日産 リーフ のクチコミ掲示板

リーフの中古車について

[Lacia]

5年落ち5万キロ位な感じのリーフの中古車を買おうと思っています。
非常にリーズナブルな価格でいいのですが、いろんな人が故障したときに大金がかかると言ってきます（依頼した中古車店の店員まで）

実際のところ、10年乗る気はないし5年持てばいいと思っていますが、そんなに故障するものなんですか？
EVへの風評被害なのか、それとも事実なのか

オーナーの皆様教えてください。

近場での使用を考えてるので航続距離が少々減るのは気にしていません。

書込番号：26458194

[KIMONOSTEREO]

二代目リーフですよね。

私も中古検討したことありますが、その時の評価は初代に較べるとバッテリーの劣化が少ないので５年落ちくらいなら充分使える。故障の話は特に聞かなかったですね。

同僚が初代リーフからの乗り換えで乗ってますが、特に故障の話とか聞きません。

買うなら正規ディーラーの認定中古車が良いと思います。

もちろん自宅に充電設備が用意できることが大前提だと思います。

書込番号：26458206

[E11toE12]

こんにちは。

＞Laciaさん

壊れやすいか、というより、過去の書き込みから不安材料となるケースを抽出すると、

1) ZE0の最初期型リーフ（2４kWhバッテリー）は、バッテリーの劣化が問題視された。
　 当初は保証なしだったが、その後5年10万kｍ保証された。
　 実際に保証を受けたケースもあるようだが、劣化の指標となるセグメント（メーター）が
　 早期に欠けるケースがあることで、一部ユーザーから不審視され、問題視が相次いだ。
２）ZE0の中期型リーフ（30kWhバッテリー）は、バッテリー監視プログラムに問題があり、
　 セグメントの欠けが以上に早く進むため、サービスキャンペーンが実施された。
　 実際のバッテリー劣化の状態が不明瞭なため、保証逃れだという指摘・不満が多く
　 寄せられた。保証期間は8年16万kmに改められたが、実施に8年経過した後に保証値
　 まで劣化が進んだ、という報告も散見された。
３）ZE1の二代目リーフ（40kWhバッテリー）は、上記１）、２）のイメージを引きづったまま
　 使われたが、実際のところ早期にセグメントが欠けたとかの報告は見かけない。
　 ただ、バッテリーが膨らんでの”バッテリー自体の破損”が発生し、上記8年16万kmの
　 バッテリー容量保証であるセグメント欠けに該当せず、車両故障の保証値である、
　"5年10万ｋｍ”（日産特別保証）に該当する状態であると解釈されたため、距離が超えた
　 などの理由で保証が受けられない車両もあったと聞く。
　(幸いなことに、E11toE12の車両は当該事象は発生せず、また延長保証もかけていた
　 ため、現状では何の不安も、問題も感じていない）
４） ZE1のMC版（9インチナビ搭載）は、ナビ自身の不具合が多発していたとの情報あり。
５） ZE1でも、e+という60kWhバッテリー搭載車両は、3)のバッテリー破損や、セルバランスの
　　不具合などもあったようで、「EVシステム異常」というエラーが発生し、走行不能に陥る
　　ケースがいくつか報告されている。原因自体は様々なようなのだが、これも保証が
　　バッテリー容量保証に該当しないので、5年もしくは走行距離が超過していたら修理費自腹に
　　なるケースがあるとのこと。

修理費が高額になる、というケースは、3）及び５）の「バッテリー破損」のケースが考えられ、
中古で購入される場合は、
・日産プレミアム認定車でワイド保証対象
・前オーナーがグッドプラス保証を契約していた
・今からでもワイドプラス保証、グッドプラス保証に加入できる
を考慮されるとよいかと思われます。

書込番号：26458274

[JP＿123]

＞Laciaさん
中古リーフを検討されているとのこと、急速充電をあまり使わない普通充電の運用であれば非常にお買い得で良い選択だと思います。
​一方で、急速充電を多用される場合は、新車も視野に入れることをおすすめします。中古の場合、バッテリー容量がセグ欠けしていなくても、急速充電時の最大速度を維持できる時間が短くなっているケースがあるためです。
​私自身、e+から新型をオーダーしました際、急速充電のパフォーマンス低下が大きな理由の一つになりました。このあたりの「実用面での速度」は意外と盲点なので、ぜひチェックしてみてください。
リーフとアリアb9も乗っていますが両方とも急速充電の速度は低下しています 写真は今日のアリアですが制限かかり遅いです新車時なら85%まではMAXで充電できていましたが最近は75%くらいから制限かかります

書込番号：26458311　スマートフォンサイトからの書き込み

[JP＿123]

写真アップ忘れてました

書込番号：26458312　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lacia]

＞KIMONOSTEREOさん
自宅充電での運用を考えていますので、外出先や急速充電などは考慮していません。
2代目のバッテリーは問題ないようですね、初代のイメージを引きずっているのかな。

＞E11toE12さん
具体的にありがとうございます。
延長保証に入ったほうがよさそうですが、そうなるとディーラーでの購入が必須になりそうですね。

＞JP＿123さん
急速充電を使うことはないと思うので、中古でも問題なさそうですね。

書込番号：26458317

[tarokond2001]

先月のデータです。今の走行距離は142000km。

＞Laciaさん
E11toE12さん　が上手にまとめられていらっしゃると思います。

１点、追加するとしたら、
リーフのバッテリーを供給しているのは、AESC（オートモーティブ・エナジーサプライ）社です。
元は、NECと日産が出資して作ったバッテリーメーカーですが、
2019年に、中国資本のエンビジョングループに譲渡されました。

経営が変わったことに関係あるか否か、定かではありませんが、
それまでバッテリーの炎上とは無縁だったリーフが、北米で６件の事案が発生しました。

そして、
昨年、同じAESC社のバッテリーセルを利用しているホンダのN-VANは、
バッテリーのリコール（全ての車両のバッテリーを新品に交換）しました。
さらに新型リーフでも、火災の発生が報告されてます。
N-VANのリコール理由は、リーフのスレでも過去に書き込みましたが、「治具の管理不適切」だそうです。

ここのスレでも、サクラやリーフのe +などで、バッテリーに起因すると思われるEVシステムエラーが報告されてます。
探してみてください

中国資本の下で利益を上げるために…、とは考えたくありませんが、
私が中古のリーフを選ぶなら、2019年以前のリーフの方が信頼できると思います。

ちなみに、うちのリーフは、2018年製。
走行140000km余り、SOHは87％を維持してます。セグかけは、もちろんありません。
絶好調です。
2年前までは、ほぼ急速充電で使ってました。（今はV2Hで、家庭用蓄電池と兼用されてます）

書込番号：26458333　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

二代目は7〜8年で突然死が多発してます
5年落ちなら3年もったらラッキー

くらいの覚悟で買いましょう
購入前に突然死の兆候を見抜く術はありません

書込番号：26458436

[なまけぶる]

やっぱりそうですよね。年々充電スピードの低下が起きてくる。以前は90%でもそれなりに入ってたのが今や冬だと50%になる頃には大幅に低下したり春先でも60,70%になると速度低下が酷すぎて辛くなる。
急速充電を多用すれば多用するほど年々充電速度制限の上限が低い%で起きてきます。
バッテリーの電圧差による航続距離の低下だけでなく充電スピードも低下が始まるので運用が厳しくなってきます。

書込番号：26462303　スマートフォンサイトからの書き込み

[たむ・りん]

新車で買った2019年式の40Kwhリーフを乗っていましたが、バッテリーの問題は特にありませんでした。
通信機能とかカメラの不具合が起きたことはありましたが、その時は延長保証とか入っていたので、特に手出しはありませんでした。

