スバル フォレスター のクチコミ掲示板

フォレスターSL5 スピーカー交換について

[モリ55]

SPORT EXのフォレスターになります。
購入時はオプションのハーマンカードンも付けましたが
正直思ったほどの音質ではありませんでした。(前車のメルセデスのブルメスターと比較した感覚)

スピーカー交換を考えてるのですがおすすめの施工店舗や部品ブランドありましたらアドバイス頂きたいと思います。

自分なりに少し調べてみたらスピーカー交換というのはフロント部分交換が多いみたいでリアドアのスピーカーはそのままらしいですがそうしよかなと考えてます。

よろしくお願いいたします

書込番号：26409385　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

https://www.sonic-design.co.jp/products/sonicplus/subaru.html

　メーカーは「音の濁りも、音漏れも解消するエンクロージュア一体型」を謳っていますが、個人的には装着後車外への音漏れが感覚的には1/10程度になったように感じます。
　何より、凄く利便性を感じているのは、都市部渋滞路の信号ストップ等で車外の方々にハンズフリーでの電話の内容を聞かれることが無くなったように思います。

書込番号：26409584

[遅くてごめん]

＞モリ55さん
ハーマンカードンって11スピーカーのアンプ付ですか？
社外スピーカー交換は難しいと思います。

全てを切って別DSP､スピーカーを組むしか無いと思います。

カーオーディオショップ等に聴いてみるしか無いと思います。

書込番号：26409701

[BIGN]

モリ55さん

アイサイトEXはヘッドユニットが交換できないので純正システムで更に高音質化を図りたい場合はDSPアンプ等を導入する必要があります。VN乗りの知り合いがBeat-SonicのTOON Xを導入してましたが音質はかなり向上したようです。また、音響調整ソフト(多分PC版)もあるので自分好みの音にチューニングすることも可能みたいです。価格は約6万円です。

ただ、SLでハーマンカードンサウンドシステム装着の場合は現状適合不可になってます。何故適合不可なのかは分かりませんが興味があればメーカーに問い合わせてみるといいかもしれません。

書込番号：26409978

[BIGN]

モリ55さん

ごめんなさい。肝心なことを書き忘れました。

ハーマン スピーカー自体はものとしては良さそうなのでパイオニアやケンウッド等の社外スピーカーを交換しても劇的に変わらないと思います。どちらかと言うとヘッドユニットの方に原因がありそう。以前、ディーラーでハーマン付きアウトバックの音を聴かせてもらった時、イコライザ調整(低音・中音・高音調整のみ)できないのには驚きました......

書込番号：26409983

[ピヨ猫]

てまえみそでちょっと恥ずいんだけどさ
実は純正サウンドについて、ついこの前ちょうど書いたばっかだから、もしヒマだったら読んでもらえたら普通に嬉しいかも
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001542459/SortID=26407801/#26408537

でね、まず前提なんだけど、どのクラスか分かんないけどさ、
ブルメスターとハーマンってOEM元が違うから、音の味付けとか音場の作り方の思想がそもそも違うんだよね
だから「音の好み」っていうより、単純に“慣れ”の差ってのも正直あると思うんだよ。

実際、しばらく乗ってるうちに「あ、これこれ」って慣れちゃう人もいるから、
慌てて結論出さずにちょっと様子見する、って考え方も全然アリだと思うよ◎

……とはいえさ、
お兄さんは、たぶんもう「いや、やっぱ無理」「これはガマンできん」って思ってる感じだよね？

純正サウンドって基本、
大量のスピーカー＋DSPで音場を作る方式なんだけど、
実はね、1個1個のスピーカーの音って意外とちゃっちいし、スピーカー自体も正直ちゃっちいのよ
でもそれを、数でゴリ押しして「音に包まれてる感」でカバーしてるって感じ。

だから定位はあんまりハッキリしないし、ユーザー側で調整できる項目も少なめ。
わざと音をふわっと曖昧に響かせる方向だから、
デッドニングしない方が逆に良かったりするの、地味に不思議だよね。

これが可能になったのは、
コンピューターシミュレーションによる音響設計の進化と、DSPチップがめちゃ進化したおかげ。

逆にメリットもちゃんとあってさ、
音場をふわっと作るから、乗員が1人でも4人でも音の印象があんまり変わらないんだよね。
それに、ちゃっちいスピーカーでもそれなりの音場が作れちゃうから、
メーカー的には利益率がいいオプションなのよ
音響ブランド名にみんな弱いから、つい「オプション発注」ってしちゃうし

……ごめん、ちょっと脱線したわ

で、本題ね

「包み込む感じの音場はまあ許せるけど、
音域とかボーカルの解像度がどうしてもムリ」って場合。

これは、純正DSPアンプがしょぼいスピーカーしかドライブできない前提だから、
純正交換前提の中堅クラスのスピーカーに交換するのが現実的。
ただし、デッドニングは音場が死ぬから基本やらない方がいいよ
周波数特性を整える目的で、吸音材とか制振材を「理解した上でちょい足し」するのは全然OK。

その後は、
純正スピーカーと同じクロスオーバーになるようにコンデンサを何種類か用意して微調整。
サウンドピュアディオとかがよくやってるやつね。

一方で、
「3Dサウンドの音場そのものが無理」「サラウンドDSPが耐えられん」って場合は、
ちょっと大変だけど、MOSTバス端子から直接LRの原音を取り出すユニット入れて、
オーディオをイチから組み直す感じになるかな。

3Dサウンドじゃなくて、
LRスピーカーでちゃんと定位を聴かせる、昔ながらの音作りに戻すイメージね


あとさ、余計なお世話だったらごめんなんだけど
クラス分かんないけど、メルセデスからの乗り換えって聞くと、
車の遮音性能の差も結構効いてるんじゃないかなって思うんだよね。

ロードノイズを上手く遮断できるだけで、
オーディオの音ってマジで一段階良く聴こえるのよ。
メルセデスに限らずドイツ車って、アウトバーン前提だから遮音にめちゃ気を使ってるし、
同クラスの日本車より「音良くね？」って感じる理由の一つはそこ。

ただ、この遮音も簡単じゃなくてさ、
素人が「ロードノイズ減らしたい！」ってタイヤハウスに防音材DIYで入れると、
今度は高音域のシャーって雑音が気になったりするんだよね
その辺のバランス取りが、メーカーはほんと上手い。

3Dサラウンド自体は嫌いじゃないけど、中低域が不満ってなら、
スピーカー交換より先に、防音・遮音を見直すのも全然アリだと思うよ。
BEWITHの調音施工とか、そういう方向ね


もうスピーカー交換しか手がないっ！て自分の中で結論出てるならいいけど、
根拠が薄くてなんとなくスピーカーかな？って考えだったら
説明長くなってごめん。でもこんな感じで考えてもいいんじゃないかな。

書込番号：26410032

[まやてる]

＞モリ55さん
＞たろう＆ジローさん
自分も前車（52プリウスPHV）にソニックデザインを入れてましたけど、純正のボワボワの音から低音は少なくなりますが、はっきり、スピード感のある音に変化しました。音漏れも激減で満足していたんですが、フォレスター系のスピーカーの値段が高いので躊躇してます。

書込番号：26410847

[RBNSX]

サウンドサイエンス社のサウンドシャキットはどうですか？

純正システム割り込み用DSP＋アンプのセットです、在庫が少ないようですが、５万円と８万円（４スピーカー用）

詳しくはWEＢで。

書込番号：26410947

[GoziU代会社員]

