『フライトモードをATTIモードからＰモードに変える方法は？』のクチコミ掲示板

[imz221]

SPARK購入１か月でまだまだ練習中です。離陸してまもなく、突然意図しない方向に猛スピードで飛び、木に接触させプロペラを破損しました。スマホからは「ATTIモードです」とアナウンスされます。ATTIモードの意味を調べてみると、GPSを切った状態で初心者には難しいとの事。今まで普通にＰモードでしか飛ばしていませんでしたが、誤って設定を変えてしまったのでしょうか？フライトモードをATTIモードからＰモードに戻すにはどうしたらいいでしょうか？

書込番号：22393986

[ショーン７]

imz221さんへ

ＤＪＩのサーポートセンターに聞けばいいと思います。

https://www.dji.com/jp/support/product/spark

書込番号：22394123

[ダンニャバード]

＞imz221さん

私はMavicProなのですが、意図的にATTIモードにすることはできません。Sparkも同じではないでしょうか？

アプリから「ATTIモードです！」アナウンスされるのは、GPSの電波を十分に掴んでいない場合です。
曇天時の山あいなどでは良くありますが、仮にそうだったとしてもビジョンセンサーで自機位置は制御されるので、勝手に暴走することは普通はありません。
お書きの症状はどうも機体の不具合の可能性が高そうに感じます。

まずはファームウェアのアップデート、IMUのキャリブレーションなどをやってみて、それでも変わらずATTIモードにしかならないようなら一度点検に出されるのが良いと思います。

書込番号：22394168

[imz221]

＞ショーン７さん
＞ダンニャバードさん
前日も普通に飛ばせており、原因に全く心当たりありません。サポートに問い合わせてみて、またここでお知らせします。

書込番号：22395003　スマートフォンサイトからの書き込み

[アハト・アハト]

Sparkは10日間ほど所有してました

前機のPhantom3proは任意でATTIモード選択できましたが
Sparkはできなかったハズですよ

GPSつかめないときにATTIモードになるだけで
つかめば自動的にPモードになります
屋外では数秒、長くても数分でつかむはずです
（大気中の水分が邪魔をするので天候に左右されます）
屋内は窓際でもまずダメですね

暴走は、単なるミスの場合もあります
思いがけない動きをすると対処できないので、すごい速度で暴走したように感じます

私の場合はスティックにパーカのひも引っかけたとかありましたし
ATTIになってるの気づかず（Phantom系の送信機はスイッチ切替なので）
離陸して風で流れて「え？なんで？」と思考停止してるうちにガッシャンてのもありました

そういや電波干渉やコンパス関連のメッセージ出てたなとか
知らぬ間にビジョンポジショニングOFFになってたとか
そういうのもチェックしてみる必要はあると思います

※機体異常だけじゃなくミスも含めて考えてみるのが大事という意味で
スレ主さんのミスだろう、と言ってるわけではないですよ

書込番号：22395154

[imz221]

DJIサポートにメールで問い合わせたところ点検が必要とのことで、機体を発送しました。
機体が返送されたらば、またお知らせします。

書込番号：22412567

[ショーン７]

imz221さんへ

点検して直ればいいですね。

書込番号：22412587

[imz221]

DJIから点検結果のメールがきました。点検結果の詳細は不明ですが、無償、機体交換との事でした。まだ届いてはいませんが、サポートの対応は非常に丁寧で好感もてました。届き次第、飛ばしてみようと思います、

書込番号：22436675　スマートフォンサイトからの書き込み

[ショーン７]

imz221さん

無償交換なら申し分ないじゃないですか。

いい対応でよかったですね。

書込番号：22436875

[ちいたさん]

無償交換になったのですか？
私は、同様の状態で暴走し水没しました。機体の異常を指摘して解析を依頼しましたが、結果、異常なしとされ、修理費に解析費用が加算され、有償修理約６万円の請求がきました。操縦履歴でも前方にスティックを倒しているにも関わらず、突然8m/sもの速度でスティック操作と逆向きの後方に加速した記録が残っているにも関わらず、ATTIモードだからの一点張りでした。この対応の違いはいったいなんなんでしょうね？

書込番号：22857973

[asw270926]

私も先月末に上空138ｍで
1 航空機のGPS信号が弱すぎる。ホームポイントが更新されない。（GPSモード解除、ATTIモードに切り替えっている）
2 最大高度に達しています。これ以上は上昇出来ません。（上昇レバー操作なし）
3 コンパスエラー：Pモードを終了します。
4 弱いGPS信号。 位置決め精度侵害される可能性があります。 注意して飛行してください。
5 最大高度に達しています。これ以上は上昇出来ません。（上昇レバー操作なし）
6 記録にでていませんが上記エラー後リターンゴホームが2回位瞬間、表示したので下降レバーを指示約8ｍ下降した後送信機とのリンクが切れて、操縦不能でロストした。

ＧＰＳが取得できていないのでリターンゴホームできなくロスト後１週間後山の中のドロンを探すの先で発見、回収のまでに雨での水没での見積もりで本体15％引き＋送料がきました、水没したらハード、ソフトバグでも水没見積もりみたいです。

書込番号：22989509

[アハト・アハト]

GPSや送信機リンク等に起因するエラーでのロストや墜落を
ハードやソフトのバグと考える人はとても多いのですが

個人的には人災というか、リスク管理の甘さの問題だと思います

これらはドローン飛ばす上でのリスクとして常に考慮すべきだと思います。
そもそも、絶対的な安全を保証された機能ではないからです。

GPSロストした、コントロールを失った、それを想定した上での運用を
（運用しないという選択も含めて）するべきと考えます

万一コントロールを失った機体が他人に損害を及ぼした場合
機体が悪いメーカーが悪いで済むとお考えでしょうか
今一度運用について見直されるのがよいと思います

そもそも
Sparkのようなミニマムな機体を視界外、あげく138mまで
あげること自体私には理解できません


厳しい言い方になって申し訳ありませんが
他者への責任という部分において、ドローンは普通のおもちゃとは全く違います
リスク管理が面倒とか窮屈と思うならば、辞めるという選択も含めて
今一度考えてみて欲しいと思います

書込番号：22994179