『ヤマハ国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止』 の クチコミ掲示板

[jjm]

新聞ネタだけど　２５０ｃｃ以上のヤマハが国内専用車の開発を中止したそうです。
ただ「ＳＲ４００」や「セロー２５０」などの改良は当面続けるそうです。
（希望的な見方をすると２５０以下は開発する？）
早く復活してほしいですね。

書込番号：13425266

[ViveLaBibendum]

jjmさま
新聞記事を読みますと、山葉ってそんなに経営悪いの？って心配になってしまいますが、グローバルモデルとして開発生産は続ける訳ですから経営戦略としてはスッキリしていて良いようにも思います…400ccクラスの車種は益々減るでしょうが元々右肩下がりで売れていなくて、大型2輪は堅調となれば、開発原資を大型に集中して魅力的な車種を増やして貰いたいもんですね＾＾
既にYBR125/250も輸入車ながら国内に補修部品も用意されているようですし、以前は販路の狭かった輸入車もYSPの店頭に増えて来るかも知れませんし…悪いことばかりではないように思います…と申しますかそう願いたいですね＾＾

書込番号：13425418

[茶風呂Jr.]

個人的にはシグナスX等の原二も、台湾仕様と日本仕様の区別を無くしてくれればパーツの流用がしやすいのにな、と思う。

書込番号：13425524

[ViveLaBibendum]

茶風呂Jr.さまの仰るように統一されればユーザーとしても楽しみ易いですが…世界戦略車と言いつつ日本仕様で輸入されていますし…各国交通事情が異なるので全く同じってのは難しいんでしょうね…
他みんな同じでECUの燃料マップだけ変えてあってパソコン繋いで簡単に書き換えられれば良いのになぁなどと思ったりします＾＾

書込番号：13425953

[Wayne Rainey]

ヤマハに限らず国内専用車及び吸排気系を絞ったりした国内仕様は魅力的なモデルは有りませんので
かえって良かった気がします。
PCXにしろ海外モデル(仕様)のが魅力的ですから

書込番号：13426531

[保護者はタロウ]

需要と供給のバランス
今時の若いのがでかいの乗らないから国内需要は切り捨てられたんだよ

ヨーロッパでは乗車人口変わらず・・・ってか１２５ｃｃを安く簡単に乗れるようにした結果１２５ｃｃに魅力的なモデルが多く、乗り手も育って結果数年後にでかいのに何割か移行するが・・
日本の場合は絶対的に乗車人口が少なく売れるの原２か２５０スクばっかなので乗り手がそこで止まってしまうパターン多し。
本来原２スクにいく若いのが、通勤通学でトレールやスポーツの１２５や９０で乗り方の基礎覚えて、２５０や７５０に移っていった図式がなくなってる・・

あと・少子化や草食系男子が増えたのも原因
バイク乗ることを含め、若い子にバイクの楽しさや夢を教えて引っ張って行ける器量のある先輩方も少なくなってきた
少し余裕がでると独りよがりのブランド志向やファッション系に走る大人にも原因にあるかもね。

まあ、生活足の５０ｃｃの登録（販売台数）かなり下がってるし、４００以上になると激変的に下がって・・・多くのバイク屋が店たたむのも流れ・・・寂しいね

書込番号：13428353

[さどたろう]

＞２５０ｃｃ以上のヤマハが国内専用車の開発を中止したそうです。

て事は国外輸出は作るって意味でしょ？逆輸入で買えるって事じゃない？

書込番号：13428407

[nanaizumi]

すでにご承知のことかもしれませんが---。


「ヤマハ国内専用２５０ｃｃ以上の二輪開発中止」

このニュースは間違いです。
ヤマハ自体が完全否定しています。

書込番号：13432563

[ViveLaBibendum]

nanaizumiさま
ありがとうございます。
＞ヤマハ自体が完全否定しています。
…ホームページでIR情報として告示されておりませんが、どこかに訂正記事でも有ったのでしょうか…検索の仕方が悪いのかヒットしません…
こんな重要な経営方針変更ならステークホルダーのインサイダー取引防止策としてプレスリリースが先だろうなぁと思っておりましたが新聞記者のスクープでなくてガセだった訳なんですね…8月下落の一途を辿って来た株価も反騰すると良いのですが…

書込番号：13434667

[保護者はタロウ]

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20110827-OYT8T00185.htm
これは嘘なのか？

書込番号：13435271

[ViveLaBibendum]

保護者はタロウさま
nanaizumiさまによると読売新聞のガセネタらしいです…
ガセなら訂正記事が出そうなものですが小生は見つけられませんでした…しかし開発体制を大幅に変えるのであれば株主に宛ててIR情報を開示、それもインサイダー取引事件が起きないように秘匿性を保っていきなりプレスリリースされる筈が…これも出されていませんので…ガセネタ説が有力かなぁと…
ヤマハ発動機が頑張ってくれればどちらでも良いようなことですが、従業員の皆様は心穏やかでないでしょうね…

書込番号：13435323

[jjm]

＞ヤマハ自体が完全否定しています。
発信した手前　検索してみましたが
私も見つけられませんでした。
でもガセだといいですね。

書込番号：13435577

[保護者はタロウ]

