『ホイールについて質問です』のクチコミ掲示板

[鎌吉]

鍛造と鋳造とアルミはなにがちがうんですか？詳しく教えてください

書込番号：3593207

[ミッドモナイト]

作り方ではないですか？鋳造はワンピースで安価で鍛造はツーピース、スリーピースでデザイン的な物が多く値段も弱干高いと言うのが私の知識で実際ノッテミテノ違いはほとんど無いってところですね。

書込番号：3594630

[白いエス]

有名なホイールメーカＢＢＳのＨＰには、

＞金属を熱して溶かし、鋳型に流し入れた後に冷却して型から
＞外すという工程を鋳造と言います。
＞鋳造は、大量生産に適し一般的によく知られた金属加工方法です。
＞これに対して鍛造は、金属を加熱し圧力をかけ、
＞鍛えながら目的の形にする加工法で、日本刀は古くから鍛造で作られ＞ています。
＞鋳造と比較して、鍛造は大量生産には向かない製法です。
＞しかし、鋳造では溶けた金属を金型に注入する際に空気を巻き込んだ＞り、
＞冷えて固まる際に金属内部に細かい空気孔ができ、
＞金属組織も粗く方向性のない状態になってしまいますが、
＞鍛造では空気孔は全くできず組織も極めて密となり高い強度が得られ＞ます。

つまり、鍛造は製造精度が厳しく、強度がある軽いホイールが
作れるそうです。ただし、一般的には高価です。
わたしは、前車のレガシィでは、レイズのＣＥ２８Ｎという
軽量ホイールを履いていましたが、はっきり言って
わたしの運転技術では、鍛造と鋳造の違いは分かりませんでした。

書込番号：3594708

[いつかは３２バン]

鋳造と鍛造の違いは製造過程での精度の良し悪しではなく、製造工程の違いによる金属組織の強度の違いと考えて結構だと思います。
白いエスさんの書き込み通り、鍛造製法は金属組織内に発生する空気孔を抑える事で強度を高くするものですが、最終的なアルミホイールの加工（仕上げ加工）は鋳造との違いはほとんどありません。
空気孔（す）の存在は強度、各種剛性及び特性に大きく影響しますが我々素人が感じる事は難しいでしょう。
ちなみに理論的に言うと、同じアルミ合金（体積も同じ）であれば鍛造より鋳造のほうが軽量となります。

書込番号：3595641

[にゃおきち]

双方の違いに関しては既に述べられているとおりです。

一般的には鍛造の方が金属組織が密になり剛性を上げやすいです。但し、製造過程での手間が掛かる為に、それが製品単価に跳ね返ってきます。

それに較べて鋳造の方は、製造に於ける過程が簡略な為に、短時間に大量の製品を製造する事が可能です。これは当然、コストの低減にも繋がります。ただ、現在では鋳造の技術も高度に進化しているので、過去の製品に較べれば、組織も密になって剛性も高められていると言われています。

でも、そんな事よりも、ホイールの軽さにこだわった方が、実際に乗った時の印象は大きく異なる事に気付くと思います。レースにでも参加しない限り、絶対的な高剛性は必要ないと思います。

書込番号：3600343

[鎌吉]

みなさんありがとうございます。よくわかりました

書込番号：3601944