SOHは88%位でしたが、まだセグ欠けはしていませんでしたね。

e+の中古に乗り換えましたが、保証継承したのでとりあえず5年までは大丈夫かなと思って乗ってます。

値段的には中古のEVは結構お買い得だと思ってます。

書込番号：26466457

リーフの納期と補助金について

[草を刈る男]

新型リーフの国内発表から約半年が経ちました。

情報筋によるとB7の納期が3カ月、B5が4カ月だそうです。リーフは2月までの受注累計が6000台を超え、まずまずの滑り出しとのことです。一方トヨタのbz4Xは10月から1月までの累計が14000台で、さらなる大ヒットとなっています。
他にもスズキのeビターラ、HONDA-e、サクラやアリアのマイナーチェンジ、テスラやBYDの新型モデルなどなど、2026年は「EV普及元年」とも囁かれています。

そこで気になるのが、間もなく発表される来年度のエコカー補助金です。その数字の発表を待って注文を保留している人もいるはずで、発表と同時に注文数が一気に増える可能性もあります。さらには中東情勢による原油高騰のあおりもあります。

たとえばリーフB5を今注文したとして、納車される4ヶ月後に補助金は潤沢に残っているのでしょうか？クルマが届いてから「補助金が底をつきました」と言われて泣き寝入りする事態もありえるでしょうか？

誰かお詳しい方、ご意見お聞かせ願えれば幸いです。

書込番号：26430400　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

＞草を刈る男さん
スレ違い済みません。bZ4X？が14000台とのことですが、その割には街中で見かけないなぁと思ったり…。
ぶっちゃけ(日産もトヨタも)ディーラーお抱えの試乗車もその内に多分に含まれているのではないでしょうか？。
「リコールで対策された」とはいえ、bZ4Xに関しては当初
ホイール締結部分に品質不具合があり、タイヤが脱落する恐れがあるという「重大な欠陥」があったという
非常に危険な部分があった衝撃はなかなか脳裏から消えません。やはり、自分や家族を乗せる点では
リーフの長年の実績が心理的に信頼につながると思うのです。
と言いつつ、アリアやリーフの新しいプラットホームに何か欠陥が見つかる可能性はゼロでは無いのでしょうが、
中華製や新規参入組よりはマシなのかなと。
補助金に関しては、日本も貧しくなっていますからいつまでも続けられないと考えるべきでしょうね。
今後は原発の稼働が増えて、夜間の電力を上手く利用するためにもEVを普及させておきたいなんていう
お上の思惑があるのかなぁとか推測しています。(EVに溜め込んで深夜電力の受け手なってもらう。)
　

書込番号：26430557

[E11toE12]

こんにちは。

＞草を刈る男さん

＞発表と同時に注文数が一気に増える可能性もあります。さらには中東情勢による原油高騰のあおりもあります。
まあ、この辺は杞憂に過ぎないとは思っています。
万一注文数が増えたところで、登録が必要なので、eVITARAの例を見れば
「生産できていないので登録する車がない、よって補助金も受給できない」状態です。
唯一、BYDみたいなところもありますが、まだ補助金が得られる今のタイミングで登録・
申請をしないで、R7年の補正実施要件の発表を待つ、という選択をするのは正気の
沙汰とも思えません。

で、
＞たとえばリーフB5を今注文したとして、納車される4ヶ月後に補助金は潤沢に残っているのでしょうか？
今実施されているのは、令和７年度補正予算事業「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」です。
予算枠は1,100億円。その前の令和6年度補正予算事業から引き継いでいるのが令和8年2月16日以降の
申請者分ですので、まあまあ余裕があると思っていいと思います。
その上で、今予算審議されている令和8年分の「クリーンエネルギー自動車導入促進補助金」が成立
すれば、令和7年の補正予算からシームレスに引き継がれますので、令和8年の登録車両については
補助金は出る、ということは確定”は”しています。

ただ、令和8年4月1日以降の、補助要件が未定ですので、どこのメーカーの何の車にいくら出るか、
が未発表です。今、B5もB7も129万円出ているわけですが、この金額が変更になるか、上がるか
下がるかがわかっていない状態ですね。

＞クルマが届いてから「補助金が底をつきました」と言われて泣き寝入りする事態もありえるでしょうか？
ですので、「補助金の底はつきそうにないが、いくら出るかまではわからない」ということではあります。

ここから先は単なる個人的見解ですので、そのつもりでお願いしますが、
4月1日以降の「自動車メーカーの取組を総合評価し、車両ごとに新たな補助額を適用」と経産省が
言っているので、トランプ政権の中にあったのでそれなりに忖度したメーカーとか、変な言いがかりを
付けてくる国のメーカーとか、そういうのが「排除」されるんだろうとは思います。
その上で、トヨタは優遇、日産は据え置き、ってところではないかと。

書込番号：26430852

[debuppa]

実際に注文した方の
注文日、出荷予定日、グレードが知りたいですね。

書込番号：26431093

[チープダイバー]

＞debuppaさん
今月の8日にGグレードB7を契約しました。納期は現在のところ５月出荷と伺っています。5月登録で6月納車くらいでしょうか。見積もりには5月登録とありますね。なので納期3か月くらいでしょうか。

書込番号：26431108

[草を刈る男]

＞すけすけずさん

ありがとうございます。
bz4Xって確かに見かけませんね。去年の夏頃に一度だけ、中国道のSAで充電バッティングしたことがあります。
その頃はトヨタのEVと分かる以外にまったく謎めいた存在で、とても高級なクルマに見えました。まさかそんな欠陥車だったとは。
つい最近試乗してみましたが、リーフに比べるとどこか軽薄な乗り味というか。内装も大雑把な感じで、トヨタだから売れるんだろうと思いました。

＞(EVに溜め込んで深夜電力の受け手なってもらう。)

確かにEVは動く蓄電池でもありますね。なるほど。

書込番号：26431224　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞E11toE12さん

大変詳しくありがとうございます。
補正予算だけで1100億(リーフ84,615台ぶん)、それに2026年度本予算も含めれば底を尽くことはないですかね。
eビターラの件は知りませんでした。生産が滞っているのですか？

しかしこんな形でEV普及に追い風が吹くとは思いませんでした。政府は備蓄の石油を開放すると言っていますし、いよいよ物々しい雰囲気になってきました。
このタイミングで南海トラフ地震でも起きたら日本はどうなってしまうんでしょうか(汗)。

本当に先の読めない時代になりました。
最新型のリーフに乗る生活を満喫するのもこれが最後かも知れません。そうは言っても高い買い物なので迷ってしまいますが。

すでに納車された方の感想とか聞いてみたいてすね。

書込番号：26431374　スマートフォンサイトからの書き込み

[imz221]

＞実際に注文した方の注文日、出荷予定日、グレードが知りたいですね。

私の場合は、2025年11月14日にB7G ルミナスターコイズを契約しました。今のところ出荷日が4月8日、納車日が4月末〜GWと言われています。予定通りだとすれば納期5ヵ月半ですね。

書込番号：26431389　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞imz221さん

マジですか。けっこう待ちますね…。
EVの場合、リチウムイオン電池が「生もの」なので、あまり在庫をストックできない事情もあるんでしょうか。トヨタのbz4Xは最長で11月ごろという話も聞きました。
今すぐ注文しても今年の6月車検まで間に合いそうにないなコリャ。

ところでルミナスターコイズ爽やかでいいですね。
ディープオーシャンブルーと最後まで迷いましたが、明るい色の方がリーフのフォルムが際立つのと、一度ツートンカラーに乗ってみたい憧れもあり、自分もルミナスターコイズを選択しました(まだ契約してないけど)。

ただちょっと気疲れする色ではありますが…。

書込番号：26431423　スマートフォンサイトからの書き込み

[らびらびすん]

