WRX STI 5doorの新車
新車価格: 315〜472 万円 2007年10月1日発売〜2015年2月販売終了
中古車価格: 86〜402 万円 (118物件) WRX STI 5doorの中古車を見る
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| モデル(フルモデルチェンジ単位) | クチコミ件数 | 投稿する |
|---|---|---|
| WRX STI 5door 2007年モデル | 42件 | |
| WRX STI 5door(モデル指定なし) | 602件 |
自動車 > スバル > WRX STI 5door
GRFですが、リアハブボルトの打ち替えを検討しています。
目的は、ねじ溝が劣化したための予防保守です。純正ハブボルトから新品純正ハブボルトへの打ち替えです。
DIYでフロントハブボルトの交換は経験しています。
質問したいのは、リアはフロントには無い、サイドブレーキシューなどがあります。
出来れば、サイドブレーキの分解なしで交換したいのですが、実際に交換をされた方にコツを聞きたく思います。
書込番号:23312075
1点
>hellokittys15さん
交換しないといけないほど劣化します?
(劣化具合って判ります?)
劣化ってしたからボルト替えるかって事は
ナットもらって新しくするのかな
GRでなくGDだったかもしれないけど
バラさずボルト替えられたってどこかで見た気がする
僕もフロントしか替えた事ないかも
書込番号:23312455
0点
実際に交換したものではありませんが、ドラムブレーキの交換などは沢山やった経験など。他にも色々と経験はあります。
”wrx sti 5door GRF リアハブボルト交換”で検索するとみんカラに丁寧に交換手順を載せてくれている人は居ます。
結論から言うと、全部外す必要はないけど、全く外さずには難しいようです。(ハブボルトを抜くスペース分は最低限ばらさないと確保出来ない)
書込番号:23312684
1点
劣化具合ですが、ボルト側の溝も、ナット側の溝もボロボロで、かみ合わず
ナットがずれて入ってしまい、抜けもせず締まりもせず、固まってしまい、
ボルトを破断させて交換する事案が4回発生しました。
4回目で気づき、ナットを新品にしたところです。
書込番号:23313515
1点
本日リアハブボルト1本を打ち替えました。純正交換です。
サイドブレーキの分解なしで、大丈夫でした。
書込番号:23359991 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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WRXSTI5doorの中古車 (118物件)
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- 209.8万円
- 車両価格
- 198.9万円
- 諸費用
- 10.9万円
- 年式
- 2009年
- 走行距離
- 9.2万km
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- 支払総額
- 159.9万円
- 車両価格
- 144.9万円
- 諸費用
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- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 8.9万km
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- 支払総額
- 125.4万円
- 車両価格
- 115.9万円
- 諸費用
- 9.5万円
- 年式
- 2008年
- 走行距離
- 14.7万km
-
- 支払総額
- 99.8万円
- 車両価格
- 90.4万円
- 諸費用
- 9.4万円
- 年式
- 2011年
- 走行距離
- 18.0万km
-
- 支払総額
- 129.0万円
- 車両価格
- 116.5万円
- 諸費用
- 12.5万円
- 年式
- 2013年
- 走行距離
- 8.5万km
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