『アウトとＤＭ−０３について』のクチコミ掲示板

[REVO１−４年目]

黒鱒さん早速のご返事ありがとうございます。私はレガシィで毎週スキー場への往復でアイス路面(圧雪路面がうらやましくほとんどアイスになります)の峠を４速ＡＴでエンブレが効かない状況でブレーキ多用しながら下りています。年に2-3回は時速20キロ以上でABS効きまくりで標高1000ﾒｰﾄﾙ付近までに事故多発で警察とレッカーが繁盛しており、自信のない方が運転を放棄している場面も多々あります。特にレガシィの4速ATは２速と３速（３速は直結状態で最終減速比そのまま）でエンブレの効きが悪いことは実感しておりREVO1の食いつきに助かっているしだいです。黒鱒さんがレガシィに何度も試乗しエンブレの確認をされアウトランダーにされたのは敬服いたします。新型のフォレスターも１００キロも重くなったにもかかわらず又４速かの思いがあり購入対象からはずそうと決心しています。アウトランダーのパドルと1-3速のエンブレが強力そうなので安心しました。CVT(私には未知数)でありますが的確な情報に感謝いたします。DM-Z3のマイナス面はエンブレでカバー可能と判断いたしました。ありがとうございました。

書込番号：7728789

[アイとランサー]

REVO１−４年目さん　はじめまして。

もうほとんど決定しているようですが、参考になればと書き込みします。

自分は2006年冬までランエボ＋REV01で、2007年冬をアウトランダー＋DM-Z3で過ごしました。
自分もデビューの古いZ3は心配だったのですが、実際に運転してみて雪道の感覚はZ3とREV01でほとんど変わりませんでした。
車も違いますし、道の状態も同じではないので完全な比較ではありませんが、このスピードならくいついてくれるかな、とか、このスピードでブレーキを踏んだらABSが作動する･･･等々の感覚がZ3とREV01でほぼ同じで違和感なく運転できました。

書込番号：7731194

[REVO１−４年目]

アイとランサーさん的確な情報ありがとうございます。DM-Z3について心配な点がますますなくなりアウトランダーに215/65R16の外形マイナス2センチのREVO1を無理して履かずに済みそうです。本当にありがとうございます。
　余談ですがレガシィのGT以外のアクティブトルクスプリット車(4速AT車)ですがパンクした場合は後輪にテンパータイヤを装着しヒューズボックスのある箇所を予備ヒューズにて強制的に4駆から前2駆にして走行するように取り扱いマニュアルに記載があります。今度のフォレスターもそうですが一体どのような制御をしているのか又それを無視した場合どのような影響がでるのか???。今の車はタイヤ外形も電子デバイスに微妙に影響するのかもしれませんね。

書込番号：7731417