307 SW/Breakの新車
新車価格： 243〜322 万円 2002年8月1日発売〜2008年11月販売終了
中古車価格： 56.3 万円 （1物件） 307 SW/Breakの中古車を見る
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自動車 > プジョー > 307 SW/Break
307XS Breakです。
大過なく3年経過しました。
※小さいトラブルはそこそこありました。
・ドアミラー開かない（２回交換）
・オートで閉めたウィンドウがまた開く（４回修理）
・プラグ絡みのEgトラブル（２回とも即入院）
・高速走行時にEgストップ
・リコール交換部品、2箇所
この程度、皆さんありますよね？
ところで、ブレーキロータの磨耗が著しいのです。
国産車に比べてパッドが硬いためか、ロータを指で触ると
減っているのがわかります。当然パッドも磨り減っており、
Ｄいわくロータとパッドを交換してください、とのこと。
まぁ構わないのですが、コレを機会にパッドを社外品の
柔らかめのものに変更できないものか、その際にはロータは
純正でよいのか、パッドとの相性あるのか、悩んでおります。
ダストによる汚れも気になるので、ダストが減ればさらに
うれしいのです。
どなたか、ぷ嬢のブレーキ関係に強い方、ご助言を〜。
書込番号：4947919
0点
ヨーロッパ車、特に少し前のドイツ車等はパッドだけでなくローターも減らすことによって制動力を上げています。パッド交換２回につきローター１回というのが平均ローター交換回数のようです。柔らかい（？）パッドへの交換は、パッドとローターの相性が変わるので、バランス的に？？？だと思います。また、ブレーキダストはパッドだけでなくローターの削れた粉もあるので、パッドを変えたからといって減るとは一概にいえないのではないでしょうか。
基本的に制動装置関連は、よほど効きに問題が無い限り純正が良いと思います。
書込番号：4951504
0点
なるほど。ロータが減るのも意味があったんですね。
レスありがとうございました。純正で交換します。
書込番号：4965599
0点
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