それまでの軽のNAエンジンはギアを下げたりキックダウンさせて高回転でウンウンゆわさないとさっぱり加速できない非力なエンジンだったけど
KF-VE型ロングストロークエンジンが出てからは低回転域のトルクが強くなったためにギアを下げてベタ踏みする必要がなくなり
アクセルを踏んだだけで加速するようになり燃費も向上して軽自動車の質を大幅に上げるきっかけになったとか聞いたんだお
大阪発動はそんなに大したメーカーじゃない気がするけど
KF-VE型ロングストロークエンジン他のメーカーが追随するようなスゴいエンジンだったのかお?
書込番号:24564158 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
>グッドクレマンティーヌさん
>大阪発動はそんなに大したメーカーじゃない気がするけど
そんなメーカーは知りません。
ダイハツは知ってますけど。
軽自動車は軽くて沢山走ってますよ。
書込番号:24564173
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6点
>グッドクレマンティーヌさん
いいエンジンだよ。
何せ大発だもの。
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%80%E3%82%A4%E3%83%8F%E3%83%84%E3%83%BBKF%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3
書込番号:24564174
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3点
>グッドクレマンティーヌさん
大阪発動機はJRのディゼルエンジン車(ジーゼルカー)製造の一社ですね。
でも最近のダイハツの軽のエンジンは高回転型になっていますね。
書込番号:24564200
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1点
>グッドクレマンティーヌさん
ダイハツといい、ダイキンといい、キーエンスといい、大阪の先輩は強いね。若者もがんばらねば。
あれ、どっかのスレにあったな!
書込番号:24564280
4点
>グッドクレマンティーヌさん
縛りで64馬力以上作れない市場なら、ワシが開発者なら軽い車体を作ろうと思うけど?
多少エンジンを良くしても、レスポンスはどうなんでしょ?って思うけど・・
あ、また改名?
書込番号:24564336
5点
どうせくだらないスレ立てるならば、せめてソース元くらい貼ればいいのに
https://news.yahoo.co.jp/articles/fbef930cc9398658ba03f1fa49282dabddc2930b
書込番号:24564383 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
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