＞モリ55さん
フォレスターのハーマンカードン（DSPアンプ+11スピーカー）ですね。
私も試乗＆視聴しましたが、音質は今一つ物足りない印象でした。
かなりのコストダウンなのかなと思えてならないです。
市販品交換が可能か否かは、専門店に聞いてみるしかないです。
とはいえ、値段なりのモノは使っていて音場セッティングしているでしょうから、いわゆる量販店で売っているレベルのスピーカー交換では逆に音質劣化して聞こえると思います。
だからといって、総取り換えではお金もかかりますし、なんだか勿体ない気もします。
ネット広告で、AdPower Sonicというものを見つけました。
私も気になっているのですが、一度商品やレビューを見てみてはいかがでしょうか。

書込番号：26417295

[モリ55]

とても丁寧にご回答いただき、本当にありがとうございました。
一つひとつのコメントが具体的で、非常に参考になりました。

ヘッドユニット自体の性能に限界があるという点については、正直なところ少しショックではありましたが、理屈を理解すると納得できました。単純にスピーカーを交換すれば劇的に音質が変わるというわけではなく、システム全体のバランスやアンプ出力、DSP制御など、根本の部分が影響しているのですね。

正直に言えば、ハーマンカードンの中でもグレードの低い仕様なのでは…と少し疑っていた部分もありました。ブランド名だけで期待値を上げすぎていたのかもしれません。

現時点では多少の物足りなさを感じているのは事実ですが、日常的に使っていく中で耳が慣れていく可能性もあると思いますし、車内環境や音源の選び方、イコライザー設定などを少し工夫することで、感じ方も変わるかもしれません。

大きな投資をしてシステムを全面的に組み直すほどの不満ではありませんので、この環境の中でどう楽しむかを考えていきたいと思います。

改めて、詳しくご説明くださった皆様に心より感謝申し上げます。

書込番号：26417377　スマートフォンサイトからの書き込み

やっと納車、SKフォレスターとの違いを感じたい

[pele1203]

慣らし運転の途中で撮影

2025年６月に契約して、2026年２月に８ヶ月まってやっと納車されました。
車の専門家ではありませんが、7年間乗ったSKフォレスターとSLフォレスターの違いを体感して楽しみたい。
車を自分で購入するようになり6台目、初めて同じ車種を購入しました。

納車日に早速、地元の峠道へ慣らし運転。約80キロの行程での感想は、タンクがSKより大きくなったので満タンににした時の金額は当然大きくなった。車内の静粛性を1番に感じました。走りはＳＬはしっとり滑らか、SKよりスムーズに感じた。峠の登りは全くストレスなし、コーナーの操作性は切り込みもＳＬはSKより操作性が上がった。下りでもスピードコントロールがSKよりSLがしやすい。燃費はSK14キロ、SL19キロでした。細かいことでは、運転席でのアクセル、ブレーキペダル位置が個人的にあっている。リアゲートの自動開閉は絶対におすすめ。SKにはなかった機能。端的ににいえば、進化しているのは確実です??
ナビはスマホとの連携はスムーズ。Applecar playは便利で常設ナビはいらないかもと感じました。

今後、高速走行、アイサイトX、雪道走行、長距離移動などなど、違いを感じたい。気づいた点は報告します。

書込番号：26412044

[ナイトエンジェル]

スタイリングも、随分押し出しの強い感じになりましたね。
見るからに頼もしそうな。
いやいや実際に頼もしいのでしょうが。

書込番号：26412065　スマートフォンサイトからの書き込み

[僧兵]

納車おめでとうございます。
SKと比べると重厚感がある堂々とした見た目ですね。
バイザーつけてないのもスッキリしていて良いな。（必要派の方すみません、個人的な好みです）

書込番号：26412303

[コピスタスフグ]

SKの少しクドい内装と切れ上がったウインドウ見切り・カニテールが嫌でタイミングを逸していまだSJに乗っていますが、どこかのタイミングでSLに乗り換えたいと思っています。内装がスッキリ・左後方の見切りが若干下がって良いですよね。

短い試乗ではSKは重厚ながらキビキビ感が減ったのが、SLはしっとりしつつ軽快に動く感じ（ガソリンターボ）。EPBとかフラットワイパーとかオートライトとかいじれないオーディオとか、いらない進化を自分が受け入れるのがいつになるか、ですが。（D型かE型になりそう。）

書込番号：26412357　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費悪いですね。

[ヒグマの父]

購入候補にしていましたが、
ハイブリットですが、燃費悪いですね。
一概に比較できないのかもしれませんが、
RAV4市街地で20.5K
フォレスターは、同じく市街地で15.4K
これがスバルの実力ですか！？
エンジン以外は、好きなのですが・・・
過去にスバル３台乗り継いだ者の感想です。

書込番号：26209106

[ナイトエンジェル]

燃費が良くないのはスバルの水平対向エンジンならではでしょう。

その分直列エンジンにないフィーリングの良さや、優れた四駆性能やアイサイトがあるような。

燃費を求めるならスバル車ではなくトヨタ車とかの方がよいのでは。

書込番号：26209115　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

ナイトエンジェルさん

どうしてスバルの水平対抗エンジンは燃費が良くないのですか？

書込番号：26209163　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

＞ヒグマの父さん
何を根拠の燃費ですか？
全く同条件なのでしょうか？
燃費だけで選ぶならトヨタのハイブリッドでしょうが、フルモデル直前の安普請のラブフォーとは乗り心地，安全性能が比較になら出来が全く違うので、総合的な判断すればフォレスターの圧勝でしょう。
ひぐまのとうさんはラブ4買ってください。

書込番号：26209192　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

ハイブリッドとしては燃費が悪いと言わざるを得ませんが、それには代えられない掛け替えのないものを得ているんですよ。スバルは。
それに気が付かない方はトヨタやホンダに乗り換えたほうが良いです。

そういう私もハイブリッドはスルーしてスポーツ買いましたが。
ただそれはハイブリッドがイヤだったというかピュアなガソリン車はもうこれで最後になりそうなので選んだ感じです。
※ちなみに今はSKEです。

書込番号：26209220

[おタントさん]

重くてロスの大きい機械式四駆だから。
なぜ機械式なのか、電動四駆を作る能力がないから。

書込番号：26209224　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

ちなみに全く同じ道を通って同じ場所を往復しましたが、
街乗り：プレミアム18.3�q/L、スポーツ14.1�q/L　距離56.0�q　(郊外道路+半分は山間部含む)
高速：プレミアム14.6�q/h、スポーツ15.3�q/h　距離60.5�q
※高速は料金所⇔料金所間ですので街乗りは含まれません。
どちらも月曜日の日中で混雑具合には差はありません。
でした。
私は長距離は高速を使う人なのでハイブリッドのメリットが出にくい人です。

書込番号：26209226

[BREWHEART]

3台乗り継いだ割には燃費が悪いのが今更気付いたってのに吃驚だわ。
ロングストローク化できないボクサーエンジンの宿命だろうに。

書込番号：26209241

[あいらぶこーら]

3台乗り継いで今更気づいたのですか？
燃費ならトヨタ車でも乗ったらいいですよ！笑

書込番号：26209329　スマートフォンサイトからの書き込み

[まぁ某]

＞おタントさんさん
スバルの社内基準にはバックで急坂を上れる事、というのがあり、これがバックギアを持たないモーター四駆ではクリア出来ないからだそうです。

書込番号：26209369　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

フォレスタークラスの街乗りで15.4km/Lでるなら大したもんだと思いますが・・・
RAV4街乗りで20.5km/Lが良すぎかも？
https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/13641

