『前期後期のショック形状』のクチコミ掲示板

[いぶまさ]

後期　2WD　RSリミテッド　（ノーマル、走行3.5万ｋ）　の、ショックのみを、KYBニューSRスペシャルに、交換したいのですが、KYBでは、前期のみ確認との事でした。
前期後期の、純正ショックの違い、あるいは、後期へのKYB取り付けの可否。
また、装着後、車高が上がるという話は、本当でしょうか？
ご存知の方、ご教授お願いいたします。

書込番号：12717637

[ＶＪに〜さんＡ]

厳密に言えば前期×後期で変わった訳では有りませんが、フロントサスペンションは前期型から後期型の極初期ロット迄とそれ以降では変わっています。
変わった部品はアッパーサポート、フロントショックアブソーバー、スプリングです。
主な目的はソニカ専用品だったアッパーサポートのムーヴやミラとの共通化です。
合わせてスプリングの硬さ変更とショックアブソーバーロッド形状がアッパーサポート形状に合わせて変わりました。
まずはボンネットを開けて少し見にくいですがアッパーサポートを見て下さい。
アッパーサポートの内外筒が亜鉛メッキならムーヴと共通品、黒色塗装ならソニカ専用品です。
ソニカ専用品なら前期型用の社外品ショックアブソーバーも問題無く付きます。
ムーヴ共通品ならアッパーサポートをセットでソニカ専用品に交換すれ大丈夫です。
スプリングはアッパーサポート共通後は僅かにばね定数が上がってますが乗心地が多少硬くても良いなら気にしないで良いと思います。
どうしても気になるならセットで前期型のばねにしたら良いと思います。

書込番号：12772153

[ＶＪに〜さんＡ]

↑追伸
アッパースプリングシートも変わっています。

書込番号：12772261

[いぶまさ]

そうでしたか、助かりました。とても詳しい説明、ありがとうございます。希少車種の情報収集は、本当にたいへんです。これで、安心して、ショック交換にチャレンジできそうです。

書込番号：12772696