『７５０と１１００』のクチコミ掲示板

[WRC2006]

はじめまして、初書き込みさせて頂きます。この度大型免許を取得したので憧れのゼファーを購入したいと思っています。それに伴って７５０か１１００か迷っています！皆さんゼファー７５０or１１００について何でもいいので所有していたときの感想など教えて下さい。あと７５０の純正マフラーのエンド部分を１１００のようにカッコよくできないでしょうか？（実は別の所でも聞いたのですがここの方がよいと教えて頂いたので・・・）

書込番号：5312601

[shawooo]

大型免許を取得おめでとうございます。750か1100で迷っているとのことですが、多分教習所で取得されたと思うのですが、教習所時代を思い出して、自分が安全に乗れるのはどちらかで選べば良いのではと思います（車重・取り回し等）。ただ750では400に乗っているようなコンパクトさがあります。かつて乗っていたZ750FX�Vも400にボアアップエンジンが載っているような印象でした。ゼファー750 は練習所に通っていたときに乗りましたが、FX�Vと同じフィーリングでした。1100も乗ってみた事はありますが、750よりは重いですし取り回しも悪く、街乗りでは750のほうが乗りやすかったです。パワーも750で十分ですので、初めは750で慣らしてその後に不満があれば、1100に乗り換えるのがベストと思います。資金的には厳しいとは思いますが、参考になればと思います。

書込番号：5316185

[WRC2006]

返信・アドバイスありがとうございます、やはり今は取り回しで７５０に傾いています。いきなり１１００で立ちゴケっていうのもかっこ悪いですし（笑）。教習では残念ながらＣＢでしたのでゼファーはまだ乗ったことがありません。あと下で話題になっていたゼファー生産終了というのは本当でしょうか？もし近いうちにそうなるならなおさら７５０と１１００両方欲しくなってしまいますね。そう考えるとまずは７５０ですかねぇ。

書込番号：5317100

[ｚ１１００．ｍ]

はじめまして。
ｾﾞﾌｧｰ４００、１１００ＲＳ、７５０、１１００（2006年）と乗り継いだ者です。
７５０のマフラエンドが気に入らないとの事、新車では同じと思いますが違うのでしょうか？
７５０、１１００、どちらもいいﾊﾞｲｸです。できれば試乗出来ればいいと思います。
また、８月初旬に「ｶﾜｻｷﾊﾞｲｸﾏｶﾞｼﾞﾝ」でゼファーインプレッションが特集で出版されています。ご参考に。
でも、どちらを選定しても間違いないと思いますよ。

書込番号：5318627

[WRC2006]

ありがとうございます、ちなみにハイパーバイクのゼファーは舐めるように見ました。カワサキバイクマガジンですね？ぜひ見てみます！あとマフラーエンドの件ですが仰るとおり７５０現行モデルは改善されているようですね（中古狙いだったので気付きませんでした）流用出来ないか調べてみようと思います。みなさんありがとうございます！！他にも何かありましたらよろしくお願いします。

書込番号：5318903

[ｚ１１００．ｍ]

最近、ＺＺＲ１４００、Ｗ４００でゼファーの影が薄れていたのでとても新鮮です。
ゼファー購入後は、是非インプレをお願い致しますね。

書込番号：5319111

[WRC2006]

確かに今はＺＺＲ１４００が話題ですね、確かにスゴい！って感じのバイクですよね。しかしゼファーにはゼファーだけの魅力がありますから（＾＾）私は今のところは興味ないですね（ＺＺＲオーナーの人には失礼ですが）購入までにはもう少し時間が掛かりますが買ったらインプレします！その時にまた色々教えて下さい！

書込番号：5320386

[カワサキ マニア]

自分は今７５０に乗っていますが良いバイクですよ。僕も７５０にするか１１００にするか迷いましたので気持ちはわかりますよ。
７５０はエンジンやタンクなどの形がゼファーシリーズの中で一番綺麗な形をしていると思います。（良くＺ２の形に一番近いのが７５０と言われています）後価格ですＺＲＸ４００　ゼファーχ　　ＸＪＲ４００などと比較した時価格差が少ない所です、ある意味お得だと思います。１１００についてですが、大きいから迫力があります以前１１００の近くに自分の７５０を停めたら７５０が４００に見えてしまいました、その時は少し凹みました。
１１００は重いのと、フロント１８インチ　ツインプラグ　タンクやエンジンの形が気になります。以前カワサキの試乗会で１１００を乗りましたが、車体は寝なくてエンジンのパンチがなく乗っていてダルイ感じがしました。その後ＺＲＸ１２００Ｒを試乗したらキビキビしていて良い感じでした、７５０もそんな感じがします。　
　

