スバル フォレスター のクチコミ掲示板

サーモンコントロールバルブ不具合

[yokis]

本日、走行中にエンスト→レッカー移動→ディーラーで、サーモンコントロールバルブ&タンブルジェネレーターバルブの交換が必要と連絡きました。6年目走行距離28,000kmです。延長保証もつけてなく、修理代は20万と高額でこちらの過去口コミを拝見しました。アメリカでの延長保証対応をディーラーに伝えましたが、修理代は掛かるとの回答です。同じケースの方で、実際に返金対応や無償対応になった方いましたらアドバイス頂きたくお願いいたします

書込番号：26252017　スマートフォンサイトからの書き込み

[MIF]

サーモン（Salmon）　→　鮭
サーモ（Thermo）　→　　熱

養殖業者じゃないんだから、鮭コントロールしてどうする。

返金や無償交換したと自称する人がいたとして、
「匿名掲示板の書き込みで無償交換した人がいました」って言うつもり？
そんな信憑性の欠片も無い情報で
「うーん、わかりました.無償交換しましょう」ってディーラーが言うと思う？

書込番号：26252036

[槍騎兵EVO]

サーモンはちょっと笑った。w

>返金や無償交換したと自称する人がいたとして、
「匿名掲示板の書き込みで無償交換した人がいました」って言うつもり？

別に言っても良いんじゃないですかね？

こう言う情報を得たんだけどって。

場合によっては調べ直してくれて結果が変わるかもしれないし。

それにしてもここのところのイメージとして最近のスバルはエンジントラブルが多いね。

書込番号：26252078　スマートフォンサイトからの書き込み

[麻呂犬]

６年目ですからね。
リコールやサービス対象でない限り無理ですね。
スレさんがディーラーの経営者で保証外の修理しますか？
少なくとも部品はメーカーから保証の関係で無償で出て来ませんから自腹で赤字ですよ。
ディーラー以上にメーカーは白黒ハッキリしていますからね。

最近スバルのエンジントラブルが多い…？
台数が出ている弊害だと思います。

書込番号：26252104　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

アメリカの事例を持ち出して何がしたいの（笑）

書込番号：26252217

[funaさん]

＞yokisさん

延長保証・再延長保証で7年間は保証延長できたのですが、加入していなかったということで、実費負担は仕方がないと思います。
20万円でしょうか。たぶんタンブルコントロールバルブ（TCV）だけでなく、プレートがアセンブリになっているのでしょうか？
ディーラーではない車修理工場ではもう少し安くやってくれるところもあると思いますので、探してみては？最もディーラーに運んでしまったのでそれから輸送費を払ってということになると無理か？
https://kobayashi-motors.com/

書込番号：26252299

[僧兵]

延長保証に入っていないけどアメリカでは〜、返金、無償！ってさすがに無理でしょう。
ディーラーからしたらクレーマー以外何者でもないですよ。

書込番号：26252439

[BIGN]

エンジンはCB18？
自分の知り合いでCB18乗りは十数人いるけどサーモコントロールバルブが壊れたのは1人だけ。

みなさん、不測の事態で高額な修理を回避するために延長保証に入るのです。アメリカの延長保証対応というのがよく分からないけどそんなものを持ち出したところで日本市場には何ら関係ないのでディーラーが修理費かかるというなら覆ることは難しい。6年経過で延長保証入ってないのなら諦めて修理するか他の車に乗り換えるしかない。

あまりぐだぐだ言っているとディーラーとの関係性にひびが入り、最悪出禁なんて可能性にもなりかねないよ。

書込番号：26252446

[BREWHEART]

＞ディーラーではない車修理工場ではもう少し安くやってくれるところもあると思いますので

TGVバルブの部品だけで左右セットで６万弱、工賃も６万弱するのでディーラー以外でやっても大して変わりませんし、
ボクサーエンジンに詳しくない整備工場の方が余計なリスクをしょい込むだけで良いことなんてないよ。
https://minkara.carview.co.jp/userid/3393780/car/3171866/12771592/parts.aspx

