『ウェットグリップ性能 bとcの差は？』のクチコミ掲示板

[StoneLight]

初めて車を買って４年。タイヤがかなり摩耗してきたので、新しいタイヤに換えようと思っています。

価格.comさんで165/70R14で絞り込み検索したら、こちらのタイヤが売れ筋上位で、転がり抵抗性能もAAAと大変魅力的で、このタイヤにしようかなと気持ちとしては傾いています。ただ、今使っているタイヤを調べたら、A/b評価の低燃費タイヤなのですが、AE-01Fにするとウェットグリップ性能がcに落ちるのが若干気掛かりになっています。

そこで先輩ドライバーの皆さんにお聞きしたいのですが、ウェットグリップ性能cはbに比べて、どれだけブレーキや旋回が劣るでしょうか？　ちなみに、車は主に市街地を走るのがメインですが、山道（峠）を走ることもしばしばあります。

書込番号：19675082

[スーパーアルテッツァ]

StoneLightさん

↓の制動距離比較のようにタイヤの性能で止まる距離は変わるのです。

http://minkara.carview.co.jp/userid/218753/blog/25622715/

つまり、フルブレーキング時にウエットグリップ性能bのタイヤなら止まれていたけど、ウエットグリップ性能cのタイヤでは衝突したという事態もあり得るのです。


ダンロップの↓のウエット制動距離テストでも同様に、ウエット性能はウエットグリップ性能bのタイヤの方がかなり短くなっています。

http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00010/08.pdf

この辺りの性能を重視されるなら、ウエットグリップ性能bのタイヤの方が良いのではと思いますが、如何でしょうか。

書込番号：19675346

[ヶ・ョンホン]

＞StoneLightさん

ウェットグリップ性能は以下で分類されています。
　a：155〜
　b：140〜154
　c：125〜139
　d：110〜124
単位は％らしいのですが、何を基準としているのか私は知りませんm(._.*)m


↓でブリヂストンがaとcの比較実演していますが、100km/hからのフル制動で１０ｍ程の差との事。
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20150625_708696.html

これに準えばbとcの差は５ｍ程になるのかも知れません。
但し、前述の通り等級制度は範囲内での表示であるので、
当該製品が「ａに近いb」と「dに近いc」である場合には、その差はやはり１０ｍ程度になるのかも知れませんし、
逆に「ｃに近いｂ」と「bに近いｃ」である場合は、差は僅かという事もあるでしょう。
ただ、かなり磨耗したbのタイヤと、溝たっぷりの新品ｃのタイヤであれば性能差の逆転もあるでしょう。


峠道もしばしば走るとの事ですので、ここはタイヤ幅で補っては如何でしょうか？
互換サイズの175/65R14であれば、ホイールはそのまま使えますし、タイヤ銘柄の選択肢も増えます。

書込番号：19680087

[猫の座布団]

>単位は％らしいのですが、何を基準としているのか私は知りませんm(._.*)m

決められた基準タイヤの性能を100%とした相対評価です。

つまりcはbの99〜81%の性能なので制動距離は1〜23%の間で長くなると言う事になります。

書込番号：19680389

[StoneLight]

回答ありがとうございます。

同じランクの中でも、性能差が結構あるのですね。もしも、今履いているタイヤのウェット性能がbの中の高水準にあって、AE-01Fがcの中の低水準にあるとしたら、今と同じ感覚で走ったら危ないかもしれないですね。

タイヤのカタログを見ても具体的な数値が書かれていないので、タイヤ販売店のスタッフさんと相談して、他の候補も探して検討してみたいと思います。

書込番号：19682819

[hdn0059084]

世間で結構勘違いしてる人が多いみたいなので書き込ませて下さい。

a〜dまでのラベリングを見て、dが最低基準だと思い込んでる人がいるみたいです。
実際はエコタイヤにピックアップされた中でのランクなので、ウェット性能のdすら得られないそれ未満が沢山あるんです。
ですのでcやdが性能が駄目な訳ではありません。

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