istの新車
新車価格： 159〜215 万円 2007年7月1日発売〜2015年6月販売終了
中古車価格： 64〜96 万円 （3物件） istの中古車を見る
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新型ＩＳＴのラインナップを観ましたが最上級グレードにあたる１８００ｃｃは、なぜ？４ＡＴ仕様なのか
ＣＶＴは搭載できるはずなのにトヨタ商法はおかしいぞ
あとで追加するつもり？
書込番号：6595326
0点
＞ ＣＶＴは搭載できるはずなのに
トヨタの既存の車種に1800のＣＶＴなんてありましたっけ〜
書込番号：6595705
0点
価格や排気量からオーリスクラスになったのかと思ったら違うようですね。
ＦＦでの価格比較では旧型の一番高いグレードより、新型の一番安いグレードの方が高いですね。
装備や質感等が良くなっているのでしょうか？
それともサイドエアバッグとカーテンシールドエアバッグを標準装備にした事が価格に響いちゃたかな？
次のようなニュースが流れていたのですが・・。
これまで両エアバッグはオプション装備とし合計で６万〜８万円程度だったが、標準装備後の車両価格についてトヨタの渡辺社長は、「コストパフォーマンスを極めていいものにしたい」と述べ、ほぼ値上げはないという見通しを示している。
書込番号：6596322
0点
＞装備や質感等が良くなっているのでしょうか？
オーリスとブレイドで実験した結果の価格設定でしょう。
ちょっと大き目のエンジンを積んで、高級・プレミアムを自称すればそれに乗っかって一定数以上売れるぞと。
まだ試乗してみたわけではないので、乗ってみたら目から鱗の大絶賛ものかもしれませんが、プレスリリースから感じるのはトヨタの驕りだけですね。
書込番号：6596486
0点
1.8L が 4AT なのはわたしも不可解でした。公式見解としては
http://response.jp/issue/2007/0809/article97891_1.html
といったことが言われています。
しかし、サイオン xD は 1.8L に 4AT ですから（北米ではまだ CVT は浸透しておらず 4AT の方が好まれる。なお 5MT もある）、そのあたりが実情ではないでしょうか。
書込番号：6688033
0点
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