2月中旬にB5Sを注文しました。
出荷は3/24くらいで、
納車は4月頭を予定しています。
環境性能割がなくなるので4/1登録にするつもりです。
たまたまかもしれませんが、1ヶ月ちょいで納車されそうです。

書込番号：26433294　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞らびらびすんさん

おめでとうございます。納期も早くていいですね。

素敵なEVライフを過ごされますよう。ぜひ長距離ドライブのレポートをお待ちしてます。

書込番号：26433664　スマートフォンサイトからの書き込み

[more@hisao]

＞らびらびすんさん
私も同じ頃B5Gを注文して3/21日出荷だったのですが先週13日に突然ディーラーより出荷が後ろ倒しになり出荷日も未定だと告げられ不安しかありません
どなたか詳細が分かる方や同じ方が居られたら教えて頂けると嬉しいです。

書込番号：26435534　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

＞more@hisaoさん

B5Xを2月5日発注しました。参考にならないかと思いますが、私の場合・・・
一週間ほど前に購入の車屋より車体番号が決まったと連絡がありました。
3月19日にディーラーに納車され、オプション等整備作業するとのこと。
作業終了後、車屋でダイアモンドキーパー施工の手配をして、4月当初に納車予定とのことでした。

今のところ、変更等の連絡はありません。

書込番号：26435649

[草を刈る男]

＞more@hisaoさん

私は3/14にB5Gを注文して、5/15日工場出荷予定と聞きました。あくまで目安で、諸事情により前後するとのことです。今のところ変更などは聞いていません。

イランとアメリカの紛争で世界情勢が一気に不安定化していますが、原油高がつづけば車両価格も上がりますし、生産工程にも影響するでしょう。ガソリン価格も跳ね上がっていて、EV需要が急増するかもしれません。
新型リーフに乗りたいなら、はやめに行動する方がいいかもですね。


私も注文はしたものの、なんか白けた気持ちになっています。
少なくとも初代リーフのようなワクワク感は微塵もありません。

書込番号：26435713　スマートフォンサイトからの書き込み

[more@hisao]

＞草を刈る男さん
＞cromonzyさん
早速の情報ありがとうございます、夕方ディーラーより電話ありましたがやはり出荷の後倒しや出荷日の確定はメーカーよりまだ来ませんと言う事でした。

書込番号：26435756　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

日産の栃木工場で事故があったようですね。

https://news.yahoo.co.jp/articles/4aa98e5dc6b0c94a4aba88b75fea29b81633cee4

これが原因かもしれません。

書込番号：26435787

[チープダイバー]

失礼しました。↑これは今日の事故でした。ただ私の車も含めて影響は出ますよね。

書込番号：26435793

[草を刈る男]

＞チープダイバーさん

まずは亡くなった方のご冥福を祈ります。

日産は本当にイメージが悪いですね。
この後、同じプレス機を使って作られるリーフを「縁起が悪い」と嫌う人も出てくるかもです。

なんか今度の新型リーフは個人的にいろいろと巡り合わせが悪くて、テンションが上がらないですね。
発表からの期間が長すぎて少々飽きてもいますし。

書込番号：26435877　スマートフォンサイトからの書き込み

[水戸すん]

＞more@hisao
自分はB7Xを3月19日に契約しまして工場出荷が5月26日で納車が6月中旬らしいです。

その時に店長さんが「B7だったら大丈夫です。B5は、法的問題(？)で遅れるているから」
と言っていました。

詳しいことはわかりません。

書込番号：26437196

[more@hisao]

＞水戸すんさん
情報ありがとうございます

昨日ディーラーで話しを聞いた情報だと私の車は組立は終わり出荷の段階で止まってるらしいと言われました
だとすると法的な何か
B5の何かで法的に引っかかってる？とかですか

23日にメーカーからちゃんとした回答があるので月曜日までお待ち下さいとの事でした

それと栃木工場の痛ましい事故ですが、御冥福を祈ります

書込番号：26437443　スマートフォンサイトからの書き込み

[cromonzy]

役に立ちそうもありませんが、追加のご報告です。
本日車屋から連絡が入りました。

19日栃木工場出荷予定が、23日になり、24日に朝霞日産に搬入されたとのこと。
26日に登録するといってました。

やはり、18日の事故の関係ではないかと思います。
区の補助金が今年度（R8.3．31まで）で終了するので、どうなることやら（汗

書込番号：26440629

[more@hisao]

＞cromonzyさん
私の注文したB5Gグレードも25日に出荷されて今はディーラーに到着したようです
30日に登録してギリギリ3月末なので補助金申請に間に合いそうですと言われました

出荷停止はメーカーからの説明は無かったと言ってましたが大丈夫なんでしょう?？？

書込番号：26440770　スマートフォンサイトからの書き込み

[E11toE12]

こんにちは。

交付額の発表がありました。

www.cev-pc.or.jp/hojo/pdf/R7ho/R7ho_meigaragotojougen_3.pdf

＞その上で、トヨタは優遇、日産は据え置き、ってところではないかと。

トヨタは据え置き、
日産はB5,B7とも減額（▲20万円）です。
テスラが据え置かれたのは予想外でした。
まあ、CEV補助金も、ぼちぼち手じまいですかね。

書込番号：26441358

[focalfocal]

年内中の登録であれば、経過措置ということで現状の129万円が適用されるようですね。

書込番号：26441390　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

新型リーフで早速リコールが発表されたようですね。火災の例もあったとの事。リコールは発生すれば対応は誠実に行って頂きたいものですが、先日の災害といい、リコールといい、既に注文している身としては・・・何だかなという気持ちになります。

書込番号：26441394

[らぶくんのパパ]

リーフB5、B7は登録日R8-4-1からR8-12-31までは129万維持
登録日R9-1-1以降は100万の予定
トヨタはずっと130万維持
リーフ買うのなら今年年末までの登録を

BYDはR8-4-1以降軒並み15万
ひどい差別と思ってしまいます

書込番号：26441396

[tarokond2001]

＞BYDはR8-4-1以降軒並み15万
＞ひどい差別と思ってしまいます

まぁ、そうですね。かなり意図的な数字だと思います。

テスラは独自に充電設備を設置・維持してますし、日米関係を考えると仕方ないと思いますが、
日産が減額されるのは、いかがなものかと。
さらに言えば、PHEVの減額がないのはどうなんでしょう？
補助金ですから、政治の影響を受けることはありますが、それにしても、かなり露骨な…。

私たち消費者は、その都度、より有利な選択をすれば良いだけですが、
「企業」としては理不尽＝不公平感だと感じるでしょうね。

さて、我が身を考えれば、
補助金を考慮するとリーフよりも、bz4x（もしくはソルテラ＝減額なし）の選択が有力となりますが、
回転半径が大きく、室内高が低く感じるのがマイナスです。
あと、
やはりリーフでは、リコールが気になりますね。
AESC社製のバッテリーへの信頼性も疑問符が付きましたし…。

40kWhリーフの車検は来年ですので、ゆっくり考えるとしましょう。

書込番号：26441422　スマートフォンサイトからの書き込み

[チープダイバー]

「国産の蓄電池を採用したり重要鉱物の安定調達に取り組んでいたりする車両への補助を増やす」との記事があり、そのために日産やスズキのEV車は補助金を減額されてしまうのかと。
急速充電器を店舗休業日にも使用できるようにしたり日産という企業のEVへの貢献度は高いように思うのですが、AESCを中国企業に買収されてしまった日産の経営不振の結果なのですかね。パナソニック製のバッテリーを載せたテスラを優遇するための理由づけにされてしまったのかなという感じがします。リコールの件もありAESCよりPPES、パナソニックのバッテリー方が信頼は高いように思います。

書込番号：26441792

[卒fit]

