『プジョーリフター同様、やっと導入』のクチコミ掲示板

[舞来餡銘]

https://motor-fan.jp/article/10011990

導入に10年遅かったか

これから頑張って欲しい

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[seikanoowani]

ヨンクが欲しい

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[馮道]

デビューエディションは325万ですか。
リフターよりちょっと安いですね。装備面でどう違ってるか気になるところです。

デザインラインがC3、C5系列に比べるとやや不自然な感じを受けるのが少し残念です。

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[舞来餡銘]

https://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B7%E3%83%88%E3%83%AD%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%99%E3%83%AB%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%82%B4

カングーの人気もあり1998年（平成10年）に新西武自動車販売が輸入自動車特別取扱制度を利用した数百台規模での輸入を計画した。同年のフレンチブルーミーティングで同車に対するイメージを問うアンケートも行われたが、当時のカタログモデルであったクサラの販売が伸びなかったため中止となった。そのため、限定車のデモカーとしてわずかに輸入された個体と個人輸入の個体が日本に存在する。

結局、新西武自販のマーケティングがダメだった訳か

もう新西武自販なんて存在しないしね

シトロエン、プジョー、サーブを高い価格設定で高級車として売ったのは西武自販の元凶

ヤナセのVW、Audi、VOLVOもね
(VOLVOはヤナセと喧嘩して帝人ボルボに輸入権移行してボルボジャパン設立、VW,Audiも同様に日本法人設立)

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[舞来餡銘]

シトロエンベルランゴ2代目

FIATと共同開発した2代目に輸入すべきだった

そうすれば状況変わってた

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[油 ギル夫]

＞(VOLVOはヤナセと喧嘩して帝人ボルボに輸入権移行してボルボジャパン設立、VW,Audiも同様に日本法人設立)

ヤナセがぼるから憤慨して袂をわかった訳では無く「日本ではこんなに高い値付けでも売れて1台当たり販社の利益が凄いから、こんな美味しい事はヤナセに儲けさせず俺達で全部やっちゃおうぜ」ってのが真相。

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[舞来餡銘]

帝人ボルボ以後もボルボが価格高いのは有名でしたね

当時のボルボ244とかBMW並み(ベンツほどでは無いが)

ヤナセが輸入車は高いモノ、と言うイメージを作ったのは確か

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