『カッコ良くなりました』のクチコミ掲示板

[k2leter]

現在ＣＸ−３のＤ乗りですが、最初の車がランサーで、往年のパジェロやＶＲ−４などの名車のファンです。全く取り上げれないので、上げましたｗ
本日会社帰りに隣にあるディーラー寄って、現車を見ようとしたけど、やはり無かったｗ、エンジンや足回りは昔のままですが、エクリプスのターボやディーゼルが乗れば、ＣＸ−３０の競合になるかもです。期待してます。

書込番号：22896100

[じゅりえ〜った]

〉エクリプスのターボやディーゼルが乗れば…　

それならエクリプスクロスで十分。
エクリプスクロス出しといて、何故延命したのか意味不明。

書込番号：22896176　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2leter]

サイズ感ですよ、ボルボのディーゼルも４０、６０、等で同じエンジン積んでました。＞じゅりえ〜ったさん

書込番号：22896206

[丸に十文字]

RVRは、海外ではアウトランダースポーツとASXという車名でも販売されていますよね。

もし日本国内で製造しているものを海外にも輸出しているのであれば、日本国内販売のモデルのエンジンにも手を加えて欲しいのが

本音ですね。

書込番号：22896226

[ぬさんたら]

　いまさらエクリプスなんて誰も知らないマイナー車種名を掘り起こすよりもRVR一本化の方が良かったような気がします。
　死体蹴りされた気分な元D27A黒のエクリプスオーナーの嘆きでした。

書込番号：22896294

[k2leter]

ラインナップは期待できないので、エンジン等については依然の直噴ＧＤIで一本化した様にエンジンを絞りこんで勝負に出てほしいです。上層部の判断に期待したいですね、益子会長は商事出身で海外事業（東南アジア中心）にウェートのスタンスですが、日産の現状を考えたら、リスクをとって独自路線で進めてほしいです。グループの銀行も商事も懲りてるようなので、支援は期待できないから無理かーｗ

書込番号：22896342

[k2leter]

”以前”でした。すいません。

書込番号：22896351

[マイペェジ]

これだけ車種の統廃合が進む中、ＲＶＲを存続させる理由って何でしょう？
本来ならＲＶＲの後継モデル≒エクリプスで良い筈ですが、前型を併売するウルトラＣに。

おそらく頭数を揃える事と安パイのため。
エクリプスは全部乗せですから少々お高い、また新しい分未知数な部分もあると思います。

ＲＶＲは、エクリプスよりお安く且つ熟成されたクルマ。そう考えるとアリと言えばアリですね。

書込番号：22896396

[ツンデレツン]

あらゆる面でエクリプスクロスに負けてる。
設計も10年前ののまま、フェイスリフトしただけのお茶濁しSUVに未来はないよ。

サイズ感？クロスと大差ないんだが。

書込番号：22896679

[k2leter]

Mは幅１７７０ですよ、都内の狭い道では１８１０では違いがでますよ、長さも４．４と４．３では違います。感覚の差は個人差があるので
メインは車庫の問題ですけどｗ
以前はベンツやゴルフ、変わったところではシトロエンも所有していましたが、ベンツやゴルフはメカやシャーシーでは先端行ってはいたけど、僕には味がないですｗ　、サスの形式やシャーシ、設計でウンチクを語るのは自由ですが、僕は車は個性だと思っていますので、特に三菱は理屈ではない昔ながらの武骨さがいいと思っています。いずれにしてもここで盛り上げてもらえればいいけどｗ

書込番号：22896868

[HAMATU]

＞マイペェジさん
同感ですね。エクリプスより安いし、コンパクトSUVの部類だから、需要あると思います。ヨーロッパではそこそこ数出てますよね。
マイチェンしたのにCM流れてないし三菱は国内に期待していないのが丸見え。でも、最近の三菱好きなので、EVが設定されると噂のある次期型に期待したいです。

書込番号：22896982　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞ツンデレツンさん
最新=最良みたいに思っているなら勘違いも甚だしいですね。
サイズ感についても流石に100ミリとかになるとかなり違ってきます。

書込番号：22897424　スマートフォンサイトからの書き込み

[りょうめい]

海外では主力らしいですね。4wd性能高いみたいなことも書いてました。見た目はかっこいいですよね。
ただ内装がやはり古めかしいのと、何よりエンジンをなぜ2000ccにしないのかが疑問です。オーナーのほとんどが加速悪いとか、非力っていってるのに。

書込番号：22898276　スマートフォンサイトからの書き込み

[レッサーパンダ CITRAS TEA]

位置づけとしてはSUZUKIエスクードの競合車なのでしょうか。

しかしRVRは格好良いエクステリアですね。

書込番号：22902780　スマートフォンサイトからの書き込み

[k2leter]

それにしても、都内に試乗車はおろか展示車もないのは、どういうこと？ｗ　店舗で現物確認できないとセールスマンも売りにくいじゃないのｗ
マツダなどは販売前から、店舗に現車を置くような戦略があるけど、三菱のセールスマンが可哀そう。

書込番号：22903986

[ノリノリハッチー]

いやはや、批判のコメントが多くてびっくりですね。
まぁ、日産並みの放置プレーや新型D-5のデザインとか言いたいことはいっぱいありますよね。
元三菱のファンの屈折した意見だと思いたいですね。


でも、この2020年型RVRは制約の多い中頑張ったといいたいです。もっと見直され売れてもいいと思います。
シャーシは古くて重いけど、しっかり剛性はあるみたいだし、希望として外国向けの2.0エンジン（ハイブリッドあれば・・）と1.8ディーゼルならもっとよかったのに。
インテリアはアジア向けのグランドランサーのダッシュパネル、シートを採用しても良かったのにね。
ステアリングホイルもいい加減車種専用を用意しましょう。


不満が多くなりましたがライバル車との客観的でしっかりしたデータ比較を見てみたいです、ホンダ・ヴェゼル、トヨタC-HR,インプレッサ・VXとかついでにエクリプス・クロスの2WDも同時にテストしてほしいです、自動車誌でも記事はないしもちろんですがディラーにもないんです。誰か試乗して書き込みして頂けませんか。

書込番号：22909727

[k2leter]

本日青Ｇ18インチ試乗しました。１．８Ｌエンジンで不安はありましたが、街中では問題なく、乗り心地も良くなっていました。現物は画像よりカッコよい感じで、ついでに乗ったエクリプス２．２Ｄより良かったです。最近発表したＣＸ−３０も来月試乗してどちらかに２年以内に決める予定です。

書込番号：22941553