＞らぶくんのパパさん

露骨ですよね。　
ゴールポストを移動と審判もグル

　車両自体は良くできている
購入ユーザーから不満タラタラでも無い。

だけど４月からは115万の補助金格差。

　欧州のゴールポスト云々とか良く言えるな。
それでも製品で負けてますを認知できない方いり
摩訶不思議さ。　

　EV補助金無くせに1番近いのがBYD
ある意味超優等生。

　しかもあと数日から発動とか。

　日中対立のアテウマ状態。

　原油危機になるかもしれないのに更に軋轢深めるとか
私にはよくわからん。

書込番号：26441906　スマートフォンサイトからの書き込み

[ka1951]

私は、B5Xを3/5に注文契約を行い、先日ディーラーから登録が4/20で納車が4/25との
連絡があり、遅れる可能性があるのか変更になったら連絡しますとの一言もありました。
２か月弱で納車される予定なので、色々の諸事情があった中では早かったと思っています。
ご参考まで

書込番号：26443657

[imz221]

このスレで以前にも書き込みましたが、2025年11月14日にB7G ルミナスターコイズを契約し、出荷日が4月8日、納車日が4月末〜GWと言われています。今年に入ってB5契約した人より遅いですよね。どう思いますか？

書込番号：26443708　スマートフォンサイトからの書き込み

[朕ぽん]

私は2月21日にB5X（ルミナスターコイズ）を契約で、4月18日に工場から出荷されるだろうと本日連絡ありました。
B5の方がB7より納車が早いものなのですね。

書込番号：26444752　スマートフォンサイトからの書き込み

[草を刈る男]

＞imz221さん
国内発表の翌月に注文してまだ納車されていないのは驚きです。もし5月となれば半年以上です。待ちくたびれてしまいますね。
あるいはディーラー配置車両を優先したからでしょうか？それが一巡した今になって納期が早まったのでしょうか？

私は先日の3/14に契約し(B5G/ルミナスターコイズ)、工場出荷日が5/15と告げられました。Optionは寒冷地仕様と室内コンセントのみです。


＞どう思いますか？

もう日産には不信感しかありませんね。信頼回復を優先すべき時に利益優先の販売方針を打ち出しました。(露骨なXグレード冷遇、Gグレード優遇・誘導方針)
またB7XとB5Xの差額が45万円であるのに、B7GとB5Gの差額が35万円である理由も説明されていません。B7Gを売るためだけのまったく恣意的な価格設定に思えてしまいます。

今度のリコールと補助金減額により、わずかに残された日産再建の希望は断たれたように思います。
しかし同情する気にはなれません。

書込番号：26445582　スマートフォンサイトからの書き込み

[そしらぬごんべえ]

3月下旬にリーフＧ７を購入しました。４月下旬に生産ラインに乗って工場出荷が５月上旬で販売会社に搬入が５月下旬位、そこから２〜３週間後には納車予定です。リーフの補助金は今年１２９万円ですが来年は１００万円みたいですね。

書込番号：26464155

[水戸すん]

自分は、3月19日発注
当初5月26日工場出荷から先週連絡が有り5月15日に変わり
5月16日ディーラー着
5月20日から22日納車との事でした。
後3週間楽しみです。

書込番号：26464791

[imz221]

4月29日 ついに納車になりました、リーフZE2 B7G ルミナスターコイズ MOPがプロパイロット2.0 調光パノラミックガラスルーフ DOPがスタイリングパックとプラスチックバイザーです。2025年11月14日に契約したので納期5カ月半もかかりました。

納期について担当営業さんによると、調光パノラミックガラスルーフをオプション設定すると納期が長くなるとの事でした。

しかし納期が遅かったおかげで、市からの補助金が3月で枯渇したのが、4月登録になったおかげで貰う事ができるそうです。結果オーライでした。

書込番号：26465001　スマートフォンサイトからの書き込み

リーフのバッテリー

[まなささ]

【使いたい環境や用途】

【重視するポイント】

【予算】

【比較している製品型番やサービス】

【質問内容、その他コメント】
バッテリーセルの２８番の電圧が低く、電力残っているのにｰｰｰの表示になり（リーフスパイで見るとまだ６５%残有）暫く走ると１２Vバッテリーの電圧が下がり走行不能になります、、、、、、

何か対策は有りますでしょうか？

バッテリーの保証は対象外でディーラーでは交換と言われています😭

宜しくお願い致します！

書込番号：26460932　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞まなさささん
＞バッテリーの保証は対象外でディーラーでは交換と言われています

最近、よく出てくる話題ですね。

リーフ板の別スレで 紹介されてますが、
『一部セル修理なら
https://www.goo-net.com/pit/shop/0170879/blog/1521801』

（てるずさん　あとはよろしくお願いします。）

書込番号：26460970　スマートフォンサイトからの書き込み

[まなささ]

凄い！！

これなら手が出ます！！

一度連絡してみます🙌

書込番号：26460981　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞まなさささん

改善したら
再度報告いただけたら幸いです。

　バッテリーの劣化であるは明らかだけど保証対象の劣化では無い。

　ピンポイント劣化とかユーザー狙って出来ないのに
補助期間は短いのがなんとも。　

このヘンテコルールは日産だけではないけど。

書込番号：26461045　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

お呼ばれしましましたので私見ですが
私の場合は延長保証が切れた7年半で

EVシステム故障が頻発するようになり
充電そのものが20％位までしか
出来なくなりました

後から思えばエスハイさん同様の
高圧配線劣化による短絡と
インバーター故障であったと思います

主さまの場合ですとメインバッテリーを
下ろさないと損傷程度はわかりませんが

日産の場合は同様の事例が
多数報告されているであろうに
はなから修理する気ゼロ

保証期間内であればバッテリー交換
してくれますが
保証切れたらお手上げバンザイです

走行不能というのはEVシステム故障
が表示されるのだと思いますが

単に補機バッテリーが弱っている
場合もあればインバーターの故障
という場合もあります

12Vの電圧が下がって走行不能
とのことですので80B24Lとかの
安いのにご自身で交換されれば
当面の走行距離を伸ばせるかもですが
修理依頼前にお金は掛けない方が良いです

メインバッテリーの損傷が酷くなく
特定のセル交換で済めば良いのですが
その場合でも高圧配線とインバーターの点検
補機バッテリーの交換をお勧めします

修理費が嵩むようであれば修理を依頼した
業者さんに買い取ってもらうか

カーネクストさんに売っぱらうかして
Super Oneに乗り換えましょー

AESCへの疑念は拭えないですが
ホンダさんはもう少しまともな
対処してくれると期待しています

今後の良き経過を祈念しております
結果をぜひお知らせください

卒fit さん
ちなみにBYDのBEV保証は4年で
1年の延長保証も高額ですから
保証切れのその後とかも
クチコミよろしくお願いします
ラッコ検討しておりましたので

書込番号：26461129

[卒fit]

＞てるずさん

もちろんです。
日本での人柱兼ねての購入ですから
バッテリーの問題あれば報告しますよ。
　単に今はBYDドルフィンLR選んだ
だけですから。(LFPバッテリーに期待している)
今んとこ期待以上に良い買い物した気分です。

　ドルフィンにカースキャナーつけてる
人はまだ少数ですから異変あればレポートします。

　今はまだ異変が無い事すらレポートしてあげないと自動車板はBYD大嫌いな摩訶不思議さんが跋扈して気持ち悪い

書込番号：26461146　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞てるずさん
@
カーネクストさんに売っぱらうかして
@

いやん！ババ抜きはやめてー私が最後にそのババ引きそう。
(安さに吊られて 念願だった素人バッテリーセルフ
交換チャレンジしてしまいそう)

書込番号：26461148　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

中古リーフは
ババだらけのババ抜きよん

でもカーネクストさんには不具合ある旨伝えて
30万でしたのでパーツとしての価値
があったんだったんだと思います

書込番号：26461195

[tkfm7]