書込番号：26209403

[何が]

理由がわかったので自己回答します

スバルのFAやFB25エンジンの燃費が悪いのは熱効率が良くないから
熱効率が悪いのは燃焼室からエネルギーがたくさん逃げてるから
エネルギーがたくさん逃げるのは燃焼室の表面積が大きいから
燃焼室の表面積が大きいのはボアを小さくできないから
ボアを小さくできないのはストロークを大きくできないから
ストロークを大きくできないのはエンジン幅を大きくしたく無いから
エンジン幅を大きくしたく無いのは必要なステアリング切れ角を確保するため

書込番号：26209406　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞燃費悪いですね。
＞過去にスバル３台乗り継いだ者の感想です。

分かりきったことを再確認して何がしたいのか？

ガソリン車で比べたってそうなんだから、エンジンを積んでいる以上変わらない「業」だろ。

書込番号：26209526　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

過去３台スバル車のってました。
レガシー、アウトバック、アウトバックと３台です。トータルで20年ちかく乗ってました。
当時は、燃費なんてあまり考えていませんでしたので、フィーリングで選んでいましたが、
スバル以外に、トヨタ、日産も乗ってます。
スバルが一番長く乗っていて好きだったのですが・・・

今はCX-5ディーゼルで、街乗りでも15K以上ですし、軽油なのでその分も安いです。
今の車も買い替えを考えておりましたので・・・

スバル時代は、8-9K程度の燃費でしたが、燃費の良い車にのると次回も燃費が良いくるまにしたいと思いました。
別に、好きな車に勝手に乗ればよいだけですが、デザインや使い勝手などフォレスターも良いと思ってましたが・・・

フォレスターとRAV4で記載した燃費の根拠カタログ記載の市街地燃費の値です。
メーカー発表値です。

書込番号：26209584

[kazegakataru]

>エネルギーがたくさん逃げるのは燃焼室の表面積が大きいから

まあ実際はコールドスタート時が実燃費の悪化の一因だと
くらいしか個人的には思いませんけど。だからちょいのりメインの人は
直ぐにスバルは燃費悪いって言いがち。

書込番号：26209589

[ナイトエンジェル]

燃費がどうたらこうたら言っても、やはり安全性の高さではスバルでしょう。

運転席からの視界の良さに始まり、オールウェザーで活躍するフルタイム四駆、運転中のアイサイトの絶妙な制御、さらには高剛性ボディと環状立骨構造で守られたキャビンなど万一の衝突事故時の安全性など。

あとは世界中にスバルとポルシェしかない水平対向エンジンの滑らかに良く回るフィーリングの良さですね。
分かるかな？
分からないだろうな？
でも乗ってみて違いが分かる人には分かるんじゃないのかな？

書込番号：26209640　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

滑らかに良く回るフィーリングは水平対抗だからでは無く、ショートストロークだからの様な気がしますが

書込番号：26209644　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

>フォレスタークラスの街乗りで15.4km/Lでるなら大したもんだと思いますが・・・

僕も、スバル車として上等だと思います。

書込番号：26209651　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞ヒグマの父さん

＞スバル時代は、8-9K程度の燃費でしたが、燃費の良い車にのると次回も燃費が良いくるまにしたいと思いました。

スバル車は、燃費が悪いと本当のことを言っただけで、ここまで叩かれるとは理不尽にも程があるわ。笑

書込番号：26209662　スマートフォンサイトからの書き込み

[何が]

↑
同感です
スバル教の信者ばかりなんですかね

書込番号：26209682　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ここまで叩かれるとは理不尽にも程があるわ。笑

誰も叩いていないと思うが。走行距離あたりの納税額が多いんだから、批判される筋合いもないが。

書込番号：26209720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

スバリストラの尾っぽを踏んでしまったか？

書込番号：26209822　スマートフォンサイトからの書き込み

[森陣]

＞ヒグマの父さん

燃費の総合値ではなく、市街地の差が一番大きなな数字を使っているのには野党的な作為を感じます。

書込番号：26209889

[acruxm]

＞フォレスターとRAV4で記載した燃費の根拠カタログ記載の市街地燃費の値です。
メーカー発表値です。

スレ主か、カタログ値を書いただけ。

これだけで、野党とか？笑うしか無いわ。

アホくさ。このスレ、読む価値なし。笑

書込番号：26210088　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

自分の愛車は、レヴォーグです。2017年から乗っています。燃費たったの6.5キロ！ですが最高の車です。次に欲しい車が出てくるまで乗り続けます。今のところ欲しいのは、フォレスターが候補です。（本当）

書込番号：26210109　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞このスレ、読む価値なし。

だな。

書込番号：26210126　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞RAV4市街地で20.5K
＞フォレスターは、同じく市街地で15.4K
＞これだけで、野党とか？笑うしか無いわ。

情報の裏すら取らない批判が面白すぎ。

RAV4　17.9km/L （WLTC総合燃費20.3km/L）
RAV４燃費はどこ見てきたのかな、市街地モードも総合も違うしな。
https://toyota.jp/pages/contents/rav4/002_p_001/pdf/rav4_spec_202411.pdf

フォレスター　15.3km/L
https://www.subaru.jp/forester/specification/docs/specifications.pdf

書込番号：26210139

[ヒグマの父]

RAV4の燃費は、プラグインハイブリッドの値です。
フォレスターの値は、グレードにより違いますが、ハイブリットで良い方の値を記載しました。
補助金と値引きを考えて同じぐらいの価格かなと思い記載しましたが・・・

書込番号：26210202

[肉じゃが美味しい]

スバル車に燃費を求めては，ダメですね。
フォレスターのターボグレードなんて、市街地モードで，10キロ/リットルですもんね。たったの180馬力で。

フォレスター、グレード違いで、15.4という数値もありました。

書込番号：26210250

[ダンニャバード]

なんだ、自分で乗ったときの燃費じゃなくてカタログ値でしたか・・・(^0^;)

ちなみにRAV4のカタログ燃費ですが、この値はたぶんEV走行込みだと思いますよ。
だってHEVよりも数値が良いはずないですもんね。
NXなんかはちゃんとそうなってるのに、トヨタさんもこのあたりちゃんと表記してほしいものです。
実燃費でRAV4のHEV/E-Fourで16〜18km/Lってところじゃないですか？
で、フォレスターHEVが14〜15km/Lってところじゃないかと。想像ですが。

書込番号：26210381

[funaさん]

「フォレスターは燃費が悪い」「RAV４PHEVは燃費が良い」事実ですが、車の使い方もちがいがありそうなので、本当に好きな車に乗って楽しんでね。

私も燃費の悪いV36スカイラインクーペに乗っています。新車時は11km/Lを越えましたが、最近は7�q/Lいくかな。最初は燃費を抑えるような乗り方をしていましたが、そのうち”この車の存在意義”を思い、ためらわずにアクセルを踏むことにしました。タイヤも2万キロ走ったら交換することにしました。
昔はジェットエンジン音が好きでスカG・GTRに乗っていましたが、セスナみたいな3.7L NAエンジンも楽しいですよ。

書込番号：26210387

[gda_hisashi]

〉ロングストローク化できないボクサーエンジンの宿命だろうに。

OHVとしてロングストロークエンジンを
なんて動画サイトで見た事ある
アメリカが主戦場だから
それも有りかもと思ったりする

書込番号：26210391

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

車体の重量を軽量化するしかないでしょうね。

書込番号：26210610

[コピスタスフグ]

