レジェンドの新車
新車価格: 680〜724 万円 2015年2月20日発売〜2022年1月販売終了
中古車価格: 65〜616 万円 (140物件) レジェンドの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| レジェンド 2015年モデル | 415件 | |
| レジェンド 2004年モデル | 0件 | |
| レジェンド 1996年モデル | 0件 | |
| レジェンド(モデル指定なし) | 556件 |
マイチェンが目に入ったらリコールも目に入った。
リコール対象の台数見ると本当に生産台数が少ないのが良くわかる。
マイチェンも何考えているのかと思う仕様だしね。
HONDAでレジャンド買うのってある意味日産でいうGTR期待しているユーザーが多いと思うけどメーカーは並の製品しかつくる気が無い。
おまけに翌年には新技術はすべての安いクルマに投入される。
ただ室内が広いクルマが欲しいと思えばCCVを始めた会社とは思えぬ燃料食いだし。
GTRと同じ優越感とプリウスを超える高効率低燃費、両立出来ないのか?
ユーザーが求めているものとのギャップがあり過ぎ。
タイヤの騒音消す為にホイールに余計なものをつける。
出来る結果は求めるものからさらに遠ざかる。
タイヤがとかホイールがって書いているユーザーの気持ちが見えんやつがつくったものなど終わりになるよな。
おまけにブレーキのリコールで売れた数ももろバレたし。
書込番号:12097785
0点
>HONDAでレジャンド買うのってある意味日産でいうGTR期待しているユーザーが多いと思うけど
誰もGTRを期待してません君位ですそんな事言うの しいて言えばBMWと対抗でしょう
>ただ室内が広いクルマが欲しいと思えばCCVを始めた会社とは思えぬ燃料食いだし。
3.7Lのエンジンを積む車に燃費を期待するほうがおかしい
>GTRと同じ優越感とプリウスを超える高効率低燃費、両立出来ないのか?
出来るわけがない
>タイヤの騒音消す為にホイールに余計なものをつける。
この程度の構造で効果があれば各メーカーはこの技術を買うでしょう または新規開発に力を入れるはず
>出来る結果は求めるものからさらに遠ざかる。
君にとってはそうかもね 聞いていて恥ずかしい 他の人は違うと思うよ
書込番号:12098438
7点
このリコールは、トヨタのリコールと内容がそっくりですね。
同じ部品メーカーでしょうか?
先に気付いたのはトヨタで、ホンダは便乗?
書込番号:12100327
0点
たしか? トヨタ系のメーカーだよ。 何故だか?本田系は使われなかった??
書込番号:12101446
0点
部品の出どころはトヨタと同じだそうです。KB1のマスターシリンダーの漏れ問題では、過去にもリコールしています。
書込番号:12103755
0点
このスレッドに書き込まれているキーワード
「ホンダ > レジェンド」の新着クチコミ
| 内容・タイトル | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|
| 12 | 2021/03/28 7:50:11 | |
| 6 | 2019/12/16 20:13:10 | |
| 7 | 2018/11/11 19:20:56 | |
| 6 | 2018/08/30 20:54:22 | |
| 18 | 2018/10/05 23:12:48 | |
| 9 | 2015/09/21 18:21:18 | |
| 10 | 2015/06/23 18:51:16 | |
| 3 | 2015/04/15 18:20:59 | |
| 2 | 2015/04/08 21:27:34 | |
| 14 | 2015/04/08 17:43:04 |
レジェンドの中古車 (全3モデル/140物件)
-
- 支払総額
- 79.9万円
- 車両価格
- 70.0万円
- 諸費用
- 9.9万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 8.3万km
-
- 支払総額
- 129.8万円
- 車両価格
- 124.8万円
- 諸費用
- 5.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 15.3万km
-
- 支払総額
- 404.8万円
- 車両価格
- 398.2万円
- 諸費用
- 6.6万円
- 年式
- 2019年
- 走行距離
- 4.9万km
-
- 支払総額
- 154.3万円
- 車両価格
- 149.9万円
- 諸費用
- 4.4万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 12.0万km
-
- 支払総額
- 155.0万円
- 車両価格
- 139.0万円
- 諸費用
- 16.0万円
- 年式
- 2015年
- 走行距離
- 10.5万km
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