『AW1の電源について』のクチコミ掲示板

[もきゅりん]

AW1の購入を検討しています。
そこで電源はシガーソケットではなく、アクセサリー電源や常時供給電源から取ろうとしています。

用途としては週一回のドライブでの景色、事故録画のためです。
駐車時の録画はあまり考えておらず、出来ればしたいですが、バッテリー上がりを懸念しています。
また、駐車モードの判定は12Vバッテリーの電圧で行うため、バッテリーが劣化してくると走行時の電圧が下がってしまい、走行中にも関わらず知らないうちに駐車モードに入っていて、肝心な事故動画が取れないことも懸念しています。

AW1 POWER CABLEで電源を取ろうとしていますが、それら懸念点はありますか？

また、駐車モードを利用しない場合、AW1 POWER CABLEを利用して、アクセサリー電源から電源を取り、上記懸念点を解消することは可能でしょうか？

書込番号：17282915　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぼーーん]

もきゅりんさん こんにちは。

駐車モードを利用しない場合、アクセサリー電源から電気を取り、
目立たない所ででシガーソケットのメスと当製品のシガージャックを接続させてはどうでしょうか？
シガーソケットメスとはこんなのです。
http://www.amazon.co.jp/dp/B001VO1PYY

書込番号：17283085

[ぼーーん]

書き忘れたので追記です。
その手段で良いのであれば、常時電源ケーブルは必要ないと思います。

これを持っていないので推測ですが、シガーにヒューズ的なものが入っているんですかね？
で、常時電源の黒いボックスもその代わりのものなんでしょうか？
だとしたら、仮に、駐車モードが必要になった時は、
私が先に述べた接続のヒューズボックスの挿す所を、常時電源に変えれば良いと思いましたが、どうでしょう？

書込番号：17283106

[mosimosidesu]

＞用途としては週一回のドライブでの景色、事故録画のためです。
＞駐車時の録画はあまり考えておらず、出来ればしたいですが、バッテリー上がりを懸念しています。

　終了電圧を指定できますので、バッテリー上がりはないと思われます。


＞また、駐車モードの判定は12Vバッテリーの電圧で行うため、バッテリーが劣化してくると走行時の電圧が下がってしまい、走行中にも関わらず知らないうちに駐車モードに入っていて、肝心な事故動画が取れないことも懸念しています。

　「駐車録画転換時間」を設定すれば、走行中勝手に駐車モードになることはないと思われます。
　また、「走行中の終了電圧使用」のチェックを外せは、走行中に電源が落ちることもないと思われます。
　私の場合、かなりバッテリーの弱った軽自動車（最近バッテリーを交換しました）と、月に２、３回しか乗らない輸入車で使用しておりますが、走行中に録画できなかったことはありません。


＞AW1 POWER CABLEで電源を取ろうとしていますが、それら懸念点はありますか？

　「自動終了タイマー」を設定すると、駐車録画に入ってから自動で電源オフもできますので問題ないと思われます。


＞また、駐車モードを利用しない場合、AW1 POWER CABLEを利用して、アクセサリー電源から電源を取り、上記懸念点を解消することは可能でしょうか？

　電源オフの状態で、エンジンをかけてから録画開始まで３０秒（計った訳ではありません）ほどかかる場合があります。

書込番号：17284804

[zxc2001]

もきゅりんさん
＞また、駐車モードの判定は12Vバッテリーの電圧で行うため、バッテリーが劣化してくると走行時の電圧が下がってしまい、走行中にも関わらず知らないうちに駐車モードに入っていて、肝心な事故動画が取れないことも懸念しています。

これはありません。
もし、激しく劣化したバッテリーだとしても、エンジンのかかっているときは、充電用の電気をつくるオルタネーターの電圧が車内全体に適用されます。オルタネーターの電圧は（詳しく知りませんが）14.8Vとかそれくらいだと思います。アイドリングの時は多少下がるかもしれません。

ただ、今の車は、燃費向上のため、オルタネーターの発電を細かく制御しているらしいので、心配ならば、カーショップでシガーソケットにして電圧を図ることのできるアクセサリがありますので、使ってみたらいいと思います。

書込番号：17551147

[遠賀川コナン]

劣化したバッテリーでなくてもアイドリングストップ車では電圧の低下もあるのですが、どうでしょうか？

書込番号：18407495