12Vバッテリーの電圧が下がるのですか？
亀出て走行不能になりそうですが。

EVバッテリーからの充電ができていない(インバータ系)
12Vバッテリーがへたっている(交換)
標準以外の電装品の電力過多、故障(外してみる)
漏電(ヒューズ外して問題のある電源系統を探す)

水没車とか水害にあった車だと、故障と修理が追いかけっこになりそうです。思い切って怪しいところを全交換、乗り換えた方が安いかもです。

書込番号：26461249　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

tkfm7 さん
メインバッテリーの交換や一部セルの交換
配線やインバーターの交換など

対応していただけそうな業者さまを
ご存知でしたら教えてください

保証切れリーフの突然死が多発していて
今後SAKURAにも現れそうな嫌な予感がします

書込番号：26461262

[tkfm7]

＞てるずさん
サクラもEVバッテリーが出回ってきてます。サクラなら軽いし自分やっちゃうでしょうね。

インバーター交換なんかも、経験の無い修理工場に行っても無駄です。数当たるしか無いので、昔ながらのイエローページで電話かけまくるのが早いです。

書込番号：26461375　スマートフォンサイトからの書き込み

[まなささ]

有り難う御座います！

亀マークはリーフスパイで貸して走っております。、

電圧の不具合でメインバッテリーが---と表示され

コンピュータがバッテリーが無いと認識してコンバーターを止めるのでメインバッテリーから１２Vバッテリーへの通電が止まる。

ディーラーの説明はこんな感じでした。

原因がわからなかったので単純なバッテリー上がりだと勘違いして１２Vバッテリーは買い替えた所です💧

書込番号：26461524　スマートフォンサイトからの書き込み

[てるず]

修理や交換などしてくれそうなところを
さらに検索してみましたが

今のところ前出の株式会社ホワイトナッツさん
https://www.goo-net.com/pit/shop/0170879/blog/1547524
しか見当たりませんでした

ただ一部セルの修理にとどまらず
不具合原因を突き止め修理や
バッテリー全交換まで日本全国レッカー対応
してくれるそうなので

EVシステム故障の表示が出たら
出来るだけ早く相談された方が良いと思います

だましだまし乗っていると
悪くなる一方ですから

書込番号：26461539

[まなささ]

御時間さいて頂き有り難う御座います！

ホワイトナッツ様に連絡させて頂きます🙏

書込番号：26461563　スマートフォンサイトからの書き込み

[RBNSX]

バッテリーの筐体内部でのバッテリーパック接続ハーネスは溶接だったと記憶してますが。

書込番号：26461784

純正オーディオの音質について

[tomtom1959]

GグレードのBOSEサウンドにも魅力があるのですが、Xグレードのオーディオがまあまあであれば価格差を考えてXにしようかと
考えています。すでにXを購入された方、オーディオの音質についてお聞かせください。
またスピーカーの変更、サブウーファーの取り付けなど可能なのかについても教えてください。

書込番号：26418061

[KIMONOSTEREO]

＞BOSEサウンドにも魅力がある

これは実際に試聴されての感想でしょうか？それともイメージでしょうか？

私の知る限り、カーオーディオ専門店でBOSEを扱ってるところはありません。それくらいカーオーディオの分野ではBOSEは論外って感じじゃないんですかね〜。

私の地元のカーオーディオショップです。
https://www.emotion-jp.com/
https://tone4022.net/
https://soundpuredio.jp/

どの店を見てもBOSEは扱ってないようです。


音質に拘るなら、専門店に相談して社外品を使われたほうがいいんじゃないですかね？
純正オーディオのまま音質向上が狙えるDSPという機器もあります。
DSPとは、、、
https://soundstation-group.com/introduction/intro-dsp/#:~:text=%E3%83%BB%E3%83%97%E3%83%AD%E3%82%BB%E3%83%83%E3%82%B5%E3%83%BC%EF%BC%89%E3%81%A0%E3%80%82-,DSP%E3%81%A8%E3%81%AF,%E3%81%A7%E3%81%8D%E3%82%8B%E3%83%A6%E3%83%8B%E3%83%83%E3%83%88%E3%81%AE%E3%81%93%E3%81%A8%E3%81%A0%E3%80%82

この辺がお手頃です。
https://jpn.pioneer/ja/carrozzeria/car_av/processor/deq-2000a/?ref=header

書込番号：26418143

[KIMONOSTEREO]

ついでに言えばホームオーディオの世界でもBOSEは重視されてません。扱いはある店はありますが、積極的には販売してないように思います。

BOSEって業務用ってイメージですかね〜。
PC用を使った経験はありますが、安価なPCメーカー品と大差無い印象です。

書込番号：26418145

[Scottish_Fold]

＞BOSEサウンドにも魅力がある

実際にBOSEの音を聞いてみて気にいったならBOSEを選べばいいと思います。

BOSEというブランド名だけへの憧れなら、4スピーカーのXを買った方が自分好みの音を作り易いのではないでしょうか。

スピーカー等交換を考えてるならなおさらですよね。

音の感じ方は多分人それぞれなので、実際自分で聞いてみないとわからないと思います。

書込番号：26418320　スマートフォンサイトからの書き込み

[遅くてごめん]

＞tomtom1959さん
後々スピーカー交換を考えているならBOSEはやめた方が良いです。

完成されているシステムを交換するのって難しいです。

DSPと社外スピーカーで組んだ方が好みな音質になると思います。

書込番号：26418365

[SMLO&R]

＞tomtom1959さん

Boseはアフターマーケットの車載器ビジネスを戦略的に避けていますので、ライン純正以外でBoseのオーディオシステムを楽しむ事は出来ません。

Boseの音作りの特徴は「温かみがあり、広々として、滑らかで快適、再現の正確さよりも感情に訴える」とも言われます。特に車載オーディオについてはその特定のキャビン向けに設計されたサウンドで、路面音とエンジン音を相殺する、キャビンの粗さを和らげる温かみを強調する、 車体パネルを音響要素として活用する、ANC（アクティブノイズキャンセリング）を統合する、などの評価があります。
Boseシステムにご自身で何か後付や交換をするのはほぼ無謀な試みだと思いますので、ご自身で改造なさるおつもりなら標準システムで。しかし音作りは結構敷居が高いと言うのが私の印象。趣味の世界ですからその挑戦を楽しむ方向けでしょうか。

しかしサウンドの好みは人それぞれですから、「〇〇とXXどっちが良い？」と他人に聞いてもほぼ無駄だと思います。
ぜひご自身で両方のサウンドを実際に走行しながら聴いてみて下さい。

私は以前に(自宅にBose製品はありますが車載システムは聴いた事はなく)他社の標準システムとオプションシステムを聴いてみて「わっ、全然違う」と感じ、以来事前に聴く事もなく無条件で必ずオプション搭載にしています。

書込番号：26418394

[tkfm7]

AZE0ですが通常のXからBOSE付きに乗りつぎました。
最初は音良くなったと家族でも話してました。今は慣れてしまい気にする事もありません。
AZE0のBOSEシステムはトランク内に設置され、荷物を積む方には邪魔になります。
ノーマル、BOSEとも音漏れが大きいと感じてます。断熱にもなるらしく、デッドニングしようと思ってます。

書込番号：26419893　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブリショー]

クルマの世代とともにBOSEも進化しています。
車型ごとに合わせ込んでいるので、純正のBOSEは大好きです。
実際に聞いてみて良かったら、迷わず買いです。
家のオーディオルームより、クルマの方が滞在時間が長い。
投資効率は良いと思います。
風景とともに音楽が流れる。まさにクルージングの醍醐味です。

書込番号：26421639

[あかビー・ケロ]

