難車上荒らしにも抑止効果が働きより効果的な対応策だと思われます。
なお、何よりスレ主様は毎月一定額の駐車料金をご負担されている訳ですから、お住まいマンション管理組合の駐車場監視の在り方の問題だと思われますので、早急に頻発する駐車車両悪戯に対する抑止防止策の検討(例：監視カメラの設置)を申し出るべきです。
その上で、手厚く十分な車両保険に加入すれば、仮に不幸にも悪戯に見舞われても高額で急な出費は回避可能かと思われます。
書込番号：24782673
3点
トノカバーで完全遮光できるかと言われれば、四方数cm程度隙間あるので完全とは言えませんが
そもそもe-BOXERでしたら荷室下にリチウムイオンバッテリーが鎮座しており、環境は似たようなものですし（ポータブルタイプとは想定スペックが違うかもですが）、アウトドア使用を想定したタイプならそこまで神経質にならなくてもと思います
例えばバッテリー内蔵のポータブルカーナビなど一番暑いダッシュボード上で使われるわけですし、、どうしてもとなれば、リン酸鉄系が安全性、耐久性面でよろしいのではと思います
ちなみにe-BOXERは荷室下は30cm角くらいの収納しかありませんが、あそこにポータブルバッテリーがスッポリはまるかも？逆に放熱が悪いだろうか。
書込番号：24782895 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
フォレスターの中古車 （全5モデル/2,774物件）
-
- 支払総額
- 269.1万円
- 車両価格
- 258.0万円
- 諸費用
- 11.1万円
- 年式
- 2021年
- 走行距離
- 1.5万km
-
- 支払総額
- 149.8万円
- 車両価格
- 138.6万円
- 諸費用
- 11.2万円
- 年式
- 2016年
- 走行距離
- 7.5万km
-
- 支払総額
- 106.8万円
- 車両価格
- 96.8万円
- 諸費用
- 10.0万円
- 年式
- 2017年
- 走行距離
- 10.0万km
-
- 支払総額
- 343.2万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
- 年式
- 2020年
- 走行距離
- 3.8万km
この車種とよく比較される車種の中古車
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36～440万円
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27～512万円
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33～500万円
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39～1906万円
-
45～695万円
-
29～192万円
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29～282万円
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50～586万円
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90～642万円
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- 車両価格
- 96.8万円
- 諸費用
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- 支払総額
- 343.2万円
- 車両価格
- 330.0万円
- 諸費用
- 13.2万円
