『クラッチスプリング交換』のクチコミ掲示板

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マロッシ 2911326	スプリング飛び出し防止に Fクランプ使用。	交換後

バーグマン200用の クラッチスプリングが出ていたので交換してみました。
今回、ウエイトローラは純正のままです。

クラッチミート回転数を落とすのが目的だったので今回は一番回転数の低い
白色のスプリングにしてみました。

交換するには、いろいろ分解しなければならず大変でしたが
なんとか交換できました。

結果、クラッチの繋がり始めは 3500rpm ほどでした。
馴染めばもう少し下がるかもしれませんが・・。
加速については影響は無かったです。

マロッシノーマルクラッチ用 クラッチスプリングセット
品番 2911326

ホワイト2250 〜 2750 RPM
イエロー2750 〜 3250 RPM
レッド 3250 〜 3750 RPM

書込番号：18581059

[マ−リン]

私は両足で踏んで脱着します。

書込番号：18581845

[GOLDJP]

返信ありがとうございます。

昔フォルツァに乗っていたときは
同様に踏んでバラしていました。

今回用意できたFクランプでも
結構使えました。

その後ですが、クラッチスプリングの取り外しは
スプリングフックを使用。
取付は千枚通しを使用しました。

書込番号：18582103　スマートフォンサイトからの書き込み

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24x18mm 27g

クラッチスプリングを白色にして
ウエイトローラを純正の22g(6個)から27g(6個)にしてみました。

加速性能は少し低下しましたが
走行中のエンジン音は静かになりました。
(昔乗っていた MF08 フォルツァのDモードくらいの加速)

40km/h 時 4000rpm
全開加速時 6000rpmで変速していきます。

次は22g 27g併用で試す予定です。

書込番号：18648338

[GOLDJP]

22g x3
27g x3

さっそく替えてみました。

40km/h 時 4000rpm　(同じ)
全開加速時 6000rpm が 7300rpm になりました。

当然のことながら騒音が増しました。

個人的には 27g x 6が良さそうな結果となりました。

#使用工具#(順不同)
10mm ギアレンチ(エアクリーナボックスを浮かすため)
8mm 首ふりスパナ(ドライブカバー取り外し)
#3 +ドライバ(ドライブカバー取り外し)
#2 +ドライバ(ムーバブルドライブプレート取り外し)
22mm 深溝ソケット + インパクトドライバ (非推奨 プーリー固定ボルト取り外し)

書込番号：18659290