『高価格車なのに？』のクチコミ掲示板

[Grandpa_McCoy]

リヤサスペンションが、リーフスプリングと某日本テレビ局が言ってましたが、リーフ採用する訳をご存知の方
中学生でも、分かる程度に説明してくれませんでしょうか<m(__)m>

書込番号：18154639

[餃子定食]

正確には分かりませんがコルベットの伝統だと思いますよ

簡単に言えばポルシェ９１１シリーズが未だにリアエンジンリアドライブにしているのと同じかと・・・・

書込番号：18154743

[北に住んでいます]

http://www.amesha-world.com/special/detail.php?id=902 から抜粋すると

OHVといったエンジンレイアウトを踏襲してきたのと同じように、コルベットは横置きリーフスプリング方式を一貫して使っている。これもまた彼らの理念のひとつといえる代物かもしれない。
で、その優位性もまたOHVエンジンとの類似点が多い。部品点数が少なく構造的にシンプルでメンテナンスや修理の利便性が高いというところだ。もちろん、バネ下重量を抑えることはスポーティな走りにも影響する。
ところで、リーフスプリングと聞いてピックアップトラックをイメージする人もいるだろうが、トラックのソレとはまったく違うものなのでお間違いなく。ピックアップは縦置きで、コルベットは横置き。しかもコルベットの複合素材は剛性が高く、バネレートに先進的なチューニングが施されている。そしてC6では先進のマグネティックライドが装備される（C5の最終モデルから使用される）。

書込番号：18154844

[ＪＦＥ]

伝統でしょうね。

それにアメリカの方てリーフが好きな人が多いそうです。

丈夫だし、ドラッグレースでは暴れにくいとか、リーフの持つイメージを好きなのでしょう。

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[Grandpa_McCoy]

コメントありがとうございます。

マグネティックライドダンパーと横置きリーフスプリングの組み合わせですか、確かにバネ下低減に絶大的効果がありますね
Ｖ８ＯＨＶエンジンとスーパーチャージャー、安ぽい内装とペコンペコンのテールまわりのリヤパネル・・このアンバランスも味なのでしょうね。気に入らないところは、カスタムで・・結局、ノーマルのドイツやイタ車を買う方が安く乗れるんでしょうね。

書込番号：18155180

[ＪＦＥ]

＞ノーマルのドイツやイタ車を買う方が安く乗れるんでしょうね

スレ主さんにはアメ車の良さが理解できないのですね。

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[をーゐゑー]

＞ノーマルのドイツやイタ車を買う方が安く乗れる

そうなんですか？

例えばBMWでコルベットと同等の馬力があるのは550iとかになってしまって，
コルベットのクーペ無印より150万以上高いようですけど・・・。

クーペでの比較なら650iとでは400万もの差が・・・。

書込番号：18155739

[スカイ・ブルーな気分]

＞Grandpa_McCoyさん
イタ車より高いとか、そういう貧乏な考えをする人がが乗る車じゃないから気にしなくて良いですよ。

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