『デリカD:5の軽自動車は、開発しないんでしょうか？』のクチコミ掲示板

[神20111120]

こんばんは！

パジェロミニみたいに、デリカミニは、できないのでしょうか？

書込番号：14083571

[ツンデレ＋ヤンデレ]

ワンボックス的な車だとミニキャブと被るし、
クロカン的な車だとパジェロミニが廃盤かつジムニーに勝てる車じゃないと売れないと思います。

書込番号：14084165

[サントリーニ]

あれば面白いですね！
期待しましょう

書込番号：14084233　スマートフォンサイトからの書き込み

[（新）おやじＢ〜]

・・・マーケティングの段階で難しい事（需要無し）とされるでしょうね・・・

ミニキャブベースで考えても、ＡＷＤ＋クロカン性能を採り入れると「車輌重量」が半端ないでしょうし、コストの点でも難題かと・・・
現行のパジェロミニ・ジムニーの車重、価格を考えると、同じ事を「タント」や「パレット」ベースで行わないといけない訳ですし、価格も「それなり」のラインじゃないと売れないだろうし・・・

更に、今後のＪＣ０８対応（新エコカー減税絡み）を考えれば絶望的な状況かと・・・（軽でも、減税非対応車が売れていないのは明白な事実ですしねぇ・・・）

書込番号：14084423

[ささいち]

それよりも・・・
三菱は「イスズ」同様にトラック専門になりそうに思えるのですが・・
（既に自社製造モデルも少なくなり、次期コルトでコケたら終わりのような・・）

書込番号：14084910

[サントリーニ]

＞ささいちさん

こんにちは。
トラック専門メーカーになることは決してないですよ。三菱自動車は「三菱」なんですから。

コルトが万が一コケてもそんなに致命的な影響はないでしょう。
力を入れている次期EVや（プラグイン）HV戦略にかかっていると思います。

書込番号：14085960　スマートフォンサイトからの書き込み

[スモークスクリーン]

新しい車種を投入だとコストも掛かります。タウンボックス、ミニキャブのフロントとリアを変えれば、かなりD5に似ると思います。ミニキャブは日産にもOEMしてますし、日産向けには、セレナ顔、自社向けにはD5顔としてくれれば売れそうです。

書込番号：14086831

[ｳﾞォルク･ハン]

かつて、それに近いモデルがありました。
初代ekワゴンの派生、ekアクティブです。
ekワゴンの最低地上高を上げたものでした。
現行ekワゴンの最低地上高を上げ、カオをD:5風にすればローコストでデリカD:1、もしくはデリカD:ミニができるではありませんか。
スライドドアは片側のみのハンデを跳ね返す、個性的で魅力的な車になると思いますが。

書込番号：14087270