これに加えてサーモコントロールバルブも部品代が７万弱、工賃はTGVと同時なら＋１万くらい？（単独だと６万弱）
https://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/note/000/008/017/744/8017744/p1.jpg?ct=88e480d80f4d

結局、部品代だけで１３万弱なので、工賃をどこまで安くできるのかでしょ。
基本ボクサーエンジンしか触らないスバルの整備士とボクサーエンジンを触る機会が少ない整備士のどちらに任せる？

書込番号：26252516

[1701F]

＞yokisさん
タンブルジェネレートバルブにもアメリカで延長保証って出てますか？
今さら言っても仕方ないですが、スバルはアメリカだと訴訟で高額保障になる方が怖いので国内では知らんぷりの場合が多いですから5年目以降の特別保証が切れたあとの延長保証は必須です。
＞BIGNさん
FB25でしょうね。
CB18にはTGVは採用されてないし、サーモコントロールバルブ (TCV) も不具合が起きる改良前のやつが付いてるのは極初期生産のものだけなので故障事例は少ないのだと思いますよ。

書込番号：26254171

[BIGN]

1701Fさん

> FB25でしょうね。

FB25の方ですか。FB25に乗っている知り合いはほとんどいないのとここでもTCVが壊れるなんて話題は挙がってなかったように記憶しているのでてっきりCB18かなと.....

TCV壊れた知り合いのVNを確認したらアプライドAだったので納得です。

情報ありがとうございます。

書込番号：26254926

雨の日、フロントフードからの水はねについて

[YUTAパパ]

かなりどうでもいい質問なんですけど…
SLスポーツですが、今回の台風の雨によりSKフォレスターで見られた「ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥ね」がSLでも御健在であることが確認されてしまいました。

今まではBG→BE→BL→BMとずっとレガシィでレガシィでは見たことないです。
SKからフォレスターだったのですが、SUVの場合、他社の車でもこういう現象あるのでしょうか。
たいしたことでは無いのですがもうちょっと何とかならないものかと思ってしまいます。

書込番号：26238220　スマートフォンサイトからの書き込み

[JamesP.Sullivan]

＞ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥

かなりどうでも良い質問なんですが、
フロントフードってボンネットのこと？

ブレーキングで、屋根の水がフロントガラスに落ちてくるのではなく、
ボンネットの水がフロントガラスに登ってくるの？慣性を無視して？

不思議な現象が起こる車ですね。

書込番号：26238233

[スーパーアルテッツァ]

YUTAパパさん

ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへ水撥ねという現象がよく分かりません。

ブレーキを掛けて減速している時は、溜まった雨水は前方へ行きませんか？

今回の事例と類似の事例として、我が家のホンダ車は雨天時にある程度の速度で走行しているとボンネット上に雨水が溜まって行きます。

この溜まった雨水が走行による風圧で、フロントガラスに飛散する事があります。

書込番号：26238237

[スプーニーシロップ]

ワシが乗ってるハスラーも多少なります。

ブレーキでボンネット前部に流れた水が風圧でフロントガラスにバシャッってなることだと思うのですが。

書込番号：26238249　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

かなりどうでもいい質問なんですけど…
『SLスポーツですが、今回の台風の雨によりSKフォレスターで見られた「ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥ね」がSLでも御健在であることが確認されてしまいました。』の情報ソースは一体何処からでしょうか？
　また、可能であればその情報ソースのURLリンクの貼付をお願いします。

書込番号：26238257

[麻呂犬]

デザイン上から来ますからね。
多くの車で有りますよ。
私は楽しいですけど。

書込番号：26238264　スマートフォンサイトからの書き込み

[くまモンだもんもん]

＞YUTAパパさん
雨水ブシャーーですね。
ランクル250でもありますよ。
ボンネットの形状が水が溜まりやすいですもんね。

書込番号：26238282　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞YUTAパパさん

ちょっと調べてみたんですが、フロントフードはボンネットの事を指すと回答が多いです。

グーネット
https://www.goo-net.com/knowledge/04933/
カーセブン
https://www.carseven.co.jp/magazine/news/4163/

