『次期モデルはハイブリットに』のクチコミ掲示板

[ぞうぱん]

子どもが巣立ち妻と二人で乗るため、次はコンパクトにします。日本の技術のハイブリットにしようと考えてますが、私は腰が悪いのでできるだけ、車高の高い車種を選択することになるのですが、これらの条件を満たす車は現行ではありません。ラクティスがハイブリットになるといいのですが、可能性はあるのでしょうか。

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[油 ギル夫]

フリードスパイクハイブリッドは駄目なのですか？

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[まきたろう]

ラクティスのハイブリット、微妙ですよね・・・
あ、でもラクティスも結構幅ありますね。
http://toyota.jp/ractis/spec/
ならシエンタハイブリッドなんかどうでしょう？
http://toyota.jp/sienta/spec/spec/
２４ｃｍ長いだけです。

あと、まだ、見に行ってないのでわかりませんが、
スズキのソリオマイルドハイブリッドはどうでしょうか？
http://www.suzuki.co.jp/car/solio/detail/spec_mz.html

いっそのこと、割り切って軽のターボなんかどうでしょう？
とりまわしも、乗り降りも楽です。

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[Jailbird]

可能性が全くないとは思えませんけど、現状は難しそうです。

やろうとすればすぐにでも出来ると思います。
このクラスはAQUAのシャシーとシステムがそのまま使えますので、そんなに無理筋な話ではないと想像出来ます。

やらない（またはモデル廃止）と考えるのは新型シエンタの存在です。

元々ラクティスの存在意義は、今もですけど独走状態だったFit潰しなんです。
日産のNOTEも同じですね、こっちは低価格を武器に一時期結構な販売をしていました。

その後、AQUAがヒットし、同じ車体（後ろ半分は旧スパシオのシャシーを再度使ったはず）のシエンタを全チャンネルで販売→ とんでもないバックオーダーとなった、というのが現在です。

ハイブリッドだとオプション諸々で300万円に届くシエンタの膨大なバックオーダー。
モデル中期を超えMC後も絶好調なAQUA…。

状況が全く違うんです。

ハイブリッドに関しては否定はしません。
世界的にモーターとの協調に集約して行くのは確かです。
ただ、2次バッテリーにブレークスルーがない限り、それ程大きな意味はないんです。

（データなので頭痛くなりますが）こんな記事を参考に、
http://response.jp/article/2015/09/01/259138.html

余計なお世話かもしれませんが、腰が悪いのならシートがプアな多くのトヨタ車は向かないと感じます。
上のクラスやLEXUSはちょっと違うと思いますけど。

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[PING G30]

車高が高くてもシートの出来が悪い車だと意味ないよ。
トヨタのこのクラスのシートに期待したらあかんで。

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[norimonobaka]

ノウハウはあるのでハイブリッド仕様にするのも可能ではあると思いますけど、トヨタ内でのバッティングが起きてきそうなので期待薄ではないでしょうか。

ハイブリッドで車高が高いとなると限られてきますね。
トヨタではないけど、アウトランダーPHEVとかどうですか？
もしくはエクストレイルハイブリッドとか。

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