『ケンウッド CA-DR150での長時間駐車監視』のクチコミ掲示板

[らいらいまる]

PAPAGO GoSafe 30Gで長時間駐車監視をしたくていろいろ見ているのですが、
ケンウッドの車載電源ケーブルCA-DR150を使用してGoSafe 30G の運用をしたいと考えています。

知識があまりなく、接続するにあたってどうすればよいか・そもそも接続できるのか等わからない状態です。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：20975220

[スーパーアルテッツァ]

らいらいまるさん

ケンウッドの車載電源ケーブルCA-DR150はGoSafe 30Gに接続出来るとは思いますが確証はありません。

確かな方法としてユピテルの電源直結ユニットOP-VMU01を使う方法があります。

このOP-VMU01に↓のエーモンの電源ソケットを接続するのです。

https://www.amon.co.jp/products2/detail.php?product_code=1541

これで電源ソケットにGoSafe 30Gに付属のシガープラグ電源ケーブルを差し込めばGoSafe 30Gが使えるようになります。

OP-VMU01については↓の私のDRY-WiFiV3cのレビューを参考にしてみて下さい。

http://review.kakaku.com/review/K0000872443/ReviewCD=968566/#tab

書込番号：20975321

[らいらいまる]

＞スーパーアルテッツァさん

早々の返信ありがとうございます。

ユピテル ドライブレコーダー用 USB電源直結コード(約4m) OP-E755 は無くても接続できますか？？


それとOP-VMU01ですが、アマゾンで

「PAPAGO327V2に使用してみましたが、１A給電みたいなので、うまく機能しませんでした。PAPAGOは２A必要みたいです。 」
というレビューがあり、心配しています。

この点はGoSafe 30G の場合は大丈夫ですかね？？


このアマゾンのレビューを見た後、ケンウッド　CA-DR150が仕様変更してあり使用しやすくなっていると知り興味を持ちました。

書込番号：20975887

[ぼーーん]

こんにちは。

＞CA-DR150が仕様変更してあり使用しやすくなっている

どのように仕様変更したのか興味があります。
見たところ、一番のボトルネックである設定電圧は変わっていないようでしたが…

OP-VMU01は単なるスイッチでしょ？
そうだったら、OP-VMU01が1Aとかのボトルネックにはならないのではないでしょうか？
常時電源→OP-VMU01→エーモン1554→付属のシガープラグ→本品
という流れで良いと思うのですが。

書込番号：20976072

[スーパーアルテッツァ]

らいらいまるさん

＞ユピテル ドライブレコーダー用 USB電源直結コード(約4m) OP-E755 は無くても接続できますか？？

OP-E755の代わりに前述のように、GoSafe 30Gに付属のシガープラグ電源ケーブル+エーモンの電源ソケットを使うのです。

＞「PAPAGO327V2に使用してみましたが、１A給電みたいなので、うまく機能しませんでした。PAPAGOは２A必要みたいです。 」
＞というレビューがあり、心配しています。

電源直結ユニットOP-VMU01の最大供給電流値が1Aという事はありません。

参考までにUPした写真のようにOP-VMU01を使って3台のドライブレコーダーをON/OFF出来る制御ユニットを自作しましたが、問題無く作動しています。

因みに電源直結コードのOP-E755の供給電圧値/電流値は5V/1.5Aです。

又、GoSafe 30Gに付属のシガープラグ電源ケーブルの供給電圧値/電流値は5V/1Aです。

＞ケンウッド　CA-DR150が仕様変更してあり使用しやすくなっていると知り興味を持ちました。

確かに仕様変更されたCA-DR150はカットオフ電圧値等が実用的になっていますね。

書込番号：20976238

[らいらいまる]