その上で、ご質問の
>「ブレーキング時のフロントフードからフロントガラスへの水撥ね」

を見ると、フロントフードより後ろにあるフロントガラスにブレーキング時に“水撥ね”というのが、物理的に辻褄が合わないのですが。。。

コメントお待ちしてます。

書込番号：26238284　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

多分だけど、ある程度高速で走っている時にボンネット上に乗っている雨水 (風圧とボンネットの傾きで拮抗して) がブレーキ時にまとまってフロントノーズ先端から落ちる　->　風圧で巻き上がってフロントガラスに飛んでくる、って事かなぁと。

違うかな？

書込番号：26238290

[スプーニーシロップ]

実際にはボンネット先端から巻き上がった雨水にクルマが突っ込んでく感じでしょうか。

物理のパパさんの出番かなと。

書込番号：26238297　スマートフォンサイトからの書き込み

[スプーニーシロップ]

パパさんでもスレ主さんじゃなくて、違うパパさんね。

書込番号：26238301　スマートフォンサイトからの書き込み

[槍騎兵EVO]

＞スプーニーシロップさん

>実際にはボンネット先端から巻き上がった雨水にクルマが突っ込んでく感じでしょうか。
>物理のパパさんの出番かなと。

ハハハ、パパさんは中学生レベルの計算を間違えた上にタイヤレンチがフロアパネルに飛んで突き刺さる、と言う飛んでも論を唱えて消えていきましたから・・・

書込番号：26238302

[コピスタスフグ]

SJでもなりますよ。ブレーキングの時ではなく一定以上の速度で走行している時ですが。

ボンネットの上で水の塊が踊り、大きくなると飛んでくる。気にならず、むしろ面白い。撥水コーティングをやめれば多少減りそう。

書込番号：26238320　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞YUTAパパさん

アウトバックに比べてフロンドガラスの角度が寝ているかもしれないですが、それがブレーキによって立ってくると水が大きく溜まりやすくなるのでは？
ゆっくり走るか、要は水玉を大きくしなければよいので、ガラスに撥水コートをすればよいのでは？
でも、台風の風雨が強いときには何をしてもダメかも。

書込番号：26238362

[麻呂犬]

＞槍騎兵EVOさん
経験ないのかな？でもコメント通りですよ。

多分だけど、ある程度高速で走っている時にボンネット上に乗っている雨水 (風圧とボンネットの傾きで拮抗して) がブレーキ時にまとまってフロントノーズ先端から落ちる　->　風圧で巻き上がってフロントガラスに飛んでくる、って事かなぁと。

後はね、天井に溜まった水がフロントガラスに流れ落ちるのも楽しいですけどね。

書込番号：26238435　スマートフォンサイトからの書き込み

[森陣]

SKフォレスターでA型とC型に乗っていました。
投稿に有る様に雨の日の特に走りはじめにボンネット前部に溜まった雨水がブレーキング時にフロントグラスにぶつかって一瞬前がみえ無くなりました。特にA型はひどかったです。C型ではフロントの形状を変更して少し改善されました。
新型もフォレスター特有のボンネット前部が高いデザインのせいですかね。
ほかのスバル車はボンネット前部は下がっているので同じ現象は出ていないと思います。

書込番号：26238440

[槍騎兵EVO]

＞麻呂犬さん

>後はね、天井に溜まった水がフロントガラスに流れ落ちるのも楽しいですけどね。

楽しいからって雪の時はちゃんと降ろしてから走行してくださいね。

危ないから。

書込番号：26238453　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

台風で降ってる雨とどう区別してるのかも気になるなあ。

洗車後の溝などに残った水滴が風圧でフロントガラスに飛んでくるなら普通だけどブレーキングで？

書込番号：26238464

[ホッキョクグマ]

＞YUTAパパさん
　発売から16年経つ日産エクストレイル（二世代前のDNT31)に乗っていますが、ボンネットからのパシャありますね。特に洗車後の撥水状態が良いときに、ボンネット上に半球状に溜まった雨水がブレーキング時にフロントガラスに飛んでくることが多い気がします。　
　その前の初代エクストレイル(NT30)に乗っているときは無かったと思うので、ボンネットのデザインによるのかと思います。