大昔・・プレスにいてて・・
担当者によって、誇張・表現の偏り・やらせは多少なりともあるのは見てきたが

読売新聞・発行部数世界一　　って時期あったけど
根拠なく事実裏づけなしで発表・・・メーカに対して失礼だなぁ

名を読捨新聞に替えよう

書込番号：13436339

[微ー痔ー図]

こんばんは。
呆れた会社だ！　ヤマハの事ですよ。
週明けて２日も経ってるのに、一般ユーザーや株主等に対する公式ＨＰ上での説明等、一切無し！
(一応ＹＳＰの店等には、誤報記事だとの連絡が入ったみたいです。)
読売に対して「記事訂正の掲載」を申し入れたらしいのですが、
月曜、火曜の新聞に掲載無し！　(オイオイ、スルーされちゃったよ)
このヤル気の無さ見ると、誤報じゃなくて、本当なんじゃないですかね・・。
これじゃあ、今後もＨＰ上での説明も無いでしょうね。
記事通りになって行くのかも・・。

書込番号：13439224

[nanaizumi]

＜ニュース＞ヤマハ「国内専用車開発中止」報道を否定

ヤマハ発動機は、８月２７日付の一部報道機関の「２５０ｃｃ以上の国内専用二輪の開発中止」との記事について、同社は「このような話は申し上げておりません」と否定した。


ヤマハは「将来的に大型二輪車については、日本市場を見据えた上で欧米を含むグローバルな商品開発をしていきたい」という意味合いで答えたとして、今後の方向性としてグローバルな視点での商品開発が日本市場に必要である、としている。

（二輪車新聞　２０１１年９月２日発行号より）



　　以上は下記より

　　http://www.autoby.jp/blog/2011/09/post-2de4.html　　

書込番号：13455359

[微ー痔ー図]

こんばんは。
情け無いですねぇ〜、ヤマハさん。
読売新聞、一週間完全スルーですよ。
ＨＰ(ヤマハの)上での説明も、今だに無し。
まぁ、バイクサイトのラインナップ見れば、「仰る通り！」(読売が)なんですけどね。
まるで旧ソ連や北朝鮮のスーパーみたいな商品陳列じゃあ、ダメだコリャ！ですよね。
(嘗ての、ホンダと伍してたフルラインナップの頃の面影全く無し・・)

書込番号：13456117

[ごく一般的なお父さんでしょうか]

>>(嘗ての、ホンダと伍してたフルラインナップの頃の面影全く無し・・)

RZ250が大当たりして　勢い付いたヤマハが　ホンダを抜くと公言した　あの頃は日本のバイク黄金時代でしたね

ヤマハの営業が　キャロット　マリック　リリック　この３台で「キマリ！」と　意気込んでいたのを思い出しました。　僅か数カ月の勢いでしたね　ホンダを怒らせたヤマハの敗北宣言

当時小中学生だったライダーがIAに昇格しWGP　WSBに出場して　今は引退　もう30年の歳月が・・・　

書込番号：13456151

[RGM079]

大型二輪が教習所で取れるせいで、250〜400を買う人が減ったんだから仕方ない。
国内向けは海外600をベースに400まで落とすぐらいでは。
それより海外は600が中型なので、日本の免許も同じにしようと動いてる見たいですね。

不況のせいか、125や250が売れてるのに、そっちに乗り遅れてる方が問題ですね。

書込番号：13471059

[ヨシ太]

　どうですかね？　果たして真相は・・

　火の無いところに何とやらで、よく企業の提携話とか新聞がスッパ抜いた後で、その様な事実は今のところ・・・とか言っておきながら、2・3日後には本当だったりします。

　経営方針が出ていても、市場の反応を考えた場合そういう発表をする企業側のメリットは何一つ無いので、ここはやはり「否定」ですよね、普通は…。

書込番号：13519508

[ViveLaBibendum]

ヨシ太さま
山葉は然程悪い方向へは行きそうにありませんので心配するだけ損な気がしますけれど…鈴木は相当ヤバいですね〜フォルクスワーゲンとの資本提携を安易に進めたばかりに提携解消したいと申し出たら今度は敵対的TOBで乗っ取ることも視野に…なんて現実になったら鈴木2輪車の製造やめることにもなりかねません…VWブランドのバイクって考え難いですからね…ワンマン社長で頑張って来たのにちょっと気の毒…空想が過ぎますかね…

書込番号：13519872

[RIU3]

読売も読売、ヤマハもヤマハというのが第一印象。
確かにヤマハは「国内専用車の開発を止める」とは一言も言っていないけれど、
2008年からの世界同時不況(いわゆるリーマンショック)でガタガタになった経営を
立て直すため、2012年度までの3か年計画の中で「国内工場を大幅に減らす(集約する)」
「最低20万台売れるバイクでないと作らない」と公言しています。

輸出仕様まで考慮しても、20万台売れる400cc(250ccかも？)以上のバイクはなかなか
思いつきませんよね。
読売は「文字通りに解釈すれば国内専用車開発中止は当然の帰結」として記事にし、
ヤマハは「最低20万台とは言ったが国内専用車云々とまでは言っていない」という
煮え切らない態度に終始し、ダンマリ決め込んで「それ以上突っ込まないでくれ〜」
と呟いているように見えます(^^;)。
たぶん、自己矛盾を承知しているからでしょうね。

書込番号：13520310