『バイキセノンからキセノンになっています。』のクチコミ掲示板

[akagumix]

エクストレイルの購入を考えていますが、マイナー前はバイキセノンランプでしたが、今回からキセノンになっています。　単純に考えるとハイビームもキセノンのほうが良いように思えますが、今回の変更はコスト削減だけなのでしょうか、他に何か理由があるのでしょうか。

書込番号：11761224

[スーパーアルテッツァ]

ウィキペディアでは以下のように説明しています。

----------以下抜粋----------------------------------

4灯式では、HIDバルブの点灯が安定するまでに時間を要する点から、
ハイビームはハロゲンなどの白熱電球で、ロービームのみに用いている
のがほとんどである。

----------抜粋終了----------------------------------

つまりパッシングしても明るく（眩しく）ないという事が起きると。
私の車もロービームはHIDですが確かに明るくなるまでに少々時間が掛ります。

書込番号：11761257

[neh]

４灯式のハイビーム側がキセノン（ＨＩＤ）の場合は、ハイビームの使用用途（パッシングや
一時的なハイビーム点灯）から、どうしても短時間の点灯／消灯の回数が多くなりますね。
それにより、バーナーの寿命が著しく短くなることが考えられます。
また、パッシングでの瞬間点灯時の明るさの問題（色も）あると思います。
２灯式ならバーナーのスライドで実際に点灯／消灯している訳では無いので、寿命の低下等の
心配は無い訳ですが．．．
この為、４灯式のハイビーム側は基本的にはハロゲンを使用しているものが多いのだと思います。
そういう理由からでは無いでしょうかね。

書込番号：11761277

[てつお55]

バイキセノンは、遮光板を開閉させるシステム等がコストがかかるためと思われます。メーカーによって、例えばトヨタは、バイキセノンは少なく、ホンダはバイキセノンが多いです。私は、ハイビームもキセノン光でてらす。明るくて見やすいバイキセノンがいいですね！

書込番号：11761284

[佐竹54万石]

nehさんが書かれていることも一般論としては一理あるかとは思いますが、
今回のケースはコストダウンによるものでしょう。

ドル箱のセレナですらフルモデルチェンジ前というのに醜いコストダウンを行っていますから。

書込番号：11762037

[akagumix]

なんか今回のマイナーで、バイキセノンがキセノンになったりオートスピードコントロールがなくなったり、フォグランプ・マッドガードがオプションになったりと、ちょっとへこみました。
メーター周りは良くなったと思うのですがもう少しメーカーにも考えて魅力あるものにしてほしかったです。

書込番号：11762247