エンジン（熱効率や発電モーターとのマッチング）・駆動方式（プロペラシャフトの有無）、制御方法（流用が多いとしてもセッティングは独自）が違う車なので、違って当然。燃費はその結果（実力）の「ただの一要素」でしかない。

そして、CX-5で満足するなら、これまで乗り継いだスバル車に費やした余計なガソリン代は「無駄」だったってことでは？乗ってもいないスバル車と乗ってもいないトヨタ車のカタログ燃費を比較して云々言う前に、過去の自分を後悔するべきかと。

書込番号：26210628　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

＞RAV4の燃費は、プラグインハイブリッドの値です。

PHVとHVの燃費比較する人って居るんだ（笑）

書込番号：26210661

[mikeymikey77]

リッター15も走るなら最高だろw

書込番号：26210744　スマートフォンサイトからの書き込み

[Horizontal-6]

＞ヒグマの父さん

RAV4に乗ってフォレスター試乗に行きましたけど、燃費は両方とも16で全く同じでした！

書込番号：26210786　スマートフォンサイトからの書き込み

[おタントさん]

＞まぁ某さん
＞これがバックギアを持たないモーター四駆ではクリア出来ないからだそうです。

出来ない理由ははいくらでも出てきますが、所詮は屁理屈なので何もなかったかのように変わりますから。

書込番号：26211425　スマートフォンサイトからの書き込み

[えとう]

なんか結構叩かれますね笑
燃費悪いのはスバルだから当然だろ！という意見もわかるには分かるけど、擁護してくれるスバリストだけじゃ会社として持続、存続が難しいから電動化をしてるんであって
燃費はもう避けては通れないファクターだと思いますよ。

他社から乗り換えを促さないと厳しいところまで追い込まれてるんだから、競合相手との優位性は重要だとは思いますがね

しかし新型フォレスターに関してはスバルにしてはかなり頑張ってると思いますね
他社とも戦えるエンジンだとは思いますよ
トヨタは難しいにしても日産車のハイブリッドよりはこっちがいいかと思います。

書込番号：26211813　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

>擁護してくれるスバリストだけじゃ会社として持続、存続が難しいから電動化をしてるんであって

そうね

スバルが北米で成功し数も追うようになっているから

昔みたいに好き物だけが乗れば良いって訳じゃなくなってきたし

性能も特徴も薄れてきているからね

まあ国内では燃費が悪くても好き物だけが買えば良いくらいだけど

書込番号：26211855

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
あら、偶然ですね。
自分も、2017年式の初代レヴォーグsti-sp2.0(レアモデルかな？)に乗ってます。
燃費悪いですよ！
なんたって、ハイオクの2リッターターボですからね…
夏場は特に悪くて、市街地6キロ、郊外8キロ、高速は意外と良くて、12キロ位かな…
まあ、それを差し引いても、カタログ値300馬力(実馬力270馬力程度？)の加速は、高速の合流や追い越しの時が、有っという間に完了しますからね…
もう、こんなコスパが良い、ハイパワーモデルは二度とスバルからは出ないでしょうから…
今年で、8年目ですがまだまだ乗りますよ。
乗り換えるとしたら、次期型レヴォーグのS:HEVモデルかな(現行型は、フロントデザインがあまり好きでは無いので…)。
お互いに、最後のガソリンのハイパワーモデルを、大切に乗りましょう！

書込番号：26211924　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん

＞あら、偶然ですね。
自分も、2017年式の初代レヴォーグsti-sp2.0(レアモデルかな？)に乗ってます。

予算が許せば一番欲しかったレヴォーグです。笑

ても、今のレヴォーグで充分満足しています。車は相性ですから。なんと言っても腰痛持ちなのにレヴォーグの座席は、自分に合っていて、4~5時間連続で乗っても全く腰が痛くなりません。いつまでも手放したく無い最高の車です。

書込番号：26212057　スマートフォンサイトからの書き込み

[Phoenicopterus roseus]

マツダのディーゼルにお乗りなのですね。
トルクがあって燃費が良くて良いエンジンですね。
私は長く乗りたいので、煤の堆積が嫌で選択肢から外れました。

書込番号：26212282　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

＞Phoenicopterus roseusさん
＞私は長く乗りたいので、煤の堆積が嫌で選択肢から外れました
↑
スバリストの尻尾を踏むのと同じく、マツダのディーゼル乗りの尻尾を踏んでますよ
今は普通に乗る限り、いたって普通に長く乗れます
それでいて燃費いいだけです

ちなみにマツダで言えば、ロータリーは燃費悪いけど、過去の栄光でル・マン24hに勝った
耐久レースで勝てたということは、レースの領域では、極端に燃費は悪くなく、むしろ良かったということ
スバルだってラリーで活躍したし、極端に燃費悪ければ、そもそも活躍なんてできなかった
ポルシェだって燃費そんなによくないけど、ポルシェはポルシェだ

ユーザー的には、どこに、何に価値を求めるか・・・
メーカー的には、どこに、何にコストを掛けるか・・・

書込番号：26212398

[コピスタスフグ]

＞どこに、何に価値を求めるか・・・

そういうこと。共感出来る部分で買えばいい。

煤詰まっても燃費とトルクとデザインが魅力、燃費が悪くてオイルがにじんで野暮ったくてもダイレクトな駆動感・操縦性が魅力、ガンダムで内装チープでも燃費と下取りと信頼性が魅力、でいいじゃないの。

書込番号：26212407　スマートフォンサイトからの書き込み

[ねずみいてB]

もう、普通には煤詰まりませんからね^^

書込番号：26212415

[かんれきじじい]

＞acruxmさん
返信有り難う御座います。
もしかして、お乗りなのは1.6のレヴォーグですか？
1.6はレギュラー仕様で、燃費も良くとても良い車だと思います。
1.6が凄いのは、レギュラー仕様でリッター100馬力以上を達成してると言う事…
FB16とFA20…共に一代限りで、終わってしまったエンジンですけど、お互いにこれからも大事に乗りましょうね！

書込番号：26212845　スマートフォンサイトからの書き込み

[acruxm]

＞かんれきじじいさん。

自分が8年前にレヴォーグを購入するキッカケになった のは、YouTubeのレヴォーグファンさんのお陰です。

＞ヒグマの父さん。

そのレヴォーグファンさんの最新の動画です。

これを見れば、もれなくトヨタを購入する気が失せます。笑

もう、RAV4に決めているのならば、絶対に見ない事をお勧めします。

新型カローラクロス契約（友人）試乗車

https://youtu.be/Yu0LV-0aQXE?si=pTNhVpI163Wkt8Ur

書込番号：26212893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

過去には、エンジンや走りに拘り選択した時もありましたが、
今の私にとって車は単なる足替わりです。
まあ、使い勝手、見た目、装備などは、好みで選びますが、走りを追う事はありません。
多分、ここで意見を書かない人の多くは同じような感じかと思ってます。
よって、車選びの要素の一つが燃費です。
フォレスターは、デザインは良いので候補にしましたが・・・
トヨタに拘りがある訳では、ありません。
タイミングや、価格などその時の条件が合えば購入候補になります。
と言う事で、今の感想としてはスバル車の燃費の悪さを再認識しました。

ちなみに、スバルからマツダに乗り換えた訳は、値引きです。
以前のスバルでは、５０万ぐらいの値引きで３台買ってましたが・・・
前回見積もりで、スバルが１０万だったので、マッダになりました。
マッダは、約４０万引きだったので。

