『iG50からダウングレード』のクチコミ掲示板

[piro2007]

2012年から3シーズン履いたiG50からiG30に履き替えました。
違いが分かりません(笑)
やはり新品タイヤは静かです。
スタッドレスは11月から3月まで履き、1万5千キロは走ります。

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[マイペェジ]

スタッドレス性能に拘るのなら3シーズンが目安とされています。

摩耗し硬化したiG50と新品のiG30。条件次第では逆転もあるかもしれませんね。

書込番号：19401474

[piro2007]

＞マイペェジさん
こんばんは
ありがとうございました。
スタッドレスは結構長く使う方が多いようですが、経年の劣化は避けられないものがあるように思います。

書込番号：19401859

[トランスマニア]

同じ新品どうしの比較ではなく摩耗劣化した商品との比較なら、極端な話、新品のナンカンでも良く感じると思います。

ショップの話だとナンカンには横浜の技術が投入されてるみたいです。BSを4、5年履くなら、ナンカン1、2年の方がいいみたいですよ。

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[piro2007]

＞トランスマニアさん
こんにちは
ありがとうございます。
ナンカンのホームページ見ました。
しっかりした内容だと思いました。
噂先行のところも多々ありますね〜(>_<)

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[kika-inu]

こんばんは。

3年使用したタイヤからの履き替えという事ですが、ホイールはそのまま使われての組み替えだと思いますが、その際にホイールのエアバルブは替えられましたか？

タイヤも経年劣化しますが、エアバルブもゴム製を使っている場合(一部高価なアルミホイールはスチール製が付いているが)、必ず劣化します。

またタイヤとホイールを組み替える時(特にビード落とし時や、アウト側のビードをホイールリムに組み付け時)に、タイヤチェンジャーの使い方によってはエアバルブを破損させる可能性もあります。

経年劣化やバルブ破損は、見た目では分からない事が多々あり、ホイールとエアバルブの接続部分(特にホイール内側)に傷や亀裂は入っているとそこから徐々にエアが抜けて行き、スローパンクチャーになります。

そんな状態で走行は安全上とても危険になります。

良心的な店なら、エアバルブ自体一台分(4個)で1,000円もしない(店によっては500円とか、最初から組み替え費用に含まれているところもある)ので、『エアバルブも交換しますか？』もしくは『エアバルブも交換させて頂きます。』と言ったお伺いもあります。

書込番号：19403919

[piro2007]

＞kika-inuさん
こんばんはありがとうございます。
エアバルブはしっかり交換していますよ！
タイヤガーデンでの交換でした。

書込番号：19404413