＞tomtom1959さん
まだデリバリー始まったばかりで，答える人もユーザーでない人しか居ないので、質問は時期早々かと…
またお好みの音楽ジャンルや普段聴くホームオーディオシステム次第でしょう。

自分は試乗しましたがXグレードだったのでBOSEは聴いてませんが、ヘッドレストにスピーカー内蔵されてる10spの為、基本はノートオーラ8sp同じパーソルプラスサウンドです。
昔オーラで試乗した後日に停止状態でじっくり聴いた事ありますが、高音から低音までバランス良く聴こえてくる仕様で、耳元のスピーカーも運転に支障ないようにボリューム上げても大きくなりません。
あくまでBGMとして音場の再現、サラウンド感を感じるシステムです。
基本はボーカルメインのポップス系が似合うと思います。

書込番号：26421661　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

https://kakaku.com/kuchikomi/bbs/history/?nickname=tomtom1959

書込番号：26421972

[@trout]

＞tomtom1959さん
B7 X 4/4に納車です。＼(^_^)／
僕もオーディオについては、関心があります。前に乗っていたMAZDAのCX30にはBOSEが搭載されていましたが、とりわけすごいとは感じませんでした。いわゆる元気で陽気なイメージではなくて自然な音場形成でした。ドライブには向いていると思いましたが大枚払う必要は？と思ってました。
リーフ購入にあたっては、Xグレードとし、スピーカー交換などで自分の好きな音づくりをしようと思ったのです。
実は、先日、妻が乗るサクラの音響設定がかなり凝っていることに気付きました。ナビにDSPが組み込まれていて細かい設定、例えばスピーカーからの距離差によるタイムラグ補正もできるのです。スピーカーは純正の安価なフルレンジだと思いますが、音響設定でかなり良い音で聞けています。
サクラに付いているのだから、当然リーフのナビにもDSP機能がついてるのではないかと期待できます。
だとすると、フロントをセパレート型に換装し、サブウーハーを加えれば立派なシステムが構築できるのではと、日々妄想しています。
車が届いたらまた報告します。

書込番号：26441535

[tomtom1959]

返信ありがとうございました。B7Xに試乗した際にナビを確認しましたがDSPは搭載されていなかったと思います。
web上で公開されているマニュアルを見ても以下のような記述があるだけです。

Bass [-]または[+]をタッチして低音域を調整します。
Middle [-]または[+]をタッチして中音域を調整します。
Treble [-]または[+]をタッチして高音域を調整します。
Balance [L]または[R]をタッチして左右の音量バランスを調整します。
Fader [R]または[F]をタッチして前後の音量バランスを調整します。
Bassenhancer
BassenhancerのON/OFFを設定します。

試乗の際に自前のUSBを挿して実際に音楽を聴いてみましたが自分にはあまり満足のゆく音ではなかったので
納車されたら即スピーカーの交換とサブウーファーの取り付けを考えています。

納車されたら実際のところどうなのか、ぜひお聞かせいただければ幸いです。

書込番号：26441653

[@trout]

chatGptで、調べてみました。 日産 さくら の オーディオ装備から 確認していくと 日産 さくらには DSP の機能が ついてることが明らかになりました もちろん 簡易型ということですが普通に使う分には結構使えるという結論です ついては リーフではどうですか という風に確認をしましたところ リーフ もさくらと同系列の日産純正ナビを使っているので同様の機能がついてるという回答になりました もちろん AI のことですから 100%信頼はできないのですが 多分 DSP はついてると思います メニューの段階から 音の設定というところに入って行って その他の設定というに入ってきますと DSP の様々な機能が使えるようです さくらには DSP は ついているのですが リーフについてるかどうかは 納車されないと分かりません 一応 AI の言うことを信じて 考えてみると 前のスピーカーをセパレート型に変えて サブウーファーを追加するというのが一番 リーズナブルで効果が高いのだろうと思います 予算的にも10万程度で行けるのではないかなというふうに思います

書込番号：26441849　スマートフォンサイトからの書き込み

[SMLO&R]

話がすれ違っているように見えます。

スレ主さんは多分Bose搭載車の話をしておいでと思います。
この種のオプション車では高中低のゲインコントロール、前後左右バランス、ラウドネス程度の限定的な調整のみ可能で、それ以上のコントロールは付いていません。理由は以下の通り。

https://bbs.kakaku.com/bbs/K0001370449/SortID=26277173/#26280570

Bose非搭載ならDSP搭載も理論上はあり得ます。商業的は別の話ですし、スキル無しに扱えるかも別です。

書込番号：26441882

[@trout]

＞SMLO&Rさん
いえいえ、初めのスレ主さんの投稿はXグレードの純正オーディオの音質について、またその標準スピーカーの変更について問いかけされていますよ。も一度、最初の発言をお読みください。皆さんの反応がBOSEばかりなので、スレの中心話題がＢＯＳＥに移って行ってしまったのでしょう。

書込番号：26441984

[SMLO&R]

＞@troutさん

そうでしたか。失礼致しました。
スレ主さんの試乗車がBose搭載だったと早とちりしました。

書込番号：26442020

[@trout]

納車されました。B7Xです。残念報告になります。
1 DSPはありません。サクラを下回ります。
2 サブウーハーは、座席下にはほぼ入りません。部品と干渉します。
3 低音は豊かですが 締まりにかけます。しかし、超低域まで延びてるわけではありません。高域も弱いです。
4 フロントをセパレート型に変えること、デッドニング程度の改善でしよう。
AIの情報は不正確でした。期待を抱かせて申し訳ありませんでした。

書込番号：26447453　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

納車おめでとうございます。あの価格でDSPなしとは本当に残念ですよね。妻のデイズにすら付いているのに。。。。

仕方ありませんので私もスピーカーの交換で考えたいと思います。

別のサイトでスピーカーを交換した事例が載っています。ご参考までに。

https://minkara.carview.co.jp/userid/1516335/car/3822206/8590047/note.aspx


私は納車がまだまだ先のようですので実際に交換されたらまた教えてください。

書込番号：26447490

[パンダリーフ]

B7のXに乗っています（前車はアリアB6）
アリアのBOSEは広がり感があって悪くはなかったですが所謂定位みたいな音像ではないです
代車のノートオーラもBOSEでしたがヘッドレストから聞こえてくる妙な広がりは違和感しかなかったです
アリアはヘッドレストにスピーカーは無かったので違いがありそうです
本題、Xのスピーカーですがドアスピーカーのみフルレンジでツィーターがないのでボーカル系で無ければ音像は結構下がりますがボーカル系だとハンドルくらいには感じられます
前車がボルボでハーマンカードン、その前は50万程のシステムを組んでた感覚がベースにあります
その上で純正をある意味楽しみにしてましたが、思ってたよりは良かったのが印象です
ただやっぱり音像が低いですね
来週、フロントをツーウェイでブラムのスピーカーに換装するのでまたレポートさせていただきます
フォーカルが希望だったのですがお店のオススメもあってのチョイスですがメチャクチャ楽しみです

書込番号：26458094　スマートフォンサイトからの書き込み

[tomtom1959]

よろしくお願いします。

書込番号：26458250

ナビ実用性

[lovearth7]

B5X以上のグレードだとgoogleマップベースになっていると思いますが、駐車場検索しても満空車はわからないですよね？
高速道路などのリアルタイム事故、渋滞情報なども反映されないと思うのですが、ナビの実用性ってどうなのでしょう？

Yahooカーナビをインストールする手もあると思いますが、それだと到着時バッテリー計算されないし、ヘッドアップディスプレイにも表示されないので微妙かなと
駐車場はオペレーターに探してもらえばなんとかなりそうですが。。