書込番号：5323055

[sabaaideemark]

私は先日、750を新車で購入しました。
販売店で両方、またがったりしましたが、750の方がはるかに、しっくりきました。ちなみに私の身長は172cm、体重75kgですが、750ですとほぼ両足裏が地面につきますが1100ですとつま先です。
重さは格段に違います。1100ですと車庫入れや取り回しの際に相当苦労しそうです。
未だ購入してから、200kmほどしか乗っていませんが、ﾊﾟﾜｰ、ﾄﾙｸとも全く不満はありません。ｺﾝﾊﾟｸﾄで両足が付き安心感があるため、渋滞時や信号待ちの際のすり抜けには重宝します。1100ではこうはいかないと思います。
最後に、丸いタンクとｶﾑｶﾊﾞｰ、ｻｲﾄﾞｶｳﾙなど、Z1-2にもっとも似ているのもﾋﾞﾝﾃｰｼﾞっぽくてGoodです。Z1の再来カラー、ｲｴﾛｰﾎﾞｰﾙならなお最高です！

書込番号：5326472

[WRC2006]

カワサキ　マニア さん
sabaaideemark　　さん
返信とインプレありがとうございます。やはり最初は７５０を買おうと思います！１１００も７５０もイエローボールカッコいいですよね、あえてＺと同じ火の玉ではなくまた微妙に違うところがゼファーらしくてＧＯＯＤです。予算の関係で新車は無理そうなのでカラーリングは全塗装するしかないですが↓やっぱり１０万近く掛かってしまうんでしょうね。

書込番号：5328869

[sabaaideemark]

WRC2006さんへ
私も実は最初、中古にしようと一生懸命捜していましたが、程度の良いものは40万〜50万円くらいになってしまいますし、仮に10年落ちくらいのものを総額20〜30万円で購入しても、その後の部品交換やましてや全塗装となると、結構な金額になります。
ちなみにタンクとテールカウルを黒のﾍﾞｰｽでﾊﾟｰﾙｿｰﾗｰｲｴﾛｰの火の玉にする場合、近所のﾊﾞｲｸ塗装屋に以前聞いたことがありますが、最低でも8万円はかかります。ﾊﾞｲｸ販売店を通じて頼めば、10万円前後になるでしょう。
予算が足りないようですが、私ならﾛｰﾝを組んででも新車を購入します。ｶﾜｻｷ正規店で購入しても総額70万程度で購入できるはずですよ。（私は全て込みで69.5万円でした）
バイクはそもそも中古の利益率は異常に高く、仕入れ価格に30〜50%を上乗せし、さらに整備費・登録料を取られるのが一般的です。これに対し、新車バイクの利益率は自動車に比べて非常に低く、特にカワサキ車の場合、定価で販売しても販売店の利益は15%くらいしかありません。
ｾﾞﾌｧｰは発売からかなりの年月が経っていますので、過去の不具合（ｵｲﾙ漏れ、ｴﾝｼﾞﾝの異音等）は新しいものほど改善されているはずです。
もし次に1100にｱｯﾌﾟｸﾞﾚｰﾄﾞする場合でも、新車で購入しておいた方がﾘｾｰﾙﾊﾞﾘｭｰの点でもお得です。
古い中古ﾊﾞｲｸの買取価格は恐ろしく安く、逆に売値はそこそこになるのが実情です。
ぜひ、頑張って新車を購入することをお勧めします。

書込番号：5330029

[WRC2006]

アドバイスありがとうございます、新車はやはりそそられますね。出来ることなら新車を購入したいのですが、実は現在大学２年なんですよ↓こつこつバイトしてやっと中古のゼファーが見えてきたところで新車と言われると気が遠くなりそうです。確かに新車で７０万は安い！と思えますが７０万あれば車が買えてしまう値段ですからね。やはり新車は仕事を持ってからですかねぇ。でも夏休みを使ってしっかり上玉を見極めたいと思っていますよ！！

書込番号：5333955

[液冷]

