日産 リーフ のクチコミ掲示板

リーフtoホーム

[まんきちおじ様]

本日工事で今やってもらってます。
楽しみです。

で急ぎな確認ですがシステム購入の方でメンテナンスパック契約されましたか？
フィルター5個は微妙ですが5年保証は魅力きかと。

あと今まで使用していた200vで充電するのがよいか、特に問題なければパワーステーションで対応し既存分は撤去しようかと思いますがどうですかね？

設置先輩方よろしくお願いします。

書込番号：16407795　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

1年以内なら申し込めるそうなので現在保留中です。

書込番号：16409523

[まんきちおじ様]

りのやっこさん。
一年保留ですか。
了解しました、様子見してみます。

昨日今日の二日間給電してみました。
電子レンジ、IH、エアコンの同時使用で思いっきり6kw越えて切り替えが発生しましたが、当然ってところですかね。
あとは思ったよりリーフの容量すくないですね。
80%から10%まで１日持ちそうにないです。

あっ！
２台目のリーフは問題なく接続できたのですが初代の分が給電接続すると80%の残量にも関わらず3%と表示され給電待機になります。
取説みたら設定のようなものがあるようなので明日日産に持っていきたいと思います。

書込番号：16413139　スマートフォンサイトからの書き込み

[りのやっこ]

二台持ちですか、羨ましいですね。100万中古で切ったら考えようかとも思いますが...

一台を日産で充電して、家に還元するのを繰り返すとかなり電気代を抑えれそうですね。

書込番号：16415160　スマートフォンサイトからの書き込み

[まんきちおじ様]

本日ディーラーに持っていき、 リプロ？(ソフトのバージョンアップ)をしてもらいました。
で帰宅後再度確認しましたが改善せず(+_+)
色々リーフ本体の設定変えてみたらどうやらリーフのタイマー充電が支障をきたしてたようで、タイマー解除すれば問題なく給電できました。
良かったです。

りのやっこさん。
２台目はかなり勢いが着きすぎた感がありちょっとやり過ぎましたがZESPとEVPS フル活用でメリットを振り絞りたいとおもいます。

今日で三日目。
１ヶ月経過後かトラブル発生時に書き込みしたいと思います。

書込番号：16416475　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格comの住人]

＞一台を日産で充電して、家に還元するのを繰り返すとかなり電気代を抑えれそうですね。

ほとんど電気泥棒だね。

書込番号：16439145

[りろごん]

＞ほとんど電気泥棒だね。

私もリーフ乗っていますが普通に考えたらそう思ってしまいます…やはり車を走らせるのが目的だと思うのでやり過ぎには注意してもらいたいと思います。充電の規制とかになっても困りますので…

書込番号：16441777　スマートフォンサイトからの書き込み

[価格comの住人]

補足

LEAF to HOME
�@節電に貢献
　夜間にリーフに充電し、昼間にリーフから自宅に給電する事によって、
　昼間の節電（ピークシフト）に貢献できる。
　（安い深夜電気料金を利用すると、料金節約にもなる。）

�A非常時のバックアップ電源
　万が一の停電時の電源確保。

�B充電時間の短縮
　最大で普通充電（200V 3kW）の2倍の速度で充電できる。

　　　　（日産HPより）

こういったマナーの悪い人や、モラルの無い人がいるから、
リーフや電気自動車の印象も悪くなる可能性があるんだな。
日常的に日産に電気もらいに行ってるようだし・・・
本人はしたり顔で書き込んでるみたいだけど。

書込番号：16441963

[まんきちおじ様]

＞本人はしたり顔で書き込んでるみたいだけど。
得意気に書き込んだつもりはないですが、使い方が間違ってるようですね。
日産での急速充電は出先での緊急な場合の使用に限った方がよいですね。
EVPSもピークシフトや停電時の緊急用ですね。
理解しました。
マナー等で気を悪くされたかたは申し訳ありません。

書込番号：16442191　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

ＺＥＳＰの会員であれば何も言われる筋合いはないのでは？

その労力と行く勇気は私にはありませんし、そもそもリーフを持っていませんが…

書込番号：16442259

[価格comの住人]

