『カスタム順』のクチコミ掲示板

[madsin]

お世話様です。
DR-Zだと定番なのかも知れませんが、キャブ、カム、マフラーの交換を考えております。
一気にやってしまったほうがキャブ再調整の手間だとか、工賃的に安いのかなぁと思っているのですが、そこまでお金の余裕がありません…30万前後でしょうか。
ですので、ボーナス（今回は出ますが次はどうだか…）ごとに1個ずついじっていこうと思っています。
そこで、どんな順番でやるのがお勧めでしょうか？ご意見をいただければ幸いです。
キャブ：ケイヒンFCR
マフラー：アクラポビッチ
カム：レーサーカム
を考えています（ヨシムラで固めると高そう…）。
私の浅い考えですと、マフラー→キャブ、でカムはどこの順でもいいのかな〜と考えています。
何卒、よろしくお願いいたします。

書込番号：13870907

[マジ困ってます。]

工賃関係ないとして・・・
マフラー→キャブ→カム。
完全な主観での回答です。

書込番号：13871140

[kumakei]

ヨシムラTMRであればマフラーがヨシムラであればセッティング済みなのでポン付けでそこそこ性能がでるはずです。ただしヨシムラTMRはなかなかセッティングだすのが大変なうえ専用のニードルがかなり高額だったはずです。

個人的にはアクティブからでてるセッティング済みTMR40がいいのではないかと思います。

書込番号：13871215

[madsin]

>>マジ困ってます。さん
ご回答ありがとうございます。
やはりカムは最後ですか。
見た目を変える意味から、私もマフラーが最初がいいかなーと思っています。

>>kumakeiさん　
ご回答ありがとうございます。
ヨシムラ高いですよ…。どこか1つをヨシムラにするとヨシムラで統一したくなっちゃいますし。
ACTIVEのTMR、調べてみます。

書込番号：13871361

[ヤマハ乗り]

私もマフラー→キャブ→カムの順番が良いかと思いますね

キャブセッティングはＴＭＲよりＦＣＲの方が気圧や気温の影響を受け易く
バッチリなセッティングが出難いですよ
吉村のＭＪＮニードルは通常のニードルと比べてセッティングのピークがぼやけて
ばっちりなセッティングは出難いですが、ある程度ずれていてもそれなりに走りますね

あと、カムを変えるならベースガスケットも変えて圧縮上げる方が良いのと
カム入れる前にキャストホイールが欲しくなるかな

書込番号：13871774

[ViveLaBibendum]

ヤマハ乗りさまの〜キャストホイルが欲しくなる〜に一票…スポークホイルは味わい深いですしオフ走るには良いですけど意外と
重いですし…軽くて高精度のスポークホイルはそこそこのキャストホイルよりも高いですし…
3点カスタム完了したら次はホイル軽くてカッチリしたのになさっては如何かと…タイヤが同じでも驚くほど乗り味変わりますんで宜しければお試し下さい…キャブセッティングがバッチリ決まると良いですね〜

書込番号：13872535　スマートフォンサイトからの書き込み

[madsin]

>>ヤマハ乗りさん
ご回答ありがとうございます。
資金に余裕があればヨシムラにしたいなーとも思っています。

おっしゃるとおり、ガスケットも替える予定です。

>>ViveLaBibendumさん
ご回答ありがとうございます。
キャストホイールですかぁ。個人的には見た目でスポークが好きですが、パンクのこととか心配もありますので考えてみます。

書込番号：13874437

[ひろDR]

30万円もかけられるなら、マルケジーニを入れて足まわりのチューニングをしたいところですね。
これで突っ込みがさらに鋭くなるので、見た目ゴテゴテカスタムのマシンをノーマルっぽいマシンがコーナーでぶち抜いて行く様はカッコいいです。私も同じ車両に乗っていますが、そーゆースタイルが理想です。

書込番号：13876210　スマートフォンサイトからの書き込み