過去のスバルでは、5年以降の修理代金がけっこうかかっていました。
マツダは、7年たちましたが今のところ修理では費用発生していないので満足しています。
まあ、延長保証で無料修理はありましたが。

長々と書きましたが、ここで批判されても、何も感じませんね。
個人の意見は、自由です。

書込番号：26213014

[スプーニーシロップ]

ワシも若い頃はスバルのクルマが好きで、空冷2ストR2、スバル1100スポーツ、スバル1300Gスーパーツーリング、スバルR2と乗った。

今はクルマは何でも良くなっちゃったなぁ。

書込番号：26213117　スマートフォンサイトからの書き込み

[アッキュ]

＞ヒグマの父さん

こんばんは。ワッチと申します。別な所でも同じような話題で盛り上がってました（笑）。
で、また私も同じような事を書かせていただきます。

　自動車雑誌にも書いてあったのですが、スバルはそもそもRAV4と燃費競争をしようとして設計されていません。
何故燃費競争をしてないかといえば、どなたかも書いておられますが、水平対向エンジンは燃費に関して決して有利なエンジン形式ではないからです。ロングストロークにしにくい、排気系の取り回しに制約がある、というのが大きな理由です。
ですから燃費競争をしようとしてもRAV4には絶対にかなわない。しかしそれでは商品としての価値がRAV4よりも下がってしまう。なので燃費とは別な土俵で勝負しよう、燃費とは別のメリットや魅力を備えたクルマにしようと設計されたわけです。

　だからSHEVの中でトップクラスの燃費でなくても良い。勿論SHEVですから「それなり」に燃費は良いわけです。
ではどこで勝負するのか？

　そこでスバルが得意とするAWDの技術です。プロペラシャフトをあえて使う事で素直なハンドリングを実現した、とスバルは主張していますし、今回のフォレスターの乗り心地やハンドリングの優秀さは非常に高く評価されています。つまりそこにフォレスターの魅力と存在価値があるわけですね。

　そんなの言い訳だろう、と思う方もいらっしゃるかもしれません。しかしかつて日産がトヨタのカローラに対してサニーを、コロナに対してブルーバードを、センチュリーに対してプレジデントをぶつけていました。同じ土俵に乗って勝負をしようとしていましたが、結局はすべて負けました。トヨタが強かったからではありません。他車と同じコンセプトで戦うこと自体に意味が無いのです。スバルのレガシイツーリングワゴンは90年代に大ヒットし、空前のワゴンブームとなりました。トヨタはそれを見て「なにを！」とばかりにカルディナという同じコンセプトの車をぶつけてきました。が、結局カルディナは消えてレガシイツーリングワゴンは残りました（今は北米専用車になりましたが）。トヨタは負けたのです。同じ土俵で勝負しようとしたからです。

　要するに車の魅力はそれぞれ違って当たり前、違うからこそその車の存在意義があるのです。そしてそれらの異なった魅力や長所のどこに共感するかは車を選ぶユーザー次第です。

　だから燃費重視の人ならRAV4を、ハンドリングや素直な操縦性、乗り心地を重視する人ならフォレスターを選べばよろしいのだと思います。

書込番号：26213212

[森陣]

SK フォレスター　1.8Lに3年半乗って生涯燃費は12.3K。
本日は北海道で満タン燃費16.3Kでした。

書込番号：26214403

[YUTAパパ]

盛り上がってますね〜！
フォレスターSHEVはHEVとしては燃費が悪いのは確かです。
何キロ走れば燃費が良いと感じるかは個人差が出るので意見は分かれるでしょう。
日本中を走っているHEVの平均と比較するならばフォレスターは悪い方でしょうね。

一方でフォレスターのＳHEVはスバル車としては燃費が良いのも確かです。

こういうのって感覚論なので結論出ないでしょう。

私は今回のフォレスターHEVは大成功だと思いますよ。

ちょっと気になるのはずいぶん古いTHS使ったな、というところです。
トヨタのHEVとしてはもう何世代も前ですよね。今さら感はちょっと感じます。

上の方にも書きましたが私は今回スポーツを買いました。
人生で純ガソリン車はもうこれで最期かな？という気がしたので選んだだけでHEVが悪いとは思いませんでした。
でも私は郊外道路がメインでちょっと遠くなるとすぐ高速使う人なのでコスト面でのHEVのメリットはほとんど出なそうだったという事情もあり。ガソリン価格もだいぶ下がっていきそうですし。

書込番号：26215029

[ナイトエンジェル]

>ガソリン価格もだいぶ下がっていきそうですし。

確かに。

街のGスタンド看板でもレギュラー150円台をよく見かけますし、有りがたいです。

心配なのは中東情勢ですね、ホルムズ海峡の緊迫なのか、すでに原油価格が上がり始めたとか。

書込番号：26215252　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

＞ナイトエンジェルさん
そうですね、数か月レベルではいったん上がりそうな気がします。(中東と北米次第)
2年3年の間にはかなり下がるんじゃないかと思います。
と言っても140円とかがせいぜいだと思いますが。

書込番号：26215912

[ナイトエンジェル]

毎度のことだけど何らかの要因で、ガソリン価格が上がるときは、すぐ上がるんだけど、下がる時はなかなか下がらないんだよね。

書込番号：26216082　スマートフォンサイトからの書き込み

[オカトッシュ]

ただの足で燃費がよいのであれば、プリウスかアクア買えば幸せになれるのでは。
SUVがよければヤリスクロスやCH-Rやヴェゼルあたりを買えばよいと思います。
あとは試乗してフィーリングに満足できれば問題ないかと考えます。
スバルは燃費の優先度は低めと考えざるを得ません。

書込番号：26275280

[ナイトエンジェル]

そうですね、スバル車に燃費がーって言う人は、スバル車は買わない方がいいね。

そういう方々は、トヨタ車を買う方が幸せになれるのでは？

えっ僕ですか？

僕は燃費差なんて屁とも思わないし、スバルオンリー仕様の水平対向エンジン＋ＡＷＤ＋アイサイト車が良いので、トヨタを買う事は有り得ませんけどね。

書込番号：26275318

[ホントの事が知りたいでござる]

確かに、スバル車は優秀なので、上記のような方も多いです

が、そこは以下のように人さまざまでして、庶民の場合限定だけど


以下、月当たりの距離で

1,000kmの方　　やっぱ水平対抗はカッケいいなぁ
2,000kmの方　　うーむ　少し財布がかさむけど、やっぱスバルだゃねぇ

3,000kmの方　　おや　ガソリンって結構たかいのね　昔の様なパワーはないけど、ハイオクじゃなくなってるしぃ　　でもなかなかだわ　　でもポルシェとスバルしかないもんね　我慢我慢

5,000kmの方　　あら　毎月の燃料費、オイルも含めると10万近いじゃん　ちょっと考えよっと　ハイブリッドなりディーゼルにしろ、燃料費の範囲でエコな車にして新車が買えちった

まっスバルはホンダと違って、軽さが絶対じゃないから20万キロはいくし、長持ちはするんだけど、

あるあるのお話なのよね

書込番号：26278780　スマートフォンサイトからの書き込み

[大和路悟]