ＺＥＳＰのサービスって、
そもそも日産で充電して家に給電の為のサービスじゃないと思うんだけど。

確かにＺＥＳＰは有料のサービスだけど、その趣旨からは逸脱してるよね（苦笑）

書込番号：16442766

[キンメダルマン]

ＥＶカーを販売し、その電力を家庭に供給するシステムを販売し、有料会員制ＺＥＳＰで無料充電を提供する日産。

その日産がそういう使い方を想定できないほどお間抜けさんだとは私には思えないのですが…

ま、あまり度が過ぎると問題になり規制ができるかもしれませんし、規制があったほうが利用者も後ろめたい気持ちを
感じず使えるようになるかもしれませんね。

書込番号：16443109

[てるず]

EVを使用していない方や偏見をお持ちの方、
EVを使用していても外部充電をしたことがない方は、
用途を問わず家庭以外での充電は電気泥棒、
充電設備のインフラ整備は泥棒向けのサービス
とでも思っているか、単なるひがみでしょう。

何の情報価値のないアンチな書き込みは不愉快なだけ、
何とかちゃんねるや何とか知恵袋へ行って
思う存分罵声・雑言を発してください。

まんきちおじ様さん
アンチEVの誹謗や機種依存文字を平気で使う無知な輩の書き込み、
その書き込みにナイスを付ける隠れアンチは、
スルーです！スルー！
反論するとうじゃうじゃ寄ってきますが
スルーしていればそのうちいなくなります。

書込番号：16443696

[価格comの住人]

自分を正当化しようとしてる言い訳にしか見えないわ。
見苦しい・・・

＞用途を問わず家庭以外での充電は電気泥棒

どこにそんな事書いてある？（笑）

ＥＶ自体は否定はしないし、将来的にはＥＶに移行していくと思ってるけど、
こういう人がいる限り、ＥＶ普及はまだまだ先の話になりそうだな・・・

書込番号：16443759

[てるず]

EV普及の妨げは
私でなく反論者の方です。

それとは別件で
日本語は全角、
英数アルファベットは半角、
がネットやメール記述のルールです。
マル数字などの機種依存文字は恥ずかし過ぎます。

お話し相手探しは
もう少し勉強してからにしましょう。

書込番号：16443901

[価格comの住人]

それはそれは大変失礼いたしました。

＞＞用途を問わず家庭以外での充電は電気泥棒

＞どこにそんな事書いてある？（笑）

こういう都合の悪い所はスルーして、ちょっとしたミスを突くあたりは
さぞ、何とかちゃんねるや何とか知恵袋に精通している方なんですね。
そういう方に失礼な事を言ってしまい申し訳ありませんでした。
今後は、あなた以外の方に向けて発言しようと思いますので、
ネット上級者として配慮の方よろしくお願いします。

書込番号：16443978

[価格comの住人]

指摘されたので、訂正して再投稿させて頂きます。（その1）


補足

LEAF to HOME
1.節電に貢献
　夜間にリーフに充電し、昼間にリーフから自宅に給電する事によって、
　昼間の節電（ピークシフト）に貢献できる。
　（安い深夜電気料金を利用すると、料金節約にもなる。）

2.非常時のバックアップ電源
　万が一の停電時の電源確保。

3.充電時間の短縮
　最大で普通充電（200V 3kW）の2倍の速度で充電できる。

　　　　（日産HPより）

こういったマナーの悪い人や、モラルの無い人がいるから、
リーフや電気自動車の印象も悪くなる可能性があるんだな。
日常的に日産に電気もらいに行ってるようだし・・・
本人はしたり顔で書き込んでるみたいだけど。

書込番号：16443988

[価格comの住人]

指摘されたので、訂正して再投稿させて頂きます。（その2）


ZESPのサービスって、
そもそも日産で充電して家に給電の為のサービスじゃないと思うんだけど。

確かにZESPは有料のサービスだけど、その趣旨からは逸脱してるよね（苦笑）

書込番号：16443997

[価格comの住人]

