『重量』のクチコミ掲示板

[【営業】]

現在　9°　ＳＳ　（300ｇ）を使用しておりますが、アイアンＤＧＳ200（5Ｉ：431ｇ）とのバランスを取りたいと考えておりますが、なにか方法でアドバイスいただければと思いますのでよろしくお願いします。
打感など気に入っておりますので、できれば買い替えは避けたいです。
グリップの変更（純正は計量37ｇ程度ですが、これの変更はバランスがわるいでしょうか）
鉛調整　（貼り方など）
リシャフトなど
315ｇ〜320ｇ程度にしたいと思います。　ＨＳ46〜47程度

書込番号：9148031

[Nice Birdy !!]

【営業】さん

マックテックのSS DR(300g)にDGS200 5I(431g)ですか...

重量差が有りすぎますね。

おそらく現在のDRは、50g台の軽量でかつトルクも4.5前後の軟らかいシャフトではないかと思います！？

鉛による調整は最終手段として、計算値からは最低でも10g〜15g重いシャフトにする必要があるかと思います。

併せてトルクも少なくなりますし、おそらくその分ハードになるでしょう。


[おせっかい]

シャフトはお決まりですか？

私はアルディラ NVSがお勧めです！

比較的安価で、癖が無く良いシャフトですよ。

ご存知P.クリーマーが愛用していますよね。


最後に一言...

当然のことですが、バランスで2以上(約4g)変わるような鉛の貼付は無謀で不可能です。

全く別物に変化(へんげ)してえらい目に遭います！

書込番号：9150594

[shun2611]

NV-NXRを重くしたいとの事ですが僕は以前プロがオーダーして作ったNV-NX9度に6X07（X)を
挿してあるﾊﾞﾗﾝｽD3.5・44.75ｲﾝﾁ・323ｇを使っていたことがあります。
ｸﾞﾘｯﾌﾟがｺﾞﾙﾌﾌﾟﾗｲﾄﾞの50g前後のものでﾊﾞﾗﾝｽを出す為にﾍｯﾄﾞにｼﾞｪﾙを入れて重くしたらしいです。
これHS47くらいで打つと周りの人がウワ〜！と見惚れていました。音は甲高いはとんでもなく飛ぶわ。
しかし僕の本来のHSは44程度なので練習場でDRばかり連続で使えばOKでしたがコースでは使えず手放しました。

NV-NXRでも同じ手法で重くする事もバランスを出すことも可能だと思います。
安く済ませるなら言われる通りグリップを重くしてヘッドの底辺に重りを付けるだけで315〜320になるでしょう。
でもシャフトがやわ過ぎて結局使えないような気がします・・・。

書込番号：9153121

[keishuke]

マックテックＮＶシリーズのSSシャフトは、ロフト9°限定のスペックで、トルクも3.2と、
カスタムシャフトのSフレックスと同じかそれ以上のハードスペックです。
シャフト重量も60g以上あり、はっきり言ってSシャフト以下の同モデルとは全く性格の異なる
クラブになっています。
私も所有したことがあります。クセはありますが、面白いDRでした。

にも関わらずクラブ総重量は300gほどなので、対象としてはHSのある細身のアスリートを
想定しているのではないでしょうか。IRは60g以上のカーボンかNS950ぐらいでないと、確かに
バランスは取れないかもしれません。DGではキツいでしょうね。

営業さんのおっしゃるように、グリップ交換とヘッド重さ調整で同じバランスD2になるよう
にすれば、20gほど重くなってIRとつながりもよくなるでしょう。
70g台のシャフトにするのも手ですが、まずは安上がりな方法で試されてはいかがでしょう。

書込番号：9154825

[Nice Birdy !!]

皆さんこんばんわ...


＞でもシャフトがやわ過ぎて結局使えないような気がします・・・。

⇒実は私も苦い経験があります。


仮にヘッド側に2g〜4g貼付したとすると、バランスが1〜2出ます。

それによって、シャフトの撓み(たわみ)が生じヒットするタイミングが大幅に変わります。

大方は捕まり過ぎての"引っ掛け"か、逆に"どスライス"が出るようになる危険性が有ります。

まして15g〜20gを貼付するとなると、全くの別物になるでしょうね！？


私の場合、軽すぎて手打ちによる"引っ掛け"傾向にあったIRON型UT NS950GH(S) D0 に、上記の要領で鉛を貼付して"D2併せ"にフィッティングしました。

早速コースにて実戦で試してみてビックリ...(@_@)

ふにゃふにゃに撓む軟らかいクラブになってしまいました。


上記のようなリスクをも含めてですが、リシャフトされて方が無難なような気がします。

老婆心かも知れませんが、よろしければ参考にして下さい！

書込番号：9155657

[shun2611]

なるほどkeisukeさん情報によるとﾌﾚｯｸｽSSだと60g以上ありﾄﾙｸ3.2との事なので軟なｼｬﾌﾄではないですね。
無知な発言をしてしまいすみません。＾＾；
とｼｬﾌﾄが上記ｽﾍﾟｯｸである事を前提にすればｸﾞﾘｯﾌﾟ交換とﾍｯﾄﾞに少し鉛を貼ればIRとの重量繋がりは改善されそうです。
ちょっと重めにﾊﾞﾗﾝｽ出すとぶっ飛びDRになりそうな気がします。

書込番号：9155734

[【営業】]

皆様アドバイスありがとうございます。
練習場にいってもう一度打ってきましたが、やはりもう少し重くしたいと思います、
グリップ交換、鉛貼り付けで、まず315ｇ程度にしてみたいと思いますが、グリップは何グラム、鉛は何グラムがよいのでしょうか？
グリップを一般的な47ｇ前後にすると、バランスがとりきれないのでしょうか？
またバランスの測り方はどうするのでしょうか？

書込番号：9156383

[shun2611]

これは机上の計算だけでは難しいと思いますよ！（机上の計算方法知りませんが＾＾；）
取り敢えずはスタンダードな50ｇ程度のグリップにして薄めに貼りながら増やすのが良いのではないでしょうか？
バランスＤ２だとかＤ３だとか寄りも自分が打ちやすければ良い気がします。
ＵＳバーナーなんてノーマルでもとんでもないバランスですからね。

書込番号：9158418

[keishuke]

グリップは標準モデルがだいたい50g前後ですから、そのあたりを選んでおけば間違いは
ないでしょう。工賃含めて1,000円台からできます。

その際に、工房のクラフトマンに相談して鉛の貼り方を教えてもらえば良いでしょう。
グリップの種類にもよりますが、大体4〜6gぐらいでバランスが出るのではないかと
思います。
そうすると320g前後の総重量になりますね。
IRの重量からすると330gぐらいまで許容範囲ですから、ヘッド・シャフト特性と相俟って、
shunさんの仰るようにぶっ飛びDRになる可能性も期待できます。

書込番号：9160715