水平対向エンジンはエンジンヘッドが二つに分割されており、熱損失が大きく、燃費には寄与しない、と言われています。

書込番号：26296271　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

こんにちは！
フォレスターSLを乗って3ヶ月位になります。少しでも参考になれば幸いです。

3回ほど同じガススタで満タン法（同じ給油操作）で燃費計算しましたが、18.5〜18.9ｋｍ/Lでした。
・街乗りだけ（高速走行なし）
・毎回走行距離130ｋｍ〜150Km位で計算（ガソリン残量2目盛減る程度で給油）
・スタート時アクセルかなりゆっくりめ
・センターディスプレーの購入時からの平均燃費18.5ｋｍ/Ｌ
・前のSKの癖が治らなく少し減っては給油するのがまだ癖が残っていて、タンク63Lで赤ランプつくまではまだ走っていません。
なのでギリギリまで走ったら若干変わるのかどうかもわかりません。
・購入時のディーラー営業マンのコメント街乗りだけで18ｋｍ/Ｌ位ですかね〜
・採用しているトヨタ社の第4世代のハイブリットかどうかわかりませんが、勝手な解釈かもしれませんが少なくとも最新のハイブリッドを
　供給はしてる？？分かりません。これだけ走って尚且つSＵＢＡＲＵ伝統の機械式を使ってて、安心感もあれば自分は満足していますよ
　　

書込番号：26304587

[ホントの事が知りたいでござる]

＞M-1104さん

こんにちわ
良い燃費ですね
スバルのAWDで18から19コンスタントに走れば、十分すぎます

私がクロストレックのHV、試乗、試乗です、では既に忘れましたが、良い印象は持てませんでしたが、所詮、試乗ですから

オーナーのリアルは説得力がありますね

ところで内装はいかがですか？

書込番号：26305625　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

コメントありがとうございます。

自分は先行予約して試乗しないで購入しました。SKの時もそうでした。
購入したのは、premium　です。

ところどころチープ感はありますが、まあまあ満足してますよ
自分でドリンク周りをピアノブラックの枠にしたり、ナビの指紋が目立つのでフイルム買ったりしました。
未だにナビは使いにくいです。ただ、革シートは高級感が出て良かったと思います。
やっと、自分好みになり落ち着きました。
そんなに内装に重点を置いてない（SUBARU乗っている方は多いかなぁ）のですが、まぁ〜こんな感じです。

燃費の件よりずれましたが、参考にしてみて下さい。

書込番号：26305699

[M-1104]

燃費の件、追記します。
購入時し、2000km乗ってます。
少しだけ、遠乗りして来ました。
片道130km位
高速道路使用無し但しバイパス使用の為
いつもよりスピード高めですかね
ガソリンメーター減り具合4〜5目盛り位かな
乗車人数1人、荷物は大人1人あるかと思われます。
出足はアクセルゆっくりスタート
(これが良いのかわかりません)
エアコンはいつもON
いつものガススタでいつもの給油方法
満タン法で
18.2km/Lでした。
センターディスプレー購入時からの平均燃費
18.4km/L
購入を検討されている方は参考にしてみて下さい。

書込番号：26314863　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

追記
往復430km
初の高速使用(走行距離の30％)
重量、大人1人＋大人1人分の荷物位
運転の仕方は別記参照
計測方法等も同じ
結果は17.0kmでした。
検討されている方は参考にしてみて下さい。

感想、高速使用有りの為、EVモードの使用頻度が落ちる分燃費は、落ちるだろうなとは思いましたが、
思ったより落ちない結果と思いたい。

書込番号：26331238　スマートフォンサイトからの書き込み

[あかビー・ケロ]

先日動画を見てると緊急報告だかで燃費上げてる方が今したが納車後満タンにして初めての給油で600km代で満タン法11.8k/lとかで燃費悪いと言ってました。
高速４割くらい使ったらしいですが、何でも，ワンタンク1000km走るのを鵜呑みしてたようで。
丸丸な奴だと思いました。

書込番号：26331448　スマートフォンサイトからの書き込み

[M-1104]

その投稿なんですかね？よく分かりませんね??
走り方ですかね？ガソリン車運転された方がそのまま
ハイブリッドも同じ運転されてるんですかね？
EVモードが少ない分高速中心だと燃費は悪くなるますよね
まぁーー燃費重視のSUVを探してるなら、ちょっとお勧めはしませんが、、

私はプレミアム S:HEV EXです。
真面目に投稿通りですよー
つねにEVモードになるようアクセルは調整しますけど
今度、満タン法とインパネの平均燃費比べてみます。

ちなみにここの投稿に載っているフォレスター写真は
ターボですかね？プレミアムにあったかな？

書込番号：26331458　スマートフォンサイトからの書き込み

[潤目三郎]

イヤイヤラブ4　ハイブリッドも良いとは言えない
街のり　最近は14後半代です
フォレスターカッチョ良か
いい車です

書込番号：26373133　スマートフォンサイトからの書き込み

[toto?]

まあ、CMも燃費良いよみたいな感じなので（どのメーカーも同じ）勘違いするのも頷けますが。
私もフォレスターsj5とskeを乗り継いでいますがskeマイルドは燃費悪いです。sj5と変わらないレベルです。それに比べればストロングハイブリッドは頑張った方だと思います。
SUBARUの走りが好きならSUBARUを、燃費を重視なら他の車を選ぶべきかな?

書込番号：26406691　スマートフォンサイトからの書き込み

アイサイト異常？

[☆RICE☆]

写真のAマークが点滅し、エンジン始動後 販売店で点検をして下さいと出ます。点滅は始動後も消えませんが、販売店で点検をして下さいとのアナウンスはすぐ消えます。アイサイトの異常でしょうか？
衝突安全機能は 正常に作動してますが、 アイドリングストップは効きません。アイドリングストップはいつも消してるので支障は無いのですが アイサイト自体の異常でしたら気になります。
また この異常は 車検で 通りますか？ いつも民間の代行で車検をやってもらっていますが、 最近の車検は
ODB？検査もすると聞いたので。。。

書込番号：26405350　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

写真アップロードし忘れてました。

書込番号：26405351　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

バッテリーが弱っている警告ですね。バッテリー交換をしましょう。

書込番号：26405373

[神楽坂46]

＞☆RICE☆さん
＞写真のAマークが点滅し、

アイドリングストップの警告灯だと思いますよ。
（取り扱い説明書で確認してください）
（もしかしたら、バッテリーが弱っているのかも知れません）

＞アイサイトの異常でしょうか？

アナウンスされるのでしたら、ディーラーで点検受けて安心した方が良いと思いますよ。

＞ODB？検査もすると聞いたので。。。

OBD検査の対象となる車は下記の様です。
国産車は、２０２１年１０月１日以降に型式指定を受けた新型車（フルモデルチェンジされた車種を含む）。

OBD検査の対象車かどうかは、車検証や電子車検証の備考欄に「OBD検査対象車」と記載されているかで確認出来ると思いますよ。

書込番号：26405375

[待ジャパン]

販売店で点検してもらったらどうですか？

書込番号：26405378

[バニラ0525]

警告灯が点滅、点灯して消えないようなら、車検は通らないとよく聞きますが。

具体的には知りませんが。

書込番号：26405419　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

アイサイト点検をディーラーでやってもらったら。

書込番号：26405450

[ナイトエンジェル]

アイサイト診断だったかな？

書込番号：26405453

[バニラ0525]

ホンダ車ですが、Ａに矢印の丸は、アイドリングストップの警告灯か、作動灯ですが（色によってオレンジ、緑に変わる）
点滅してるなら、アイドリングストップの何かの異常しょう。

アイサイトとは関係ないのでは。

失礼致しました。

書込番号：26405517　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

参考になるかも。

https://jaf.or.jp/common/car-trouble-qa/warning-lamp/yellow/faq21

書込番号：26405525　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞アイサイトとは関係ないのでは