＞ぼーーんさん

返信ありがとうございます。
ケンウッドの口コミの中からこれを見て仕様変更したのだと思いました。

http://manual2.jvckenwood.com/files/B5A-1031-10.pdf


なるべく長時間の駐車監視をしようと思えば、ケンウッドのCA-DR150かなと思ったのですが

もしGoSafe 30G が正常に動作しなかったらいけないのでユピテルのOP-VMU01が無難ですかね？？


＞スーパーアルテッツァさん

すみません、電気等の知識がないもので「ユピテルのOP-VMU01」も使用できると判断していいでしょうか？？

教えていただいた通りの接続をした場合は、車内のシガーソケットは使用しなくてもいい。
と理解しているのですが、間違いないでしょうか？？

書込番号：20976454

[スーパーアルテッツァ]

らいらいまるさん

OP-VMU01は電流値や経過時間で電流の供給の停止を行う為の機器です。

つまり、OP-VMU01は使用出来るとお考え下さい。

それとOP-VMU01を使用した場合は、車内のシガーソケットは使わなくて済みます。

書込番号：20976617

[ぼーーん]

＞らいらいまるさん

ケンウッドのCA-DR150,
電圧も、時間もかなり使えそうな設定に見直されてますね。。
この通りなら、CA-DR150に見直し買いが入るかもしれませんね。

書込番号：20977960

[らいらいまる]

＞スーパーアルテッツァさん
＞ぼーーんさん

レコーダー自体はPAPAGO GoSafe 30Gがいいのですが、ユピテルの電源直結ユニットOP-VMU01の

オフタイマーが最大で１２時間なことが、個人的には少し引っかかります。


とはいえ、バッテリー上がりしては困ります。


仕様変更されたCA-DR150とユピテルの電源直結ユニットOP-VMU01では

どちらの方がバッテリー上がりのリスクが低いですか？？

書込番号：20978162

[ぼーーん]

＞仕様変更されたCA-DR150とユピテルの電源直結ユニットOP-VMU01では

＞どちらの方がバッテリー上がりのリスクが低いですか？？

CA-DR150の改良版とやらの報告は私は聞いたことがないので、
（CA-DR150の時も、実害が出るまで割りと時間がかかりました。
私が理屈的にリスクを指摘してもかなり否定的に糾弾めいたレスもあったぐらいなので、
何とも判りません）

こういうこともあり、リスクの高低の言及は出来ませんが、
設定を見る以上、CA-DR150の12.6、12.4、12.2、12.0
の方が私はリスクが低い可能性を見据え、使いやすいとは思いますよ。
（この通りに動作しないとか言う次元になると話は別ですが。）

書込番号：20978820

[スーパーアルテッツァ]

らいらいまるさん

先ず両電源ケーブルの設定可能な値は下記の通りです。

◆OP-VMU01

・電圧設定：11.6V、11.8V、12.0V、12.2V

・オフタイマー設定：使用しない、0.5時間、1時間、2時間、3時間、4時間、6時間、12時間

・別途ON/OFFスイッチあり


◆CA-DR150

・電圧設定：12.0V 、12.2V、12.4V、12.6V

・オフタイマー設定：OFF、6時間、12時間、24時間


次に私の車のバッテリーの電圧は、概ね下記のような電圧を示しています。

・元気な状態のバッテリーをフル充電した時の電圧値：12.7〜12.9V

・普段最も多く示している電圧値：12.3〜12.5V

・劣化して交換が必要な状態の時の電圧値：11.9〜12.0V


以上の事からOP-VMU01の11.6Vや11.8Vという電圧設定は使えないでしょうね。

つまり、12.4Vや12.6Vという高めの電圧設定が出来るCA-DR150の方が安心感あります。

更にはオフタイマー設定が12時間では短いとお考えなら、CA-DR150の方が良さそうですね。

書込番号：20978885

[らいらいまる]

＞ぼーーんさん
＞スーパーアルテッツァさん


返信ありがとうございます。
返信が遅くなり申し訳ありません。


私のような、長時間の駐車監視には「ケンウッドのCA-DR150」の方が、監視時間・運用時のバッテリー上がりの

リスクは低くおさえられそうですね。


本意ではありませんが、レコーダー本体もケンウッドのDRV-610にすることも含めて、検討していきます。


私のような知識の少ない人間にも、丁寧に返信していただきありがとうございました。

書込番号：21007380