指摘されたので、訂正して再投稿させて頂きます。（その3）


自分を正当化しようとしてる言い訳にしか見えないわ。
見苦しい・・・

＞用途を問わず家庭以外での充電は電気泥棒

どこにそんな事書いてある？（笑）

EV自体は否定はしないし、将来的にはEVに移行していくと思ってるけど、
こういう人がいる限り、EV普及はまだまだ先の話になりそうだな・・・


てるずさんに指摘された点を訂正いたしました。
初めからちゃんとできれば良かったのですが、
無知だったので失礼いたしました。

書込番号：16444009

[価格comの住人]

間違えたレスは削除依頼を出しました。
間違えた書き方で申し訳ありませんでした。

書込番号：16444071

[まんきちおじ様]

何か分からないけど怖い。

てるずさん。
スルー
了解しました。

書込番号：16444120　スマートフォンサイトからの書き込み

[りろごん]

またまた投稿させていただきます。なんだか私の一言から勃発してしまったのかなと思いがしてますがもう一言いわせてください。

私もリーフに乗っていますが住まいは賃貸のマンションの為、充電は外部の急速充電を使用してます。ディーラーで利用することも多々あります…私が言いたいのは、充電はバッテリーの残りが少なくなってしまい走行中に停止してしまう恐れがあるから行う行為だと思っています。家の電気代を浮かす為に行う事ではないと思っています。

リーフtoホームの目的も安い深夜に自宅で充電して昼間にリーフから使って節約出来るよって事ではありませんでしたっけ？私はそういう設備もないのでよくわからないのですが…

とにかく、他人が不快な思いをさせる行為や表現はやはりよろしくないと思います…

書込番号：16444210　スマートフォンサイトからの書き込み

[jegotaro]

リーフ to ホームの工事待ちが約一ヶ月。
その間は、日産に「日常的に行かざるを得ない私は」電気泥棒なのでしょうか?
自分の思い込みで人を非難するのは良くありませんね。

書込番号：16459933　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

＞リーフ to ホームの工事待ちが約一ヶ月。
＞その間は、日産に「日常的に行かざるを得ない私は」電気泥棒なのでしょうか?

ここでの話は、日産の電気を家に供給するというものなので現状では該当されないかと…
ただ、リーフtoホームが導入されてから行くと泥棒呼ばわれするのでしょうかね…

書込番号：16460250

[yokoemon]

日産で急速充電をすることは全く問題ないと思いますよ
しかし、自宅の電気代を浮かすために毎日朝早くからせっせと無料の急速充電器に通うのは、少し違う気がします。ブログにそのような運用を記載している人もいるようですが。
Ｌ２Ｈはピークシフトを目的として、付随で電気代が少し安くなるという認識でよいのでは？

書込番号：16462002　スマートフォンサイトからの書き込み

[キンメダルマン]

家にいると電気代がかかるからと言って、リーフの無料充電で出かける人はどうなのでしょうか？

家に給電してないからいいかと言われるかもしれませんが、日産の電気のおかげで家の電気代は消費されませんし
仮に太陽光発電をしている家であれば売電量がプラスになって利益が出たりします。

リーフtoホームにしても、走る為の充電にしても、その線引きをする事はできないと思います。
何がいい、何が悪いなんていうのは、それぞれの立場によって変わるでしょうし。
今のお得な状況を犠牲にしてでも平等にしたいのならば、無料給電を無くすしかないのでは？

書込番号：16465161

初のトラブルらしいトラブル発生(>_<)

[one-0-one]

中央右の黄色いマークのビックリマーク

始まりは2週間程前に起こった。

いつも通り自宅で接続しタイマー充電を、開始時間無し。終了時間7:50。80％で設定していた。いつもなら160キロ近くまで走行可能距離が改善するバッテリーがその日は90キロ程。しかも黄色い車の形したマークに黄色いビックリマークが出ている？

気になるもしばらく使い再び二回目の充電。すると今度は更に悪化して走行可能距離が60キロ程に。そして昨晩三回目の充電で走行可能距離が30キロまで減少。

原因は何らかのセキュリティの保護機能か設定のバグか、充電器の問題か車両の問題か。
　
これでは使い物にならず緊急にドック入りとなりました。

経験のある方ご助言戴けないでしょうか？
よろしくお願いいたしますm(__)m

書込番号：16390942　スマートフォンサイトからの書き込み

[CBA-CT9A]