皆さんどう対応してるのでしょうか？

書込番号：26447619　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

googleマップなら　ほぼリアルタイムに渋滞が赤線になると思いますが

それで　スピードを緩めたら渋滞　ということが何度もあります

書込番号：26447662

[lovearth7]

googleマップの渋滞情報は過去の統計データからの推測なので、突発的な事後渋滞とかは反映しませんよ

長距離ドライブで問題なのは、そういう事故渋滞なので
それが反映されないと辛いんですよね

書込番号：26447675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

ぃゃぃゃ実体験として　赤線で表現されてましたが　

で　何があったか観たくて行っちゃったけど

書込番号：26447687

[lovearth7]

統計データなので、渋滞しやすいところの予測はそれなりに高い精度だと思いますよ。
但し突発的な事故渋滞は無理ですよね

あ、論点はgoogleマップの精度では無く、
皆さんどんな風にこのナビを使いこなしているか、
所有者の方の意見を伺いたいです！

書込番号：26447689　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

今の状況です　事故マークあるので　統計的渋滞表示ではありません

書込番号：26447693

[茶風呂Jr.]

moviLinkは事故情報も反映されるけど、ヘッドアップディスプレイに表示できないか。

書込番号：26447699

[ダンニャバード]

リーフのナビについては全く知りませんが、Googleマップの渋滞情報や交通規制はリアルタイムですよ。たぶんVICS情報よりも早いです。
なぜならGoogleマップ（Googleアプリ？）搭載のスマホの位置情報をGoogleのAIが解析し、その移動状況を分析してデータを得ているから。
なのでイレギュラーなパターンとして、降雪時の除雪作業車が数台出ている道路では渋滞発生していると誤認識しています。
以前は道路工事などで作業員が道路上で作業している位置情報を渋滞と誤認識していましたが、これは近年改善されているようです。
プチ情報まで。

書込番号：26447712

[lovearth7]

なるほど。
確かにUGCも反映されるので、ユーザーが報告すればリアルに反映されますね。実走行の情報も反映されていそうです
ありがとうございます

一方で駐車場の満空車はそうもいかないと思いますが、
そこはどう乗り越えてますか？？

書込番号：26447721　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

駐車場の空車状況なんて、そこまで行ってみないとどうしようもないのでは？
検索した時点で空きがあっても、到着したときに空いてるかどうかなんてわかんないですし。
まあでもこんなサイトもありますので、参考程度にはなるかも？
https://search.ipos-land.jp/p/

＞駐車場はオペレーターに探してもらえばなんとかなりそうですが。。

そうなんですか？
空きがあったら予約できるのでしょうか？

書込番号：26447741

[lovearth7]

近くに着いたら満車ということはありますが、
少なくとも満空車情報が取れれば、目的地付近に着いたときに調直せばいいので。

Toyotaはgoogle built-inでは無いので出来そうですが。。

書込番号：26447761　スマートフォンサイトからの書き込み

皆さんの家庭での充電方法は？

[foretopi]

新型リーフを購入する予定です。悩んでいるのは自宅の充電設備についてです。
3kWの充電器だと、深夜料金で充電しても満充電までに2日以上かかってしまいます。
一方、6kWの充電器を設置すれば充電時間は大幅に短くなりますが、初期費用が高くなります。

どちらの充電設備を選べばよいでしょうか。どの業者に依頼するべきかも迷っています。
なお、国からの補助金が出る見込みと聞いていますが、5万円程度だそうです。

書込番号：26446401

[ひろ君ひろ君]

通勤などの１日使用量もいただけると　話が見えやすいかな

極寒地方なら暖房も使うだろうから　充電設備は大きいほうがいいですが
南紀　東海なら　少なくても大丈夫かと

書込番号：26446405

[JP＿123]

リーフはZE0-初期型24Kw ZE0-後期型30Kw ZE1−62kw を
乗り継ぎ今年B7G予約し納車待ちです
ZESP3契約前提であれば
自宅充電器に関してですが3kwあれば十分です
毎日8時間充電できると仮定すると
8時間で24kwh充電されるため電費最悪想定の5km/kwとしても
120km分充電されますので必要十分かと思います
通勤で毎日100kmオーバーな場合は6kw充電器がお勧めになりますが
私の長年リーフを運用した経験から言うと
補助金活用して太陽光＋V2Hが一番オススメです
条件次第ですが平日日中不在でも
土日の充電で満タンになります
ちなみに3kw充電器はヤフオクで程度のよい日産製のものが2万以下で
買えますので新車オプションの必要はないですよ

書込番号：26446410　スマートフォンサイトからの書き込み

[卒fit]

＞foretopiさん

電気使用がバッテングしないなら
基本3kWで大丈夫です。

　毎日の移動量によりますが
上の方と同じく120kmを越えない
距離が平日なら常時満充電ですす
　遠方ドライブですっからかんでも
翌日朝には平日の必要量は確保してます。
次のドライブまでに満充電になってます。

　足りない時は少し高い時間も活用か
あきらめて急速に駆け込む。

書込番号：26446434　スマートフォンサイトからの書き込み

[tarokond2001]

＞foretopiさん

たぶん、３kWの普通充電で大丈夫です。

＞3kWの充電器だと、深夜料金で充電しても満充電までに2日以上かかってしまいます。

残量10％からフル充電しようと思えば、おっしゃる通りですが、
一般的には、バッテリー残量50％（SOC50％）前後を使って、
上下50％（放電深度DOD50％）くらいの充電がバッテリーの劣化を遅らせる使い方です。
具体的には、30％くらいまで減ったら、70％から80％くらいまで充電するという事です。
つまり、
言い換えれば、残量一桁まで使い、その後、フル充電をすることはバッテリーの劣化を早める使い方です。

という事を前提として
３kWで8時間で24kWhを使うと、たぶん、20kWhくらいはチャージできます。

B7で30％弱、B５なら40％弱はSOCが増えますし、電費6km/kWhとして、120kmくらいは走れます。
一晩の充電量としては、３kWで８時間でも十分だと思います。

ちなみに、ウチはV２Hあるので6kWでの充電もできますが、ほとんど３kWの普通充電です。
あと、
6kWの設備を使うなら、契約電力を大きくする必要がある（東京電力など）ので、基本料金も高くなります。
これもデメリットです。

書込番号：26446436　スマートフォンサイトからの書き込み

[らぶくんのパパ]

＞foretopiさん
私も3kW(200V 15A)ですが問題ないですよ
残量0から満充電にすることなんてないですね
仮に残量ほとんど無しで帰宅しても3kW 8時間で24kWh(車のバッテリーには20kWh程度)充電出来ます。
毎日満充電必要な距離を走ることはないですね
私は月に2500-3000km走りますが、自宅3kW充電で困ったことはないです。

また、補助金が出るのはEVコンセント(3kW充電)設置の場合のみで6kW充電器設置には補助金は出ません。

一番はご近所の電気店だと思いますので問い合わせてみてください。
設置費用はご自宅の構造や設置場所にもよりますのでなんともわかりませんが、数万円から高くても10万円以内と思います。
当方は12年前リーフを買ったときに日産が手配して設置してくれました。

書込番号：26446457

[すけすけず]

＞foretopiさん

tarokond2001さんのお返事に賛同します。
30-80%運用が優しくて充電効率もいいと思います。
急速充電(時間制)は30-60%ぐらいの範囲で上手に利用して、
60%以上を普通充電で運用するのが、コストメリットが
大きくなるのかなと考えています。
(皆さん、EVビギナーが悩む所ですよね。)

春になり、30kWhリーフをできるだけ運用するようにしていますが、
この秋冬までに新型リーフを買い換えたいなぁと模索中、金策中です。

書込番号：26446653

[foretopi]

＞皆さん
大変参考になる貴重なご回答をいただき、ありがとうございます。
これまでガソリン車を乗り継いできたため、燃料は満タンにするのが当たり前という感覚しかありませんでした。

