全波整流挑戦中・・・

Question

夜間の新聞配達の為にLEDワークライト　36Wを付けて配達中です。なのですが・・・この時期になると寒さの影響か電圧が落ち、ワークライトへの発電が追いつかなくなるようです。気がついたら鉛バッテリーが死んでました。(2月の一番寒い時期にイグニッションに電圧計を付けたら常時発電が９V～10V前後になってました)。そこで電圧維持のために全波整流を考えてます。中華レギュで一度試したのですが、ジェネレーターの加工が悪いのか、配線の取り付けが悪いのか、発電が上手く行きませんでした。(常時発電が９V）インジェクションでテールランプ、メーターランプが点灯しましたので直流化は成功していると思います。中華レギュも３つ所有しており、どれを取り付けても９V。バッテリーも買ったばかり。配線図は取り寄せ中ですが、他のサイト(ヤマハ系の取り付け)を参考にして頑張ってみたもののエンジンは掛かるけど発電が上がらず・・・自宅に帰るとバッテリー上がり。唯一の救いはリチウムイオンバッテリーですので充電すると簡単に復活するという事でしょうか。どなたかタウンメイト90にて全波整流に成功した方はいませんでしょうか？

ＲＩＣＫＭＡＮ · Accepted Answer

http://beru.at.webry.info/201206/article_1.html

↑のサイトが正しいとすると、

レギュの４端子は

左上：直流＋出力、　　　　　　　右上：交流入力（白）
左下：交流入力（黄／オレンジ）　右下：アース

となります。交流入力と直流出力がクロスした配置で
気になるのですが、製品の説明書はこうなってますか？

テスターでチェックするなら、ダイオードのモードで

レギュ単体で、アース端子から他の３端子へは導通あり。
直流＋端子から他の３端子へは導通なし。
２つある交流入力端子からそれぞれ直流＋端子へのみ導通あり。

２つある交流入力端子は逆につないでもＯＫ、
というか極性がないので区別の必要がなく
以上のチェックで各端子の役割を判別できます。

元々つながっていた黄／オレンジ線が、
途中で分断されているところが分かりずらいですが、

ヘッドライトなど元交流負荷からの黄／オレンジ線を
直流＋に接続します（直流側の黄／オレンジ線）。

発電コイルのアースを切り離して黄／オレンジ線に
つなぎかえた方はレギュの交流入力へ接続します
（交流側の黄／オレンジ線）。

この２つの黄／オレンジ線がつながったままとかでは
ないですよね？

ところで写真のコイルには４線つながってますね。
右下の細いコイルの線とアースが共用だったり
するんでしょうか？　回路図が必要だと思います。

アドレスV125S · Answer

アドレス125とKSR-2で全波整流をしました。発電電圧が９Vというよりは発電電圧が０Vで直流化がうまくいってるのであればバッテリーからの持ち出しで９Vと考えるのが一般的。ジェネレータコイルの加工、配線の結線ミス。他車種のは参考になるかもしれないけど完璧ではない。まずはサービスマニュアルの配線図を一刻も早く手に入れてきっちりを配線、加工を行うべき。そうしないと配線燃やしたりコイルが壊れる可能性がある。

ＲＩＣＫＭＡＮ · Answer

直流化のところが具体的に書かれていないので、、、発電コイルのアースはどう処理しましたか？発電コイルの途中から分岐してヘッドライトとレギュにつながってる電線（黄色のことが多い）はどうしましたか？その中華レギュは全波整流用で間違い無いですか？　（他に半波整流用とか、三相交流用とかあります。）的外れだったらゴメンなさい。

shiba-m · Answer

私は、アマゾンで購入したステップアップ モジュールを使っています野外でバッテリーを使うときも電圧低下が心配ないので必需品です。http://www.amazon.co.jp/gp/product/B00LQD9BFK/ref=oh_aui_detailpage_o00_s00?ie=UTF8&psc=1何種類か、あり価格の安いものもあります。

内容・タイトル	返信数	最終投稿日時
全波整流挑戦中・・・	9	2015/12/24 17:24:39
アクセル捻る？いや、チョット待った。	7	2015/12/15 12:59:19
なぜか？	3	2008/05/01 8:58:52
購入しました	0	2008/04/04 15:48:37
ビジバイは僕のバイクライフの原点です！	2	2007/11/14 0:37:56

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