『ハイブリッド車のパドルシフト』のクチコミ掲示板

[512BBF355]

純エンジン車ではアクセルを戻した状態で左のパドルを引くとシフトダウンしてエンジン回転が上がり
エンブレが効き、減速しますが、ハイブリッド車ではどうですか？　
エンジン回転は上がらず、回生ブレーキが働くのでしょうか？

先日、点検でディーラーに行きましたが、試乗車は無く、営業の方も解らない、とのことでした。

書込番号：26248655

[スーパーアルテッツァ]

512BBF355さん

フォレスターストロングハイブリッドのパドルシフト操作に関しては↓をご確認下さい。

https://www.subaru.jp/dealerservice/ownersmanual/manual/forester/sl-type-b_s/05-02-07.html#cids20241223155327645

つまり、パドルシフトを操作すると回生ブレーキが強くなるのではなく、エンジンブレーキでの減速となります。

書込番号：26248679

[BREWHEART]

こちらの記事でも回生ブレーキモード的なものは無く、即座にエンジンに切り替わるとあります。
https://chubu-jihan.com/subaru/news_list.php?page=contents&id=539

書込番号：26248758

[512BBF355]

いつも的確なアドバイスありがとうございます。

このハイブリッドシステムはあくまでエンジンが主役のようですね、ちょとホッとしました。

書込番号：26248921

[February00]

4代目フォレスターターボからの乗り換えですが、パドルシフトの減速感はそれと比べてかなり弱いと感じました。
下り坂で試してみましたが、遮音が効いてエンジンが唸る感じも遠く小さいので一段減では効いてる？って思うほどでした。

書込番号：26248982　スマートフォンサイトからの書き込み

[512BBF355]

＞February00さん

なるほど　乗らなくても何と無くイメージできます。

下り坂で車速が上がりすぎるなら回生ブレーキなので積極的にフットブレーキが踏めますね。
ただ走行用バッテリーが満充電になると普通のブレーキになるのかな？

年間走行距離が1万km以上ならハイブリッドもよい選択ですね。

書込番号：26249284