不明なマークが出たら、まずはマニュアル読みましょう。

EVシステム異常と書いてあり、即座に運転を停止してディーラへ連絡してとも。

書込番号：16391169

[one-0-one]

説明不足で申し訳ないです。

一回目の時にディーラーまで連絡しました。指示を受け再起動したところ警告が消灯しました。タイミングがちょうど6カ月目の点検時期だったので週明けに入庫し点検を受ける予定でしたが連続したので再度連絡すると緊急にみてもらうこととなりました。

現在車よりデータを引き出したところ、警告の状況は解析出来たみたいですが、原因は不明とのことでメーカーに送信したところ、状況確認の聞き取り調査の指示が、があったそうで昨晩担当が来訪し、いろいろ質問されたうえ、充電ケーブルも確認しますと持って帰られました。

質問目的は、どうしたら良いのか？と言うことではなく、現在入庫中で結構日数が必要みたいでまだ原因特定出来ていないので、同じような症状になられた方がおられるかな？と情報共有のつもりの質問でした。

不要のようなので終結させます。

書込番号：16393894　スマートフォンサイトからの書き込み

[yamazaki1830]

自分も同じ現象がありました。
ショッピングモールでの急速充電を行っておりましたが
その途中でこの警告が表示されました。
もはや充電ができない状況に陥りました。
販社に到着したら再起動で表示されなくなり
ＰＣ診断でもエラー表示されませんでした。
結果ですが急速充電器側の問題でした。
急速充電側で異常な信号を発生させたことによることが原因で
その急速充電そのものが修理になりました。
一つのケース事例として参考までに

書込番号：16398135

[one-0-one]

ありがとうございます。充電器の不具合とのことで車の異常じゃなくてよかったですね。

私の方はまだ入庫中ですが経過報告がありました。

どうやらディーラーではリーフの一部のデータしか解析出来ないそうで今回のエラーも一つ前までしか見ること出来ないそうです。時間がかかる理由はここにあるそうです。詳しい分析はメーカーへデータを送信しメーカーが解析してディーラーに指示を出して解決するそうです。ディーラーであってもデータをリークされないようにメーカーがセキュリティをかけてるそうです。

このエラーに関しては、充電器自身の不良のほか、停電や家庭電圧低下、差し込み口下の接続不良、端子の破損、特定の操作時における設定不具合が過去にあるとのことでした。

書込番号：16399953　スマートフォンサイトからの書き込み

[daidai88]

はじめまして。

私も全く同じ症状が一週間前から発生しました。
充電場所は実家と自宅に2箇所あり、どちらで充電しても黄色いビックマークが出現。

「タイマー充電」「８０％充電」等、条件も一緒です。

２日前にディーラーに入庫した状態です。一応、代車はリーフなので、少しくらい時間がかかってもしっかり直してほしいと思っています。

当方、富山県です。

書込番号：16467407

[one-0-one]

こんにちは。

充電は途中で止まっていましたか？？

私の時は毎回充電開始後30分ほどで停止していましたがいかがですか？

私の車はすでに帰ってきており今の所症状は改善しております。

いろいろ見て頂いた結果、たぶん特定設定時におけるバグみたいなもので修正プログラムのアップデートされて帰ってきました。

私が入庫した販売店のサービスマンの言うことが事実であればデータの解析はメーカーがするはずですのでメーカーが盆休みの間はしばらく預けることになるかもしれませんね。

daidai88さんのお車は盆前の入庫で代車もあって良かったですね。

書込番号：16468040

リーフTOホームの設定について

[ちげじい]