ローマ字もご存知ではありませんか？

アイサイト　は　A　I　SA　I　TO　なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。

とか本気で思ってたりして。

書込番号：26405529

[えうえうのパパ]

うちはエクシーガですが、アイストをオフにしたときにそのマークが点灯しますね。
（ONだと緑色点灯）

因みに、アイストキャンセラーをつけているので、基本的に常時点灯しています。

いずれにしてもバッテリーやアイスト絡みでしょうね。
アイサイトの警告灯は、強い西日とか受けてオフになったときも点灯しますが、また違うマークです。

書込番号：26405542　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

参考

写真があったので貼っておきます。

上の LANE OFF や P-CR OFF ってのが、アイサイトの機能オフ状態の表示ですね。

下のA（オレンジ点灯）がアイストオフ状態の表示です。
意図していないのにこれらのランプが点灯や点滅していたら不具合だと思うので、ディーラーへ持ち込まれた方がよいですね。

書込番号：26405805　スマートフォンサイトからの書き込み

[流暢の暢]

アイサイトは「EyeSight」なのでAはどこにもないですネ。

書込番号：26405817　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞アイサイト　は　A　I　SA　I　TO　なので、
Aマークはアイサイト関連に決まってます。

なるほど、質問の趣旨はそこからの可能性あるのかな。
なわけ無いかな。
失礼致しました。

書込番号：26405840　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

既出ですが、そのマークはアイドリングストップをOFFにすると点灯します。

クイックユーザーガイドですが、
https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/forester/pdf/F8190JJ-B_web.pdf
13ページの一番下に記載されています。

まずは取扱説明書等を調べましょう。

書込番号：26405879

[バニラ0525]

点滅すると、警告灯になるのかな。
普段は、オレンジ色や緑色に点灯するときは、
作動、非作動の意味がある、
点滅は、異常を知られるのかな。

まあ、どちらにしてもアイサイトとは、関係ないのかな。

書込番号：26405921　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

まあ、バッテリーが弱ってるのかな。

書込番号：26405922　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

同じようで、2つあるようですね。
警告灯と作動灯、違うのですね。
全く同じで紛らわしい。

点滅してるときは、アイドリングストップに異常があるということですね。
アイサイトは、間違いなく関係なでしょう。
しつこくすみません。
もう出てきません。すみません。

書込番号：26405930　スマートフォンサイトからの書き込み

[☆RICE☆]

＞茶風呂Jr.さん
＞バニラ0525さん
＞Berry Berryさん
＞流暢の暢さん
＞えうえうのパパさん
＞JamesP.Sullivanさん
＞ナイトエンジェルさん
＞待ジャパンさん
＞神楽坂46さん
皆様ありがとうございます。 皆様のおかげで問題が解決しました。アイサイトではない事、バッテリーが弱ってる可能性がある事をヒントに解決しました。 バッテリーは一年前に替えたばかりなので おかしいなと思い、ボンネットを開けて バッテリーに付属されてた インジゲーターを確認した所 良好と出てました。
ボンネットを閉めて エンジンをかけた所 問題の表示が出なくなりAのマークも点滅も無くなりました。

そういえば 2ヶ月前に ウォッシャー液を補充し終わってボンネットを閉めた時に 締まりが悪いなーと感じてました。 恐らく そのまま走行して、走行中の振動でボンネットが 若干開いてきて、エンジンをかけてたのが 原因かと思います。
でもまた一つ問題が。。。 ボンネットを閉める際、閉まる直前の所で 何かに引っ掛かってる感触があります。
今回は暗い所でボンネットを勢いよく閉めたので何に引っ掛かってるか確認出来ませんでしたが、硬い突起に引っ掛かってる感触が。。。 近いうちに明るい所で確認してみますが。。。

書込番号：26405954　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

スレ主さんは解決できてよかったのですが、全く知識のないメダリストが出てくると無駄にスレが伸びて辟易しますね。
何度も注意されているのだから、知らないのなら口を出さずに自分でスレを立てれば良いのに。

書込番号：26406028

[ひろ君ひろ君]

エンジン整備でアイドル停止すると
手を入れた状態で再始動する危険が危ないので

ボンネットにはスイッチがついています

曲がってないか確認して下さい

書込番号：26406077　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞エメマルさん
ありがとうございます。

ご忠告いただけるのは、重々理解できるのですが、
やめられません。口コミ中毒でしょうね。　

弁解させてください。

全く知識のないというご意見ですが、
全く知らないことには出しゃばりません。
知識は乏しいですが、ちょっとは、関係してると思ってます。うっとうしいかと思われてますが、
たくさんのうっとおしい方存在しますので、私もいいかなと思ってます。
メダリストも、なぜ私ごときにいつまでもついてるか気恥ずかしいです。
剥奪して欲しいです。

また、自分でスレ立てればのご忠告ですが、
この場合、何を目的（タイトル）にスレ立てたらいいのかわからないのですが教えて下さい。
あ、やっぱりいいです。

スレ主様、失礼致しました。

書込番号：26406088　スマートフォンサイトからの書き込み

[Scottish_Fold]

＞たくさんのうっとおしい方存在しますので、私もいいかなと思ってます。

赤信号みんなで渡れば怖くない　的な。。。。。。。

鬱陶しくない方々の方が圧倒的に多いのに、そちら側にはなろうと思わないのですね。
世の中違反や犯罪起こす方も沢山いますが、こんなに多くいるから自分もそうなったっていいだろうって考え怖いです。

書込番号：26406159　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

＞Scottish_Foldさん
ありがとうございます。


＞赤信号みんなで渡れば怖くない　的な。。。。。。。

鬱陶しくない方々の方が圧倒的に多いのに、そちら側にはなろうと思わないのですね。



言いえて妙ですね。

また、うっとうしい（犯罪者にとって警察はうっとうしい的な）の基準は、私の基準なので、結構多いです。

昨今は世の中、モラルが崩れてますね。
トランプ大統領のような方が、世界のトップ？に立つと、なんでもありに思えてきます。
昨今うるさいコンプライアンス、この大統領には当てはまらない。
日本も、最近は首相も何でもありになってきてます。
要は、モラルがあるなしでも支持者が半数の多数決で、何でもありにできる、怖い世の中です。
世界も日本もこれからどうなるのでしょうね。
関係ない話すみません。

スレ主様すみません。（謝るくらいなら言うなとお叱り受けますが、吉本新喜劇の影響で、「あやまればいいよー」とアキさんが言ってくれるので）

書込番号：26406175

[森陣]

バニラ0525さん

アイサイトは　Eyesightです。　眼、視界ですね

書込番号：26406400

[バニラ0525]

＞森陣さん
ありがとうございます。

大丈夫ですよ。
もう一度読んでいただければ、私はそのことを理解したうえで無駄話してると思っていただけると嬉しいです。
ぼけ老人ですが、学校英語は得意なほうでしたから、大丈夫です。

書込番号：26406404

アウトバックBS9と比べて積載量はどうでしょうか？

[マブナ]

アウトバックBS9に乗っています。
今年の夏に４回目の車検を迎えます。フォレスターに興味がありますが、タイトルの通りです。
私は釣りが趣味なのと、時々キャンプに行くので、積載量が気になります。家族３人と愛犬の荷物でキャンプ道具がパンパンになり余裕が無くなります。
車の長さが短い分当然積載量は減ると思いますが、両方乗られた方で、体感的なものを共有していただければ幸いです。
その他、BS9との比較で気になる点があれば、併せて教えていただきたくお願いいたします。

