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スズキ バンディット1250Sのコンテンツ
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今日試乗してきました。
目の前に置かれていたGSX−Rを眺めながら「このエンジン積んだFZ−1みたいなネイキッドが出れば良いのにね〜」なんて店長へ言いながらバンデットへ接近。
本当は生産終了してしまった油冷のバンデットSに興味があったのですが・・・。
跨ってエンジン始動一発はさすがインジェクション。アイドリング時のエンジンのメカノイズは水冷ですが「カラカラ・・」と回ってる様子が想像以上に聴こえてきます。
あくまでXJRとの比較ですが、アクセルを軽くあおるとその吹け上がりの鋭いこと。
排気音は規制が甘かった頃のXJRの方がノーマルでも良い音だと思います。
停止状態でハンドルをこじるとサイズが同じなのに重く感じました。
アイドリングからスルスルと走り始めると、良い意味で400クラスのように乗りやすく車両からの圧迫感がありません。すぐ車両に慣れ緊張感も皆無。
そしてバイパスから山道へ。
停まっていると重かったハンドルがコーナーでの安定感に繋がっています。「これ良い!」
それでいて低速コーナーもスムーズ。途中でバンク角やライン修正も自在に変えられます。
気が付けばXJRよりプラス10キロ上乗せで走行していて、その車重からくる慣性力の怖さもありませんでした。
ゼロ加速では、「こんなにパワーがいるの?」という位の嬉しいダッシュ力を発揮してくれました。
これなら試乗前に思ったGSX−Rのエンジンも不要だと感じます。
このバイクの弱点をあえて挙げるとしたら、フル加速時によく見えない、慣れないデジタルスピードメーターでしょうか。
また気が付くと結構なスピードに達しているパワフルでスムーズなエンジンですかね。
そして試乗車は薄いブルーだったのですが、R1000に近いグラフックかシルバーで存在感を主張した方がいいと思います。
今回、自分のなかでCB1300SBと同じくらい欲しいと思える存在になりました。
書込番号:6508945
4点
私も購入を検討しているのですが、試乗ってどちらでされたんでしょうか?よかったら教えて下さい。
また、CB1300SBと比較して主観で構わないので、思ったこと感じたことを教えてもらえませんか?
乗り出し価格差でCB1300SB(ABSなし)と7-8万円程度しか差がないので、正直迷っています。
書込番号:6531272
1点
返信ありがとうございます。
偶然メーカーサイトで試乗会(1週間位)を知り近所のSBSスズキで乗りました。
走りを少し補足すると6速は加速力が弱い感じがしました。完全なオーバードライブのようです。
今人気のSBはやっぱりホンダカラーの赤白が好きですね。旧型の明るい銀でも可。
それ以外の青系やノンカウルのSFには全然興味がありません。
子供っぽく見えるというか軽く見えてバランスがいまいちなので。
私は結構スタイルとカラーのマッチングにこだわります。(車も同様)
スタイルではリヤの小さく細く跳ね上がった形状が長所であり短所でもあると思います。
人が乗る(特に太った方)と横から見たスタイルのバランスが崩れます。
また先日、タンデムで先行する車両を眺めていた時、小さく薄いテールランプと太く小径タイヤの前の車両が、とても堂々とした車格が売りのSBであることに全く気付きませんでした。
これが唯一の気になる点でしょうか。
CBの走りに関しては乗ったことが無いのでコメントできませんが、万能で完成されたSBに、ちょっと荒々しさの残るバンデットでしょうか。
書込番号:6533318
2点
バンディット1250、隼、B-KING、FZ1フェザー、ZZR1400、CB1300SBZ1000、と試乗しました。
雑誌BIG-MACHINE2008−6月号、5月号の記事に書かれている内容がそのままの気がしますので、読んでみてはいかがでしょうか。
私の中では、Bandit1250>CB1300SBです。
CB1300SFは、すべてが上質です(バイクとしては)。CB1300SFは高級感が演出されている感じで、それが嬉しいのですが、車体が「大柄に感じることとその高級感が一体」な感じなので、小柄な私には合いません。私163cmです。また、私の車がシビックで、バイクと車が「何か同じ車とバイクが乗り物に感じる」点が?です。CB400SFも持っているのでなおさら・・・。
Banditの滑らかなエンジン、コンパクトな感覚、「余計なもてなし感覚」のないところ、すべてが私は好きです。
(もう一台ZX-10所有。CB400SFの代わりを物色中です。)
書込番号:8161909
1点
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