６月２８日に待ちに待ったリーフGが納車されました。そして、無料サービスということで普通充電機を７月５日に設置
して頂きました。理由は判りませんが、リーフTOホームの設置は７月２０日の土曜日の予定です。リーフTOホーム導入
のために、節電の工夫をいろいろしましたが、机上の計算（交換効率１００％）でも半日お得プランの９時ー２１時まで
リーフだけでの給電で運用することが難しいようで、前置きが長くなりましたが、リーフTOホームの設定についてご相談
させて頂きたいと思います。今の机上のシミュレーションは８０％充電から３０％まで給電を行う前提で考えて２４Kwh
の５０％で約１２Kwh給電できる想定ですが、これを満充電の設定にして且つ給電停止を１０％にして運用したいと考え
ています。ダウンロードしたマニュアルを見るとこのような設定（運用）が可能なようなのですが、実際にこのような
設定で使用されている方はいらっしゃいますか？、また何か懸案事項等あればご教示ください。

＊近くの日産のディーラに急速充電器はありますが、リーフTOホームで自動で充電および給電する予定です。

以上

書込番号：16377159

[ちげじい]

予定通り２０日にリーフTOホームが設置されました。現在いろいろお試し中ですが、なかなか上手く
動きません。何度か失敗を繰り返してやっと本日からタイマー充電と給電ができました。取りあえず
満充電と給電は２０％の設定で当分の間運用してみます。我が家は半日お得プランなので、
２：００ー８：００までタイマー充電で、８：５０ー２１：１０までをタイマー給電に設定しました。

＊工事にこられたJMさんにお伺いしたところリーフTOホームは５００台ぐらい売れていて、神奈川が
　中心でほかはあまり実績がないということでした。また、我が家の近辺では見たことがありません。

以上

書込番号：16393366

[yamazaki1830]

設置おめでとうございます！
ちなみに納入実績５００台はあり得ませんよ、すごい台数が全国で広まっています。
相変わらずＪＭさんのレベルには困ったものです。
何か運用で不明な点があればわかる範囲でコメントします

書込番号：16398108

[ちげじい]

コメントありがとうございました。どなたからも返信がないので寂しい思いをしていました。
現在、満充電、給電２０％で充電１：００ー６；３０給電８：５０ー９：１０の設定で運用
していますが、何故か給電が９；１０より前に終わってしまうのですが、１２個あるレベル
は４個残っています。まだ、運用を始めたばかりなので良くわかりませんが、こんなもので
しょうか？給電を１０％にしてみようかと思料しています。

書込番号：16403497

[yamazaki1830]

私の運用ケースでは
タイマー設定はしておりません
東京電力におトクでナイト８に契約をしておりますので
毎朝７時になったら給電開始をしております
自宅の近くに急速充電ポイントが複数あるので
１０％設定にしております
毎朝充電に行っておりますが
ＥＶステーションは１０％で切れており
リーフは１レベルもしくは−−−です
現行のＺＥＳＰプログラムの恩恵で毎朝充電しておりますが
夜間が別料金になったら
タイマーで３時から７時まで満充電設定をしようと思います
ちなみに
充電から帰ってきたら数％を補充するために
ＥＶパワーステーションで満充電作業をしております

書込番号：16404542

[りのやっこ]

EVパワーステーションを運用して1ヶ月が経ちました。
北電のドリーム8を契約して、23時から3時まで満充電にし、6時から22時まで給電して10％まで使用しています。
家で仕事をしていますので17時ころになるとリーフの充電が無くなってしまうので、近所の日産で急速充電をして家に還元しています。
先月27日から今月17日までの電気料金は6897円となり、先月18日から26日までの電気料金を合わせると10000円強となりました。
6月の電気料金が12000円強なのでそれほど電気料金への恩恵はなさそうです。
太陽光発電の売電量は先月の901kWhから今月の1086kWhへと増えましたが、売電価格が下がってしまったのでほとんど恩恵はありませんでした。
ちょっと残念な結果となっています。

書込番号：16405803

[真実はかえられない]

４時間きっちりだと満充電は不安ですね
できれば安い時間帯めーいっぱい充電設定したほうが良いですよ　満充電なったら過充電されずに止まりますから。

書込番号：17054893　スマートフォンサイトからの書き込み

[virago250s]