書込番号：26404479　スマートフォンサイトからの書き込み

[mad_stone]

フォレスターは開口部が広く荷室高があるので私の用途には合っており使いやすいです。しかし奥行きがアウトバックより短いので絶対容量ではアウトバックには劣ります。荷室の使い方はひとそれぞれですので、実際に必要な荷物を積んでいってディーラーなどで詰めるか確かめてみた方が良いと思います。

https://www.goo-net.com/magazine/knowhow/carlife/222874/

書込番号：26404517

[たろう＆ジロー]

　確認ですが、ご記述の『家族３人と愛犬の荷物でキャンプ道具がパンパンになり(以下略)』では、スレ主様とスレ主様とそのご家族(３人)、つまり４名乗車とその愛犬とも読めますが、「３人家族」とはスレ主様とお子様を含めての３人なのですか？
　また、お子様はチャイルドシート等の補助シートを必要とする年齢なのでしょうか？
　そして、愛犬の犬種は如何でしょうか、大型犬？小型犬？、犬種によってはラゲッジスペース占有スペースも大きく差異があるように感じますが如何でしょう……。

　既にご覧になられているでしょうが、主宰者の定めた規定では投稿時の具体的な事例としてPCを例に掲げ、「例えばパソコン関連の不具合に関する質問は、パソコンの型番・OSや、試してみたこと、増設した機器などの環境を併記すると、より適切な回答が得られやすくなります。」と記述がありますので、やはり質問する以上その内容を第三者に対し正確に伝え理解を得るには5（7）W2Hをある程度は意識しなければ、本当に必要とする情報提供は得られないように思います。

　この他規定には、「質問への返信に、お礼と結果報告を忘れずに！質問に返信が寄せられているのに、スレッドを放置するのはマナー違反です。
自分の意に沿わない返信がつくこともありますが、返信や回答を寄せてくれたことに対してお礼を言いましょう。
　また、質問スレッドでは、グッドアンサーの選択と、疑問やトラブルの原因は何だったのかなどの結果報告をすると、今後同じ疑問を持った人の参考にもなりますので、ぜひ結果報告をしてください。」と記述されている文章があることも申し添え、お互いにサイト主宰者の運営規定に則り有意義な情報交換が可能な場となることを願っています。

　最後に、『車の長さが短い分当然積載量は減ると思いますが、両方乗られた方で、体感的なものを共有していただければ幸いです。』とご記述され、それに対してmad_stone 様もご記述されていますが、両モデルともラゲッジスペースの容量は当然として、形状(全高、全幅、奥域)も異なりますし、各々ユーザーによってアウトドアグッズの大小、種類も異なるでしょうから、やはりスレ主様がアウトドア活動時実際携行されるグッズを現有モデルへ積載し、ペットも連れてご家族でディーラー試乗車、或いはレンタカー等によりご確認すべきだと思います。

書込番号：26404548

[gda_hisashi]

＞マブナさん

>私は釣りが趣味なのと、時々キャンプに行くので、積載量が気になります。家族３人と愛犬の荷物でキャンプ道具がパンパンになり余裕が無くなります。

積み方はどうでしょう
天井まで荷物積みますか
後席ノシートバックプラスアルファの高さに収めるなら
いわゆる容積より面積（床面）が重要かと思います
その場合フォレスターはアウトバックよりかなり狭い
って感じになると思います
レイバックの方が広いかも
（レイバックをお勧めする訳では有りませんが）

あとキャンプ用品を箱物から袋物に一部変更すると隙間に入れられたりもします
キャンプ用品のダイエットは難しいでしょうか

書込番号：26404551

[マブナ]

やはりお店で実物を見てみるのが一番ですよね
参考になるURLもありがとうございました

書込番号：26404824　スマートフォンサイトからの書き込み

[マブナ]

道具はギリギリまでダイエットしてるつもりなんですが‥
ルーフボックスも含めてトータルで考えたいと思います
ありがとうございました

書込番号：26404827　スマートフォンサイトからの書き込み

[マブナ]

貴重なご意見ありがとうございました

書込番号：26404828　スマートフォンサイトからの書き込み

[ナイトエンジェル]

キャンプなどの大荷物の時は、ルーフボックスが便利かと。

書込番号：26404892　スマートフォンサイトからの書き込み

[えうえうのパパ]

現状でカツカツなら、スバルは諦めてデリカD5とかも候補に入れた方が、荷物を減らすストレスから解放されるかもしれませんね。

フォレスターに買い換えても劇的に積載量が増えるとも思えないし…。

書込番号：26405268　スマートフォンサイトからの書き込み

[マブナ]

やはりお店で実物を見てみるのが一番ですよね
参考になるURLもありがとうございました

書込番号：26405403　スマートフォンサイトからの書き込み

CB18エンジンのオイル滲み

[にゃいほん]

新車6ヶ月点検でCB18の持病になりつつあるオイル滲みが出てました。
F型のスポーツで走行距離1000キロ弱です。あまり乗らないのですが、点検時で滲みがありメーカー判断待ちです。修理ならエンジン載せ替えみたいです。
漏れ箇所の部品が対策品に変わってるかと思っていましたが変わってないのかな？

CB18のオイル滲み問題は、組み付けが悪いのか部品の問題なのか、エンジン自体の出来は良いのにちょっと勿体無いですよね。

書込番号：26306097　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

古来からのスバルの持病です。
FF1の頃より良くはなっていますけどね。
組み付けは悪く無いです。
腰下やヘッドもコンパクトですから加工精度は高いです。
だとするとガスケットやパッキンの材質かな？
よく横方向の構造だから弱いと指摘されますが関係ないです。
実際は加圧されたオイル通路からの漏れですから。
ただタペットカバーからなら油溜まりが出来ますね。
何十年と作っていていまだに漏れる？これぞ水平対向エンジン、スバル魂なんて思っているかもです。
ライン4や6でも滲みます、漏れます。
コンビニ等の駐車スペースを見れば漏れた跡が散見されます。
全てがスバル車じゃないでしょね。

基本はそんなとこですが短期に漏れるのなら組み付けや加工精度も有りかもしれません。
例えばヘッドボルトの加工や腰下側のネジ切りが悪いとトルクを掛けていてもボルトの伸びは期待できないですから。
するとガスケット圧が保てない…

想像するならそんなとこです。

書込番号：26306129　スマートフォンサイトからの書き込み

[野兎ＳＳ]

自分は1年１万キロかな？カムカバーが樹脂対金属ブロックなので温度差でゆがみ？が出るためとか聞きました
対策部品とか聞いて部品交換のみでした。自分は載せ替え等でいろいろ弄られるのが嫌なのでこれで漏れが止まればいいんですがね

書込番号：26306491

[野兎ＳＳ]

チェーンカバーの間違いでした。
あくまでも自分の漏れた場所です

書込番号：26306493

[1701F]

＞にゃいほんさん
>漏れ箇所の部品が対策品に変わってるかと思っていましたが変わってないのかな？
あらま、今年の3月あたりの生産車ですよね？だとしたらギリギリですかね？
　もしも対策改良エンジンだったのなら、おそらく、このあたりを設計・担当した関係者の人が一番驚いてる(がっくりしてる）と思います。
載せ替え時にそのあたりを確認してくださるとうれしいです。

書込番号：26308542

[GliderPilot]

私も全く同じ。交換検討中らしい。リビルドだってさ。新車で買った意味がわからない。

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