今年で生産中止なんてどれ程惜しんでも惜しみ足りない。
ゼファー７５０　ああ‥どのバイクよりも余りに美しい。

書込番号：5378966

[ｚ１１００．ｍ]

最近、ゼファーの存続が取りざたされていたが、トウトウ生産中止ですか。
うーん、インジェクションではだめなのかなぁ。当然、１１００もですよね？
なんとなく、カワサキに興味が薄れていくような気がします。
ゼファーが無くなったら、ＣＢ７５０になびいてしまいそう。

書込番号：5379373

[まーき12]

イエローボールを１年だけ販売して生産中止
イエローボールが出た時これを予想しましたがやはり当たぅたようですね。　カワサキもイメージチェンジをしたいらしく　もうゼファーのような車種は出ないでしょうね。

書込番号：5385564

[かぶおちゃま]

個人的には
1100ccならスポークホイールのRS
750ccは走りが良いからせっかくなのでキャストホイールを
お勧めしたいと思います。

書込番号：5385772

[WRC2006]

お久しぶりです、ついにゼファー７５０購入しました！早速ですが乗ってみた感想を書きます。まず見た目から、遠くから見るとホントに大型か？ってくらい小振りですがやはり空冷四発の７５０CCだけあってエンジンの迫力は最高です。またがってみて思うのは足付きの良さ、XJR400なんかよりは低いんじゃないか？って感じですね！身長１７５CMですが両足ベッタリで膝が少し曲がるくらいです。走った感想は、下からのトルクが結構あってすごく乗り易い！しかもハンドル切れ角もありUターンも楽、そしてバランスもいいので峠のワインディングも楽しめます。２５０からの乗り換えでも不安が無いくらいです！不満は機関の弱さ？ですかね。少しだけミッション関係に不安が残りますが、ショップの人はカワサキは新車でもこんな感じなので心配は無いとは言っていましたが。しかし、最高にいいバイクです！（他車種に乗ったことが無いので視野が狭いですが）０７年で生産終了と言うのが残念でなりません。

書込番号：5468127

[かぶおちゃま]

＞WRC2006さん

納車おめでとうございます！

＞少しだけミッション関係に不安が残りますが、

ひょっとして　1速に入れたときの　「カッシャン！」の事でしょうか？
もしそうなら、カワサキ独特の「発車準備完了しました〜！」の合図ですから　全く問題ないと思います。
いわゆるひとつのゼファーらしさですね。

これから良い時期　気持ち良さそーーー。

書込番号：5468222

[清流の里]

WRC2006さん
納車おめでとうございます。
大事に乗られて下さい。
イエローボールでしょうか？

それと既に生産は終了したと聞きました。
ファイナル限定車は10月に出ると
聞いてたのですが
もう少し遅くなる様です。
仕様も良くわかりません。

書込番号：5469727

[WRC2006]

かぶおちゃま さん
清流の里　さん
返信ありがとうございます、残念ながら中古なのでイエローボールではありません。それからミッションですが他にも２速から上に上げる時シフトした感覚が全く無いんです。以前乗っていたバリオス２はガチャっとしっかり感覚があったのですが・・・、ひょっとしてこんなものなんでしょうか？
生産終了となるとパーツの供給が不安ですよね、出来れば長く乗り続けたいですし手放したくありませんから！

書込番号：5469939

[４式戦]

生産終了したとの情報源はどこでしょうか？
カワサキジャパンではそんな事無いと言ってましたが。
生産中止の件も知らないそうです。
０７年でも安心して購入して下さいとの事でした。
本当の所はどうなんでしょうかねえ。

書込番号：5479342

[４式戦]

　自己レスで恐縮です。
　新規制について国土交通省に確認致しました。
　例）２５１ｃｃ〜小型二輪自動車であれば、

新型車：
　平成１９年１０月１日以降は新規登録の際に当該規制が適用される。

継続生産車、輸入車：
　平成２０年９月１日以降は新規登録の際に当該規制が適用される。

　と言う事であり、
既に販売されているバイクを新車で登録する事は平成２０年８月３１日迄可能です。
　との事でした。
　不本意にも規制をクリア出来ないと言う事であるなら、是非その頃迄造り続けて欲しいですね。
　カワサキさん宜しくお願いします。
　ゼファー大好きオヤジでした。

書込番号：5479810