『obd2r3の接続について』のクチコミ掲示板

[猫のポン]

gt7にコムテックのレーダーをobd2r3にて接続したのですが、本日、obd2からの電源取りはバッテリーあがりがある事を知りました。車を離れるとき(例えば、帰宅後など) いちいちコネクターを抜くなんてことをした方がいいのでしょうか？

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[スーパーアルテッツァ]

猫のポンさん

↓のGT系XVのレーダー探知機に関するパーツレビューの中にはバッテリー上がりの報告は無いようですね。

https://minkara.carview.co.jp/car/subaru/xv/partsreview/review.aspx?mg=3.12819&bi=19&ci=191&srt=1&trm=0

私ならレーダー探知機をODB�U接続する事によって、どの程度の暗電流が流れるか調べます。

これでレーダー探知機の暗電流が数mA程度なら良いけど、10mA近い暗電流若しくは10mAを超えるような暗電流が流れているようならODB�U接続は諦めます。

降りる度にレーダー探知機のODB�U接続を外すなんて事は面倒で出来ないからです。

つまり、大きな暗電流が流れているようなら、レーダー探知機にはODB�Uでは無く12VのACC電源を接続します。

書込番号：21855263

[MiuraWind]

OBDコネクタは挿抜回数は想定されてないですので、乗る度に抜き差しすれば、早期に接触不良になるかも知れません。

家庭用のAC100Vのコンセントとは異質です。

そもそもOBDでデータ見る意味ないですよね。
見たところで何もしない、出来ない、何もする必要がない モノを知る意味がわかりません。
数字見ても良いのか悪いのか、設計データを知らずに判断できます？
それに応答が悪いから、運転中のモニタとしては役に立ちませんよ。ログとって後で解析するのには適してますが。

あれは主に診断用の通信コネクタです。システムに得体の知れない端末を接続するリスクを犯す価値はありません。機器メーカーの動作確認と言うのは、読み取り出来る と言うだけで、如何なる時もクルマに悪影響を及ぼさないと言うのではありません。
ECUの一部のデータの読み書きも出来ますから、尚更です。

あそこに何か繋げているのは、ド素人さんですw
なんとか蛇に怖じず ということ。

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[猫のポン]

ですね。やめときます。

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