


FH-P530MDからの買い替え。アンプの質、CDのSN比共に良好。
オートTA&EQの機能も秀逸。
オートTA&EQについて
TAについては、実測値に打ち直す方が良いとのレポートがあったが、
どうやらTAに関しては実測値では無く、音響的な距離の測定なので、
車内の音が乱反射する環境では直線距離が即TAの入力値になるようではないようだ。
その辺りも含めてプロの並みの調整をしてくれる(と思う)。
オートTA&EQ測定中は周囲の環境に注意したい。できれば人の居ない山奥が理想。
微妙な調整なので、実施するたびに、状況によって、仕上がりにムラがある(気がする)。
オートTA&EQは購入して直ぐにONにすると思うが、
TA OFF、EQ OFF、LPF ALL PASS の音を聞いて、従来のヘッドユニットと同じ環境にして
音を聞いてみるとまた違った視点で使いこなしができる。
※オーディオ設定オールリセットをして、
TA OFF、 FRONT,REAR LPF→50Hz(LPF PASSでも少し変わる?)
SWに関しては、ポン付けSWならば、
SW カットオフ 80Hz、FRONT,REAR LPF 125 でスロープ緩め ぐらいで
調整するのも、いいのでないか。
従来のカロのヘッドユニットのように、ポン付けSWでズンドコズンドコ楽しみにくいが、
TA,EQを切って、LPFのdBを上げて、適当にカットオフを設定してやれば、
結構従来風のカロのように鳴ってくれる。
それでTAだけONにすれば引き締まる。
EQについては、賛否はあると思うが、私は嫌い。
高精度なDSPであろうが、若干の歪みが聞こえる。
このヘッドユニットに関しては私はEQはOFF。
AUTO EQ ONで、大音量でジャズを聞くと、空間の広がりが素晴らしい。
ただ音にEQ独特の味が乗る。
ディスプレイはOFFモード 推奨。音質に多少影響があるようだ。
私はバッ直をしていないが、CDプレイヤー再生時に電圧降下が多い気がする。
CD部で電気を食っているのか?
i-Pod(ロスレス)のUSB接続ならば電圧降下がほとんど無い。
ちなみi-PodをCDトランスポートの代わりに使用出来るが、
CDプレイヤー部再生とDACの使い方(16-24bit数の関係?)が異なるため、
CDプレイヤー部再生の方が音が良い。
ただ、CDプレイヤー部を動作させないことによる音質向上効果もある。
アドバイスとしてはAutoTA&EQの機能を使いこなすために、
車内のデッドスペースにふわもこのクッションをうまく配置し、定在波を取り除くこと。
デッドニングの影響もちゃんと考慮して調節してくれるのが、すっすごい。
※TAは
Auto Custom initial off
があり。
initialではoffではない。
TAは音を聞きながら値を上下すると微妙な位相合わせができる。
ポン付けSWなんかは、構造的に位相合わせが難しいので、FRONT REARを合わせてから、
聞きながら値を調整していると、ふっといいポイントが見つかる。
1.5cm間隔なんて必要あるのか?と思ったが聞きながらの微調整がgood.
ポン付けはSW設定はSTEREOでもTA上の距離は同一がよかろう。
書込番号:15901418
2点


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