同じような悩みなので、このスレへ書き込ませていただきます。
満充電で夜間充電し日中10%設定まで、給電しております。

パワーステーションでの満充電って、バッテリーへの負担を考えるとよろしくないのかなあとも、考えているのですが、通常充電設定量の80%だと、リーフから利用できる電気量も少なくなってしますので・・。
この設定を90%とかにしたら、多少はバッテリーに優しいのかなあと考えてみたのですが、変更は自分ではできませんでした。

なにか、この辺りの対策がある方いらしたら、教えていただけますか？

書込番号：17093834

カーウイングスのインターネットチャンネルの登録方法

[やっぱりMacでしょう]

以下がホームページの説明ですが
RSSフィールドを登録できなくて困っています。
例えば
feed://ax.itunes.apple.com/WebObjects/MZStoreServices.woa/ws/RSS/topsongs/sf=143462/limit=10/xml
はエラーになり登録できません。
インターネットチャンネルを活用されている方アドバイス下さい

＞インターネットチャンネルとは、ここで登録したインターネットの情報に
＞車の中からアクセスできるようにするものです。
＞登録が可能なホームページは、各サイトが発信しているRSS情報です。
＞お好きなRSS情報を登録してください。
＞RSS情報を発信しているサイトは、検索エンジンで（興味がある情報のジャンル）　
＞RSS（例：ニュース　RSS）などと入力して検索すると、見つけることができます。
＞このページで設定したRSSは自動的にお気に入りチャンネルに登録されます。
＞設定後、車のナビゲーションシステムでCARWINGS→お気に入りチャンネルの順に操作すると
＞登録したRSSチャンネルが表示されます。

書込番号：16336500

Leaf to Home 親の世帯に導入して売電価格はそのまま？

[うあーマン]

二世帯住宅で自分の世帯だけ太陽光発電を導入しています。

http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000099959/SortID=15110300/

リーフを購入してを導入を検討していたのですが
上記の口コミを拝見Leaf to Homeして　売電価格が下がることを知り　うーん残念と
思っていたのですが、

親の世帯にリーフ＆Leaf to Homeを導入すれば一気に解決するのではと
思ったしだいです。

　そういうことは可能なのでしょうか？

もちろん有事の際は親の世帯しか使えないのは百も承知です。

よろしくお願いします。

書込番号：16316907

[やっぱりMacでしょう]

コネクターのマップ

違法、合法は、別問題として技術的可能性の話として書き込みします。
添付画像はリーフの急速充電コネクターの接続マップです。
リーフをバッテリーとして見た場合　�A　�I　を制御できれば単純なバッテリーとみることができます。

�E　�D　に出力電圧がでてくるので　太陽光発電のパワーコンディショナーへ直接接続すれば
リーフがあたかも太陽光パネルであるかのように利用可能なはずです、
天候によらず一定の出力が売電されるので、モニターされればバレバレですが
リーフの充電電気を売電する方法への考察でした。

書込番号：16336415

[ニックネ〜ムは・・・です。]

資源エネルギー庁
Ｑ1 3-3．自家発電設備等を併設している場合の買取価格はどうなるのですか？

Ａ．10kW未満の太陽光発電設備に自家発電設備等（エネファーム、エコウィル、蓄電池、家庭に電気を供給することができる電気自動車等）を併設するいわゆる「ダブル発電」の場合、自家発電設備等による売電量の押し上げ効果があります。現行の余剰電力買取制度の下では、通常の太陽光発電の価格と区別した買取価格を設定してきましたが、この論理は、新制度でも当てはまり、ダブル発電価格を別途設定するとの取扱いを変更する強い理由は認められないことから、従来通り、10kW未満の太陽光で自家発電設備等を併設している場合は、ダブル発電価格（平成24年度は34円/kWh、平成25年度は31円/kWh）を適用することとなります。

http://www.enecho.meti.go.jp/saiene/kaitori/dl/2012hourei02.pdf

>二世帯住宅で自分の世帯だけ太陽光発電を導入しています。
この書き込み方からすると↑今現在２契約ですよね？契約が別で支払いも別なら一般的には太陽光発電導入の子世帯ならダブル発電価格・売電していない親世帯なら別の家と判断されるのでダブル発電価格とはならないんじゃないかしら？