書込番号：26238466　スマートフォンサイトからの書き込み

[YUTAパパ]

たくさんのご回答ありがとうございます。
まとめての回答で恐れ入ります。

走行中に前にも後にも行けずにボンネットにたまった水が減速時にヘッドライトの方に落ちていき、その直後にその場所からフロントガラスに向かって水しぶきが飛んできます。
SKフォレスターでは頻繁に起きていてだいぶ改善された気がしますがSLもまだ起こります。

速度が速いと起きるとか、ブレーキが緩やかだと起きるとかでもないです。
どちらかというと幹線道路を普通に走っているときに不意に怒ります。

ハスラー、エクストレイル、ランクル250、SJフォレスターでも起こるんですね。
やはりあの手の形状だと起こりやすいのかもしれません。

＞Ｇｏｅ。さん
＞JamesP.Sullivanさん

フロントフードって一般的ではないのですね。
幼いころから車が好きで学生時代から自動車部に入っていました。
今まで私の周囲ではフロントフードで普通に通じて指摘されたことが無かったので標準語だと思っていました。
確かにボンネットの表現をされる方の方が多いかもしれません。私もそれで部位を理解できます。

＞たろう＆ジローさん
SLもSKも自身の実体験によるものです。ネット上の噂や他人の体験談とかではありません。

＞BREWHEARTさん
気象予報士が「台風の影響で現在雨が降っています」と言っている日に降っていた雨なので「台風による雨」と表現しております。
ただ本件においてそこは重要では無いです。夕立の雨も台風の雨も梅雨前線の雨でも起こります。(SKは起きていました。)

書込番号：26238572

[BREWHEART]

＞ただ本件においてそこは重要では無いです。

引用しただけでその点は気にしていません。
降雨中の水滴との区別をどうしてるのかを聞いてるだけですから。

書込番号：26238632

ハイブリッド車のパドルシフト

[512BBF355]

純エンジン車ではアクセルを戻した状態で左のパドルを引くとシフトダウンしてエンジン回転が上がり
エンブレが効き、減速しますが、ハイブリッド車ではどうですか？　
エンジン回転は上がらず、回生ブレーキが働くのでしょうか？

先日、点検でディーラーに行きましたが、試乗車は無く、営業の方も解らない、とのことでした。

書込番号：26248655

[スーパーアルテッツァ]

512BBF355さん

フォレスターストロングハイブリッドのパドルシフト操作に関しては↓をご確認下さい。

https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/manual/forester/sl-type-b_s/05-02-07.html#cids20241223155327645

つまり、パドルシフトを操作すると回生ブレーキが強くなるのではなく、エンジンブレーキでの減速となります。

書込番号：26248679

[BREWHEART]

こちらの記事でも回生ブレーキモード的なものは無く、即座にエンジンに切り替わるとあります。
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=539

書込番号：26248758

[512BBF355]

いつも的確なアドバイスありがとうございます。

このハイブリッドシステムはあくまでエンジンが主役のようですね、ちょとホッとしました。

書込番号：26248921

[February00]

4代目フォレスターターボからの乗り換えですが、パドルシフトの減速感はそれと比べてかなり弱いと感じました。
下り坂で試してみましたが、遮音が効いてエンジンが唸る感じも遠く小さいので一段減では効いてる？って思うほどでした。

書込番号：26248982　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞February00さん

なるほど　乗らなくても何と無くイメージできます。

下り坂で車速が上がりすぎるなら回生ブレーキなので積極的にフットブレーキが踏めますね。
ただ走行用バッテリーが満充電になると普通のブレーキになるのかな？

年間走行距離が1万km以上ならハイブリッドもよい選択ですね。

書込番号：26249284

車検のみのつもりがスポーツEXを購入しました。

[nayamimakuuuuuri]

買い替えはもう少し先かなと思いつつ、SKＤ型アドバンスの車検のみで来店したつもりが営業担当氏の巧みなトークにつられて
スポーツEXを現金購入契約しました。
お勉強も若干ありの下取りは最高査定（私にとっては）でした。
購入時の時点では納期3か月前後くらい（９月末あたり）とのことです。
ハイブリッドよりもあまり売れていないしく値引きは押せば若干可能かと。
スバルのターボは初代フォレスター以来なので楽しみです。
最低５年くらいは乗るつもりですが
オイルやセンサーのトラブルがないことを祈ります。
ハイブリッドは依然基本納期８か月での案内のようですが条件交渉次第では
さらなる納期短縮もありうるようですよ。

