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本体タイプ：一体型 画素数(フロント)：総画素数：213万画素 液晶サイズ：2.4型(インチ)
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予定していた通りセルスターGDO-05経由で実車（LA100Sステラ/ムーヴ）に取り付けてみました。
常時電源/ACC電源 ---> GDO-05 ---> ギボシ端子加工 --->
エーモン1548ソケット ---> KNA-DR350
GDO-05のタイマーは1時間、カット電圧は12V、KNA-DR350は駐車モード有効
通勤、買い物で使用、連続乗車時間は20-30分程度
2-3日後に録画を確認したところ、常時録画は問題ありませんでしたが、エンジンを切った後、駐車モードに移行してモーション検知が1時間程度機能しているときと、駐車モードに移行せずに録画が終了してしまう事例が何度かありました。後者はバッテリー電圧が12V以下になり電流供給が切られたようです。
その後、メーター内のECO IDLEランプがオレンジの点滅を繰り返すようになりました。アイドリングストップ後の再エンジン起動ができない程度にまでバッテリー容量が不足したようですので、残念ながらGDO-05は取り外しレコーダーをACC電源に直接繋ぎ直しました。
バッテリーは6年目で弱り気味だったのかもしれませんが、先月スバルで点検を受けたばかりですし、GDO-05を取り外して少し走行した後はアイドリングストップが効くようになりましたので万全ではないにせよバッテリーは通常使用可能な範囲だったと思います。
私の使用状況のように比較的短時間の乗車の繰り返しで、軽自動車の小型のバッテリーでは、タイマー1時間程度のバッテリー放電であっても回復するのは難しいのかもしれません。もともとアイドリングストップ車のバッテリー電圧要求が高いというのも理由なのかもしれませんが。
GDO-05の暗電流はゼロでしたので少なくともGDO-05固有の問題ではなさそうです。となると、純正ケーブルのCA-DR150の方でも同様の結果になるかもしれません。こちらはタイマーの最短設定が12時間とさらに長いです。
GDO-05はアイドリングストップ機能のない普通車に廻そうと思います。
書込番号：19723755
4点
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