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ヤマハ グランドアクシス100のコンテンツ
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バイク（本体） > ヤマハ > グランドアクシス100
よろしくお願いします。
マロッシの125CCキットに52ミリロングクランクを組んだんですが135CC……キャブは、26Πです。
あれこれ試してみたんですが……パワーバンドも無くなり
7000以上回らなくなって泥沼です。
バイク屋さんも……ん〜って感じです。
ノーマルクランクに戻した方がいいのか……
書込番号：26411139 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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＞グランドアクシスさん
Copilotで聞いた回答を乗せますね
書込番号：26411178
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＞アドレスV125.横浜さん
詳しい内容ありがとうございます。
原因不明……これですかね……
書込番号：26411191 スマートフォンサイトからの書き込み
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＞グランドアクシスさん
チャンバーに変なのは使っていないですよね？
書込番号：26411195
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|---|---|
続き
昔近所にいた人がアプリオをボアアップしたマシンにNRマジックを使っていて
セッティングが出ないみたいでネットで情報を得ようとしたら、まぁ評判が悪い事で‥
そんな事も有るのでチャンバーなども疑ってみてはどうですかね？
書込番号：26411199
0点
RSヨコタのステンチャンバーです。
書込番号：26411201 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もう少しあれこれやってみて泣
最悪、ノーマルクランクですかね……
書込番号：26411203 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グランドアクシスさん
キャブなのかウエイトなのかその辺も切り分けて考えないと
スクーターは沼に嵌りますからね
クラッチ側も重い、軽いやミートタイミング、センタースプリングetc
地道に詰めて言って下さい m(__)m
書込番号：26411208
0点
色々ありがとうございます。
泣……頑張ります……ﾊｧｰ😢⤵️⤵️
書込番号：26411210 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グランドアクシスさん
排気量と圧縮変更による点火時期は見直されましたか？
また、ロングクランクに見合った、ポートなどいかがでしょうか？
そもそも、シリンダーがそのクランク用にポート加工されたものか？（ピストンのスカートなど）
あと、シリンダ排気口とチャンバー入口との段差がないかなど。
３ＫＪのシリンダの排気を大きくしすぎて吹かなくなるのはよくあります。
WRなどのセッティングは、そこそこ回るようになってからでOKですね。
書込番号：26411617
0点
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＞グランドアクシスさん
みんから、５ちゃんねるで基本的なデータが見つからなければ
個人ブログなどを探すしかないでしょうね
書込番号：26411863
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＞グランドアクシスさん
キャブは何を使っているんですか？PE？PWK？
書込番号：26411935
0点
135CCセッティング出ました🎶
かなり速くなりました
26Πキャブレター ジェットニードル上から２番目
メインジェット138番
ウエイトローラー6.5g もー少し重たくてもいいかも！
結局、１。2ミリガスケットと普通の銅のガスケット三枚使ってて
圧縮がなかったみたいです。
普通のガスケット１枚でよかったです。
バイクやさんが心配で(笑)三枚 使ってたみたいです。
書込番号：26413901 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞グランドアクシスさん
良かったですね
書込番号：26414142
0点
＞グランドアクシスさん
＞ウエイトローラー6.5g もー少し重たくてもいいかも！
６個仕様では無くトータルを同じで３個仕様とかの方がW/Rの持ちは良いですよ。13ｇＸ3など
私自身がドクタープーリーで今３個仕様で耐久テストしていますがね
過去に通常のW/Rでやった時は重い方が持ちは良かったです（コスパ面でも）
書込番号：26414234
0点
＞グランドアクシスさん
チャンバーでなく、圧縮だったみたいですね。
格安の中華チャンバーは、膨張室が遮蔽されてたりするのもありますね。
さすがに、ガスケット３枚は入れすぎかな・・・・
ガスケット１枚で、ヘッド面研まですると、上げすぎで焼き付く可能性大です。
アクシスは、出足重いので、軽めのセッティングが合うかもですね。
飛ばしすぎて焼き付かないように、慣らしは十分行ってください。
良い、アクシスライフを！
書込番号：26414764
1点
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