書込番号：26224341

[ナイトエンジェル]

ご購入契約おめでとうございます。

書込番号：26224348　スマートフォンサイトからの書き込み

[ジャック・スバロウ]

羨ましい！

書込番号：26224541

[のり太郎 Ｊｒ]

新車わくわくしますね。

要らぬお世話ですが、中古査定は買取専門店が高いです。

書込番号：26224624　スマートフォンサイトからの書き込み

[たろう＆ジロー]

『要らぬお世話ですが、中古査定は買取専門店が高いです。』
→確かに「のり太郎 Ｊｒ 様」ご記述のように、売却価格だけで見れば買取店の方が高いケースが殆どだと思います。
　しかし、買取店の大多数が買取車両の引渡しを短期間(概ね3日〜１週間程度)で行う必要があり、代車の提供も少なくあったとしても短期間であったりしますので、車両購入契約後の納期が長期化傾向にある昨今、一部モデルを除き複数車両所有や代車が手当頂けたり準備出来るユーザーでなければ、必ずしも買取店への売却が有利に働くわけではないように思いますので、各々ユーザーの諸条件を勘案する必要はあります。

書込番号：26224748

[のり太郎 Ｊｒ]

＞たろう＆ジローさん
補足ありがとうございます。まさしくその通りです。

もう一つ補足ついでに言えば、現状の買取査定額に大きな乖離がある場合は要注意です。納車まで3ヶ月なら代替案も検討です。

書込番号：26224889　スマートフォンサイトからの書き込み

[nayamimakuuuuuri]

＞たろう＆ジローさん
＞ジャック・スバロウさん
＞ナイトエンジェルさん
私の場合、過去に父の車が某大手買取店に契約後から買い叩かれ（契約金額より後から大幅減額してくる）
父の代理でそのキャンセル処理に苦労した経験から、
先に買い取り専門店のオンライン見積をとってからとディーラーとの相見積もり交渉に臨むようにしています。
もちろん即決はNGで。

買い取り専門店は先に最大の金額を出して（これでとりあえず早く決めさせるやり方）後から瑕疵があるだので減額する。
ディーラーは相場の半分あたりから徐々に交渉で増額してゆくように感じます。もちろんすべてがそうではないでしょうが。

しかしながら、SLフォレスターは良い車なのは分かりますが、
さすがに高いですね。
今SKが買取高騰なのでそれを新車購入原資にしても２２０万は追加で要りましたし、第一候補のプレミアムは予算超過で断念しましたので。

書込番号：26225156

[支部長001]

納車楽しみですね。わくわくして待っていると思います。
私もレボーグの定期点検と車検予約でディーラーに行って帰りに契約書にサインをしてしまいました。
今月の20日に納車されました。
フォレスターのターボ車とってもいい車です。納車を楽しみに待っていて下さい。

書込番号：26249130

マルチビューモニターのAUTOモード

[GONTA BOX]

レイバックなどは低速になると自動で前方や位置などを映し出してくれるAUTOモードと言うのが有る様ですが
新型フォレスターにもその機能は有りますか？　見ても記載が見当たりません
今迄有った前方のセンサーも新型からオプション設定が無くなり狭い場所や道での運転にそれを補う意味でもぜひ欲しい機能と考えます
ご存じの方おられたら教えて頂きたいと思います

書込番号：26246937

[funaさん]

＞GONTA BOXさん

レイバックのマルチビューモニターにはオートモードがあり、モニター遷移図にも明記されています。
一方、現在のクロストレック・フォレスターは遷移図の中にオートモードが存在しませんので、できないと考えてください。
レイバック取説　438ページ
クロストレック取説　453ページ
フォレスター取説　448ページ

書込番号：26247288

[GONTA BOX]