しかし、皆さんのご意見を伺うと、EVはガソリン車とは運用の考え方が少し違うようですね。
また、国の補助金が3kW充電設備にしか適用されないことも知りませんでした。ディーラーの営業担当も、
もう少し勉強してほしいところですね。

バッテリーは30％程度減った段階で充電を繰り返す方が、良い状態を保ち長持ちするという点も初めて知りました。

私の場合、走行距離はおそらく月1000km、多くても1500km程度です。
そのため、3kW充電でB5グレードでも十分ではないかと感じています。
街中での60�q程度までの加速は、もちろんB7の方が優れていると思いますが、
それほど大きな差はないのではないかとも感じています。

皆さん、ありがとうございました。

書込番号：26446747

[草を刈る男]

＞foretopiさん
ガソリンエンジン車からEVへ初の乗り換えということですが、「リーフ」を選んだ理由は何でしょう？参考までにお聞かせいただければ嬉しいです。

最近のEV市場は充実してきて、他にも安価で魅力的な車種ががいろいろあります。
たとえば最大のライバルであるトヨタ「bz4X」はリーフに比べてカタログスペック、コストパフォーマンス共に優れています。最上級グレードは約600万円と同じですが、「bz4X」では4WDとなり、さらにリーフではオプション扱いの装備の多くが標準となります。下位グレードではさらに差がつきます。
　またスズキの「eビターラ」は61kWhバッテリーを積んだ4WDモデルが499万円と、55kWhのB5Gより65万円も安く買えます。
　テスラはリーフと性能も価格も互角ですが、金利0%＆3年間急速充電無料キャンペーンがあります。

それでも「リーフ」がよいと思われた決め手は何でしょう？

書込番号：26446840　スマートフォンサイトからの書き込み

[すけすけず]

聞かれたのは私ではないのですが

今日は久々に30kWhリーフに100km以上乗ったのですが、
ほんとにいい車なんですよね。
信号待ちでエンジン音は無い静寂の中で音楽を聴いていて、
当たり前なんですが、これって地味に凄いことだなと。
62kWhリーフではなかなか電費8km/kWhに届かないのですが
30kWhリーフでは(その信憑性はさておき往復で)8km/kWhに届きます。
(内部抵抗が上がり充電効率が悪くなっていますから、総合的には
新しい62kWhリーフの方が有利なはずなんでしょうが。)
別スレッドで、2セグになるまで乗っておられた方の報告とか、
これだけ実績のある信頼性のあるEVは他にはないよね！と
(私は)思うのです。ですから私的にはリーフ一択ですね。
(単に冒険心が無いだけかもしれませんが。)

子供の就職が決まって家賃が要らなくなるので…、年末までになんとか…。

書込番号：26446985

[あいる@なごや]

＞らぶくんのパパさん
　
＞また、補助金が出るのはEVコンセント(3kW充電)設置の場合のみで6kW充電器設置には補助金は出ません。
　
次世代自動車新興センターの「戸建て住宅充電コンセント向け補助金」の応募要領を読む限り、充電出力に関しては特に要件は記載されていないようですが、本当に6kW充電器は対象外なのでしょうか？

書込番号：26447027

[らぶくんのパパ]

＞あいる@なごやさん
補助金規定を確認しました。
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/R7ho/R7h_kodate_juden_koufukitei.pdf
抜粋
（定義）
第３条 この規程における用語の定義は、次の各号に掲げるとおりとする。
一 「充電用コンセント」とは、"電気自動車等に附属する充電ケーブルを接続する２００Ｖ対
応の電気自動車等専用のプラグの差込口"をいい、日本配線システム工業会規格「ＪＷＤＳ−
００３３ ＥＶ 充電用コンセント・差込プラグ」に適合したコンセントをいう。

対象EVコンセント型番
https://www.cev-pc.or.jp/hojo/juden_pdf/R7ho/R7h_kodate_juden_meigara.pdf

家庭用でも"EV充電器設置"は対象外ですね

書込番号：26447144

[らぶくんのパパ]

＞foretopiさん
月1500km走られるのならZESP3 プレミアム100の契約も検討の余地ありです。
月4400円で急速充電100分、普通充電器600分　(いずれもe-Mobility Power直営及び提携充電器の使用)
急速充電未使用分は翌月持ち越しできます。
全国の高速道路SA/PA、コンビニの大半、道の駅の多数、ホームセンター、ショッピングセンター、日産ディーラー、三菱ディーラーなどです。
普通充電は温泉施設、ショッピングセンター、宿泊施設、公園など

新型リーフなら90kW以上の充電器を利用して15分で15-20kWh x 6回で90kWh-120kWh、普通充電 6kW x 600分で60kWh
合計すると150-180kWhの充電が可能
コストにすると4400円÷150kWh(180kWh)≒29円/kWh(24円/kWh)
自宅充電の場合は契約単価/kWh+再エネ賦課金4.18円/kWh+燃料費調整額/kWhの合計になります。
燃料費調整額は各電力会社の数ヶ月前の石油、石炭、LNGの調達価格できまりますから、これからどんどん跳ね上がることが予想されます。
ZESP3も価格改定になるかもしれませんけど、自宅充電より安いかもしれません。

よく、外充電なんて充電待ち時間が、、、なんて言われますけど
高速SA/PAだとトイレ休憩+コーヒー購入で10-15分、軽食もあると30分
コンビニだとちょっとした買い物で10-15分
道の駅だといろいろ見て回って15-30分
温泉やショッピングセンターの普通充電なら60-120分
充電待ちなんてほぼないです。

書込番号：26447165

[あいる@なごや]

＞らぶくんのパパさん
　
なるほど、補助対象は「コンセント型」に限定されているのですね。
　
以下のページでその趣旨が解説されていますが、どこかのタイミングで6kWも補助の対象となる可能性がありますね。クルマの使われ方次第では、BEV購入に合わせて最初から6kW充電器を導入する （≒BEV購入の前提) 家庭もあるように思います。
https://www.enegaeru.com/ev-charger-v2h-subsidy-2026-solar-simulation#EV20265

書込番号：26447228

[foretopi]

＞草を刈る男さん
新型リーフを選んだ理由ですが、まず小回りが効き、街中で扱いやすいこと、そして車庫入れのしやすさが挙げられます。
次に静粛性が高くて、乗り心地が良かったことですね。マイルドな加速感やデザインも気に入りました。
ロードノイズが少し気になりましたが、許容範囲でした。

bz4Xは試乗しましたが、確かにリーフに比べて加速が鋭く、標準装備も充実したいい車です。
ただ、１人で街中運転するが多い私には必要のない大きさで、パワーも持て余しそうです。
前方の視認性も気になりました。

eビターラは、日産のように積み上げてきた実績がないなかでデビューした車で試乗もしていません。
テスラはボディが大き過ぎて除外です。

どの車も一長一短があると思いますが、結局、私の生活スタイルに一番合っていたということですね。

＞らぶくんのパパさん
ご提案いただいたZESP3 プレミアム100の契約ですが、検討してみます。ありがとうございます。

書込番号：26447305

[草を刈る男]

＞foretopiさん
なるほど。よく分かりました。
他車と比べてのリーフの長所を冷静に判断して選ばれたんですね。
新型リーフは日産が社運をかけて開発しただけあって、各メディアでも非常に高い評価を得ています。多くのモータージャーナリストがその乗り味に驚き、個人的に所有したいと言っています。

しかし「いい車」だから売れるとは限りません。ただでさえ日産のイメージは最悪であり、そのうえEVのイメージも良くありません。往年の日産党ならまだしも、他メーカーやエンジン車から乗り換える人の動機に単純な興味がありました。

ありがとうございました。

書込番号：26447412　スマートフォンサイトからの書き込み