リーフ売電で検索するとバッテリーから配線して太陽光のパワーコンディショナに繋いでみようか？との書き込みあったけど結果は記載無しでしたゎ(ノд−。)ｼｭﾝ

書込番号：16339892

[うあーマン]

やっぱりMacでしょうさん
ニックネ〜ムは・・・です。さん

返信ありがとうございます！

パワコンに接続とはすごい発想ですね！
自分の中ではL２Hの導入はほぼ決定です！
支払い等は世帯別なので　パワコン接続も視野に入れて
あの手この手で運用していきたいと思います（笑）

書込番号：16356328

[kw4526]

お聞きしたいのですが。
普通充電コネクターの配線図面はありませんか？

書込番号：17896414　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

http://techon.nikkeibp.co.jp/article/FEATURE/20110707/193156/?rt=nocnt
こんなんでいかがでしょう？

ところで、駆動用バッテリー交換後
取り外したバッテリーの活用方法として
パワコンに接続することを考えているのですが、
電流制御の方法をどの様にしたら良いか？など
ぜひ知恵をお貸しください。

書込番号：17896931

[kaky]

うあーマンさん

LEAF to Homeは商用電力切り替え時の瞬断を考慮しておいたほうがいいでしょう
対応策のUPSは30万円ほどかかります。

その他にVehicle to Socketという選択肢もアリではないでしょうか？
専用ソケットを宅内に設置すれば便利かと。

過去ログ＆i-MiEV板にも情報が転がっているので参考にしてください。

書込番号：17897565

[てるず]

古スレ引っ張り出して申し訳ありません。

恐らく うあーマンさん は
もう見ていないでしょう。

直流400Vの活用が出来たとして
直流400Vへの充電のことを忘れていました。
引き続き研究してみますが、
ハードルは高そうです。

書込番号：17897667

[てるず]

連投失礼いたします。

引き続き研究してみますが、
取り外したバッテリーに手を加えるより
限界に近づいた車両は廃車にし、
不要なパーツをすべて取り外して売り払い
骨組みとパワートレインを残し
L2Hに接続するのが最良かと思います。

充電スポットまで牽引ロープで引っ張れば
動く盗電マシンにもなりそうです。
（決してそんなことはしません。）

書込番号：17901166

Leaf to Homeの給電停止について

[りのやっこ]

現在Leaf to Homeを設置5日目です。
Leafの電池容量が残っているにもかかわらず給電停止になっている事があります。
いつ給電が停止されたのか家にいても全く分かりません。
給電が停止されるような大きな電力を使用した覚えもありません。
Leaf to Homeを使用中の皆さん、給電が停止されたと気づく事はありますか？
それはどのような現象なのでしょうか？
教えて下さい。よろしくお願いします。

書込番号：16311319

[そんなの関係ねえ]

通常の使用状況でも、Leaf to Homeが給電停止する事はしばしばあります。
我が家でもエアコンを２台以上稼働させると、状況により系統に切り替わる場合があります。

１）１００�X２相のどちらかの相に過負荷がかかる（スペック上、片相３KVAまでとなっています）
２）家電のスイッチを入れた時などに、瞬間的に過電流が流れる（機器により１００Ａ以上流れる場合もあります）
３）例えば古いエアコンなど、負荷状況が安定していない（正弦波になっていない等）

上記が主な理由として考えられます。我が家の場合、特定の古いエアコン（10畳用）を稼働するとほぼ必ず系統に切り替わったりします。エアコンを買い替えるか、猛暑の中エアコンを使わないで扇風機で我慢するか、くらいしか方策がありません。

書込番号：16349172

[なおき^^;]

最新の暖房便座がアウトらしいです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/1618889/blog/30129304/

書込番号：16373858

[りのやっこ]

情報ありがとうございます。
現状なるべく電化製品を使わないようにして瞬間停電を防いでいます。
家の便座はTOTOなのでもしかしたら大丈夫なのかもしれません。
寒くなって便座の暖房を入れたらどのようになるか分りません。
とりあえずEVパワーステーションは順調です。

書込番号：16374686