＞funaさん
回答有難うございます
そうなんですね　てっきり同じ仕様と思いこんでました（涙）
納車待ち何で今更ですけど
何で車種によってちょっとづつ仕様が違うんでしょうね？
ＳＫ５乗ってますが家の周りは狭くフロントセンサーが大活躍してます
センサーオプションが選べなくなった代わりと思っていましたが必要場面で毎回画面を呼び出す必要が有りそうです
慣れが出て来た時にやらなくなりぶつけそうな懸念・・・（車よりも相手の家の賠償の方が怖い）
納車されたら気を付けないといけませんね
単なるソフト面の仕様かと思いますのでそこはスバルにバージョンアップで対応してくれたらと切望します！
（トヨタの様にスバルもソフトのバージョンアップ対応を積極的にして欲しいです）
それか後付け可能なディーラーオプションでセンサーを追加設定して欲しいです
でもやっぱり音で確認できるフロントセンサーを復活して欲しいな！
スバルさん！お願い！フロントセンサー復活して！　せめてＡＵＴＯモード可能にバージョンアップを！

書込番号：26247602

[GONTA BOX]

ニュースでお父さんが１歳の子供をひいてしまい死亡させてしまった事故が起こってしまいました
センサーが付いていたのか　どの車種かは不明ですが左前部が当たったと書いてあります
仮にセンサーが付いていて反応していれば確実に防げた事故でしょう
スバルが安全を第一に考えているのなら今発売中の車種にも追加出来る様にフロントセンサーのディーラーオプションの即時復活を切望します

書込番号：26248395

試乗

[Hkd0905]

フォレスタースポーツ（後期型）の6カ月点検で待っている間にハイブリッド車を試乗してきました。街の中を走っただけですが、ハイブリッドらしく発進時もスムーズだし静粛性も良くこれは欲しくなると思いました。郊外や高速道路で一度走ってみたいですね。
担当の方の説明では、今予約した場合、８ヶ月待ちで値引きはほとんど無いと思ってくださいとのことでした。スタッドレスタイヤやコーティングなどをつけたら550万円くらいだそうです。
先月発表になった北米仕様のアウトバックウィルダネスがめちゃくちゃ格好良かったので、フォレスターの乗り換えはまだ待つつもりです。

書込番号：26237383　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞Hkd0905さん

クロストレックS:HEV EX（405万円）で乗り出し500万を超えました。
フォレスター（459万円）がMOP・DOPがどのくらいか分かりませんが、50万くらい高いということですね。

アウトバック？　近くの営業所では出ないといっていましたが、変わったのかな？

書込番号：26237471

[かんれきじじい]

＞funaさんさん
北米で発表された、新型アウトバックスのウィルダネスは、かなりカッコ良いと思いました。
エクステリアは、勿論ですが、特にインテリアが刷新されていましたね！
特に、コックピットが素晴らしかった！
液晶メーターが一新されて、更に先進的なデザインになったのと、現行型スバル車の使い辛かった、縦型液晶パネルが、横型のワイド型タイプに変更されていたのが、驚きでした！
ただ、もし、日本に新型アウトバックが導入されるとしたら(可能性はかなり低いと思いますけど…)、車両価格は、最低でも500万を超えて来ると思います。
多分、ターボ車で500万から、S:HEVだと550万位からになりそう…
まあ、それでも、唯一無二の存在で有り、スバルのフラッグシップ車として考えれば、適正価格だと思います。
本当に、新型アウトバックが日本に導入される日が来ると良いですよね！

書込番号：26237550　スマートフォンサイトからの書き込み

[BREWHEART]

アウトバックは国内販売終了（在庫販売のみ）してますし、今後も日本導入の予定はありませんよ。
わざわざ500台限定の特別仕様車も出したくらいですから本気度が伺えます。

書込番号：26237564

[Hkd0905]

言葉足らずでした。
新型アウトバックのテイストが次期フォレスターに反映されるだろうと思ったのと、フォレスターより先にフルモデルチェンジになるレヴォーグやクロストレックとかを見てから判断しても遅くないと考えました。（私は縦型ディスプレイが正直あまり好みではない）

書込番号：26247443